Ha dízel üzemű járművet vezet, akkor tudnia kell, hogy többféle A legelterjedtebb dízel üzemanyag-típusok a Diesel 1 és a Diesel 2 néven ismertek. A diesel 2 a legszélesebb körben használt, bár ez nem mindig a legjobb minden helyzetben. Vessünk egy pillantást arra, hogy pontosan mi is a dízel, és miben különbözik a Diesel 2 a többi elérhető üzemanyagtól.

Mi a különbség a benzin és a dízelüzemanyag között?

Majdnem minden benzinkútnál, ahol jár, a szivattyúk többségét a szokásos benzinhez kell beállítani, és legalább egy vagy kettő dízel üzemanyagot szolgáltat. A legtöbb sofőr valószínűleg nem gondolja át ezeket a más szivattyúkat, mert autójuk nem dízellel működik, ezért nem kell aggódniuk, hogy mi ez, vagy miért egy másik anyag.

A dízelmotor és a benzinmotor nagyrészt ugyanúgy működik. Mindkettő az égésre támaszkodik. Ez az üzemanyagot energiává alakítja a jármű mozgása érdekében. Mindkettőjüknek van henger és dugattyúja, amelyek mozognak és mozgást hoznak létre, lehetővé t kerekekkel fordul. A kettő közötti különbség az üzemanyag felhasználásának módja.

A benzinmotoros motor keveri az üzemanyagot a levegővel, amelyet dugattyúk összenyomnak, majd a gyújtógyertyák meggyújtják, hogy robbanást hozzanak létre. Egy dízelmotorban a levegő az, ami összenyomódik, majd hozzáadják az üzemanyagot. A sűrített levegő elég magas hőmérsékletet ér el az üzemanyag meggyújtásához. Nincs szükség gyújtógyertyára.

A motor belsejében a dízel üzemanyagot közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel adják hozzá, így közvetlenül a hengerbe. Emiatt nagyon magas nyomáson és magas hőmérsékleten működik. Ha motorja normál benzint használ, akkor sokkal kevesebb nyomás vagy hő szükséges, mert van egy gyújtógyertya, amely meggyújtja az üzemanyagot.

A dízel üzemanyag nyersolaj desztillálásával készül, és valójában sokkal sűrűbb. mint a benzin. A gázolaj forráspontja magasabb, mint a víz, így alacsony a párolgási pontja, míg a szokásos benzin szobahőmérsékleten elpárologhat.

A benzin és a dízel meghatározásának egyik nagy különbsége, hogy a dízel üzemanyag éghető anyagként van besorolva, ami azt jelenti, hogy a reakció kialakulásához nemcsak hőre, hanem kompresszióra is szükség van. Ez a nyomás fontos a dízel üzemanyag működéséhez. Másrészt a benzin gyúlékony folyadékként van besorolva. Ezen meghatározás alapján a benzin reakciójának kialakításához nincs szükség nyomásra, csak szikra vagy hőforrásra van szükség ahhoz, hogy meggyulladjon és üzemanyagként működjön.

Amint később látni fogjuk, egy másik fő különbség a benzin és a dízelüzemanyag között az kémiai összetétel. Noha a dízelüzemanyagok nagyon hasonlóak, ként tartalmaz, amelyet szabályozni kell, mert jelentős üvegházhatású anyag kibocsátást eredményez, ami nem jelent problémát a szokásos benzin esetében.

Ami a jármű működését illeti , a legnagyobb és legfontosabb tudnivaló a dízel üzemanyag és a benzin között az, hogy a dízel üzemanyag sokkal jobb üzemanyag a jármű működésének szempontjából, mint a benzin. A gázolaj elégetésével előállított energia sokkal nagyobb, mint a szokásos benziné. Ez azt jelenti, hogy a dízel sokkal hatékonyabb üzemanyag, mint a benzin, mert nagyobb az energiasűrűsége.

Ha érdekelnek a mögöttük álló tudományos és potenciálisan zavaros számok, akkor egy liter dízel üzemanyag 155 X 10 és 6 energia joule közötti energiát képes előállítani. A benzin egyenértékű térfogattal 132 x 10 a 6 teljesítménydugulához. Ez 147 000 BTU-t jelent a dízelhez képest, szemben a 125 000 BTU-val a benzinhez. És azt is érdemes megjegyezni, hogy az energiahatékonyság növelése érdekében a benzint valóban etanollal keverik.

