Il primo presidente in carica a viaggiare in macchina fu il presidente William McKinley, che guidò brevemente su un’auto a vapore della Stanley Motor Carriage Company il 13 luglio 1901. Secondo il Servizio segreto degli Stati Uniti, era consuetudine per loro seguire a piedi il carrozzone presidenziale, ma con la divulgazione dell’automobile, il servizio segreto acquistò un vagone a vapore della White Motor Company del 1907 per seguire il cavallo del presidente Theodore Roosevelt carrozza tirata. Il presidente stesso ha evitato di salire sul veicolo a causa della sua “immagine di un cavaliere rude”.

Taft (1909-1913) Modifica

Il presidente William Howard Taft ha cambiato le cose alla Casa Bianca, convertire le stalle lì in un garage e acquistare una flotta di quattro auto con un budget di $ 12.000 (equivalente a circa $ 341.000 nel 2019): due auto Pierce-Arrow “lussuose”, una Baker Motor V un’auto elettrica e un’auto a vapore White Motor Company del 1911 del 1911 (equivalente a circa 114.000 dollari nel 2019). Il presidente Taft divenne un fan dell’auto a vapore quando scoprì di potersi nascondere ai fotografi della stampa con una “raffica di vapore accuratamente programmata”.

1913-1933Modifica

Il presidente Woodrow Wilson era tale un fan delle tre auto Pierce-Arrow acquistate dalla sua amministrazione che ne acquistò una dal governo per $ 3.000 (equivalenti a $ 43.002 nel 2019) quando lasciò l’incarico nel 1921. Il presidente Warren G. Harding fu il primo presidente a utilizzare un’auto da guidare fino alla sua inaugurazione, ed è stato il primo pilota qualificato ad essere eletto presidente. Il presidente Herbert Hoover aveva una Cadillac V-16.

Franklin Roosevelt (1933-1945) Modifica

Nel 1936, il presidente Franklin D. Roosevelt acquistò una Ford V8 Phaeton coupé e la fece equipaggiare con comandi manuali in diretta violazione di un Direttiva sui servizi segreti che proibisce ai presidenti in carica di mettersi al volante di un’auto.

Nel dicembre 1939, il presidente Roosevelt ricevette una Lincoln Motor Company V12 decappottabile del 1939: la Sunshine Special. La Sunshine Special (così chiamata perché la parte superiore era spesso aperta) divenne la più famosa automobile del presidente, la prima ad essere stata costruita secondo le specifiche dei servizi segreti e la prima ad essere affittata piuttosto che acquistata. Costruito sul telaio della Lincoln serie K, il Sunshine Special ha un passo di 160 pollici (4.100 mm), spazio per 10 passeggeri, porte posteriori incernierate all’indietro, sospensioni per impieghi gravosi, due pneumatici di scorta montati lateralmente e piattaforme verticali attaccato all’esterno per ospitare gli agenti dei servizi segreti. Il Sunshine Special ha subito due serie di modifiche. Dapprima nel 1941 la capote della vettura fu abbassata di 76 mm per motivi estetici. Poi, nel 1942, dopo l’attacco a Pearl Harbor, l’auto subì l’aggiunta di un’armatura dello spessore di un pollice (2,5 cm). vetro antiproiettile, “tubi interni a prova di piatto rivestiti di metallo, un ricetrasmettitore radio, una sirena, spie rosse e uno scomparto per mitragliatrici”. Dopo la seconda serie di modifiche, l’auto pesava 9.300 libbre (4.200 kg) ed era sei piedi (1,8 m) più lungo.

Truman / Eisenhower Cosmopolitans (1950-1965) Modifica

La leggenda vuole che Harry S. Truman nutrisse rancore contro la General Motors perché non lo volevano dargli l’uso delle loro auto durante la sua corsa per le elezioni presidenziali del 1948; e, così, nel 1950, scelse Lincoln per realizzare l’auto statale presidenziale. La Casa Bianca prese in affitto dieci Lincoln Cosmopolitans. Le auto furono modificate dal carrozziere Henney Motor Company e Hess ed Eisenhardt hanno fornito funzionalità di sicurezza extra, con spazio extra per accogliere gli alti cappelli di seta popolari in il tempo e sono stati dipinti di nero. Nove delle automobili avevano i corpi chiusi, mentre la decima era una decappottabile blindata appositamente per il presidente Truman. Il decimo Cosmopolitan era lungo 20 piedi (6,1 m), largo 6,5 piedi (2,0 m) e pesava 6.500 libbre (2.900 kg), 1.700 libbre (770 kg) più pesante di un Cosmopolitan di serie. Tutte e dieci le vetture erano equipaggiate con motori V8 da 152 cavalli (113 kW) “con trasmissioni Hydra-Matic per impieghi gravosi”. Nel 1954, il presidente Dwight D. Eisenhower fece montare la Cosmopolitan decappottabile con un tetto in plexiglas che divenne noto come “Bubble-top”; rimase in servizio presidenziale fino al 1965.

