La documentazione delle navi ha una lunga storia negli Stati Uniti con alcuni dei primi requisiti delineato dall’11 ° atto del Primo Congresso del 1790. Questo tipo di regolamento funge da standard noto per dimostrare la nazionalità a fini internazionali, regolare il commercio tra i territori costieri e le zone di pesca e chiarire la proprietà delle navi negli Stati Uniti. Guard (USCG) gestisce la documentazione federale delle navi attraverso il National Vessel Documentation Center (NVDC).

Oggi ci sono circa 225.000 navi documentate USCG che sono attuali e valide. I requisiti per la documentazione federale delle navi sono delineati nel Code of Federal Regulations (CFR) nella sezione 46 CFR 67. C’è anche una sezione complementare (33 CFR 173) che specifica i requisiti per la registrazione statale delle navi. I proprietari di navi che cercano documentazione a livello federale devono presentare una domanda all’NVDC e ci sono una serie di considerazioni da tenere a mente e assicurarsi che la propria barca sia pienamente conforme sia a livello statale che federale. Questa guida aiuterà a chiarire i requisiti specifici per le singole navi comprese le differenze di dimensioni, uso previsto e posizione.

Nella guida di oggi discuteremo:

• Le basi degli standard di documentazione USCG
• Vantaggi del rispetto degli standard di documentazione USCG
• Panoramica di tutti gli standard di documentazione USCG e dei requisiti per le imbarcazioni
• Attrezzatura di sicurezza richiesta dall’USCG per le imbarcazioni
• Requisiti per la registrazione e la targhetta dell’USCG
• Utilizzo di Metalphoto durevole per i cartelli
• Ulteriori letture sugli standard di documentazione USCG e sui requisiti per le barche

The Basics of USCG Documentation Standards

La documentazione con l’USCG ha lo scopo di dimostrare la cittadinanza degli Stati Uniti, l’idoneità per l’approvazione, e proprietà della nave. Le approvazioni, concesse dall’USCG come parte di un certificato di documentazione, sono più comunemente elencate come pesca, costa, registro e ricreazione. Una nave approvata per attività ricreative può essere utilizzata solo a tale scopo, mentre tutte le altre autorizzazioni possono essere utilizzate anche per attività ricreative oltre al loro uso previsto. L’approvazione del registro viene generalmente utilizzata per scopi di commercio internazionale.

La documentazione USCG è richiesta per tutte le navi che misurano almeno 5 tonnellate nette, sono interamente di proprietà di un cittadino statunitense e sono utilizzate nel commercio costiero o nelle attività di pesca sulle acque navigabili degli Stati Uniti o nella Zona Economica Esclusiva (ZEE) che è l’area dell’oceano che circonda la costa fino a circa 200 miglia al largo. Anche i rimorchiatori e le draghe che operano in queste aree devono essere documentati. Le esenzioni includono le navi che non operano su acque navigabili o attività di pesca nella ZEE, comprese alcune navi non semoventi utilizzate nel commercio costiero all’interno di un porto, su fiumi o laghi (ad eccezione dei Grandi Laghi), o in acque interne o canali di qualsiasi stato.

Il requisito di dimensione di 5 tonnellate nette è una misura della capacità della nave, non del suo peso, che a volte può creare confusione. Una regola generale per i veicoli da diporto è che una nave monoscafo che misura 26 piedi o più di lunghezza avrà quasi certamente una stazza netta di 5 o superiore. Calcoli specifici possono essere trovati con la documentazione del produttore della nave o consultando un esperto. I produttori o i venditori sono certi di conoscere questo numero e di solito servono come risorse preziose per i principianti che si avventurano nella documentazione.

La documentazione nel caso di imbarcazioni da diporto è facoltativa e i proprietari possono scegliere di ricevere l’USCG federale documentazione e / o completare la registrazione della propria imbarcazione presso le autorità statali. Alcuni stati rispettano la documentazione federale senza richiedere la registrazione statale, mentre altri la richiedono a prescindere. È necessario controllare in dettaglio le normative locali. La sezione seguente fornirà alcuni punti sui vantaggi della documentazione federale. La tariffa una tantum per la documentazione può variare da $ 50 a $ 200 a seconda delle approvazioni richieste e sono valide per un anno dopo di che possono essere rinnovate.

Dopo che la documentazione e / o la registrazione sono state completate, i cartelli appropriati devono essere aggiunto alla nave per fungere da identificatori primari. La nave deve soddisfare tutti gli altri requisiti di sicurezza USCG prima di attraversare l’acqua. Questi regolamenti e il piano generale di gestione saranno trattati nelle seguenti sezioni.

