Napoleonin mielestä Edward Smithin pitäisi poistetaan seuraavista syistä: {{{1}}} Napoleon käskee kaikkia järjestelmänvalvojia poistamaan tämän artikkelin. Keskustele siitä tämän artikkelin keskustelusivulla, jos luulet Napoleonin tarvitsevan ”t poista se.

”	En voi kuvitella mitään olosuhteita, jotka saisivat aluksen perustajalle. En voi kuvitella, että tälle alukselle tapahtuisi elintärkeä katastrofi. Moderni laivanrakennus on ylittänyt sen.	”
	~ Edward Smith, puhuessaan Adrianmeren ensimmäisestä matkasta New Yorkissa, 1907.

Edward John Smith (27. tammikuuta 1850 – 15. huhtikuuta 1912) oli englantilainen laivaston varapäällikkö. Hän toimi useiden White Star Line -alusten komentajana. Hän on paras tunnetaan nimellä RMS Titanicin kapteeni, joka hukkuu, kun alus upposi ensimatkallaan.

Työympäristössä kasvanut, hän lähti koulusta aikaisin liittyäkseen kuninkaalliseen merivoimareserviin. Ansaittuaan päällikönsä hän tuli Valkoisen Tähtilinjan palvelu, arvostettu brittiläinen yritys. Hän nousi nopeasti riveissä ja valmistui vuonna 1887 ensimmäisen komentonsa SS Celticin aluksella. Hän toimi komentajana useissa White Star Line -aluksissa, mukaan lukien Majestic (jonka hän yhdeksän vuoden ajan) ja houkutteli pyhän Pitkä ja uskollinen seuranta matkustajien keskuudessa.

Vuonna 1904 Smithistä tuli Valkoisen Tähtilinjan komedori ja vastuussa sen lippulaivojen valvonnasta. Hän johti onnistuneesti Baltian, Adrianmeren ja olympialaisia. Vuonna 1912 hän oli jäävuoren iskeytyneen ja upposi 15.4.1912 RMS Titanicin ensimatkan kapteeni; Smith ja yli 1500 muuta ihmistä kuoli uppoamisessa.

varhainen elämä

Edward John Smith syntyi sisämaassa Hanley, Stoke, Englanti, 51 Well Street -kadulla 27. tammikuuta 1850, hän oli ainoa lapsi.

Smith meni naimisiin William Penningtonin tyttären Sarah Eleanorin kanssa Winwickin St. Oswaldin kirkossa. He asuivat ensin Winchesterin Spar Cottagessa. Heillä oli yksi tytär Helen Melville Smith, syntynyt Liverpoolissa 1898.

Koulustoverinsa, William Jones, Edmund-kadulta, Hanley, Stoke-on-Trent, Smith oli ”hyvä ja hyvä koulutoveri; yksi on aina valmis antamaan millään tavoin avustavan käden kavereilleen. ”Hän oli tutkija Etruriassa, koulussa, jonka suuri ja hyvä Wedgwood, maailmankuulun savenvalaja, perusti ja ylläpitää Staffordshiressa.

”Muistini”, sanoo herra Jones, ”tuo takaisin monet hänen kanssaan koulussa vietetyt onnelliset päivät ja myös monia onnellisia tunteja ennen koulun aikaa ja sen jälkeen. Meitä oli tuolloin kuusi – kuusi lujaa ystävää, jotka pysyivät yhdessä, ja Smith oli uskollisin meistä kaikista. Muistan, kuinka Vincent Simspon käytti minua ensin ja kuinka me kutsuisimme Johnny Leonardia. Sitten kolmisimme koputtamaan Ted Smithin ovelle, ja keräämällä muut juoksimme Mill-katua ja Etruria-tietä pitkin kouluun. ” ”Poikana hän oli rohkea sielu. Hän oli aina valmis auttamaan ja antamaan parhaansa.”

Smith meni merelle kolmetoista ikäisenä. Hänestä tuli oppisopimus leikkuulaivaan, senaattori Weberiin, vuonna 1869, amerikkalainen amerikkalaisen purjealuksen, jonka omisti A. Gibson & Co Liverpool. Hän toimi Celticin neljäntenä upseerina vuonna 1880.

