Per molte persone, i filtri dell’olio sono un prodotto generico. Il prezzo è l’unico fattore considerato quando scelgono un filtro. All’esterno hanno più o meno lo stesso aspetto, ma ciò che è all’interno può fare una grande differenza.
I produttori di filtri utilizzano un varietà di diversi media filtranti per mantenere l’olio pulito. I media filtranti in carta impregnata di resina esistono da sempre e utilizzano fibre di cellulosa per intrappolare i contaminanti. Un elemento filtrante in carta di alta qualità con pieghettatura equidistante può fornire una buona efficienza di filtraggio. Il tipico filtro dell’olio sostitutivo OEM o standard con supporto in fibra di cellulosa intrappola circa il 97,5% della maggior parte delle particelle di dimensioni comprese tra 15 e 40 micron o superiori.
Alcuni filtri utilizzano una combinazione di fibre di cellulosa e tessuto non tessuto fibre plastiche o sintetiche per migliorare l’efficienza filtrante. I diversi materiali possono essere combinati insieme o utilizzati in un elemento filtrante multistrato. Questi tipi di filtri possono avere un’efficienza di filtraggio fino al 99,5% e intrappolare fino al 40% in più di contaminanti con particelle di dimensioni comprese tra 3 e 5 micron.
Una delle maggiori sfide che tutti i filtri dell’olio devono affrontare affrontare oggi è una vita utile più lunga. Sebbene i cambi dell’olio di 3.000 miglia siano ancora consigliati per la guida di servizio severo, gli intervalli di cambio dell’olio raccomandati dall’OEM per la guida “normale” oggi possono variare da 5.000 a 7.500 miglia, o fino a 10.000 miglia o più. Molti veicoli non hanno nemmeno un intervallo di manutenzione consigliato e affidarsi invece a una “spia di promemoria di manutenzione” per stimare quando è necessario cambiare l’olio. Su alcuni veicoli, la luce potrebbe non accendersi per 12.000-15.000 miglia a seconda delle condizioni di guida! È molto tempo che un filtro dell’olio rimanga in servizio.
Secondo alcune fonti, alcuni dei filtri dell’olio generici senza nome più economici provenienti dalla Cina non durano nemmeno 3.000 miglia prima di collegarsi e entrare modalità bypass. Tutti i filtri dell’olio hanno una valvola di bypass progettata per aprirsi se il filtro si ostruisce. La valvola di bypass impedisce una pericolosa perdita di pressione dell’olio in tali situazioni, ma consente anche la circolazione dell’olio sporco non filtrato nel motore. È come correre senza alcun filtro dell’olio!
Peggio ancora, se il mezzo filtrante si rompe o si guasta, pezzi di detriti possono entrare nei passaggi dell’olio e causare tutti i tipi di problemi all’interno del motore. Tali detriti possono limitare o bloccare passaggi dell’olio critici causando una perdita di pressione dell’olio o danni al motore.
Il miglior consiglio che puoi dare ai tuoi clienti di filtri è di acquistare il miglior filtro dell’olio elencato per il loro motore, in particolare se non cambiano l’olio per 7.500 miglia o più. Molti filtri premium possono percorrere 10.000 miglia o più. In ogni caso, intervalli di manutenzione dell’olio prolungati di 10.000 miglia o più richiedono sia olio motore sintetico che un filtro di qualità superiore.