Vantaggi del rispetto degli standard di documentazione USCG

Ci sono un paio di potenziali vantaggi finanziari nel documentare a livello federale la tua barca, il primo è il risparmio fiscale.Alcuni stati designano uno status fiscale privilegiato per le navi documentate; verificare con le normative locali per vedere se il proprio stato lo consente. Un’altra considerazione importante riguarda i prestiti bancari. Se finanzierai una nave documentata, consentirà alla banca di registrare un “Mutuo per la prima nave preferita” e fornirà al National Vessel Documentation Centre una prova che dimostri la soddisfazione del mutuo. Ciò potrebbe rendere più facile garantire il prestito e fornire una documentazione importante in merito.

Un altro vantaggio pratico della documentazione USCG è l’agevolazione dei viaggi oceanici verso territori stranieri. Se prevedi di visitare altre località al di fuori degli stati e territori degli Stati Uniti con la tua nave, avendo la la documentazione federale può aiutare la tua autorizzazione con i governi stranieri. Avere documenti federali con te può fare molto per dimostrare lo stato della tua barca e la conformità con le normative statunitensi. In molti casi, i singoli stati consentono alle barche di altri stati di “visitare” le loro acque per un certo periodo (in alcuni casi 60 giorni) senza alcuna registrazione aggiuntiva. È importante consultare le normative locali per qualsiasi luogo di viaggio pianificato per garantire la conformità, sia internazionale che nazionale.

Panoramica di tutti gli standard e requisiti della documentazione USCG per le barche

I requisiti per la documentazione USCG (46 CFR 67) delineano chiaramente ciò che è necessario per mantenere una nave aggiornata e conforme. Il National Vessel Documentation Center (NVDC) coordina queste applicazioni e attività. Questi sono i requisiti principali rispetto alla nave e al proprietario:

• Dimensioni: almeno 5 tonnellate di volume (come discusso sopra).
• Costruzione: i veicoli ricreativi non hanno restrizioni sul luogo di costruzione. Le approvazioni costiere o di pesca richiedono la prova della costruzione negli Stati Uniti
• Proprietà: tutti i proprietari devono essere cittadini statunitensi (nativi, naturalizzati o derivati). Ciò include i cittadini dei territori degli Stati Uniti. Nei casi in cui una società, una partnership o un’entità possiede la nave per scopi di documentazione, ci sono requisiti di cittadinanza unici che dovrebbero essere consultati in dettaglio.
• Mutuo: ci sono requisiti per la documentazione di un mutuo per nave preferita (come discusso sopra).
• Residenza: la documentazione può essere acquisita dai cittadini statunitensi all’estero purché gli altri requisiti siano pienamente soddisfatti. La nave può anche essere situata in mare aperto.
• Approvazioni operative: queste approvazioni descrivono i tipi di attività che la nave è autorizzata a intraprendere e sono tipicamente assegnate come: ricreazione, costa, pesca e registro (come discusso sopra) .

Questi sono i requisiti importanti rispetto alla documentazione stessa. È responsabilità del proprietario dell’imbarcazione assicurarsi che la documentazione corretta sia tenuta aggiornata e mantenuta sulla barca in ogni momento.

• Un certificato di documentazione sarà rilasciato dalla Guardia Costiera al il proprietario registrato dopo aver elaborato con successo una domanda. È valido per un anno e deve essere rinnovato, sebbene siano disponibili rinnovi pluriennali per le navi da diporto. La documentazione deve essere sempre a bordo della nave.
• Qualsiasi transazione relativa alla nave deve essere mantenuta sull’estratto del titolo e per tutta la durata della nave. Questi includono trasferimenti di interessi, mutui per navi privilegiate, rivendicazioni di privilegio e effetti di vendita.
• Qualsiasi documentazione presentata alla Guardia Costiera che richiede l’autenticazione notarile deve essere autenticata da un notaio degli Stati Uniti o da un consolato degli Stati Uniti. Se autenticata in un paese straniero, la documentazione deve contenere un’apostille di un paese membro della Convenzione dell’Aia.

Oltre ai requisiti di documentazione, l’USCG mantiene anche requisiti specifici per la sicurezza e per l’etichettatura e posizionamento di cartelli sulle navi, tra gli altri. I requisiti di sicurezza ed etichettatura sono necessità importanti per avere una barca pronta per entrare in acqua. Questi requisiti sono trattati nelle seguenti sezioni.

Attrezzatura di sicurezza per imbarcazioni richiesta dall’USCG

I requisiti per l’equipaggiamento di sicurezza variano a seconda delle dimensioni complessive dell’imbarcazione e le normative specifiche devono essere consultate per garantire la conformità con l’elenco pertinente e più aggiornato. Di seguito sono riportati alcuni dei requisiti di sicurezza di base dell’USCG che sono generalmente applicabili a tutte le imbarcazioni da diporto.