Mindezek alapján elgondolkodhat azon, miért használna bárki más járművén kívül dízelt. Tudnia kell, hogy az EPA alaposan tanulmányozta ezt, és megállapította, hogy ezek a számok érvényesülnek, ha a dízelt nehézgépekben használják. Ezért a nagy teherautók gázolajjal közlekednek, a kis járművek pedig nem. Az autók sokkal kevésbé hatékonyan használják a dízelt, és hideg időben a dízel üzemanyag sokkal kevésbé hatékonyan működik, mint a szokásos benzin. Tehát az üzemanyag leghatékonyabb felhasználása érdekében csak nagy mennyiségű járműveknél használna dízelt, kisebb járműveknél pedig sokkal hatékonyabb a benzin.

Mi a különbség az 1. és a 2. szám között Dízel üzemanyag?

Az a tipikus benzin, amelyet közönséges autóban használ az úton, oktánszámú. A dízel ennek megfelelőjét cetán besorolásnak nevezik.A dízelüzemanyag cetán besorolása az üzemanyag-hatékonyságról, az illékonyságról, valamint a szezonalitásról szól, vagyis arról, hogyan kezeli az időjárási és hőmérsékleti szélsőségeket.

Kétféle dízel üzemanyagot használnak leggyakrabban járművek. A Diesel 1 egy kicsit illékonyabb, de vékonyabb is. Szabadabban áramlik, ami lehetővé teszi, hogy hideg időben és télen is jobban működjön.

A Diesel 2 jobban keni és viszkózusabb. amelyek a Diesel 2-et használják, általában kevésbé melegek, mint a Diesel 1-et használó járművek, és meghosszabbíthatják fordulatszámukat. Megnövelt nyomatékkal is rendelkeznek, ami fontos a nagyobb rakományok vontatásához. Megnövelt mérföldek / gallon a Diesel 2-vel és a hosszabb karbantartási idő. A Diesel 2 az, amit használni szeretne egy olyan járműben, amely sok időt lát az autópályán.

Konkrétan, itt vannak a fő különbségek a Diesel 1 és a Diesel 2 között, így pontosan tudja előnyei és hátrányai mindegyiknek.

Dízel 1: A Dízel 1 rövidebb gyújtási késleltetéssel rendelkezik. Ez azt jelenti, hogy gyorsabb, hatékonyabb indításokat kap, ami kevesebb megterhelést okoz az autó vagy teherautó akkumulátorain. Magasabb a cetánszintje besorolás, amely csökkenti a karbantartási követelményeket. Ennek oka, hogy a Diesel 1 illékonyabb, vagyis elgőzölgő könnyebben, mint a Diesel 2-es.

A Diesel 1 tipikusan olyan adalékokkal rendelkezik, amelyek fokozzák a kenést, hogy minden könnyebben mozogjon és csökkentsék a súrlódást, valamint olyan mosószerek, amelyek hosszabb ideig működtethetik az üzemanyag-vezetékeket, az injektorokat és az üzemanyag-ellátó rendszert. A Diesel 1 legnagyobb eladási pontja azonban az, ahogyan hideg időben teljesít. Téli dízelnek nevezik okból, és sokkal alacsonyabb viszkozitással rendelkezik, amely lehetővé teszi az áramlást és csökkenti a kocsonyásodást, amely hidegebb hőmérsékleten fordulhat elő a Diesel 2-ben.

Bár a Diesel 1 téli dízel néven ismert alacsony viszkozitása miatt ez gyengébb teljesítményt okozhat meleg időben. Magas hőmérsékleten a Diesel 1 túl vékony lehet ahhoz, hogy optimálisan teljesítsen.

Diesel 2: A Diesel 2 egyik legnagyobb értékesítési pontja hogy nem kerül annyiba, mint a Diesel 1. Mivel kevesebb finomításon megy keresztül, mint a Diesel 1-nél, akkor végül nem fizet annyit a Diesel 2-ért. Alacsonyabb volatilitása van, mint 1-nek, és természetesen megnőtt. viszkozitás, amely előnyös melegebb időjárás esetén, valamint olyan motorok esetében, amelyek általában nagyon forrón működnek.

A Diesel 2 a benzinkutakban leggyakrabban elérhető dízel üzemanyag. Az alacsonyabb ár és alacsonyabb volatilitás miatt megnövekedett üzemanyag-takarékosság vonzó lehetőség a legtöbb sofőr számára. Hosszabb utazások esetén pénzügyi szempontból ésszerűbb a Diesel 2 használata. Ez azt jelenti, hogy a Diesel 1 több adalékot tartalmaz, amelyeket esetleg hozzá kell adnod a Diesel 2-hez, ha rendszeresen használod.

Nagyon sok szóval: A Diesel 1 a dízel üzemanyag prémium változata, míg a Diesel 2 csak a standard változat.

Keverheted az 1. és a 2. dízelt?

