I sistemi forniti da Jeep funzionano in modi diversi e hanno nomi imprecisi, che spesso confondono le persone. Ad esempio, alcuni di loro sono chiamati Active Drive, Freedom Drive, Quadra-Trac, Selec-Trac e Quadra-Drive. Confuso, ancora?
Bene, vogliamo aiutarti a capire cosa sta succedendo nella gamma Jeep, quindi abbiamo messo insieme questo articolo sulle soluzioni a quattro ruote motrici e quattro ruote motrici dell’azienda.
Jeep ha anche un interruttore per trazione integrale chiamato Selec-Terrain, che ha fino a cinque impostazioni. Viene fornito di serie su tutte le Cherokee con trazione integrale e su tutte le Grand Cherokee con ripartitore di coppia a due velocità, nonché sui modelli Renegade.
Prima iniziamo, dobbiamo chiarire un aspetto: 4WD non è tecnicamente sinonimo di trazione integrale. Il primo è la forma più robusta di trazione integrale e non è necessariamente sempre attivo. Tuttavia, viene fornito con una migliore prestazioni su terreni accidentati e in condizioni di scarsa aderenza.

Se stai cercando un fuoristrada, è “s sicuro di dire che hai bisogno di qualcosa con 4WD. Nel frattempo, la trazione integrale è quasi sempre attiva e in genere invia potenza a tutte e quattro le ruote. Poiché è controllato da un computer, consente alla casa automobilistica di personalizzare il modo in cui la potenza viene fornita alle ruote e di mettere a punto il modo in cui il veicolo si muove. Nonostante in teoria faccia la stessa cosa del 4WD, la trazione integrale non è adatta per il fuoristrada come un sistema 4×4 convenzionale.
Jeep vende entrambi i sistemi, ma sono commercializzati in modo diverso. Naturalmente, alcuni modelli non sono dotati di un sistema 4WD, ma hanno la trazione integrale, mentre è vero il contrario per altre vetture Jeep.
Puoi acquistare una Jeep con un sistema di trazione integrale e ordinare una soluzione 4WD migliorata per alcune versioni di motore, ma questo vale solo per alcuni modelli della gamma.
In condizioni fuoristrada estreme, la 4WD batte AWD ogni giorno, ma ogni sistema presenta una serie di vantaggi e svantaggi. Fatta eccezione per un fanatico del fuoristrada, un sistema di trazione integrale dovrebbe andare bene per l’utente normale. Sistemi a trazione integrale per Cherokee e Renegade

Inizieremo con il sistema Active Drive, disponibile su Jeep Renegade e Cherokee. Questo sistema non richiede input da parte del guidatore ed è dotato di una serie di sensori che determinano se inviare potenza alle ruote posteriori o solo all’assale anteriore. Se viene rilevato uno slittamento nelle ruote anteriori, le ruote posteriori ottengono potenza fino a quando le velocità non corrispondono.

Questo sistema è una soluzione a trazione integrale e dispone di diverse modalità operative per migliorarne le capacità. È disponibile in versioni come Active Drive Low, Active Drive I, Active Drive II e Active Drive Lock. Il primo di questi è dotato di un interruttore di gamma bassa ed è disponibile solo per Renegade Trailhawk. Ha un rapporto di scansione di 20: 1.
Nel frattempo, Active Drive I è offerto solo su Cherokee. Il sistema funziona solo come sulla Renegade 4×4, ma ha un nome diverso. L’Active Drive II si può avere sulle versioni Latitude e Limited del Cherokee ed è dotato di una funzione di gamma bassa. A differenza di quella del Renegade, questo ha un 56: 1. Offre anche un “modello neutro”, utilizzato per il traino in piano.
L’Active Drive Lock è di serie per Cherokee Trailhawk. Rappresenta un’evoluzione dell’Active Drive 2 e dispone di un blocco dell’asse reale extra meccanico. Il rapporto di avanzamento lento viene mantenuto e il sistema beneficia anche della garanzia “Trail Rated” di Jeep sulle prestazioni fuoristrada. Sistemi 4WD per Jeep Wrangler