• Dispositivi di galleggiamento personali (PDF): i dispositivi di galleggiamento personali a bordo dell’imbarcazione devono essere approvati da CG e facilmente accessibili. La quantità e il tipo richiesti variano in base alle dimensioni della nave e, in alcuni casi, devono corrispondere o superare il numero di persone su una nave in quel momento.
• Estintori: gli estintori sono obbligatori sulle navi con motori chiusi, spazi abitativi chiusi o serbatoi di carburante permanenti.Il tipo e la quantità di estintori richiesti varia in base alle dimensioni dell’imbarcazione.
• Segnali visivi di soccorso: i dispositivi di segnalazione visiva di emergenza devono essere prodotti negli ultimi 42 mesi. Il tipo (pirotecnico e / o non pirotecnico) dei segnali di soccorso visivo e la quantità richiesta a bordo di una nave dipendono dalle dimensioni della nave.
• Dispositivi di produzione del suono: i dispositivi di produzione del suono sono raccomandati per le navi più piccole e richiesto per barche più grandi. Il tipo specifico e la quantità di dispositivi di produzione del suono richiesti varia in base alle dimensioni della nave.
• Dispositivi di igiene marina (MSD): le navi con servizi igienici installati devono avere un MSD certificato CG. Le leggi locali variano e devono essere consultate per garantirne la conformità.
• Rompifiamma di ritorno di fiamma: un rompifiamma di ritorno di fiamma è richiesto su ogni carburatore per i motori a gas chiusi (non fuoribordo) costruiti dopo l’agosto 1980.
• Ventilazione: è richiesta una ventilazione adeguata per i motori a gas chiusi costruiti dopo l’agosto 1980.

Requisiti di registrazione e targhetta dell’USCG

Ci sono requisiti unici per il posizionamento dei cartelli per la registrazione statale e la documentazione federale che devono essere tenuti presenti. Le barche registrate nel loro stato devono avere il Certificato di Numero rilasciato dallo stato dipinto o fissato in modo permanente, in lettere maiuscole verticali, su ciascun lato della metà anteriore della nave. I numeri devono essere alti almeno 3 pollici, leggibili da sinistra a destra e in un colore che contrasti con lo sfondo sottostante. Gli spazi o i trattini tra le lettere devono essere della stessa larghezza di una lettera ad eccezione della lettera “I” o del numero “1”.

Le imbarcazioni da diporto documentate devono avere un display chiaramente leggibile con il nome dell’imbarcazione e il saluto porto in una posizione sullo scafo (tipicamente questa è la poppa). Le lettere non devono essere inferiori a quattro pollici di altezza. Un ulteriore requisito per le navi commerciali è includere anche il nome della nave su entrambi i lati della prua. Anche le navi da diporto possono farlo, ma non è necessario. Un ultimo requisito per le navi documentate (sia ricreative che commerciali) è di apporre il numero ufficiale della nave in numeri arabi di tipo blocco di almeno 3 pollici di altezza su una struttura integrale interna. Il numero deve avere la designazione “NO”. prima del numero ed essere apposto in modo permanente, il che significa che la rimozione sarebbe ovvia.

Le barche prodotte dopo il 1972 avranno anche un numero di identificazione dello scafo, che è un numero di serie alfanumerico univoco di 12 cifre per l’imbarcazione. non deve essere manomesso o alterato in alcun modo. Per le navi di lunghezza superiore a 26 piedi, è inoltre necessario posizionare cartelli di regolamentazione dell’inquinamento per lo scarico dell’olio e lo scarico dei rifiuti all’interno della nave. L’NVDC può essere consultato per maggiori dettagli su tutti di questi requisiti.

Utilizzo di Metalphoto® durevole per cartelli

Le barche sono esposte a una serie di condizioni difficili sull’acqua e questo è particolarmente vero negli ambienti marini. le tue etichette e cartelli sono durevoli è essenziale. Molti proprietari di barche e produttori oggi stanno sfruttando Metalphoto® per aggiungere cartelli resistenti alla corrosione e conformi alle loro navi. Le etichette possono essere completamente personalizzate e sono una soluzione estremamente durevole che va bene adatto per applicazioni marine. In effetti, questo materiale è progettato per resistere a una miriade di ambienti inospitali, tra cui calore estremo e esposizione al sole, condizioni gelide e persino ambienti in cui l’esposizione chimica è abbondante. Dai un’occhiata alla nostra linea completa di targhette e targhette dati durevoli adatte per uso marittimo.

Ulteriori letture sugli standard di documentazione USCG e sui requisiti per le barche

Per ulteriori informazioni su USCG standard e requisiti della documentazione, visitare le seguenti risorse:

• Guida sui ritardi del certificato di documentazione
• Regolamenti sulla documentazione dell’imbarcazione – Modifiche tecniche
• Attenzione ai naviganti: imbarcazione Documentazione La frode si nasconde online
• Manuale delle regole e dei regolamenti di navigazione USCG
• Cosa c’è da sapere sulla documentazione delle navi USCG
• Requisiti di registrazione
• Affidabile Documentation, Inc. – Glossario
• Dovresti documentare o registrare la tua barca da parte dello Stato?
• Requisiti di cittadinanza per la proprietà di navi statunitensi
• Ricerca di navi della Guardia Costiera – NOAA