Kennedy X-100 (1961–1977) Modifica

Nel 1961, il presidente John F. Kennedy accettò una Lincoln Continental del 1961 blu scuro modificata che costa quasi $ 200.000 (equivalente a circa $ 1.700.000 nel 2019).Assegnato il nome in codice dei servizi segreti di X-100, era l’auto statale presidenziale più sofisticata mai costruita. L’auto includeva un “riscaldamento e un condizionatore d’aria pesanti, un paio di radiotelefoni, un estintore, un kit di pronto soccorso e una sirena”. L’esterno presentava piattaforme e maniglie per gli agenti dei servizi segreti migliorate e retrattili e luci rosse lampeggianti incassate nel paraurti. Esclusivi per l’X-100 erano tre serie di tetti rimovibili (una capote standard, una in metallo leggero e una in plastica trasparente) e un sollevatore idraulico che sollevava il cuscino posteriore di 10 1⁄2 pollici (270 mm) dal pavimento . Entrambi questi set di funzionalità sono stati progettati per rendere il presidente più visibile al pubblico, ma hanno anche aumentato la vulnerabilità del presidente (ad esempio l’assassinio di John F. Kennedy). Dopo l’assassinio, l’X-100 è stato ridisegnato per una stima costo di $ 500.000; l’auto era verniciata di nero e presentava “apparecchiature per telecomunicazioni migliorate, un motore più potente e pneumatici a prova di foratura in alluminio rivestito di gomma”. Il serbatoio del carburante era protetto contro l’esplosione da una “matrice di schiuma porosa” che riduceva al minimo le fuoriuscite. in caso di foratura. L’abitacolo era protetto da 1.600 libbre (730 kg) di armatura, e i tre tetti rimovibili sono stati sostituiti da una copertura in vetro fissa che costava più di $ 125.000. La copertura in vetro era composta da 13 diversi pezzi di vetro antiproiettile con uno spessore compreso tra 1 e 1 13⁄16 pollici (25 e 46 mm), ed era quindi il più grande pezzo di vetro antiproiettile curvo mai realizzato. Le targhe (targhe CC, “GG-300”) sono state rimosse dal X-100 w quando il veicolo è stato aggiornato dopo la sparatoria alla Kennedy; quando furono messi all’asta nel 2015, furono venduti per $ 100.000 (equivalenti a $ 107.862 nel 2019).

Nel 1967, l’X-100 fu nuovamente modificato con un sistema di aria condizionata aggiornato, un finestrino della porta posteriore apribile, e miglioramento strutturale al ponte posteriore. Nonostante le successive vetture statali presidenziali siano state costruite e consegnate alla Casa Bianca, l’X-100 ha continuato ad essere occasionalmente utilizzato dai presidenti Lyndon B. Johnson, Richard Nixon, Gerald Ford e Jimmy Carter fino a quando non è stato ritirato dal servizio all’inizio del 1977. del 2016, è stata esposta pubblicamente al museo Henry Ford di Dearborn, Michigan.

Lincoln ContinentalEdit del 1967

Il presidente Johnson preferiva le decappottabili bianche, ma “le preoccupazioni per il protocollo e la sicurezza” lo avevano ricevendo una Lincoln Continental del 1967 come sua auto di stato. L’hardtop nero è costato alla Ford Motor Company circa $ 500.000 (pari a circa $ 3.830.000 nel 2019); a loro volta lo hanno affittato al governo federale per $ 1 (equivalente a $ 7,67 nel 2019) all’anno. Con 4.000 libbre (1.800 kg) di armatura, “una cupola più spessa dell’abitacolo protettivo di un caccia F-16” e un motore V8 da 340 cavalli (250 kW), l’auto da 11.000 libbre (5.000 kg) poteva ancora raggiungere velocità di 100 miglia all’ora (160 km / h) o 50 miglia all’ora (80 km / h) con quattro pneumatici a terra. L’auto ha servito i presidenti Nixon, Ford e Carter e ha viaggiato in 32 nazioni prima di essere ritirata tra la metà e la fine degli anni ’70. Nel 1996, Ford Motor ha riportato l’auto al suo stato originale e l’ha donata alla Biblioteca e Museo Presidenziale Richard Nixon; la casa automobilistica ha scelto la biblioteca di Nixon perché ha portato l’auto in molti dei suoi viaggi presidenziali più significativi.

