Az első szolgálatot teljesítő elnök, aki autóban ült, William McKinley elnök volt, aki röviden a Stanley Motor Carriage Company gőzkocsijában ült 1901. július 13-án. Az Egyesült Államok titkosszolgálatának szokása volt, hogy gyalogosan követték az elnöki lovast, de az autó népszerűsítésével a Titkosszolgálat megvásárolta az 1907-es White Motor Company gőzkocsit, hogy kövesse Theodore Roosevelt elnök lovát. rajzolt kocsi. Az elnök maga kerülte a járművön való lovaglást “durva lovas lovas képe” miatt.

Taft (1909–1913) Edit

William Howard Taft elnök megváltoztatta a dolgokat a Fehér Házban, az ott található istállók átalakítása garázzsá és négy autóból álló flotta vásárlása 12 000 dolláros (2019-ben kb. 341 000 dollárnak megfelelő) költségvetéssel: két “luxus” Pierce-Arrow autó, egy Baker Motor V ehicle elektromos autó, és egy 4000 dollár (ami kb. 114 000 dollárnak felel meg 2019-ben) 1911-es White Motor Company gőzkocsi. Taft elnök a gőzkocsi rajongója lett, amikor felfedezte, hogy “gondosan időzített gőzkitöréssel” elrejtheti magát a sajtófotósok elől.

1913–1933Edit

Woodrow Wilson elnök ilyen volt rajongója az adminisztrációja által vásárolt három Pierce-Arrow autónak, amelyek közül egyet megvásárolt a kormánytól 3000 dollárért (ami 2019-ben 43 002 dollárnak felel meg), amikor 1921-ben távozott hivatalából. Warren G. Harding elnök volt az első elnök, aki egy autót, amely a beiktatásáig vezetett, és ő volt az első képesített sofőr, akit elnöknek választottak. Herbert Hoover elnöknek Cadillac V-16-ja volt.

Franklin Roosevelt (1933–1945) Edit

1936-ban Franklin D. Roosevelt elnök vásárolt egy Ford V8 Phaeton kupét, és kézi kezelőszervekkel szerelték fel, közvetlenül a Titkosszolgálati irányelv, amely megtiltja az ülő elnököknek az autó volánja mögé ülését.

1939 decemberében Roosevelt elnök megkapta az 1939-es Lincoln Motor Company V12 kabriót – a Sunshine Specialt. A Sunshine Specialt (azért hívták, mert a teteje gyakran nyitva volt) az elnök legismertebb autója lett, a legelső, amelyet a titkosszolgálat specifikációi szerint gyártottak, és az első, amelyet bérbe adtak, nem pedig megvettek. A Lincoln K-sorozat alvázára épített Sunshine Special 160 hüvelykes (4100 mm) tengelytávval, 10 utas számára alkalmas helyiséggel, hátrafelé csuklós hátsó ajtókkal, nagy teherbírású rugózással, két oldalra szerelt pótgumival és álló platformokkal rendelkezik a külső részhez rögzítve a titkosszolgálati ügynökök befogadására. A Sunshine Special két változtatáson ment keresztül. Először 1941-ben az autó tetejét esztétikai okokból 3 hüvelykkel (76 mm) leengedték. Ezután 1942-ben, a Pearl Harbor elleni támadás után az autó egy hüvelyk vastagságú (2,5 cm) páncélzatot kapott. golyóálló üveg, “fém borítású, lapos belső csövek, rádió adó-vevő, sziréna, piros figyelmeztető lámpák és rekesz géppisztolyok számára.” A második módosítássorozat után az autó 9 300 fontot (4 200 kg) nyomott és hat láb (1,8 m) hosszabb.

Truman / Eisenhower Cosmopolitans (1950–1965) Edit

A legenda szerint Harry S. Truman haragot tartott a General Motors ellen, mert nem autót használjon az 1948-as elnökválasztáson való indulása során, és ezért 1950-ben Lincoln-t választotta az elnöki állami autó gyártásához. A Fehér Ház tíz Lincoln Cosmopolitant bérelt. Az autókat az Henbu Motor Company kocsiépítő és Hess és Eisenhardt extra biztonsági elemeket biztosított, és további fejtérrel rendelkeztek a népszerű, magas selyem kalapok befogadására az idő, és feketére festették őket. Az autók közül kilencnek zárt karosszériája volt, míg a tizedik páncélozott kabrió volt, különösen Truman elnök számára. A tizedik Cosmopolitan 6,1 méter hosszú volt, 6,5 láb széles (2,0 m), súlya 6500 font (2900 kg), 1700 font (770 kg) volt súlyosabb, mint egy részvény Cosmopolitané. Mind a tíz autót 152 lóerős (113 kW) V8-as motorokkal szerelték fel “nagy teherbírású Hydra-Matic sebességváltóval”. 1954-ben Dwight D. Eisenhower elnök a Cosmopolitan kabriót plexi tetővel szerelte fel, amelyet “Bubble-top” néven váltak ismertté; 1965-ig az elnöki szolgálatban maradt.

