Quando si parla di industria automobilistica britannica, la variazione è il nome del gioco. Il nostro paese offre all’automobilista di tutto, dalla sensibilità di Jaguar Land Rover e il lusso di Rolls-Royce, alle prestazioni di Aston Martin e McLaren, e alla pura eccentricità di BAC e Caterham.

I prezzi elevati sono comuni su tutta la linea, ma lo sono anche lo stile, la raffinatezza, le prestazioni, il lusso e l’esclusività. Alcuni dei più grandi nomi del Regno Unito non sono più interamente di proprietà britannica, ma tutte le società presenti qui costruiscono (o almeno finiscono, nel caso di Rolls-Royce) le loro auto nel Regno Unito.

• Migliore dash cam 2018: 6 migliori fotocamere provate e testate
• I migliori viaggi su strada 2018: splendidi paesaggi, strade emozionanti e auto emozionanti

L’eccentricità pompa attraverso nelle vene dell’industria automobilistica britannica. Ariel, ad esempio, costruisce auto senza tetti, portiere e parabrezza, mentre Bowler trasforma i vecchi Land Rover Defender in mostri fuoristrada e David Brown addebita oltre £ 80.000 per Mini ricondizionate con Apple CarPlay.

Anche il aziende più grandi, apparentemente più ragionevoli, occasionalmente cadono nella follia, come quando Aston Martin ha ribattezzato la Toyota iQ e ha cercato di venderla per tre volte il prezzo originale nel tentativo di ridurre i suoi livelli medi di emissioni. Poi c’è Morgan, che produce la stessa auto da 82 anni e considera sinceramente un orologio, una radio e le tasche delle portiere come “extra opzionali”.

Allora vieni, dato che il T3 ti porta in un tour con una fermata del treno della grande industria automobilistica britannica, dai capannoni nei campi alle società globali e tutto il resto.

Ariel

Cominciamo nel Somerset e ad Ariel. Da non confondere con una famosa sirena o marca di detersivo, questo Ariel iniziò producendo biciclette da penny farthing nel 1870, quando brevettò anche la ruota a raggi.

Ariel passò alle automobili all’inizio del XX secolo, poi passò alle motociclette nel 1916, dove rimase fino alla fine della produzione nel 1973.

L’azienda si riprese nel 2000 con l’Atom, un corridore su strada dal petto peloso con un corpo scheletrico e senza tetto, porte o parabrezza. Gli Atom di seconda e terza generazione hanno aumentato la potenza da 190 CV a 300 CV, prima che l’Atom V8 arrivasse nel 2010 con uno scandaloso 500 CV e un tempo 0-60 mph di 2,3 secondi.

Più recentemente, Ariel ha aggiunto il Passeggino Nomad nella sua gamma nel 2015, perfetto per quando hai voglia di fare un giro per i negozi attraverso i campi invece che per le strade.

Aston Martin

Fondata a Londra nel 1913, Aston Martin ha avuto una vita più difficile di quanto il glamour di James Bond possa far credere . Quando l’attuale CEO Andy Palmer è subentrato nel 2014, ha scherzato su come l’azienda sia fallita sette volte nel 20 ° secolo, ma da allora è andata sempre più rafforzandosi.

Anche se ovviamente c’è il leggendario DB L’attuale portfolio di Aston Martin, inclusa la DB5 di Bond, è una formazione impressionante, che va dalla nuova Vantage, alla Rapide a quattro porte e all’imminente hypercar Valkyrie.

L’azienda con sede a Gaydon sta anche lavorando per rilanciare la sua Sottomarca Lagonda come produttore di auto elettriche di lusso.

BAC

Briggs Automotive Company, con sede a Liverpool, produce il Mono, chiamato così perché ha un unico sedile centrale. Costruita in piccole quantità, la Mono è alimentata da un motore Mountune da 305 CV e, poiché pesa solo 540 kg, può raggiungere i 60 mph in 2,8 secondi.

L’auto ha un volante staccabile con display LCD e un sedile posizione in cui le gambe sono distese in avanti, i piedi alti, in stile F1.

BAC è stata fondata dai fratelli Neil e Ian Briggs nel 2009 e le prime auto sono state completate due anni dopo. Il prezzo per Mono parte da £ 165.000, ma ogni vettura può essere personalizzata in base alle esigenze esatte del cliente.