Command-Trac 4×4
Il nome Command-Trac risale agli anni ’80. È una classica soluzione 4×4 ed è così hardcore che non può funzionare in modalità 4WD su superfici ad alta trazione, come l’asfalto, perché lo farebbe subisce un’usura eccessiva in quanto non ha alcuna azione differenziale nella scatola di trasferimento. È consigliato per superfici bagnate / scivolose, condizioni meteorologiche estreme e attività fuoristrada.
La sua scatola di trasferimento viene fornita con un cambio al volo e gli utenti possono optare per una gamma neutra per il traino in piano o una gamma bassa 2,72: 1, utilizzata per situazioni fuoristrada estreme.
Oggi sono in uso diverse varianti di questo sistema e puoi trovare il Command- Trac sui trim Wrangler / Wrangler Unlimited Sport, Sport S e Sahara.
Rock-Trac
Questo sistema viene fornito di serie per Wrangler / Wrangler Unlimited Ru bicon. Ha differenziali bloccabili con attivazione elettronica e offre una funzione di disconnessione elettronica della barra antirollio anteriore (introdotta nel 2007). Quest’ultimo consente capacità fuoristrada impressionanti e si trova solo su questo sistema.
Inoltre, viene fornito con una scatola di trasferimento OR NV241, che fornisce un rapporto di trasmissione basso 4: 1. Naturalmente, è “Trail Rated” e ha un differenziale di bloccaggio del freno.
Rock-Trac è la versione hardcore dei sistemi 4×4 di Jeep.In linea di principio, funziona come il sistema Command-Trac, ma ha alcune soluzioni extra, come menzionato sopra. Il Command-Trac ha costituito una base per i sistemi Selec-Trac e Quadra-Trac. Sistemi a trazione integrale e 4WD per Jeep Grand Cherokee

Quadra-Drive II 4×4 & ELSD posteriore
L’unico modello di Jeep che utilizza Quadra-Drive II è il Grand Cherokee e il sistema è opzionale per le finiture Limited, Overland e Summit. Ha cinque modalità operative e può essere abbinato a un sistema di sospensioni pneumatiche per una migliore capacità fuoristrada. L’ELSD menzionato è un differenziale posteriore a slittamento limitato controllato elettronicamente. L’assale anteriore ha un differenziale aperto.
Quadra-Trac I 4×4
I clienti del Grand Cherokee ricevono di serie il sistema Quadra-Trac I con l’allestimento Laredo. A differenza di altri, questo è sempre attivo e viene fornito senza pulsanti o leve. Ha un differenziale con bloccaggio del freno ed è pronto in fabbrica per una piccola quantità di fuoristrada, poiché è una soluzione a trazione integrale.
Quadra-Trac SRT 4×4
La SRT Grand Cherokee ottiene la variante Quadra-Trac SRT del sistema. Viene fornito con una scatola di trasferimento rinforzata per resistere all’aumento di potenza e coppia, oltre a un E-LSD nella parte posteriore, in grado di inviare il 100% della coppia disponibile a una delle ruote. Ha anche una frizione meccanica “a bagno d’olio” e viene fornito con un sistema Selec-Trac a cinque modalità per la scelta tra le modalità operative in condizioni fuoristrada.
Quadra-Trac II 4×4
Clienti di Limited, Overland, e gli allestimenti Summit della Jeep Grand Cherokee hanno di serie il sistema Quadra-Trac II. Può essere ordinato come equipaggiamento opzionale per il Laredo.
A differenza del Quadra-Drive II, il Quadra-Trac II ha una caso di trasferimento, che secondo Jeep può fornire fino al 100% della coppia disponibile all’asse con la massima trazione. Questo viene fatto utilizzando sensori in ciascuna ruota per verificare l’aderenza. Viene fornito con un quadrante Selec-Trac con cinque modalità operative. La sua gamma 4WD-Low è di 2,72: 1 e ha una funzione neutra per il traino piatto. Funziona con il controllo della trazione del freno sulle quattro ruote e un differenziale di bloccaggio del freno.
Dei due sistemi disponibili per il Grand Cherokee, il Quadra-Trac II è la versione più capace nella guida fuoristrada. Sistemi di trazione integrale per Jeep Compass e Patriot

Proprio come l’Active Drive, il sistema Freedom Drive di Jeep è adatto solo per fuoristrada leggero e non richiede alcun intervento da parte del conducente. La Freedom Drive I è controllata elettronicamente e viaggia principalmente sulle ruote anteriori. È standard per la bussola nei trim Sport / Latitude / High Altitude, così come il Patriot nei livelli di equipaggiamento menzionati.
Freedom Drive II 4×4
L’FD II porta un po ‘più di capacità al sistema Freedom Drive utilizzando una trasmissione CVT2L con una modalità fuoristrada. Viene fornito con un rapporto di scansione di 19: 1. È meglio in fuoristrada rispetto al Freedom Drive I, ma non è Rock-Trac, intendiamoci. Il Freedom Drive II è disponibile come equipaggiamento opzionale per i rivestimenti Sport e Latitude di Compass e Patriot.
Il sistema Freedom Drive 2 viene fornito anche con la garanzia “Trail Rated” di Jeep di prestazioni in condizioni fuoristrada. Tuttavia, non confondere questo con le capacità di un Wrangler, come è sulla bussola.