Di recente ho comprato un giovane fianco a fianco per i miei figli e ho passato settimane a dilungarmi sulle specifiche, confrontare gli UTV e considerare quale fosse il migliore acquisto per i miei figli.

Ecco la versione breve di questo post: Secondo me, il miglior giovane fianco a fianco in questo momento è il Polaris Ranger 150. Un’altra valida opzione è il Polaris RZR 170. Ci sono anche abbastanza alcune solide opzioni di produttori cinesi e di altri piccoli produttori che dovrebbero essere prese in considerazione.

In questo post, spero di condividere tutte le informazioni che ho ricercato nelle ultime settimane.

Quanto costa un giovane fianco a fianco?

MOLTO IMPORTANTE! I prezzi elencati di seguito sono quelli che ho trovato alla fine del 2018. I prezzi degli UTV di importazione cinesi dovrebbero aumentare presto! Le tariffe di Trump sui veicoli a quattro ruote importati colpiranno alla grande gli UTV. Un rivenditore ha affermato di aver visto un aumento del 20% sugli UTV Trailmaster, ad esempio.

Polaris RZR 170

Questo è il grande. L’UTV di gran lunga più popolare e originale è l’RZR 170.

Può essere difficile trovare l’RZR 170 in magazzino. Uno dei concessionari mi ha detto che è un po ‘come funziona KTM. Consentono solo così tanti concessionari ogni anno, quindi a volte possono essere difficili da trovare.

L’RZR ha 10 anni e di conseguenza ha avuto molti bug nel sistema risolti nel tempo. È veloce, affidabile e ottimo per i bambini.

Ci sono due problemi principali con la RZR 170. Primo, i sedili non sono regolabili per adattarsi ai bambini in crescita e praticamente non ci sono strumenti nel cruscotto (nessun tachimetro, contachilometri, ecc.). Entrambi questi problemi sono stati risolti nel Polaris Ranger 150, che sospetto cannibalizzerà le vendite dell’RZR 170 se non lo aggiorneranno presto.

La parte peggiore dell’RZR 170 è che mettono un ADESIVO sul cruscotto che sembra un tachimetro. Questo è quello che ti danno in un veicolo da quasi $ 5.000.

La RZR non ha tachimetro, contachilometri, parabrezza, paraurti anteriore o posteriore in metallo, senza tetto, senza clacson, senza portabicchieri, nada. I concorrenti costano meno con più funzioni, ma è difficile discutere con la qualità di Polaris.

Polaris Ranger 150: la mia prima scelta

Questa è l’UTV che ho comprato per i miei figli . È un modello nuovo di zecca nel 2019 (tecnicamente è stato rilasciato nel 2018, ma c’è stato un richiamo immediato, quindi realisticamente il primo anno modello sarà il 2019).

Il Polaris Ranger è assolutamente fantastico. A mio parere, è di gran lunga superiore a qualsiasi altra cosa sul mercato. Ecco le caratteristiche principali del Ranger 150:

• Display digitale nel cruscotto con GPS!
• I genitori possono impostare la velocità massima utilizzando l’app del telefono e premere l’impostazione su il Ranger
• I genitori possono impostare un recinto virtuale in modo che i bambini possano viaggiare solo in una determinata area
• I sedili possono spostarsi avanti e indietro per accogliere i bambini in crescita. Non smettono di adattarsi solo a 14 anni.
• Il volante è regolabile su e giù per i bambini in crescita
• Ruote più grandi della RZR 170
• Sospensione anteriore migliore della RZR 170

Se non puoi dirlo, sono davvero entusiasta del Ranger 150. Puoi leggere la mia recensione completa del Ranger 150 e vedere il completo confronto tra esso rispetto al RZR 170 proprio qui.

Il Ranger 150 è tutt’altro che perfetto, però. Mentre la maggior parte dei marchi meno costosi offre un paraurti anteriore in metallo, roll-bar a sei punti, barra luminosa accessoria, parabrezza, tetto e altro, il Ranger non ha nulla di tutto ciò ed è più denaro.

