A megfelelően működő fékpedálnak szilárdnak kell lennie, és elegendő fékezési erőt kell biztosítania. Ha azt veszi észre, hogy a fékpedál a padlóra megy, amikor megnyomja annak érdekében, hogy megállítsa az autót, ez annak a jele lehet, hogy valami nincs rendben a bankrendszerben. A puha fékpedál olyan helyzetet ír le, amikor a fékpedál nem szilárd, és nem biztonságos helyzetet okozhat Önnek és utasainak.

A puha fékpedál okai

Számos oka lehet annak, hogy autójában szivacsos, puha vagy alacsony fékpedál lehet. Ha úgy érzi, hogy fékei a padlóhoz közelebb mennek, amikor általában megpróbálja megállítani autóját, akkor diagnosztizálnia kell a lágy fékpedál valódi problémáját és okát. Ha ezeket a helyzeteket tapasztalja, győződjön meg arról, hogy a járművet azonnal ellenőrzi és ellenőrzi egy helyi szerelő vagy egy megbízható autószerviz.

Levegő a fékvezetékekben

A puha fékpedál egyik fő oka, hogy levegő van a fékvezetékekben. A vezetékben lévő levegő a leggyakoribb oka a lágy fékpedálnak, mivel ha a levegő bejut a fékvezetékekbe, ez megakadályozhatja a fékfolyadék megfelelő áramlását és megfelelő mozgását. Ennek következtében a fékpedál puha és szivacsos lehet.

Ha puha fékpedállal rendelkezik, akkor ez alkalmas lehet a fékfolyadék cseréjére vagy öblítésére, valamint a fék integritásának és egészségének megőrzésére. folyadék. A fékfolyadék, más néven fékleeresztés öblítésével megszabadulhat a fékrendszer fülkéjétől. Ez a folyamat magában foglalja a folyadék felhasználását a felesleges levegő kiszorítására a fékrendszerből.

Idővel és hosszabb használat után a fékfolyadék elnyeli a nedvességet és kiszorítja a levegőt. A fékfolyadék öblítése megakadályozza a régi folyadék forrását, ami a puha fékpedált okozhatja. Ha megőrzi az olaj integritását és egészségét, akkor ügyeljen arra, hogy tiszta és friss folyadékot tartson. Ez megvédheti és megőrizheti a többi fékalkatrészt, és megakadályozhatja a további és drágább cseréket.

A fékfolyadék és az olaj jó állapotban tartása megóvhatja az olyan alkatrészeket, mint a főhenger és a blokkolásgátló fékrendszer a további problémáktól. A főhenger az a vezérlőeszköz, amely az erőt hidraulikus nyomássá alakítja, vezérelve a hengereket a hidraulikus rendszer ellentétes végén. Ez a fékrendszer első eleme, és a fékpedál lenyomásával aktiválódik, és megakadályozhatja a puha fékpedált.

Sérült vagy szivárgó fékvezeték

Mivel a fékvezetékek idővel acélból készülnek a csőben, a héj felhalmozódhat a vezetékeken és korróziót okozhat. Idővel a rozsda apró lyukakat és károsodásokat okozhat az acélcsőben, ami a fékfolyadék szivárgását okozhatja a rendszerből. Ha elveszíti a motor fékfolyadékát, ez a hidraulikus nyomás csökkenéséhez vezethet, így a fékpedál szivacsos lesz, és a puha fékpedált idézi elő.

Szivárgó tárcsaféknyergek

Az autójában lévő fékvezetékekhez hasonlóan a tárcsaféknyeregek is rozsdásodhatnak a károsodások időbeli felhalmozódása miatt. A féktárcsa féknyereg az az alkatrész, amely a fékbetétet a féktárcsákhoz szorítja, hogy a kerekek megnyomásával lelassítsák a járművet. Ha a féktárcsa féknyereg korrodálódik, ez a belső dugattyútömítésnél kiszivárogtathatja a fékfolyadékot az üzemanyag rendszerből.

Ha a tárcsafék szivárog, a puha fékpedált és a pedált okozhatja. hogy nagyon alacsonyan menjen a padlóra. Fékhúzás is tapasztalható egyszerre, ha a féknyeregben nincs elegendő folyadék.

Kopott főfékhenger

A főfékhenger az a vezérlőeszköz, amely hidraulikus nyomássá alakítja a mechanikai erőt, akárcsak a lábát a csupasz pedálon. Amint a dugattyúk a főhenger mentén mozognak, ez a mozgás a hidraulikafolyadékon keresztül továbbadódik, és ennek eredményeként a hengerek elmozdulnak.

