自動車観光客向けの最初のキャンプ場は1910年代後半に建設されました。それ以前は、ホテルに泊まる余裕がなかった観光客は、車で寝るか、道路脇の野原にテントを張っていました。これらはオートキャンプと呼ばれていました。1920年代と1930年代の近代的なキャンプ場には、流水、ピクニック場、

オートキャンプとコート編集

オートキャンプは、1920年代に旅行者が自分のテントを張る原始的な市営キャンプ場として設立され、モーテルより数年前に設立されました。需要が高まるにつれて、営利目的の商業キャンプは徐々に公共キャンプ場を移動させました。

1930年代に最初の旅行トレーラーが利用可能になるまで、自動車観光客はベッド、仮設キッチン、ルーフデッキを追加して車を改造しました。トラベルトレーラーは、原始的でありながら恒久的な構造物のグループであるキャビンキャンプでした。大恐慌の間、高速道路に面した土地所有者は、不採算の土地を収入に変えるためにキャビンを建設しました。一部の観光客向け住宅はオープンしました。（通常はシングルtory）道端のモーテルやキャビンコートの建物は、建設が迅速かつ簡単で、計画と指示はハウツーとビルダーの雑誌ですぐに利用できます。

高速道路ネットワークの拡張は、不況の間も衰えることなくほとんど続きました政府が雇用を創出しようとしたが、道端のキャビンキャンプは原始的で、基本的にはテントの代わりに小さなキャビンを備えたオートキャンプでした。

1935年、カリフォルニア州サンディエゴの市名簿には、「モーテル」タイプの宿泊施設が記載されています。観光キャンプ。最初は大恐慌時代のキャビンキャンプに1泊1ドル未満で滞在できましたが、快適さはほとんどありませんでした。

モダンな設備を探している旅行者は、すぐにコテージコートやツーリストコートでそれらを見つけるでしょう。 。価格は高かったが、キャビンには電気、屋内バスルーム、そして時には専用ガレージやカーポートがあった。それらは魅力的なクラスターまたはU字型に配置されました。多くの場合、これらのキャンプは、ガソリンスタンド、カフェ、場合によってはコンビニエンスストアを含むより大きな複合施設の一部でした。グレイシャー国立公園のライジングサンオートキャンプやテキサスのブルーボンネットコートのような施設は、所有者と同じくらい風変わりな町の郊外にある「ママとポップ」な施設でした。オートキャンプは大恐慌の間ずっと人気があり、第二次世界大戦後、土地コストの増加と消費者の需要の変化により、ついに人気が低下し始めました。

対照的に、オートキャンプは小規模な独立した運営であり続けましたが、すぐにモーテルになりました。より均質化された外観を採用し、最初から純粋に運転手に対応するように設計されました。

ツーリストホーム編集

町では、観光客向けの家は宣伝用の民家でした。自動車旅行者のための部屋。下宿とは異なり、観光客の家のゲストは通常ただ通り過ぎていました。アメリカ合衆国南西部では、当時のジムクロウ法の色の旅行者のための食べ物や宿泊施設が不足していたため、大恐慌の早い時期にアフリカ系アメリカ人によって少数の観光客の家が開かれました。

国道66号線ではお金で買えないものがありました。シカゴとロサンゼルスの間では、長いドライブで疲れたら部屋を借りることができませんでした。どんなにお金があっても、レストランや食堂に座ったり、食事を買ったりすることはできませんでした。お金を少しでも持っていても、自然の呼びかけに答える場所を見つけることができませんでした。 1940年代と「50年代」に国道66号線を移動した色の写真。

— Irv Logan、Jr。

黒人ドライバーのためのグリーンブック（1936–64）宿泊施設、レストラン、燃料ステーション、酒屋、理髪店、美容院を人種制限なしでリストアップ。宿泊施設に特化した米国の黒人ホテルとゲストハウスの小さなディレクトリ（1939年、米国旅行局）。米国の観光宿泊施設の利用は、1964年の市民権法と、ハートオブアトランタモーテル対米国での裁判所の判決により、州際通商に対する議会の権限が地域の事件の規制にまで及ぶことを法的に終了することになります（州間高速道路の旅行者にサービスを提供するモーテル）