A járműbe helyezett folyadékok sokaságához, például hűtőfolyadékhoz és motorolajhoz, meg kell győződnie arról, hogy csak keverést végez mint a hasonlóval. Soha nem akar keverni szilikon alapú fékfolyadékot például glikol alapú fékfolyadékkal. Hasonlóképpen, ha zöld hűtőfolyadékot használ a radiátorában, az katasztrófát okozhat, ha narancssárgát tölt be a tartályba. A dízel üzemanyag esetében azonban sokkal nagyobb a mozgástere.

Ha az üzemanyag a tartály jelenleg tele van 1-es dízellel, nem árt neki azzal, hogy a következő töltéskor a dízelt 2 hozzáadja a tartályhoz. Ha kifejezetten a Diesel 2-hez tervezték a motorját, az csökkentheti a motor teljes élettartamát, ha továbbra is nagyon hosszú ideig használja a Diesel 1-et. Ha azonban csak egyszer vagy kétszer tölt fel, vagy hideg időben használja a Diesel 1-et, mert az jobban kezel, akkor ez egyáltalán nem jelenthet problémát.

A Diesel 2 alacsony kéntartalmú ?

A 2. dízelt alacsony kéntartalmú üzemanyagnak tekintik. Az alacsony kéntartalmú Diesel 2-nek legfeljebb 500 ppm ként kellett tartalmaznia, és 2014-től az ultra alacsony kéntartalmú dízel lett a dízelmotorok szabványa.

Az alacsony kéntartalom fontos a kibocsátás-csökkentés szempontjából, és Európa valójában jóval az élen járt az alacsony kéntartalmú dízelüzemanyagok kifejlesztésében, még mielőtt Észak-Amerika a fedélzetére lépett. A kipufogógáz káros károsanyag-kibocsátásának és az ultra alacsony kéntartalmú dízelüzemanyagnak a kiküszöbölésére használt technológiával kombinálva a modern dízelmotorok által termelt kénmennyiség nagyon közel nulla. Ez fontos az ózon-prekurzorok csökkentése érdekében.

A jelenlegi szabványok szerint a dízelnek kevesebb, mint 15 ppm ként kell tartalmaznia.

Mi a különbség a biodízel és a dízel 2 között?

A biodízel nem teljesen ugyanaz, mint a szokásos dízelüzemanyag. Azért hívják biodízelnek, mert ez egy szerves anyag kombinációja, amelyet fel lehet cserélni standard kőolaj alapú üzemanyagokra. A biodízel legfeljebb 5% szerves anyagot és üzemanyagot tartalmaz. Általánosságban elmondható, hogy a biodízelt B5 dízelnek fogják nevezni, elválasztva azt a Diesel 1-től és a Diesel 2-től.A dízelmotor általában meglehetősen jól képes működni, akár 30% biodízel keverékben.

Nyilvánvaló, hogy a biodízel előnyben részesített választás azok számára, akik foglalkoznak a környezettel, mivel biomassza energiájaként regenerálható legalább részben. A fosszilis üzemanyagok természetesen nem képesek megújulni, ezért okoznak problémát.

A biodízelt feldolgozatlan vagy akár használt növényi olajból és állati zsírból készítik. Gyakran olyan dolgokból készül, mint a szójabab, az olajpálma, a pisztácia, az algák és a régi étolaj.

Mi a különbség az AG és a Diesel 2 között?

Az AG dízel vörös dízel néven is ismert. Ez azonban nem üzemanyag, amelyet a közutakon közlekedő járművekben szankcionálnak. Nagyrészt vörös dízelt fog használni terepjárókban vagy valamilyen mezőgazdasági járművekben. Tudni fogja, hogy ezzel foglalkozik, mert valójában vörösre van festve, így láthatja ránézésre valami másról van szó.

A vörös dízel lényegesen olcsóbb, mint más típusú dízel, de illegális olyan járműben használni, amely közutakon fog közlekedni. Valójában több bírságot is kaphat. ezer dollár, ha elkapják a vörös dízel használatát egy teherautón, amely a közutakon halad.

Néhány helyen a vörös dízelt cseresznye léként említik, de vegyileg vegyesen megegyezik a Diesel 2-vel, kivéve A különbség az adókulcsokhoz kapcsolódik. Mivel nem használják a közutakon használt járművekhez, másképpen adóznak, és sokkal olcsóbbak a szivattyúknál. Tehát néhány embernek van kísértése, hogy használjon piros dízelt a Diesel 2 helyett, mivel pontosan ugyanaz, de olcsóbb. De amint láttuk, vörösre festett, így azonosítható, ha az üzemanyagtartályt jogi célból vizsgálják. Alapvetően a vörös dízel használata az adócsalás egyik formája, ezért nem megengedett.