“Per i conducenti di camion, i mesi invernali sono più di quella stagione rischiosa in cui devono stare molto attenti alla guida. In effetti, i mesi freddi pongono loro molti più problemi, uno dei quali è il gasolio gelificazione. “

La gelificazione del gasolio si verifica quando la paraffina normalmente presente nel diesel inizia a solidificarsi quando la temperatura scende. A 32 gradi, la cera in forma liquida cristallizzerà e lascerà il serbatoio del carburante annebbiato. A 10-15 gradi, inizierà finalmente a gelificare e intasare il serbatoio e i filtri del carburante.

Punto di gelificazione e punto di scorrimento nella gelificazione del carburante diesel

Il punto di gel è il punto di temperatura a che il diesel alla fine diventa solido e non può più fluire attraverso le linee del carburante. Il punto di scorrimento, invece, è il fattore che determina la temperatura alla quale un fluido inizia a solidificarsi.

Affinché il gasolio possa fluire di nuovo meglio, la temperatura del punto di gel deve essere riportata al punto un-gel che è intorno alla temperatura del punto di scorrimento. Sfortunatamente, le cere solidificate di solito rimangono solide fino a quando la sua temperatura di remix non viene utilizzata per rifonderla o liquefarla.

Sintomi della gelificazione del carburante diesel

Ci sono diversi segni che possono dirti che il tuo il diesel è già gelificato. Uno di questi è quando hai problemi ad avviare il motore. La gelificazione del carburante diesel intasa le linee del carburante ei filtri del carburante, impedendo al carburante di attraversarli. Questo fenomeno impedisce quindi l’avvio del motore.

Un altro segno è quando c’è una differenza nella pressione del rail del carburante. Questa è probabilmente la causa di problemi come prestazioni lente e incapacità di accelerare correttamente. Qui, durante l’accelerazione si osserva una differenza tra la pressione del rail del carburante desiderata e la pressione del rail effettiva. In questi casi, la pressione desiderata di solito aumenta mentre la pressione effettiva rimane bassa a causa della gelificazione del gasolio che impedisce al carburante di arrivare dove dovrebbe andare.

Modi per prevenire la gelificazione del carburante diesel

Aggiunta di cherosene

È pratica comune per i camionisti mescolare il diesel n. 1 che ha una miscela di cherosene con il diesel n. 2 che viene utilizzato nelle applicazioni stradali. Il cherosene aiuta ad abbassare la temperatura del punto di innesto del carburante e riduce la sua viscosità, rendendo quindi meno probabile che il diesel si gelifichi anche a basse temperature. I luoghi nelle zone fredde estreme di solito forniscono una miscela di carburante diesel invernale come questa. Sfortunatamente, non è così facilmente disponibile nei luoghi a sud quando si trasporta verso nord.

Andando al minimo del motore

Ora, se chiedi in giro, probabilmente sentirai i conducenti suggerire di mantenere il motore acceso per evitare che il carburante gelifichi. Sebbene possa funzionare, non è affatto consigliato per un paio di motivi. Non solo influisce negativamente sul consumo di carburante, ma può anche portare a usura del motore, rotture ed emissioni eccessive.

Cambio di emergenza

Un cambio supplementare può aiutare a ridurre il rischio di gelificazione del carburante diesel. Qui, sono necessari filtri aggiuntivi per accogliere un trattamento a flusso freddo e un trattamento di emergenza diesel. Il trattamento a flusso freddo viene utilizzato prima di entrare nella zona fredda per preparare il combustibile. Il trattamento di emergenza diesel, d’altra parte, scioglie la paraffina gelificata per far fluire nuovamente il carburante.

Additivi e trattamenti del carburante

Gli additivi e i trattamenti del carburante sono un’altra soluzione comune utilizzata per affrontare gelificazione del gasolio. Proprio come le opzioni precedenti menzionate, funzionano anche per ridurre la formazione di cristalli di paraffina. Inoltre abbassano anche il punto di scorrimento e il punto di gelificazione del carburante.

Un buon esempio di trattamento del carburante è il condizionatore per carburante diesel CleanBoost® Sno-Cat ™, progettato per ridurre i punti di scorrimento e la gelificazione del carburante diesel. # 1, # 2 e persino B5 e B20 Biodiesels. Questo additivo di qualità è realizzato con una miscela unica di copolimeri e catalizzatore di carburante che previene la formazione di cristalli. Il modo in cui funziona è che impedisce l’ostruzione del sistema di alimentazione modificando gli stessi cristalli che di solito si formano nel carburante durante le basse temperature. I cristalli formati sono di dimensioni più piccole con l’aiuto di questo additivo, prevenendo quindi la ceratura e la gelificazione del gasolio. Questo prodotto, inoltre, ha anche una chimica che riduce il punto di scorrimento che migliora le capacità di scorrimento del carburante.

Additivi come Sno-Cat ™ offrono anche la prevenzione dell’ostruzione dei filtri e bloccano i problemi legati all’acqua nel carburante. Oltre a questo, questo prodotto aumenta anche la gamma del petrolio greggio da utilizzare nella produzione di distillati medi. Le tecnologie del carburante come queste sono anche molto utili per coloro che non hanno sempre accesso al cherosene perché riduce la necessità di diluizione del cherosene nel carburante. È anche un prodotto registrato EPA, quindi hai la certezza che stai facendo un favore anche all’ambiente quando lo usi.

In generale, gli additivi per carburante come Sno-Cat ™ aiutano ad aumentare il risparmio di carburante rendendo il carburante diesel più efficiente.Aiuta anche i camion a funzionare più agevolmente e più a lungo durante i viaggi invernali grazie alla sua speciale funzione di prevenzione della formazione di cera.

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