A al momento della scrittura, è molto difficile trovare un Ranger 150 in vendita. Sono stati originariamente rilasciati in un anno modello 2018 e sono stati quasi immediatamente richiamati quando sono arrivati sul mercato. Ho chiamato circa 8 concessionarie e molte di loro avevano il Ranger 150 in magazzino, ma non sono riuscito a venderlo fino a quando l’elemento di richiamo non è stato risolto e stavano aspettando di ottenere parti o informazioni da Polaris.

Finalmente l’ho trovato una concessionaria nello Utah che aveva un Ranger 150 in stock ed è lì che ho comprato. Dissero di averne uno che era stato appena spedito da Polaris e evidentemente aveva riparato tutto ciò che era rotto sugli altri. Non riesco ancora a trovare alcuna informazione sul richiamo. Ho controllato la pagina di richiamo di Polaris sul loro sito e non riesco a trovare alcuna informazione di richiamo sul Polaris Ranger 150, quindi non sono sicuro di quale sia l’accordo perché tutti i concessionari mi hanno detto che c’era un richiamo.

SSR 170

SSR è un marchio ben noto nel settore delle moto da cross, ma è nuovo per gli UTV. Il loro UTV sta diventando sempre più popolare ed è un’opzione decente.

L’SSR 170 Youth UTV ha un aspetto decisamente duro. Ha uno pneumatico in più montato sul retro come una jeep, ha luci, plastica nera opaca, ecc. Sembra che la Batmobile avesse un bambino con un RZR.

Ho parlato con alcuni rivenditori durante la ricerca di questo articolo, incluso un rivenditore che ha affermato di aver smesso di immagazzinare l’SSR 170 a causa dei continui problemi di aspirazione dell’aria. Quel commento è bastato a convincermi a cercare altrove. Mi piacciono le dirt bike SSR, ma non lo farò con il loro UTV dall’aspetto fantastico finché non sentirò che il problema è stato risolto.

Blade 170

Il Blade 170 è un knockoff diretto del RZR 170. Hanno fatto tutto il possibile per creare un clone migliorando molte delle caratteristiche della RZR 170 e in generale hanno fatto un buon lavoro.

So già cosa ti stai chiedendo. Quanto è economico il prezzo e l’ingegneria è così economica che non vale la pena ridurlo? Il Blade 170 costa circa $ 1.700 in meno rispetto all’RZR a $ 3.000.

Il Blade 170 ha molti nomi e marchi diversi, essendo un knock-off cinese. Se utilizzi Google UTV per giovani, ne vedrai un sacco con nomi diversi che sembrano tutti uguali, ed è per questo.

C’è in realtà una grande recensione a lungo termine del proprietario del Blade 170 su Youtube che incorporerò di seguito. Se non hai il tempo di guardarlo, la sua recensione di base era che ha dovuto fare molti ritocchi meccanici e lavorare per mantenerlo, ma in realtà era abbastanza soddisfatto dell’acquisto e continua a correre a 350 miglia. Nel complesso, ha dato una recensione 7/10.

Trailmaster 150X

Trailmaster è un’opzione abbastanza decente per un UTV più economico. Puoi ritirare un Trailmaster 150X per circa $ 3,300. Per quel prezzo, ottieni molti aggiornamenti da ciò che offre un Polaris, ma l’affidabilità è alquanto sospetta.

La velocità massima del Trailmaster 150X è di circa 24 miglia all’ora su terreno pianeggiante con il tempo di arrivare a tutta velocità.

Ho visto recensioni positive e negative del Trailmaster. Un revisore ha avuto problemi significativi dopo appena 20 miglia sul suo Trailmaster 300cc e non gli è piaciuto. Altri hanno avuto alcuni problemi minori, ma in genere hanno riportato un’esperienza positiva.

Dopo molte ricerche, ho finalmente trovato su Youtube la recensione approfondita del proprietario del Trailmaster. La sua opinione generale è che è stato fatto a buon mercato, ma in realtà ha retto meglio di quanto si aspettasse andando in giro per la fattoria per 480 miglia. Guarda la recensione di seguito.