Kennedy X-100 (1961–1977) Edit

1961-ben John F. Kennedy elnök módosított, sötétkék színű, 1961-es Lincoln Continental-t fogadott el. csaknem 200 000 dollárba került (2019-ben körülbelül 1 700 000 dollárnak felel meg).Az X-100 titkosszolgálat kódnevét az eddigi legmodernebb elnöki állami autónak nevezték. Az autó tartalmazott egy “nagy teherbírású fűtőtestet és légkondicionálót, egy pár rádiótelefont, egy tűzoltó készüléket, egy elsősegély-készletet és egy szirénát”. A külső rész javított, visszahúzható álló platformokkal és fogantyúkkal rendelkezik a titkosszolgálat ügynökei számára, valamint a lökhárítóba süllyesztett piros villogó fények. Az X-100-ban egyedülálló volt a három kivehető tetőkészlet (egy standard puha felső, egy könnyű fém és egy átlátszó műanyag) és egy hidraulikus emelő, amely a hátsó párnát 270 mm-re emelte a padlótól . Mindkét funkciókészletet úgy tervezték, hogy az elnököt jobban láthatóvá tegye a nyilvánosság számára, de növelte az elnök sebezhetőségét (pl. John F. Kennedy meggyilkolása). A merénylet után az X-100-at becslések szerint átalakították. költsége 500 000 dollár; az autó feketére volt festve, és “továbbfejlesztett telekommunikációs felszereléssel, erősebb motorral és gumibevonatú alumíniumból készült lapos gumiabroncsokkal” volt ellátva. Az üzemanyagtartályt robbanás ellen egy “porózus habmátrix” védte, amely minimalizálta a kiömlést defekt esetén. Az utastéret 1600 font (730 kg) páncél védte, és a három kivehető tetőt egy fix üvegházzal helyettesítették, amely több mint 125 000 dollárba került. Az üvegház 13 különböző darabból készült golyóálló üveg, amelynek vastagsága 1–1 13⁄16 hüvelyk (25–46 mm), és ez volt az eddigi legnagyobb darab ívelt golyóálló üveg. A rendszámtáblákat (DC táblák, „GG-300”) eltávolították X-100 w a járművet a Kennedy-lövöldözés után korszerűsítették; amikor 2015-ben aukcióra kerültek, 100 000 dollárért adták el (ami 2019-ben 107 862 dollárnak felel meg).

1967-ben az X-100-at egy továbbfejlesztett légkondicionáló rendszer, egy nyitható hátsó ajtó, és a hátsó fedélzet szerkezeti javítása. Annak ellenére, hogy egymást követő elnöki állami gépkocsikat gyártottak és szállítottak a Fehér Házba, az X-100-at továbbra is alkalmanként Lyndon B. Johnson, Richard Nixon, Gerald Ford és Jimmy Carter elnök használta, amíg 1977 elején megszüntették szolgálatától. 2016-ban nyilvánosan kiállították a Henry Ford múzeumban Dearbornban, Michiganben.

1967 Lincoln ContinentalEdit

Johnson elnök a fehér kabriókat részesítette előnyben, de “a protokoll és a biztonság miatt aggódtak”. állami autójaként egy 1967-es Lincoln Continental-ot kapott. A fekete keménytető körülbelül 500 000 dollárba került a Ford Motor Company-nak (ami 2019-ben körülbelül 3 830 000 dollárnak felel meg); viszont évente 1 dollárért (2019-ben 7,67 dollárnak felel meg) bérelték a szövetségi kormánynak. 4000 font (1800 kg) páncél, “egy buborék teteje vastagabb, mint az F-16 vadászgép védőfülke”, és egy 340 lóerős (250 kW) V8-as motor, a 11 000 font (5000 kg) autó még mindig képes 100 mérföld per óra (160 km / h) – vagy 50 mérföld / óra (80 km / h) sebesség elérése négy darab gumiabroncs mellett. Az autó Nixon, Ford és Carter elnököket szolgálta, és 32 nemzetbe utazott, mielőtt nyugdíjazták az 1970-es évek közepétől-végéig. 1996-ban a Ford Motor visszaállította az autó eredeti állapotát, és a Richard Nixon Elnöki Könyvtárnak és Múzeumnak adományozta; az autógyártó azért választotta Nixon könyvtárát, mert számos legjelentősebb elnöki útjára vitte az autót.