初期のモーテル編集

「モーテル」という用語は、1925年にアーサーハイネマンによって建設されたマイルストーンモーテルと呼ばれるサンルイスオビスポのモーテルインに由来します。ハイネマンは、ホテルの名前を思いついたとき、屋上に「マイルストーンモーターホテル」という言葉を入れることができなかったため、モーターホテルをモーテルと略しました。他の多くの企業がその足跡をたどり、独自のオートキャンプの建設を開始しました。

単一の屋根の下で観光裁判所の個々のキャビンを組み合わせると、モーターコートまたはモーターホテルが生まれました。 1926年に造られた用語である、少数のモーターコートが自分たちをモーテルと呼び始めていました。これらの初期のモーテルの多くは、1938年に建てられたルイジアナ州セントフランシスビルの3Vツーリストコートの場合のように、今でも人気があり、運営されています。 。

大恐慌の間、まだ旅行している人（ビジネス旅行者や旅行販売員を含む）は、電車に乗る代わりに運転し、より高価ではなく新しい道端のモーテルやコートに滞在することで旅行費用を管理するよう圧力をかけられました。ベルキャプテン、ポーター、その他の職員全員がサービスのヒントを期待するダウンタウンのホテルを設立しました。

1940年代、労働者、燃料、ゴム、輸送機関が撤去されたため、ほとんどの建設現場はほぼ停止しました。戦争の努力のための民間の使用から離れて。ほとんど建設が行われなかったのは、通常、すべての居住可能な小屋が兵士とその家族を収容するために使用された軍事基地の近くでした。

戦後の1950年代は、大規模な建築ブームの到来を告げました。 1947年までに、約22,000のモーターコートが米国だけで稼働していました。その時代の典型的な50室のモーテルは、大都市のホテル建設の1部屋あたり12,000ドルと比較して、初期建設費で1部屋あたり3000ドルの費用がかかりました。 1950年までに、2,200万人の米国の行楽客の半分にサービスを提供する5万のモーテルがありました。 1年後、モーテルは消費者の需要でホテルを上回りました。業界は1964年に61,000物件でピークに達し、2012年までに16,000物件に減少しました。

多くのモーテルは、「空冷」（「エアコン」の初期用語）があったことを示すカラフルなネオンサインの広告を開始しました。暑い夏、または寒い冬の間に「蒸気で加熱」されました。ウィグワムやティーピーなどの斬新な建築物を使用したり、廃止された鉄道車両を使用して、各キャビンが鉄道車両である「CabooseMotel」または「CabooseInn」を作成しました。

ExpansionEdit

1950年代と1960年代は、米国とカナダのモーテル業界の頂点でした。古いママとポップのモーターホテルがスイミングプールやカラーテレビ（1960年代の贅沢）などの新しい設備を追加し始めたとき、モーテルはワイルドで印象的なデザインで建てられました。コイン式のMagicFingers振動ベッドなどの室内ギミックは一時的に人気がありました。 1958年に導入されたこれらは、コインボックスの破壊行為のために1970年代に大部分が削除されました。アメリカンホテルアソシエーション（1953年に現代のアメリカンエクスプレスカードの前身としてユニバーサルクレジットカードを一時的に提供していた）は、1963年にアメリカンホテル&モーテルアソシエーションになりました。

多くのモーテルが混雑した高速道路で彼らの場所を争ったので、ビーチフロントのモーテルはすぐに成功しました。フロリダ州ジャクソンビル、フロリダ州マイアミ、メリーランド州オーシャンシティなどのビーチフロントの主要都市では、キャスタウェイズなどのカラフルなモーテルがあらゆる形とサイズで並んでいます。

ガイドブック編集

元のモーテルは、地元で所有されている小さな企業でした。途中のすべての町のメインストリートである2車線の高速道路を中心に成長しました。独立した宿泊施設の質はロッジごとに大きく異なりましたが、これらの物件の少数はアメリカ自動車協会とカナダ自動車によって検査または評価されました。協会（1917年以来、レストランや部屋の地図やツアーブックのディレクトリを公開しています）、「保護のために消毒」バナーの背後に一貫した基準はありませんでした。地元のモーテルの全国広告への実際のアクセスや、予約を容易にする全国的なネットワークはありませんでした