1972 Lincoln ContinentalEdit

Un 22 piedi (6,7 m) modificato , 13.000 libbre (5.900 kg) 1972 Lincoln Continental è stata consegnata alla Casa Bianca nel 1974. La limousine da sei passeggeri è stata affittata dalla Ford Motor Company per US $ 5.000 (equivalenti a $ 25.921 nel 2019) all’anno e presentava un 460 cubi Motore V8 da 7,5 L (pollici), 214 cavalli (160 kW). L’automobile a pieno carico aveva anche microfoni esterni per consentire agli occupanti di sentire i rumori esterni, armatura completa, vetri antiproiettile e rastrelliere per i servizi segreti per riporre i mitra . Questa macchina statale presidenziale era il veicolo su cui il presidente Gerald Ford fu colpito da Sara Jane Moore e che trasportò il presidente Ronald Reagan all’ospedale dopo il tentato omicidio nel marzo 1981.

1983 Cadillac FleetwoodEdit

La prossima automobile statale presidenziale era una Cadillac del 1983 che fu consegnata il 30 gennaio 1984. Questa Cadillac Fleetwood misura 17 pollici (430 mm) più lungo e 3 pollici (76 mm) più alto del Fleetwood di serie. Presentava armature e vetri antiproiettile (2 3⁄8 pollici di spessore) ed era descritto come “uno stile caratteristico, con un tetto rialzato e una grande serra posteriore”. Per far fronte al peso aggiunto dell’armatura, l’auto aveva ruote e pneumatici sovradimensionati, freni per impieghi gravosi e un sistema di livellamento automatico.

1989 Lincoln Town CarEdit

L’auto statale presidenziale del 1989 consegnata alla Casa Bianca era una Lincoln Town Car del 1989 modificata che era lunga 22 piedi (6,7 m) e più di 5 piedi (1,5 m) alto.

Clinton Cadillac Fleetwood (1993–2001) Modifica

Il presidente Bill Clinton ha utilizzato una Cadillac Fleetwood del 1993 come auto statale presidenziale. È attualmente in mostra presso il Clinton Presidential Center a Little Rock, Arkansas, dove si trova con tutte le porte chiuse al pubblico. La curatrice del museo Christine Mouw ha osservato che possono “spolverare l’esterno dell’auto, ma se avessimo bisogno di entrarci, dovremmo contattare l’ufficio dei servizi segreti regionali”.

La CNN ha intervistato Joe Funk, un ex agente dei servizi segreti e autista dell’auto statale presidenziale di Clinton durante una parte del suo mandato. Funk ha descritto una dicotomia dell’auto: mentre il presidente è completamente tagliato fuori dal mondo esterno dall’armatura e dai vetri antiproiettile del veicolo, ha capacità di comunicazione a portata di mano, inclusi telefoni, comunicazioni satellitari e Internet.

2001-2009 CadillacEdit personalizzato

Nel 2001, per la prima inaugurazione di George W. Bush, Cadillac non ha più prodotto un vettura adatta per la conversione in limousine presidenziale. Inoltre, le armature e le dotazioni aggiuntive che sono state aggiunte all’auto statale dai servizi segreti hanno tassato le precedenti limousine presidenziali oltre i loro limiti, con conseguenti guasti alle trasmissioni e freni di breve durata. L’auto statale George W. Bush è stata invece progettata da zero da “un braccio R & D della General Motors a Detroit” per soddisfare le specifiche dei servizi segreti. La “speculazione informata” ha la Cadillac Deville del presidente George W. Bush basata effettivamente sul telaio della “linea di veicoli utilitari sportivi a grandezza naturale della General Motors come” Chevrolet Suburban, GMC Yukon e Cadillac Escalade “. Questa “Deville” presentava porte blindate da 130 mm e “vetri antiproiettile così spessi da bloccare parti dello spettro luminoso”. Si diceva che i componenti dell’auto fossero vani passeggeri sigillati con la propria alimentazione d’aria, pneumatici run-flat e un motore da 454 pollici cubi (7,44 L). Gli accessori confermati includono “un cambia CD integrato da 10 dischi, una scrivania pieghevole e sedili posteriori reclinabili con cuscini massaggianti e adattivi”. Si stima che questa vettura statale presidenziale pesasse circa 14.000 libbre (6.400 kg). L’auto statale presidenziale di Bush era soprannominata “The Beast”, un nome che è rimasto durante la presidenza di Donald Trump. Durante il viaggio, il presidente Bush ha portato con sé due delle limousine blindate (pilotate da C-5 o C-17), una per l’uso e uno per il backup. Ciò si è rivelato casuale durante un viaggio del 2007 a Roma, dove una delle auto presidenziali statali è rimasta ferma per cinque minuti in una strada; l’auto è stata riavviata, ma è stata sostituita con la limousine di backup dopo che il presidente Bush ha raggiunto il suo destinazione. A volte, il presidente Bush utilizzava invece veicoli già presenti a destinazione, come le autovetture dell’ambasciata o le risorse militari, piuttosto che trasportare l’auto dello stato presidenziale. Il presidente non ha mai utilizzato veicoli non governativi americani quando era all’estero.

