J’ai récemment acheté un jeune côte à côte pour mes enfants et j’ai passé des semaines à me renseigner sur les spécifications, à comparer les UTV et à déterminer lequel était le meilleur acheter pour mes enfants.
Voici la version courte de cet article: À mon avis, le meilleur côte à côte pour jeunes qui existe actuellement est le Polaris Ranger 150. Une autre option solide est le Polaris RZR 170. Il y en a aussi assez quelques options solides de fabricants chinois et d’autres petits fabricants qui devraient être pris en compte.
Dans cet article, j’espère partager toutes les informations que j’ai recherchées ces dernières semaines.
Combien coûte un côte à côte jeune?
TRÈS IMPORTANT! Les prix indiqués ci-dessous sont ceux que j’ai trouvés fin 2018. Les prix des UTV importés chinois devraient bientôt grimper! Les tarifs de Trump sur les véhicules à quatre roues importés vont frapper énormément les UTV. Un concessionnaire a déclaré avoir vu une augmentation de 20% sur les UTV Trailmaster, par exemple.
Polaris RZR 170
C’est le plus gros. Le RZR 170 est de loin le plus populaire et le plus original.
Il peut être difficile de trouver le RZR 170 en stock. L’un des concessionnaires m’a dit que c’était un peu comme le fonctionnement de KTM. Ils n’autorisent qu’un nombre limité de concessionnaires chaque année, donc ils peuvent parfois être difficiles à trouver.
Le RZR a 10 ans et a par conséquent eu beaucoup de bogues dans le système résolus au fil du temps. C’est rapide, fiable et idéal pour les enfants.
Il y a deux problèmes principaux avec le RZR 170. Premièrement, les sièges ne sont pas réglables pour accueillir les enfants en pleine croissance et il n’y a pratiquement aucun instrument dans le tableau de bord (pas de compteur de vitesse, d’odomètre, etc.). Ces deux problèmes sont résolus dans le Polaris Ranger 150, ce qui, je suppose, cannibalisera les ventes du RZR 170 s’ils ne le mettent pas à jour bientôt.
Le pire dans le RZR 170 est qu’il met un AUTOCOLLANT sur le tableau de bord qui ressemble à un indicateur de vitesse. C’est ce qu’ils vous donnent dans un véhicule de près de 5 000 $.
Le RZR n’a pas d’indicateur de vitesse, pas d’odomètre, pas de pare-brise, pas de pare-chocs avant ou arrière en métal, pas de toit, pas de klaxon, pas de porte-gobelets, nada. Les concurrents ont moins d’argent avec plus de fonctionnalités, mais il est difficile de contester la qualité de Polaris.
Polaris Ranger 150: mon premier choix
Voici le UTV que j’ai acheté pour mes propres enfants . C’est un tout nouveau modèle en 2019 (techniquement, il a été publié en 2018, mais il y a eu un rappel immédiat, donc de manière réaliste, la première année modèle sera 2019).
Le Polaris Ranger est absolument génial. À mon avis, il est de loin supérieur à tout le reste du marché. Voici les caractéristiques exceptionnelles du Ranger 150:
- Affichage numérique dans le tableau de bord avec GPS!
- Les parents peuvent définir la vitesse maximale à l’aide de l’application du téléphone et pousser le paramètre sur le Ranger
- Les parents peuvent définir une barrière géographique afin que les enfants ne puissent rouler que dans une certaine zone
- Les sièges peuvent avancer et reculer pour accueillir les enfants en pleine croissance. Ils ne s’arrêtent pas seulement à 14 ans.
- Le volant est réglable de haut en bas pour les enfants qui grandissent
- Des roues plus grandes que le RZR 170
- Meilleure suspension avant que le RZR 170
Si vous ne pouvez pas le dire, je suis vraiment excité par le Ranger 150. Vous pouvez lire mon examen complet du Ranger 150 et voir le plein comparaison de celui-ci par rapport au RZR 170 ici.
Le Ranger 150 est cependant loin d’être parfait. Alors que la plupart des marques les moins chères proposent un pare-chocs avant en métal, une cage de sécurité à six points, une barre lumineuse accessoire, un pare-brise, un toit, etc., le Ranger n’a rien de tout cela, et c’est plus d’argent.