Ura

Siirtyessään White Star -linjaan vuonna 1886, Smith palveli yhtiön tärkeimmillä aluksilla – rahtialuksia Australiaan, linjaliikennettä. New Yorkiin – hän otti nopeasti komennon. Vuonna 1887 hänet nimitettiin tasavallan kapteeniksi.

Alusten koon kasvaessa kasvoi myös Smithin merkitys. Hän oli Majesticin kapteeni yhdeksän vuotta vuodesta 1895, jolloin hän teki kaksi sotamatkaa Etelä-Afrikkaan Buurisodan aikana. Tästä palvelusta hänelle myönnettiin liikennemitali. Lisäksi hän oli kuninkaallisen merivoimien reservin kunniapäällikkö, minkä vuoksi hänelle annettiin optio numero 690, jonka nojalla hän pystyi lentämään Sinistä vänrikkiä kaikilla komentamillaan kauppalaivoilla. Hänen uransa johtaisi hänet komentamaan vielä 17 White Star -alusta. Näiden alusten joukossa oli Adrianmeri. Itämerestä vuodesta 1904 lähtien hän oli ottanut yhtiön uusimmat alukset uusille matkoilleen. Itämeren jälkeen Adrianmeri tuli vuonna 1907, sitten Olympic vuonna 1911.

Kapteeni Smithiä pidettiin ”turvallisena kapteenina”, ja ajanjakson aikana hän todennäköisesti oli. Silti hän oli ollut germaanin komentaja, kun hän 16. helmikuuta 1899 kaatui New Yorkin laiturillaan takilauksensa ja päällirakenteensa jääkertymien vuoksi. Itämerellä oli tulipalo vuonna 1904 ja sama alus juoksi karille vuonna 1909. Vaikka raportti oli New York Timesissa, upseerit kielsivät sen tapahtuneen. He olivat vaatineet, että sen on oltava jokin muu alus. Kesäkuussa 1911 alus ohjasi New Yorkin laituriinsa, mutta alus oli vahingoittanut hinaajaa sen potkurien työntövoimalla. Näyttää siltä, että kapteeni Smithillä – useimpien nykyisten linjakapteenien ohella – oli paljon opittavaa aluksen valtavan joukon siirtymävaikutuksista. Tapahtuma kirjattiin siksi pieneksi raapimiseksi, vaikka hinaajan omistaja haastoi White Star 10 000 dollaria, mikä vaati yrityksen vastahakemusta. Viime kädessä molemmat tapaukset hylättiin todisteiden puutteen vuoksi.

Se ei ollut ainoa onnettomuus olympialaisten kanssa. Keskiviikkona 20. syyskuuta 1911; olympia lähti Southamptonista viidennellä matkanaan kapteeni Smithin johdolla. Kun hän meni Solentia pitkin ja lähti kulkemaan Wrightin saaren itäpäätä, hän nousi 18 solmun nopeuteen. Hän oli nimellisesti George Bowyerin, erittäin kokeneen Trinity House Pilotin, johdolla. Kun hän kääntyi oikealle oikealle Bramble-pankin ympäri, nopeus väheni 11 solmuun, mutta hänen vuoronsa suuri säde yllätti 7000 tonnin risteilijän HMS Hawken komentajan, joka ei kyennyt toteuttamaan riittäviä välttäviä toimia.

Kaksi alusta törmäsivät, risteilijän teräksestä ja betonista valmistettu jousimylly hautautui syvälle suuren linjan oikeanpuoleiseen neljännekseen. Olympicin ruumaan varastoitu matkatavara valui Hawke-kannelle.

Onneksi ketään ei tapettu ja molemmat alukset pysyivät vedessä, olympialaiset pääsivät takaisin Southamptoniin yhdellä moottorilla huolimatta siitä, että kaksi suurta vesitiivistä osastoa oli täysin tulvan alla. Vaikka syytös oli laillisesti asetettu olympialaiselle, ja Valkoinen tähtiviiva kohtasi suuret oikeudenkäyntikulut, aluksen korjauskustannukset ja palveluiden häiriöistä johtuvat tappiot, lohtua oli, että alus oli selvinnyt suuresta törmäyksestä (Hawke oli loppujen lopuksi suunniteltu upottamaan vihollisen alukset törmäämällä niihin) ja oli jäänyt edusti kelluvaa ja vakaa vakavista tulvista huolimatta.