A főfékhenger a fékrendszer közepe, és számos nagyon fontos funkciót látott el, mint például a fékfolyadék tartása, a sütőpor hidraulikus nyomásának előállítása, valamint a nyomás elülső és hátsó betáplálása. fékekkel állítsa le az autóját. Sajnos az idő múlásával a főfékhenger idővel elhasználódhat és megsérülhet, a develi9png szivárog és puha fékpedált okozhat.

A hengernek két fő típusa van: vagy külső fékfolyadék szivárgás, vagy belső sérülés a sérült dugattyútömítésből.Ezen szivárgások bármelyike puha fékpedált okozhat, mivel mindkét hiba a hidraulikus nyomás csökkenését okozhatja a fékeken, ami a fékpedál meghibásodását és a padlóra kerülését eredményezheti.

Szivárgó kerékhengerek

Néhány autó tárcsafékekkel rendelkezik az első kerekeken, és dobfékekkel a hátsó kerekeken. A tárcsafékek olyan fékek, amelyek féknyergekkel párna párokat szorítanak a lemezhez vagy a rotorhoz a súrlódás létrehozása érdekében. Ez a művelet a tengely forgásának lassításáért felelős, hogy csökkentse a forgási sebességet és álló helyzetben tartsa.

A tárcsafékek lehetnek hidraulikus tárcsafékek vagy mechanikus tárcsafékek, a fékbetétek vezérlésének módjától függően. A mechanikus tárcsafékek kábeleket használnak a betétek mozgatásához, míg a hidraulikus rendszerek folyadékkal töltött fékvezetékekkel rendelkeznek. A hidraulikus fékek simább teljesítményt nyújtanak, mint a többi fékrendszer, míg a tárcsafékek teljesítménye következetesebb.

A dobfékrendszerekben a kerék mentén forgó dob található, míg a dob belsejében egy sor fék található, amelyeket a kerékhenger dugattyúi kényszerítenek a dobra. A háromkerekű henger dugattyúja a fékekkel szemben mozog a fékpedál nyomásából adódó hidraulikus nyomás miatt. Ha puha fékpedál van, ez nem fog megtörténni.

A kerékhenger belsejében tapasztalható korrózió miatt a fékfolyadék szivároghat, ami hidraulikus nyomásveszteséget okozhat, és a lágy fékpedált eredményezheti.

Hátsó fékpofa beállítása

Ha autójában és járművében van egy hátsó fékdob, és a fékpedál szivattyúzása javítja a pedált, akkor a fékdob megsérülhet, vagy nem a beállítási formában közös használat, puha fékpedált eredményezve. Ez a kérdés az lehet, hogy a hátsó fékdobot nem állítják be hosszabb ideig és használat közben.

Ügyeljen arra, hogy Ön vagy szerelője ellenőrizze a hátsó fékdob kopását és szükség szerint állítsa be. Ügyeljen arra, hogy a rögzítőféket alkalmanként ellenőrizzék, és alkalmanként használja megelőző jelleggel, hogy megbizonyosodjon arról, hogy megfelelően működik, és megakadályozza a puha fékpedált. A rögzítőfék használata a fékpofák és a fékdob automatikus beállítását eredményezi, puha fékpedált eredményezve.

Az ABS hidraulikus egységének meghibásodása

Az ABS rendszert használó járművek rendelkeznek hidraulikus egységgel, az úgynevezett ABS modulátorral. Ez a szerelvény több belső mágnesszelepet és szelepet tartalmaz, ami azt jelenti, hogy ha belső meghibásodás, korrózió vagy törmelék van a fékfolyadékban, ez azt eredményezheti, hogy a lágy fékpedál és a szelep nem a megfelelő szinten működik.

Hogyan lehet diagnosztizálni a puha fékpedált?

Sokan kérdezik, miért van puha fékpedál az autóban – és ezt a problémát meg kell oldani, hogy Ön vezethessen biztonságosan és magabiztosan. Van néhány nagyon gyakori oka annak, hogy miért lehet puha fékpedál, de vannak olyan módszerek, amelyek diagnosztizálhatják a puha fékpedált az autójában.

Először is, a leggyakoribb okok a rendszer levegője lehetnek. A legegyszerűbb diagnosztizálni, ha ez a kérdés a puha fékpedál mögött, ha néhányszor szivattyúzza a fékpedált. Ennek során a pedálnak szilárdabbá kell válnia – ha ez megtörténik, akkor a fékek légtelenítésének megközelítése gyors diagnosztikát jelenthet.