Chez au moment de la rédaction de cet article, il est très difficile de trouver un Ranger 150 à vendre. Ils ont été initialement publiés dans une année modèle 2018 et ont été rappelés presque immédiatement lorsqu’ils sont arrivés sur le marché. J’ai appelé environ 8 concessionnaires et beaucoup d’entre eux avaient le Ranger 150 en stock, mais je n’ai pas pu le vendre tant que l’élément de rappel n’était pas corrigé et qu’ils attendaient d’obtenir des pièces ou des informations de Polaris.
J’ai enfin trouvé un concessionnaire de l’Utah qui avait un Ranger 150 en stock et c’est là que j’ai acheté. Ils ont dit qu’ils en avaient un qui venait tout juste d’être expédié de Polaris et qu’il avait de toute évidence réparé tout ce qui était cassé sur les autres. Je ne trouve toujours aucune information sur le rappel. J’ai consulté la page de rappel de Polaris sur leur site et je ne trouve aucune information de rappel sur le Polaris Ranger 150, donc je ne suis pas sûr de la nature de l’affaire car tous les concessionnaires m’ont dit qu’il y avait un rappel.
SSR 170
SSR est une marque bien connue dans le domaine des motos hors route, mais elle est nouvelle pour les UTV. Leur UTV est de plus en plus populaire et est une option décente.
Le SSR 170 Youth UTV est vraiment robuste. Il a un pneu supplémentaire monté à l’arrière comme une Jeep, des lumières, du plastique noir mat, etc. On dirait que la Batmobile a eu un enfant avec un RZR.
J’ai parlé avec quelques concessionnaires lors de mes recherches pour cet article, y compris un concessionnaire qui a déclaré avoir arrêté de stocker le SSR 170 en raison de problèmes constants d’admission d’air. Ce commentaire a suffi à me convaincre de chercher ailleurs. J’aime les motos tout-terrain SSR, mais je ne le ferai pas par leur superbe UTV tant que j’entendrai que ce problème sera résolu.
Blade 170
Le Blade 170 est une imitation directe du RZR 170. Ils ont fait tout leur possible pour créer un clone tout en améliorant de nombreuses fonctionnalités du RZR 170 et en ont généralement fait du bon travail.
Je sais déjà ce que vous vous demandez. Le prix est-il bon marché et l’ingénierie est-elle si bon marché qu’elle ne vaut pas la réduction de prix? Le Blade 170 coûte environ 1 700 $ de moins que le RZR à 3 000 $.
Le Blade 170 se présente sous de nombreux noms et marques différents, car il s’agit d’une imitation chinoise. Si vous utilisez Google pour les jeunes UTV, vous en verrez un certain nombre avec des noms différents qui se ressemblent tous, et c’est pourquoi.
Il y a en fait une excellente critique à long terme du propriétaire du Blade 170 sur Youtube que je vais intégrer ci-dessous. Si vous n’avez pas le temps de le regarder, son avis de base était qu’il a dû faire beaucoup de bricolage mécanique et de travail pour le maintenir, mais il était en fait plutôt satisfait de l’achat et il continue à courir à 350 miles. Dans l’ensemble, il lui a donné un avis 7/10.
Trailmaster 150X
Trailmaster est une option assez décente pour un UTV moins cher. Vous pouvez acheter un Trailmaster 150X pour environ 3300 $. Pour ce prix, vous bénéficiez de nombreuses améliorations par rapport à ce qu’offre un Polaris, mais la fiabilité est quelque peu suspecte.
La vitesse maximale du Trailmaster 150X est d’environ 24 miles par heure sur un terrain plat avec du temps pour l’obtenir. à jour.
J’ai vu des critiques positives et négatives sur le Trailmaster. Un critique a eu des problèmes importants après seulement 20 miles sur son Trailmaster 300cc et n’a pas aimé. D’autres ont eu quelques problèmes mineurs, mais ont généralement rapporté une expérience positive.