Bentley

Forte dell’industria automobilistica britannica, Bentley è stata costituita nel 1919 ed è di proprietà del gruppo Volkswagen dal 1998. L’azienda ha dominato Le Mans nei suoi primi giorni, vincendo la gara di 24 ore nel 1924, 1927, 1928, 1929 e 1930. Bentley ha anche vinto di nuovo nel 2003, con un piccolo aiuto da parte della compagnia VW, Audi,

Bentley era meglio conosciuta per la produzione di berline di lusso in una vena simile alla Rolls-Royce negli anni ’70 e ’80, prima di cambiare marcia con la Continental GT nel 2003. Più recentemente, Bentley è entrata nel mercato dei SUV di lusso con la Bentayga nel 2016.

Caterham

Caterham Cars, con sede nel Sussex, iniziò la sua vita come concessionario Lotus 7 negli anni ’60, prima che il fondatore Graham Nearn acquistasse i diritti per produrre l’auto quando uscì di produzione nel decennio successivo.

Lotus e successivamente A Caterham viene attribuito il merito di aver avviato l’industria automobilistica britannica in kit, e ancora oggi le Caterham Seven possono essere acquistate in kit e assemblate a casa. La società stima che la costruzione dovrebbe richiedere tra le 80 e le 100 ore.

Opportunamente, attualmente ci sono sette vetture nella gamma, che vanno dalla 160 che ha solo 80 CV, fino alla 620R, con 310 CV e un tempo di 0-60 mph di 2,8 secondi.

David Brown Automotive

Da non confondere con il David Brown che un tempo possedeva Aston Martin – e da cui proveniva il prefisso di denominazione DB – questo è un uomo diverso con lo stesso nome. Fondata a Coventry nel 2013, David Brown Automotive produce due veicoli, la Speedback GT e la Mini Remastered.

La Speedback GT è stata lanciata nel 2014 ed è il risultato della carrozzeria di una Jaguar XK-R ricorda le auto degli anni ’60, e in particolare le Aston Martin DB4, 5 e 6. L’auto è costruita a mano in alluminio, alimentata da un motore Jaguar V8 da 510 CV, e costa circa £ 500.000.

La seconda auto è la Mini Remastered, lanciata nel 2017 ed è essenzialmente una Mini classica restaurata con interni aggiornati e modernizzati, completa di Bluetooth, touch screen e Apple CarPlay. I prezzi partono da £ 75.000, ma se hai voglia di uno dei 25 esempi “Inspired by Monte Carlo”, nella foto, avrai bisogno di – respiro profondo – £ 82.500. Più tasse.

Eagle

Seguendo un approccio simile, Eagle ha restaurato Jaguar E-Type dal 1984, impiegando 4.000 ore su ciascuna vettura per unire prestazioni moderne con uno stile classico. Più di recente, Eagle si è ramificata nella produzione dei cosiddetti “restomod”, in cui le vecchie auto vengono trasformate in qualcosa di nuovo.

L’Eagle Speedster prende un E-Type originale, che viene quindi trattato con un parabrezza meno profondo , meccanica aggiornata e altre modifiche alla sua estetica.

Jaguar Land Rover

I marchi Jaguar e Land Rover erano precedentemente di proprietà di British Leyland e Ford, prima di diventarne uno nel 2008 come sussidiaria della Tata Motors con sede in India. Ora la più grande casa automobilistica della Gran Bretagna, JLR ha prodotto 532.000 veicoli nel 2017.

Entrambe le aziende hanno linee di sangue invidiabili, con Land Rover che offre i sottomarchi Defender, Discovery e Range Rover, mentre il catalogo posteriore di Jaguar include il C-, E- e D-Type degli anni Cinquanta e Sessanta, XJ220 degli anni Novanta, XK e XJ degli anni 2000, e le odierne F-Type e I-Pace elettrico.

Lotus

Fondata nel 1952 da Colin Chapman, Lotus è forse il la più dedicata di tutte le case automobilistiche britanniche, in quanto si è concentrata solo su auto sportive leggere. Non ci sono proprietà Lotus e certamente nessun SUV per diluire la ricetta originale di Chapman di “semplifica quindi aggiungi leggerezza”.