”Hawken komentaja oli täysin syyllinen”, nuori olympialaisten aluksella toimiva upseeri oli valittanut: ”Hän” näytti ”sotalaivaansa ennen joukko matkustajia ja teki väärän laskelman. ”Kapteeni Smith todennäköisesti hymyili arvoituksellisesti alaisensa esittämälle teorialle, mutta ei kommentoinut tätä näkemystä vahingosta. Hänellä oli myös kasvain oikeassa jalassa.

Titanic

”	Olympia on uppoamaton, ja Titanic on sama, kun hänet otetaan käyttöön.” Hän jatkoi: ”jompikumpi näistä kahdesta aluksesta voitaisiin leikata puolikkaiksi ja jokainen puoli pysyisi pinnalla melkein loputtomiin. Uppoutumaton alus on saavutettu näissä kahdessa upeassa veneessä.” ”Uskallan lisätä”, päällikkö päätti, ”että jopa näiden alusten moottoreiden ja kattiloiden piti pudota pohjan läpi, alukset pysyisivät päällä.	”
	~ Edward Smith.

Vuosien varrella White Star Line oli rakentanut asiakaskunnan matkustajista, jotka eivät unelmoi ylittää Atlantin linja, jonka komentaa kuka tahansa muu kuin Edward John Smith. Myöhempinä vuosina Smithin kuvaus olisi avunkulaarinen mies, jolla on harmaa parta ja tynnyririnta, hän oli vanhan merikoiran ruumiillistuma. Hän on saattanut näyttää pelottavalta, mutta todellisuudessa hän oli lempeä, lempeä ja johtaja, johon matkustajat ja miehistöt luottivat. Hänellä oli miellyttävä, hiljainen ääni ja valmis hymy. Luonnollinen johtaja ja hieno merimies Kapteeni Smith oli suosittu sekä upseerien että miesten keskuudessa.

Yhdysvallat Kongressiedustaja William Alden Smith ja hänen poikansa olivat tehneet Pohjois-Atlantin matkan Itämerellä vuonna 1906. Amerikan kongressiedustaja johti kuusi vuotta myöhemmin Yhdysvaltojen tutkimusta Titanicin uppoamisesta. Yhdysvaltain kongressiedustajana hänet oli kutsuttu syömään kapteenin pöydässä, kapteeni Smith. Keskustelu oli muuttunut rautatieliikenteen sääntelystä höyrylaivojen turvallisuuteen. Myöhemmin EJ oli kutsunut hänet sillalle, jossa hän katsoi mekanismia, joka Vesitiiviit ovet. Kapteeni oli sitten johtanut kongressiedustajan ja hänen poikansa kiertueella aluksen läpi selittäen kaiken yksityiskohtaisesti. William Alden oli riittävän vaikuttunut – yhtä vaikuttunut kuin myöhemmin mykistyneenä – ”EJ ei ollut hölmö, eikä myöskään” holtiton ”” kuten jotkut toimittajat ehdottavat Titanicin katastrofin jälkeen.

Vuonna 1912 Smith otti RMS Titanicin komentoon. Tuolloin hän oli 62-vuotias.

10. huhtikuuta Smith vei taksin kotonaan Southamptonin laitureille. Hän tuli Titanicin kyytiin kello 7.00. Hän meni heti mökkiin saadakseen purjehdusraportin päälliköltä. Keskipäivän lähdön jälkeen Titanicin ohittama valtava määrä vettä sai ohitetun New Yorkin murtautumaan kiinnityspaikoistaan ja heilumaan kohti Titanicia. Smithin nopea toiminta auttoi estämään ennenaikaisen lopun ennenaikaisesta matkasta.