したがって、主要な町への幹線道路は、VACANCY（および後にCOLOR TV、エアコン、またはスイミングプール）を宣言するオレンジ色または赤色のネオンの海になりました。 ）競合するオペレーターが混雑した高速道路で貴重な視界を求めて争ったため。その他の広告の場所は、クライアントが無料で使用できる地元の観光局やはがきでした。

アメリカ自動車協会によるモーターコートとコテージのディレクトリでの評価は、独立したモーテルが熱心に求めていた多くの資格の1つにすぎませんでした。時代の。地域ガイド（A.ローウェルハントによるフロリダの公式ガイドや承認された旅行者モーターコートなど）やレストランのレビュアーであるダンカンハインズが発行した食事/宿泊ガイドブック（1936年のおいしい食事の冒険と1938年の宿泊施設）も評価されました。 。

紹介チェーン編集

宿泊施設の紹介チェーンは1930年代初頭に始まり、当初はキャビンや観光裁判所の宣伝に使用されていました。現代の「フランチャイズチェーン」モデルの前身である紹介チェーンは、独立したモーテルの所有者のグループであり、各メンバーのロッジは一連の基準を自主的に満たし、各プロパティは他のプロパティを宣伝します。各プロパティは、グループの名前を独自のプロパティと一緒に誇らしげに表示します。

米国南西部のモーテル所有者のグループによって1933年に設立されたユナイテッドモーターコートは、1950年代初頭までガイドブックを発行しました。この現在は廃止されたグループであるQualityCourtsは、1941年に紹介チェーンとして始まりましたが、1960年代にフランチャイズオペレーション（Quality Inn）に転換されました。BudgetHostとBest ValueInnも紹介チェーンです。

Best Western（1946）は、米国西部の独立したモーテルの同様の紹介チェーンでした。現在のBest Westernの運営は、後の特徴（集中購入や予約システムなど）の多くを共有していますが、メンバー所有のチェーンとして運営されています。フランチャイズシステム。

オーナーシップチェーン編集

共通のアーキテクチャで構築された複数のプロパティの独自ブランドである最も初期のモーテルチェーンは、1930年代に誕生しました。これらの最初のものは、オーナーシップチェーンでした。所有および運営している少数の人々 1929年にテキサス州イーストウェイコに設立されたアラモプラザホテルコートは、1936年までに7つのモーターコート、1955年までに20以上のモーターコートを備えた最初のチェーンでした。シモンズの家具付き、すべてのベッドにビューティーレストマットレス、すべての部屋に電話があり、アラモプラザの部屋は「気になる人へのケータリング」をスローガンに「ツーリストアパートメント」として販売されました。

1935年、建築請負業者のスコットキングテキサス州サンディエゴにキングズモーターコートをオープンし、さまざまな投資家に代わって5年間でさらに20のシンプルなモーテルスタイルのホテルを建設した後、1939年に元のホテルの名前をTravelodgeに変更しました。彼は1946年以降、TraveLodgeの旗の下にチェーン全体を組み込み、拡大しました。

1937年、ハーランサンダースは、ケンタッキー州コービンのガソリンスタンドの横にサンダースコートアンドカフェとしてモーテルとレストランをオープンしました。ノースカロライナ州アッシュビルに2つ目の場所が開設されましたが、モーテルチェーンとしての拡張はこれ以上進められませんでした。

フランチャイズチェーン編集

1951年、住宅開発業者のケモンズウィルソンノースカロライナ州ワシントンへの家族旅行で出会ったモーテルに幻滅したテネシー州メンフィスに戻る各都市で、部屋は手入れの行き届いたものから汚いものまでさまざまで、プールのある部屋はほとんどなく、敷地内のレストランがないため、夕食を買うために車で数マイル走りました、そして（部屋自体は8ドルから10ドルでしたが）モーターコートは子供1人あたり2ドルの追加料金を請求し、家族での休暇の費用を大幅に増やしました。彼はメインハイウェイ（US 70）の4941サマーアベニュー（US 70）に自分のモーテルを建てました。メンフィスからナッシュビルまで、1942年のミュージカル映画「ホリデイイン」から、祝日のみ営業している架空のロッジについての名前を採用しています。新しいホリデイインにはすべて、テレビ、エアコンが備わっています。 ng、レストラン、およびプール。メンフィスのゲストがフロリダ州デイトナビーチやオハイオ州アクロンの誰かと同じ体験をするためには、すべてが長い基準を満たしています。もともとモーテルチェーンだったホリデイインは、1965年にIBMが設計した全国の客室予約システムを最初に導入し、1968年までに1000番目の場所をオープンしました。