Azonban a legnehezebb az extra levegő kiszállításában a rendszerből, hogy nem láthatja láthatóan a távozó levegőt, és mennyi levegőt kell távoznia. Az extra levegőt úgy találhatja meg, hogy talál egy törést a fékvezetékben, egy hajlást a fékvezetékben vagy egy magas pontot a féknyeregben. A féknyereg levegőjének eltávolításához előfordulhat, hogy el kell távolítania a féknyerget, és mozgatnia kell, hogy a levegő kijusson a puha fékpedál megoldásához.

A puha fékpedál diagnosztizálásának második módja az, ha megállapítja, hogy folyadék szivárog-e a rendszerben. Ennek első része minden látható fékfolyadék, amely egy szerelvényből szivárog. Ha a folyadék szivárog, akkor a rendszer soha nem lesz képes elérni azt a pontot, ahol a féknyergeken belül mozoghat, puha fékpedált okozva.

Ennek másik része az, amikor fékfolyadék szivárog, de nincs folyadék. Ha ez megtörténik, akkor lehetséges, hogy a levegőbe illeszkedjen, amikor a pedál visszatér az eredeti helyzetébe. A rendszerbe kerülő levegő olyan helyzetet okoz, amikor a fékeket újra le kell légteleníteni, de meg kell oldani a puha pedál okát.

A puha fékpedál diagnosztizálásának másik módja a szennyezett fékfolyadék. A fékfolyadék olyan, mint az olaj a motorjában, ezért ajánlott kétévente egyszer cserélni a fékfolyadékot. Ha a folyadék túl sokáig tart, anélkül, hogy rutinszerű karbantartással cserélnék, a folyadék elnyeli a nedvességet, és ezáltal a lágy fékpedált okozza.

Ezenkívül a lágy fékpedált is diagnosztizálhatja az emlékeztető csap hézagja alapján. A féknyomás közötti nyomástengely-rés a főhenger hátuljába kerül, és szivacsos vagy puha fékpedál érzetét kelti.Ebben a forgatókönyvben általában úgy érzi, hogy semmi sem történik, majd hirtelen bekapcsol a lágy fékpedál.

Ezenkívül a puha fékpedált is diagnosztizálhatja, ha kitalálja a fő henger furatának méretét. A lágy fékpedál egyik fő hozzájárulása lehet, hogy a fő henger furatmérete nem megfelelő az egész rendszer számára. A több kis dugattyúval ellátott féknyeregek általában kisebb furatméretet használnak, de ha a furat mérete túl kicsi a főhengerben, akkor több utazásra lehet szükség ahhoz, hogy megfelelő mennyiségű térfogat és vezetéknyomás jöjjön létre, hogy a megfelelő dugattyú haladjon a féknyeregben. . A megfelelő főfékhenger furatméretének megszerzése kulcsfontosságú a megfelelő nyomás eléréséhez és a puha fékpedál megakadályozásához.

Az alkatrészek meghibásodása a puha fékpedál diagnosztizálásának másik módja, például a kerékhengerekkel vagy a féknyergekkel kapcsolatos problémák. A főhenger általában azt diktálja, hogy a belső tömítések meghibásodtak, és veszélyesek lehetnek, ha a sot pedál rosszabbodik. Óvatosan pumpálja meg a pedált, majd fogja meg a fékpedált, és ha azt látja, hogy lefelé kúszik, akkor valószínűleg egy fő henger van, amely belül szivárog, és nem képes tartani a megfelelő nyomást, ami puha fékpedált okoz.

A puha fékpedál diagnosztizálásának másik módja annak megállapítása, hogy a fékcső szivárog-e. Ha a féktömlők régiek, akkor azok valóban szivároghatnak a levegőn a ház külsején keresztül, ami azt jelenti, hogy a levegő be- és kiléphet a tömlőbe, és megegyezhet a folyadék szivárgásával. Sajnos nincs mód a probléma diagnosztizálására a tömlők rögzítése és cseréje nélkül a puha fékpedál megoldásával.

Végül a puha fékpedál diagnosztizálásának utolsó módja a mechanikai interferenciák ellenőrzése. Vannak olyan esetek, amikor minden rendben működik, de hirtelen puha és szivacsos lesz a pedál. Ebben a helyzetben a féknyereg érintkezésbe kerülhet a kerettel vagy a felfüggesztéssel, és a féknyereghez nyomja, és túlságosan meghajlíthatja a féknyerget, vagy a csúcsokon csúszik. Ha ez megtörténik, a folyadékot kiszorítják a féknyeregből, és rányomják a fékpedálra, ami puha fékpedált eredményez.