Lotus è ovviamente nota per la Seven, che divenne la Caterham 7 menzionata in precedenza, ma ha guadagnato lo stesso notirity dalla Formula Uno, dove i suoi piloti includevano Stirling Moss, Jim Clark, Jackie Stewart, Mario Andretti e Ayrton Senna.

L’attuale gamma di vetture stradali Lotus include l’Elise, entrata in produzione per la prima volta nel 1996, la più grande Evora, e la Exige e la 3-Eleven più focalizzate sulla pista.

McLaren

La McLaren ha costruito la sua prima auto da strada, la F1, nel 1993, poi ha collaborato con Mercedes sulla supercar SLR nel 2003. Ma mentre questi sembravano progetti collaterali per il team di Formula 1 dell’azienda, le cose sono cambiate nel 2011 con il lancio della MP4-12C, una vera e propria supercar prodotta in serie da una nuova azienda, la McLaren Automotive.

Da allora, l’azienda di Woking si è dimostrata una vera rivale di Porsche e Ferrari, un risultato notevole se si considerano quelli i nomi esistono da 70 anni rispetto ai sette della McLaren Automotive.

Oggi, alla supercar 720S si aggiungono le 540C e 570S entry-level, la 570GT più raffinata e la Senna, che ha recentemente sostituito la P1 come offerta di punta della McLaren.

Morgan

Tornando all’industria automobilistica sportiva britannica e uno dei giocatori più anziani del ga me. Morgan iniziò a produrre veicoli a tre ruote nel 1909, prima che il 4/4 a quattro ruote fosse lanciato nel 1936.Incredibilmente, questa vettura è ancora in produzione oggi, circa 82 anni dopo, e segue ancora gran parte della ricetta originale, incluso un telaio in legno.

Situata sulle colline di Malvern, Morgan produce tre modelli “classici”, insieme l’Aero GT (leggermente) più moderno e una nuova incarnazione dell’originale Three Wheeler. Più avanti nel 2018, Morgan inizierà a produrre una versione elettrica del Three Wheeler, chiamata EV3.

Rolls-Royce

Di proprietà di BMW dal 1998, Rolls-Royce può far risalire la sua storia al 1906. Oggi, le auto sono parzialmente costruite La Germania è stata poi completata nello stabilimento Rolls-Royce di Goodwood, nel Sussex. L’attuale gamma comprende Ghost, Wraith, Phantom e Dawn, con il nuovo SUV Cullinan che si unirà alla famiglia quest’estate.

Per quanto enormi quanto stravaganti, ogni dettaglio di una Rolls-Royce può essere adattato le richieste del cliente. Per l’ultimo Phantom, ciò significa anche avere opere d’arte 3D in miniatura installate su un’area del cruscotto che RR chiama “la galleria”.

In effetti, l’uso del linguaggio da parte dell’azienda per descrivere le sue auto è piuttosto diverso qualsiasi altro produttore. Ad esempio, il meccanismo del tetto retrattile della Dawn convertibile viene definito “un balletto silenzioso”. Nessun altro potrebbe utilizzare tale licenza creativa, ma pensiamo che Rolls se la cava bene.

TVR

E infine – e ritorno da i morti, ancora una volta: abbiamo TVR. Prende il nome dal fondatore Trevor Wilkinson nel 1946, TVR con sede a Blackpool è sinonimo di auto sportive a due posti leggere e potenti.

Come con Aston Martin, tuttavia, TVR è non è estraneo al fallimento. La società cadde in liquidazione per la prima volta nel 1965, ma fu rapidamente acquistata e riprese la produzione l’anno successivo. Negli anni ’70, TVR si guadagnò una vena ribelle assumendo modelle nude per posare con le sue auto al British Motor Show , guadagnandosi sia pubblicità che uno schiaffo al polso da parte degli organizzatori.

Nel 2004, TVR è stata acquistata dall’uomo d’affari russo Nikolay Smolensky, che, nel decennio successivo, ha licenziato il personale, rm in diverse società diverse, ha assunto il suo assistente personale come regista e ha rilanciato due auto ma non le ha mai rimesse in produzione.

Avanti veloce al 2017 e, sotto nuovi proprietari, TVR ha rivelato la nuova Griffith , un’auto sportiva da 500 CV con motore V8 e telaio in fibra di carbonio e prezzi a partire da £ 90.000. L’arrivo delle prime auto è previsto nel 2019.

• I 9 migliori navigatori del 2018: passa dalla a alla Z senza perderti