1954年、アリゾナ州フラッグスタッフに60室のモーターホテルがオープンしました。最初のラマダとして（スペイン語で「日陰の休憩所」）。ツインブリッジモーターホテルは、1957年にワシントンDCの近くにクオリティコートのメンバーとして設立され、1959年に最初のマリオットとなり、1962年にモーテルからホテルへと拡大しました。

個々のモーテルの所有者向けに、フランチャイズチェーン自動化された中央予約システムと全国的に認められたブランドを提供し、部屋と設備が一貫した最低基準を満たしていることを消費者に保証しました。これにはコストがかかりました。フランチャイズ料、マーケティング料、予約料、ロイヤルティ料は、景気後退時に減額されず、フランチャイズ企業が利益を上げている間、フランチャイジーにビジネスリスクのほとんどを残しました。一部のフランチャイズ契約では、フランチャイジーが事業を継続的な懸念事項として売却したり、ペナルティなしでフランチャイズグループを離れたりする能力が制限されていました。

チェーンの場合、フランチャイズモデルでは、より高いレベルの製品標準化と品質管理が可能でした。しっかりと保持された所有チェーンの最大実用サイズを超えて拡張することを可能にしながら、紹介チェーンモデルとして可能でした。

場合によっては、ゆるく結びついた所有チェーン（Travelodgeなど）と紹介チェーン（1939年に7つのモーテルオペレーターによって非営利の紹介システムとして設立されたQuality Courtsなど）がフランチャイズシステムに変換されました。

Quality Courts（1939）とThe Best Western Motels（1946）はどちらも元々紹介チェーンであり、1960年代までは主に一緒に販売されていました（Quality Courtsは主にミシシッピ川の東にあったため）。どちらも、最低基準を満たしていない物件を積極的に排除しながら、全国的なサプライチェーンと予約システムを構築しました。 1963年に、彼らの道は分岐しました。 QualityCourtsはQualityInnになり、以前の協同組合構造を放棄して営利企業になり、株主資本を使用して完全に会社所有の場所を建設し、メンバーにフランチャイジーになることを要求しましたが、BestWesternは元のメンバー所有のステータスを保持しましたマーケティング協同組合として。

Freeway eraEdit

チェーンの導入により、独立したモーテルは衰退し始めました。既存の高速道路（米国の州間高速道路システムなど）を迂回する高速道路の出現により、新しい道路から離れた古いモーテルは、新しい道路のオフランプに沿って建設されたモーテルチェーンへの顧客を失いました。

一部全体道端の町は放棄されました。カリフォルニア州アンボイ（人口700人）は国道66号線の休憩所として成長し、1973年の州間高速道路40号線の開通により村が完全に迂回されたため、高速道路とともに衰退しました。ゴーストタウンとその1938年のロイのモーテルとカフェは何年もの間腐敗し、風化して劣化した状態で映画製作者によって使用されました。

メンフィスの元の1952年のホリデーインホテルコートでさえ、1973年までに閉鎖され、I-40が米国を迂回したため、最終的には取り壊されました。 70とチェーンは、中価格のホテルブランドとしての地位を再確立しました。ツインブリッジマリオットは1990年に緑地のために取り壊されました。

1950年代の独立したモーテルの多くは営業を続け、多くの場合、新しい所有者に売却されたり、名前が変更されたりしましたが、クライアントがチェーンに負けたため、着実に衰退し続けました。多くの場合、建物のデザインは、屋外の廊下があり、キッチンや食堂がない長い列の個別のベッドルームにすぎないため、他の目的には適していませんでした。

市場の細分化編集

1970年代と1980年代に、独立したモーテルはモーテル6やラマダなどのチェーンに負けていました。既存の道端の場所はますます高速道路によって迂回され、モーテルチェーンの開発はモーテルとホテルのぼやけにつながりました。