Après de nombreuses recherches, j’ai finalement trouvé une critique approfondie du Trailmaster sur Youtube. Son avis général est qu’il a été fabriqué à bas prix, mais qu’il a en fait mieux résisté qu’il ne le pensait en parcourant la ferme sur 480 miles. Regardez cette critique ci-dessous.
Pitster Pro Avenger
Pitster Pro est un autre entreprise bien connue dans le domaine du dirt bike comme SSR. La réputation de Pitster est de fabriquer des machines fiables de faible puissance à des prix inférieurs. Pitster Pro a son siège social dans l’Utah.
Je suis impressionné par la cage de sécurité de l’Avenger. C’est bien mieux que tout autre chose sur le marché à mon avis. Ils ont un pare-chocs avant en métal, une cage de sécurité à 6 points qui s’enroule entièrement autour de l’arrière de la machine et des portes latérales réelles au lieu d’un filet. Cela me rend BEAUCOUP mieux de laisser mes enfants se rassembler dans ce truc.
Malheureusement, les tarifs Trump ont arrêté les ventes du Avenger pour le moment. J’ai appelé l’usine de l’Utah et ils m’ont dit qu’ils ne savaient pas trop quoi faire pour le moment et qu’ils pourraient peut-être vendre quelque chose en hiver, mais ils ne sont pas sûrs. J’ai demandé si le prix augmenterait considérablement et ils ont dit qu’ils n’étaient pas sûrs du tout, et ils ne sont même pas sûrs de pouvoir les vendre du tout.
C’est vraiment dommage car leur UTV a l’air vraiment impressionnant.
Âge et taille des UTV des jeunes
Le plus important est d’obtenir un UTV qui puisse grandir avec votre enfant. Personnellement, je n’achèterais pas un jeune côte à côte à moins qu’il n’ait un siège réglable pour que les plus petits puissent se déplacer pour atteindre les pédales et que les plus grands puissent reculer. L’achat est trop cher pour ne convenir qu’aux enfants pendant 3-4 ans. À mon avis, c’est une raison majeure de ne pas acheter le RZR 170.
Les UTV pour jeunes ont des limites d’âge pour savoir qui devrait les exploiter. Les Polaris Ranger 150 et RZR 170 sont conçus pour les enfants de 10 ans et plus. C’est un peu particulier pour moi, car le RZR 170 est suffisamment petit pour que certains adolescents plus âgés n’y rentrent pas. Je ne pourrais certainement pas m’asseoir dans l’un d’entre eux en tant qu’homme adulte.
Polaris est très strict sur les limites d’âge. Un concessionnaire m’a dit qu’il devait obtenir le certificat de naissance de votre enfant et l’envoyer à Polaris pour prouver qu’il avait l’âge requis. QUEL!?!??! Les chances que je porte atteinte à la vie privée de mon enfant afin que je puisse avoir le privilège d’acheter auprès d’une entreprise spécifique sont nulles.
Certains des UTV hors marque les moins chers sont classés pour les plus âgés. L’un d’eux (je ne me souviens plus lequel) a dit qu’ils commençaient à 16 ans, bien qu’ils aient la même taille et les mêmes CC que les autres. Je me demande si cela a quelque chose à voir avec certains tests qu’ils doivent faire pour être notés pour le marché plus jeune?
Conseils pour obtenir un bon prix sur un UTV pour jeunes
Étonnamment, le prix des UTV pour jeunes ne se déprécie pas beaucoup.Le prix d’un tout nouveau UTV se dépréciera probablement de 500 USD environ au moment de son achat, car si le prix était plus élevé, quelqu’un l’achèterait simplement plutôt que d’occasion.
À part cette dépréciation initiale relativement faible, le prix reste à peu près le même pendant de nombreuses années. Beaucoup de gens sont prêts à acheter un UTV de 2 à 5 ans pour 1 000 $ moins cher que le tout nouveau prix.
Donc, vraiment, si vous voulez économiser de l’argent sur votre achat, le plus important est être juste vraiment patient. Si vous passez plusieurs mois (surtout en basse saison) à parcourir Craigslist, ATVtrader.com et le marché Facebook à la recherche du modèle que vous recherchez, vous trouverez probablement quelqu’un prêt à vendre à un meilleur prix.
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