CadillacEdit personalizzata 2009-2018

Il presidente 2009-2018 L’auto statale ial è entrata in servizio il 20 gennaio 2009 e ha guidato il presidente Obama per 3,2 km lungo Pennsylvania Avenue, dalla sua inaugurazione alla parata inaugurale. Una Cadillac, l’auto statale presidenziale non era basata su un singolo modello di auto, sebbene avesse la “griglia a doppia trama e lo stemma Cadillac delle dimensioni di un piatto da portata” emblematici della Cadillac CTS e della Cadillac Escalade. I fanali e le luci posteriori erano identici a quelli usati su altri modelli di produzione Cadillac. Anton Goodwin del blog Road / Show di CNET ha osservato che la speculazione era che l’auto statale presidenziale fosse basata sulla piattaforma GMC Topkick. In tal caso, Goodwin ipotizzò che l’auto sarebbe stata dotata di un 8.1 litri a benzina (490 cu in) V8 motore Vortec General Motors o un motore Duramax diesel 6,6 litri turbo V8 (400 cu in). La rivista Autoweek ha affermato che l’auto funzionava con un motore a benzina. L’auto statale presidenziale Obama / Trump era ipotizzato di essere molto più pesante del suo predecessore in quanto è dotato di pneumatici Goodyear Regional RHS che sono solitamente riservati ai camion di medie e pesanti dimensioni; i pesi ipotizzati vanno da 15.000 a 20.000 libbre (da 6.800 a 9.100 kg).A causa del peso dell’auto, poteva raggiungere solo circa 60 mph (97 km / h) e raggiungere solo da 3,7 a 8 miglia per gallone USA (da 64 a 29 L / 100 km; da 4,4 a 9,6 mpg-imp). La limousine sarebbe costata tra i 300.000 ei 1.500.000 USD (equivalenti a circa 400.000-1.600.000 USD nel 2019). L’auto statale presidenziale è stata mantenuta dal servizio segreto degli Stati Uniti.

L’auto aveva un vetro antiproiettile spesso più di 13 cm rispetto al modello precedente. Aveva anche pneumatici run-flat e un interno completamente sigillato per proteggere gli occupanti in caso di attacco chimico. Il modello di auto presidenziale del 2009 aveva ottiche per la visione notturna, un cannone lacrimogeno, serbatoi di ossigeno a bordo, un serbatoio del carburante corazzato riempito di schiuma per prevenire l’esplosione e fucili a pompa. Indipendentemente dal fatto che fosse armata o meno con granate a propulsione a razzo, l’auto presentava porte spesse 20 cm. La portavoce della General Motors Joanne K. Krell ha detto della vettura statale presidenziale: “Il veicolo presidenziale è costruito secondo specifiche precise e speciali, è sottoposto a test e sviluppi estremi e incorpora anche molti degli aspetti più importanti delle auto” normali “di Cadillac, come come design esclusivo, interni tagliati e cuciti a mano, ecc. “

Nel 2013, l’auto statale presidenziale è stata dotata di targhe standard di Washington, DC che recitavano “TASSAZIONE SENZA RAPPRESENTANZA” in riferimento alla mancanza di rappresentanza del distretto nel Congresso degli Stati Uniti. Il passaggio è avvenuto dopo che il consiglio comunale di D.C. ha presentato una petizione al presidente per usare le targhe sul suo corteo, che sarebbe stato visto da milioni di persone mentre il presidente si dirigeva verso Pennsylvania Avenue per la sua seconda inaugurazione.