特に古い高速道路沿いでは、部屋数が5室しかない家族経営のモーテルがまだ見つかりましたが、これらはエコノミーリミテッドサービスチェーンの急増と競争することを余儀なくされました。ELSホテルは通常、調理済みの食品やミックスドリンク。コンチネンタルブレックファーストフードの選択肢は非常に限られている場合がありますが、レストラン、バー、ルームサービスはありません。

ジャーニーズエンドコーポレーション（1978年にオンタリオ州ベルビルで設立）は2階建てのホテルを建てました。 diと競争するためのオンサイト設備のない建物既存のモーテルと同じ価格で。部屋は良いホテルに匹敵しましたが、プール、レストラン、ヘルスクラブ、または会議センターはありませんでした。ルームサービスはなく、一般的な建築デザインは都市間でほとんど変わりませんでした。チェーンは「フルサービスの高級ホテルと清潔でありながらプレーンな道端の旅館の間で何かを探している予算重視のビジネス旅行者」を対象としましたが、伝統的に小さな道端のモーテルをサポートしていた小さな町からの個人旅行者を主に引き付けました。

国際チェーンはすぐにこの同じパターンに従いました。チョイスホテルズは、1982年にエコノミーリミテッドサービスブランドとしてコンフォートインを設立しました。既存のフランチャイザーからの新しいリミテッドサービスブランドが市場細分化を提供しました。主要なホテルチェーンは、異なる商標とブランドを使用することで、既存の中価格帯のブランドを損なうことなく、空港や高速道路の近くに新しい限定サービスの物件を建設することができます。新しいブランドの創設により、チェーンは同じチェーン内の個々のホテル経営者間の契約上の最小距離保護を回避することもできました。フランチャイザーは、同じ高速道路の出口に異なるブランドで複数の物件を配置したため、個々のフランチャイジーの収益が減少しました。新しく作られたブランドの流入は、最終的に市場の飽和状態につながる新築ブームの重要な要因になりました。

1990年代までに、モーテル6とスーパー8は内部の廊下で建設されました（名目上ホテルでした）。他の以前のモーテルブランド（ラマダやホリデイインを含む）は中価格のホテルチェーンになりました。一部の個々のフランチャイジーは、以前のホリデーインモーテルと一緒に、またはその代わりに、モダンな設備を備えた新しいホテルを建設しました。 2010年までに、屋内プールを備えたミッドレンジホテルがホリデーインを維持するために必要な標準となりました。

DeclineEdit

かつては最高だった多くの場所で、1950年代と1960年代に繁栄した独立したモーテルは、各施設にはるかに多くの部屋がある成長中のチェーンと競争することを余儀なくされたため、1980年代までに圧迫されていました。 。多くは、元の所有者が引退し、その後の所有者が建物や部屋のメンテナンスを怠ったために高速道路によって迂回されたか、拒否された以前の2車線の幹線道路に取り残されました。これらは全盛期でもローエンドの物件であったため、ほとんどが年齢を示しています。

カナダでは、人口密度の高いウィンザー-ケベック回廊、特にトロントのような都市部でパターンが最も顕著でした。」 ■キングストンロードのモーテルストリップは、完成したハイウェイ401号線によってバイパスされ、ハイウェイ7号線のモデランドロードとエアポートロードの間のセクションは、多数のモーテルやレストラン（およびサーニアなどの名所）で「ゴールデンマイル」として知られています。高速道路402号線によって迂回された空港とハイアワサ競馬場とウォーターパーク）。モーテルの衰退は、以前は幹線道路にあった厄介な田舎の場所でも見られました。カナダ横断高速道路の多くの遠隔地は高速道路に迂回されずに残っており、いくつかの独立したモーテルが残っています。

米国では、州間高速道路システムが全国の米国高速道路を迂回していました。最も有名な例は、バイパスされた後の1985年に米国高速道路システムから国道66号線が完全に撤去されたことです（主に私が州間高速道路40）。米国66号線は、バイパスが建設されるとすぐに古いルート番号が新しい道路に移動することが多いため、特に問題がありました。一方、高速道路美化法の制限により、既存の物件には新しく建設された州間高速道路の標識を取得する手段がありませんでした。一部のモーテルは取り壊されたり、個人の住居に転用されたり、保管スペースとして使用されたりしましたが、他のモーテルはゆっくりと崩壊しました。

