Le auto hanno un rapporto interessante con l’acqua. L’acqua stagnante, combinata con il sale stradale, porta alla ruggine. E a seconda di dove vivi, l’acqua piovana può persino causare danni alla vernice. Ma abbiamo anche bisogno di acqua per mantenere pulite le auto e prevenire altri tipi di danni. E l’acqua mescolata con l’antigelo aiuta a mantenere freschi i motori moderni. Ma può essere sconcertante vedere l’acqua che esce dai tubi di scappamento della tua auto. Soprattutto se non lo guidi da tempo. Ma è qualcosa di cui dovresti preoccuparti?
Gli scarichi delle auto normalmente emettono un po ‘d’acqua
Anche se è vero che la benzina, soprattutto se è rimasta ferma per un po ‘di tempo, può essere contaminata dall’acqua. E se ciò accade, ciò può causare danni al motore. Tuttavia, come spiega Advanced Auto Parts, è del tutto normale vedere un po ‘d’acqua gocciolare dallo scarico della tua auto.
Affinché un’auto a benzina o diesel funzioni, deve accendere il carburante in presenza di aria. Nello specifico, facendo reagire la benzina o il diesel, che è un idrocarburo, con l’ossigeno. Questo produce CO2 e H2O, ovvero vapore acqueo. Il vapore acqueo che è veramente caldo non sembra effettivamente vapore o vapore; è invisibile.
Ma, se l’auto è spenta da un po ‘di tempo, i gas di scarico caldi hanno avuto il tempo di raffreddarsi. Quindi, il vapore si condensa in acqua liquida. Quindi, quando si accende di nuovo il motore, viene spinto fuori dal tubo di scappamento. Inoltre, Mechanic Base segnala che il motore di un’auto è particolarmente caldo quando viene acceso per la prima volta prima che l’olio e il liquido di raffreddamento abbiano avuto il tempo di circolare. Se fuori fa particolarmente freddo, questi gas di scarico surriscaldati possono assomigliare a vapore o addirittura condensarsi un po ‘nell’acqua.
Inoltre, il tuo convertitore catalitico produce anche acqua mentre fa il suo lavoro. Il processo di combustione prodotti collaterali indesiderati come monossido di carbonio, NOx e potenzialmente SOx; aka smog. La conversione del monossido di carbonio e dello smog in emissioni meno nocive crea vapore acqueo.
Tuttavia, mentre un po ‘d’acqua proveniente dallo scarico dell’auto non è un problema, molta acqua è un’altra storia.
Acqua e fumo eccessivi segnalano un problema
Se noti che, anche dopo aver guidato la tua auto per un po ‘di tempo, l’acqua continua a uscire dallo scarico, c’è qualcosa che non va nel tuo macchina. Il fumo bianco dello scarico, con un odore dolce nell’aria, significa che il liquido di raffreddamento del tuo motore è in fiamme, riferisce It Still Runs. Ci sono diverse cause potenziali per questo.
Una possibilità è un perdita dalla guarnizione della testa, rapporti Funziona ancora. La guarnizione della testata è ciò che separa le camere di combustione del motore da olio, refrigerante e contaminanti. Poiché è una tenuta fisica, nel tempo la guarnizione può rompersi. Oppure, se il motore si surriscalda, ad esempio, se la pompa dell’acqua si guasta, la guarnizione della testa può guastarsi insieme ad essa. Fortunatamente, questa è una soluzione abbastanza semplice ed economica.
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Una perdita di refrigerante, tuttavia, può avere cause più gravi. È possibile che un cilindro o il blocco motore stesso siano incrinati. In tal caso, è possibile eseguire un test di compressione su ogni cilindro. Se i risultati sono troppo bassi, c’è una crepa da qualche parte. Sebbene possa essere riparato, spesso questo significa che avrai bisogno di un nuovo motore.
Fumo e acqua biancastri, tuttavia, non sono le uniche cose che possono uscire dallo scarico della tua auto.
Cos’altro può dirti lo scarico della tua auto
Il fumo nero, spiega Car Throttle, è un segno di carburante incombusto. Ciò può essere causato da un iniettore di carburante bloccato, da un sensore di flusso d’aria o di ossigeno difettoso o da un regolatore di pressione del carburante rotto. Un filtro dell’aria sufficientemente sporco può anche introdurre contaminanti che interferiscono con il processo di combustione. E, naturalmente, ci sono i rulli del carbone, che mirano deliberatamente a farlo con i loro camion diesel.
Fumo bluastro o blu-nero, tuttavia, segnala una perdita di olio. Ciò può essere causato da fasce elastiche danneggiate, che normalmente sigillano la testa del pistone contro la parete del cilindro. Ma, se sono abbastanza consumati, l’olio che lubrifica la parete può penetrare nella camera di combustione e bruciare. Le valvole o le guarnizioni delle valvole danneggiate possono anche perdere olio.
Ma se l’unica cosa che esce dallo scarico della tua auto è un po ‘d’acqua, sei al sicuro.
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