Pitster Pro Avenger

Pitster Pro è un altro azienda ben nota nello spazio dirt bike come SSR. La reputazione di Pitster è quella di realizzare macchine affidabili a bassa potenza a prezzi inferiori. Pitster Pro ha sede nello Utah.

Sono impressionato dal roll-bar di Avenger. È molto meglio di qualsiasi altra cosa sul mercato secondo me. Hanno un paraurti anteriore in metallo, una gabbia a 6 punti che avvolge completamente la parte posteriore della macchina e porte laterali effettive invece della rete. Questo mi fa sentire MOLTO meglio nel lasciare che i miei figli si scatenino in questa cosa.

Sfortunatamente, le tariffe Trump hanno interrotto le vendite dell’Avenger per il momento. Ho chiamato la fabbrica nello Utah e mi hanno detto che non sono del tutto sicuri di cosa fare in questo momento e potrebbero essere in grado di vendere qualcosa in inverno, ma non sono sicuri. Ho chiesto se il prezzo sarebbe aumentato in modo sostanziale e loro hanno risposto di non essere affatto sicuri e non sono nemmeno sicuri se saranno in grado di venderli.

È un vero peccato perché il loro UTV sembra davvero impressionante.

Età e dimensioni degli UTV giovanili

La cosa più importante è ottenere un UTV che possa crescere con tuo figlio. Personalmente non comprerei un giovane fianco a fianco a meno che non avesse un sedile regolabile in modo che i bambini più piccoli possano spostarsi per raggiungere i pedali e i bambini più grandi possano tornare indietro. È un acquisto troppo costoso per adattarsi ai bambini solo per 3-4 anni. Questa è una delle ragioni principali per non acquistare l’RZR 170 secondo me.

I giovani UTV hanno limiti di età per chi dovrebbe utilizzarli. I Polaris Ranger 150 e RZR 170 sono classificati per bambini dai 10 anni in su. Questo è un po ‘strano per me perché l’RZR 170 è abbastanza piccolo che alcuni adolescenti più grandi non ci starebbero. Certamente non potrei sedermi in uno come un maschio adulto.

Polaris è molto severo sui limiti di età. Un concessionario mi ha detto che devono ottenere il certificato di nascita di tuo figlio e inviarlo a Polaris per dimostrare che hanno l’età giusta. CHE COSA!?!??! Le probabilità che io violi la privacy di mio figlio in modo da avere il privilegio di acquistare da un’azienda specifica sono ZERO.

Alcuni degli UTV fuori marchio meno costosi sono classificati per età iniziali più grandi. Uno di loro (non ricordo quale) ha detto che iniziano a 16 anni, nonostante abbiano le stesse dimensioni e CC degli altri. Mi chiedo se abbia qualcosa a che fare con determinati test che devono fare per essere valutati per il mercato più giovane?

Suggerimenti per ottenere un buon prezzo su un UTV per giovani

Sorprendentemente, il prezzo degli UTV per giovani non si deprezza molto.Il prezzo di un UTV nuovo di zecca probabilmente si svaluterà di circa $ 500 quando viene acquistato perché se il prezzo fosse più alto, qualcuno andrebbe semplicemente ad acquistarlo nuovo anziché usato.

A parte questo deprezzamento iniziale relativamente basso, tuttavia, il prezzo rimane pressoché lo stesso per molti anni. Ci sono molte persone disposte ad acquistare un UTV di 2-5 anni per $ 1.000 in meno rispetto al prezzo nuovo di zecca.

Quindi, davvero, se vuoi risparmiare un po ‘di soldi sul tuo acquisto, la cosa più importante è essere davvero paziente. Se trascorri diversi mesi (specialmente in bassa stagione) a setacciare Craigslist, ATVtrader.com e il mercato Facebook alla ricerca del modello che stai cercando, probabilmente troverai qualcuno disposto a vendere a un prezzo migliore.

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