多くの町では、既存の物件のメンテナンスと改修は、言葉が出るとすぐに停止します。既存の高速道路が提案されたバイパスのターゲットであったこと。この衰退は、新しい道路が開通した後にのみ加速するでしょう。所有者がバイパス道路で残りの少数の顧客と価格を下げて競争しようとする試みは、通常、資産の改善または適切な維持に投資する資金を残さないことによって、下落を悪化させるだけでした。以前は拒否されていたはずのクライアントを受け入れることも、都市で犯罪問題を引き起こしました。

1976年までに、「ゴキブリモーテル」という用語が定着しました。ブラックフラッグのトレードマークである「ローチモーテル」バグトラップのスローガンは、これらの衰退するプロパティを参照するために「チェックインしますが、チェックアウトしません」と言い換えられます。

衰退する都市部（トロントのキングストンロードや一部のフェニックスのヴァンビューレンストリート沿いの地区は、州間高速道路10）によってカリフォルニアへの通過ルートとして大部分が迂回されており、2車線の高速道路時代の残りのローエンドのモーテルは、ホームレス、売春、麻薬の空き地と見なされることがよくあります。現在バイパスされている地域の部屋は、社会サービス機関によって、難民、虐待の犠牲者、社会的住宅を待っている家族を収容するために借りられることがよくあります（場合によっては完全に取得されます）。逆に、1950年代には単なる道端の郊外であった一部の地域は、現在では貴重な都市の土地であり、元の構造物はジェントリフィケーションによって削除され、土地は他の目的に使用されています。エトビコにあるトロントのレイクショアブルバードストリップは、マンションに道を譲るためにブルドーザーで覆われました。

場合によっては、歴史的建造物がゆっくりと崩壊することが許されています。モーテルインオブサンルイスオビスポ、（マイルストーンとして）モーターホテル）は「モーテル」という名前を最初に使用したもので、米国国道101号線の脇にまだ板張りでフェンスで囲まれたまま立っているものが不完全で、2002年の修復提案は実現しませんでした。

最初のモーテルチェーンであるアラモプラザホテルコートは、元の所有者が引退したため、バラバラに売却されました。米国の高速道路システムの以前の場所のほとんどは、修理できないほど衰退したか、取り壊されました。アラモプラザレストランはなくなり、プールは埋め尽くされ、オリジナルの配色が塗りつぶされ、フロントデスクは防弾ガラスの後ろにあり、部屋にはローチやその他のバーミンがはびこっています。犯罪活動の引き金となる警察が毎日呼び出されます。チャットの他のアラモサイトanooga、メンフィス、ダラスは単に取り壊されました。

アメリカホテルアンドモーテル協会は2000年にその名前から「モーテル」を削除し、アメリカホテルアンドロッジングアソシエーションになりました。協会は、「宿泊」という用語は、高級ホテルやブティックホテル、スイート、旅館、格安ホテル、長期滞在型ホテルなど、さまざまなスタイルのホテルをより正確に反映していると感じました。

ModernizationEdit

20世紀後半、米国のモーテルの大多数は、インド系の人々、特に元の「ママとポップ」の所有者としてのグジャラート人の所有下に置かれました。モーテル業界から引退し、彼らの財産を売却した。しかし、一部の家族はまだモーテルを維持しており、今日まで、最初にそれを建てて運営したのと同じ家族が所有するモーテル（つまり、オハイオ州サンダスキーのメープルズモーテル）を見つけることができ、次の世代は家族経営を続けています。

提供されるアメニティも変更され、かつてはカラーテレビを豪華なものとして宣伝していたモーテルが、ワイヤレスインターネット、フラットスクリーンテレビ、有料または室内の映画、電子レンジオーブン、ミニバーの冷蔵庫を強調するようになりました。クレジットカードを使用してオンラインで予約でき、クライアントがチェックアウトするとすぐに期限切れになるキーカードで侵入者から保護されている部屋。多くの独立したモーテルは、市場シェアを拡大しているフランチャイズチェーンとの競争力を維持するためにアメニティを追加しています。既存のローエンドチェーンに参加して存続可能であり続ける長年の独立したモーテルは、「コンバージョン」フランチャイズとして知られています。これらは、元々多くのフランチャイズブランドを定義した標準化されたアーキテクチャを使用していません。