Matkan neljä ensimmäistä päivää kului ilman tapahtumia, mutta pian 14. huhtikuuta klo 23.40 jälkeen alus oli juuri törmännyt jäävuori. Pian kävi ilmi, että alus vahingoittui vakavasti; suunnittelija Thomas Andrews Jr. kertoi, että viisi hänen vesitiiviistä osastoistaan oli rikki ja että Titanic upposi alle kahdessa tunnissa.

Evakuoinnin aikana kapteeni Smith tiesi, että pelastusveneitä ei ollut tarpeeksi kaikille matkustajat ja miehistö, tekivät kaikkensa estääkseen paniikin ja tekivät parhaansa auttaakseen evakuoinnissa; Majuri Arthur Godfrey Peuchen Kanadan kuninkaallisesta jahtiklubista sanoi: ”Hän teki kaiken voitavansa saadakseen naisia näihin veneisiin ja varmistaakseen, että veneet laskettiin oikein. Luulin hänen tekevän velvollisuutensa veneiden laskeutumisessa. ”. Ensimmäisen luokan matkustaja Robert Williams Daniel sanoi myös:

Kapteeni Smith oli suurin sankari, jonka olen koskaan nähnyt. Hän seisoi sillalla ja huusi megafonin läpi yrittäen saada itsensä kuulemaan.

Muutama minuutti ennen kuin alus aloitti viimeisen syöksynsä, Smith oli edelleen kiireinen vapauttamaan Titanicin miehistön tehtävistään; Marconi-operaattorihuone ja vapautti nuoremman Marconi-virkailijan Harold Brideen ja vanhemman langattoman operaattorin Jack Phillipsin tehtävistään. Sitten hän teki viimeisen kiertueen kannella ja kertoi miehistön jäsenille: ”Nyt se on jokaisen ihmisen oma.” Kun vesi saavutti kannen, Steward Edward Brown näki kapteenin lähestyvän megafoni kädessään. Hän kuuli hänen sanovan: ”No pojat, tee parhaasi naisten ja lasten hyväksi ja varo itseäsi.” Hän näki kapteenin kävelevän yksin sillalle vain muutama sekunti ennen kuin alus otti viimeisen syöksyn.

Smith ei selvinnyt uppoamisesta. Kapteeni Smithin ruumiita ei koskaan saatu takaisin.

Perintö

Toinen upseeri Lightoller muisti hänet vuosikymmenien ajan katastrofin jälkeen ”parhaana kapteenina, jonka hän koskaan tunsi”.

Kapteeni Smithin vaimon viesti lähetettiin myöhemmin White Starin toimistojen ulkopuolelle Southamptoniin. Siinä luki: ”Köyhille kärsimystovereilleni – sydämeni on täynnä surua teistä kaikista ja on täynnä surua siitä, että teidät painaa tämä kauhea taakka, joka on meille kohdistettu. Olkoon Jumala kanssamme ja lohduttakoon meitä kaikkia. myötätunnossa, Eleanor Smith. ”

Senaattori Alden Smith kunnioitti kapteeni Smithin uraa:” Kapteeni Smith tiesi meren ja hänen selkeä silmänsä ja tukeva kätensä oli usein ohjannut alustaan vaarallisilla poluilla. Neljäkymmentä Vuosia myrskyt pyrkivät turhaan vaivattamaan häntä tai uhkaamaan hänen alustaan. Jokainen hänen yrityksensä rakentama uusi etenevä laivatyyppi luovutettiin hänelle palkkiona uskollisista palveluista ja todisteena luottamuksesta hänen taitoihinsa. Tarkoitukseltaan puhdas luonteeltaan, peloton kuin merimies voisi olla, hän käveli tämän majesteettisen rakenteen kannella hänen kölin mestarina ”. Smith lisäsi, että kapteenin oma halukkuus kuolla oli ylistävä osoitus hänen kyvystään elää. ”

Vuonna 1914 kapteenin patsas asetettiin Englannin Lichfieldiin (hiippakunta, jossa hän Monet tärkeät ihmiset, mukaan lukien kapteenin kanssa hukkuneet matkustajien sukulaiset, osallistuivat tämän patsaan avajaisiin.