多くの元モーテルチェーンは、市場のローエンドを離れてミッドレンジホテルをフランチャイズしましたが、少数の国内フランチャイズブランド（Econo Lodge 、Travelodge、Knights Inn、Magnuson Hotelsの最下位層のM-Star）は、元のドライブアップトゥルームモーターコートアーキテクチャを備えた既存のモーテルの所有者が引き続き利用できます。

これらの施設のほとんどは、以前はモーテルと呼ばれていました。 、まだモーテルのように見えるかもしれませんが、現在はホテル、旅館、またはロッジと呼ばれています。

活性化と保存編集

In 2000年代初頭から中期、ムー現在バイパスされている米国の高速道路の元の1950年代の道路脇のインフラストラクチャは衰退していたか、開発のために取り壊されていました。ナショナルトラストフォーヒストリックプリザベーションは、2006年のアメリカの最も危険にさらされた歴史的場所のリストでニュージャージーのワイルドウッズショアモーテル地区を指名し、2007年のリストにイリノイからカリフォルニアまでのヒストリックルート66モーテルを含めました。

多くの場合、歴史的なリストは建物を改ざんや解体からほとんどまたはまったく保護しませんが、保存主義者はさまざまな連邦または州の歴史的登録簿に絶滅危惧種の物件をリストしようと努めてきました。

オーストラリア、ビクトリア州オークリーのオークリーモーテル州で最初のモーテルの1つとして1956年の夏のオリンピック中にグーギー建築を使用して建設された建物は、2009年にビクトリアンヘリテージレジスターに追加されました。建物は2010年に開発者によって手漕ぎの家の開発のために全焼されました。 。

ニューメキシコ州アルバカーキにあるアズテックモーテル（1932年に建てられた）は、1993年に国立歴史的建造物登録簿に記載され、ニューメキシコ州文化登録簿に記載されました。ニューメキシコ州で継続的に運営されている最古の米国ルート66モーテルとしてのalProperties。 2011年に取り壊されました。ミズーリ州セントルイス近くのコーラルコートモーテルを国立歴史的建造物登録簿に記載しても1995年の取り壊しを防ぐことはできませんでしたが、キャビンの1つは、運輸博物館の展示品の一部として残っています。移転のためにボランティアによって丹念に解体されました。

米国ルート66編集

1985年に米国高速道路システムから撤去されたルート66の窮状テキサス州グレンリオとカリフォルニア州アンボーイが一夜にして幽霊の町に入ると、世間の注目を集めました。アリゾナ州セリグマンにあるエンジェルデルガディージョの最初の1987年協会のモデルに基づいて構築されたルート66協会は、ネオン時代のモーテル、企業、道路脇のインフラストラクチャの保存と復元を提唱しました。1999年に、国道66保存法案が割り当てられました。ルート沿いの歴史的建造物の私的修復と保存のための1,000万ドルのマッチングファンド助成金。ジョンスタインベックの「怒りのブドウ」と「ボビーグループ」の「（GetYour Kicks On）ルート66」を通じて普及した道路は、交通機関としてではなく販売されました。インフラストラクチャですが、それ自体が観光地です。

州間高速道路に迂回された多くの小さな町に、1950年代の郷愁と歴史的な修復を取り入れることで、落ち込んだ地域経済を回復するために非常に必要な観光費がもたらされます。多くのヴィンテージモーテルは、1930年代のキャビンコート時代にまでさかのぼり、改装、復元され、米国国家歴史登録財または地方および州のリストに追加されました。 一握りは低所得者向け住宅、ブティックホテル、アパート、または商業/オフィススペースとして再利用されましたが、多くは単にモーテルとして復元されました。

一部の近代的な設備（Wi-Fiやフラットスクリーンテレビなど） ）新しく復元された部屋に表示される場合があり、外観の建築とネオンハイウェイの看板は細心の注意を払って元のデザインに復元されます。 2012年までに、ルート66の旅行者は、旧高速道路のコミュニティの歴史的な場所や美術館を訪れるために年間3,800万ドルを費やし、年間9,400万ドルが遺産保護に投資されました。 ルート66のモーテルは、今後のドキュメンタリー映画として発表されました。