1972 Lincoln ContinentalEdit

Módosított, 6,7 m , 13 000 font (5900 kg) 1972-ben a Lincoln Continental-t 1974-ben szállították a Fehér Házba. A hat utas limuzint évente 5000 dollárért (ami 2019-ben 25 921 dollárnak felel meg) bérelték a Ford Motor Company-tól, és 460 köbcentis volt. 7,5 hüvelykes, 214 lóerős (160 kW) V8-as motor. A teljesen megterhelt autó külső mikrofonokkal is rendelkezett, amelyek lehetővé tették az utasok számára, hogy külső zajokat halljanak, teljes páncéllemez, golyóálló üveg és állványok a Titkosszolgálat számára géppisztolyok tárolására Ez az elnöki állami autó volt az a jármű, amellyel Gerald Ford elnökre lelőtt Sara Jane Moore, és amely Ronald Reagan elnököt kórházba szállította, miután 1981 márciusában meggyilkolták.

1983 Cadillac FleetwoodEdit

A következő elnöki állami autó egy 1983-as Cadillac volt, amelyet 1984. január 30-án szállítottak. Ez a Cadillac Fleetwood 4 hüvelyk (17 hüvelyk) hosszabb és 3 hüvelyk (76 mm) magasabb, mint a Fleetwood állomány. Páncél és golyóálló üveg volt (2 3⁄8 hüvelyk vastag), és “jellegzetes stílusú, emelt tetővel és nagy hátsó üvegházzal” jellemezték. A páncél hozzáadott súlyának kezelése érdekében az autó túlméretes kerekekkel és gumikkal, nagy teherbírású fékekkel és automatikus szintező rendszerrel rendelkezett.

1989-es Lincoln Town CarEdit

A Fehér Házba szállított 1989-es elnöki állami autó egy módosított 1989-es Lincoln városi autó volt, amely 6,7 m hosszú és 1,5 m-nél nagyobb volt. magas.

Clinton Cadillac Fleetwood (1993–2001) Szerkesztés

Bill Clinton elnök egy 1993-as Cadillac Fleetwood-ot használt elnöki állami autójaként. Jelenleg a klintoni elnöki központban van kiállítva Little Rock-ban (Arkansas), ahol minden ajtó el van zárva a nyilvánosság előtt. Christine Mouw, a múzeum kurátora megjegyezte, hogy “leporolhatják az autó külsejét, de ha be kellene jutnunk a gépkocsiba, kapcsolatba kell lépnünk a regionális titkosszolgálat irodájával”.

A CNN interjút készített Joe Funk-nal, Clinton volt titkosszolgálati ügynöke és vezetője hivatali ideje alatt. Funk leírta az autó kettősségét: míg az elnököt teljesen elzárja a külvilágtól a jármű páncélja és golyóálló üvege, kéznél van a kommunikációs képességek, beleértve a telefonokat, a műholdas kommunikációt és az Internetet.

2001–2009 egyedi CadillacEdit

2001-ben George W. Bush első beiktatására Cadillac már nem készített elnöki limuzinná való átalakításra alkalmas autó. Továbbá az a titkos szolgálat által az állami autóhoz hozzáadott további páncélzat és kényelmi lehetőségek meghaladják az előző elnöki limuzinokat, ami meghibásítja az adásokat és a rövid élettartamú fékeket. A George W. Bush állami autót ehelyett az alapoktól kezdve tervezte a Detroiti General Motors egy R & D karja, hogy megfeleljen a titkosszolgálat előírásainak. “Nformált spekulációk” szerint George W. Bush elnök, Cadillac Deville valójában a General Motors “futóművén alapszik, teljes méretű sportautókhoz, mint például a” Chevrolet Suburban, GMC Yukon és Cadillac Escalade “. Ez a “Deville” öt hüvelykes (130 mm) páncélozott ajtókat tartalmaz, és “olyan vastag golyóálló üveg elzárja a fényspektrum egyes részeit”. A kocsi pletykák szerint lezárt utastéreket képeztek, saját légellátással, kifutott gumikkal és 454 köbcentis (7,44 L) motorral. A megerősített kiegészítők közé tartozik: “integrált 10 lemezes CD-váltó, összecsukható asztali számítógép és hátradőlő hátsó ülések masszírozó, adaptív párnákkal”. A becslések szerint ez az elnöki állami autó körülbelül 14 000 fontot (6400 kg) nyomott. Bush elnöki állami autójának beceneve “A fenevad” volt, név Donald Trump elnöksége alatt is fennmaradt. Utazás közben Bush elnök két páncélos limuzint (C-5 vagy C-17-el repült) vitt magával. Ez egy véletlenszerűnek bizonyult egy 2007-es római utazás során, ahol az egyik elnöki állami autó öt percig állt az utcán; az autót újraindították, de miután Bush elnök elérte az autót, pótkocsiba cserélték. rendeltetési hely. Néha Bush elnök ehelyett a rendeltetési helyén már jelen lévő járműveket használná, például a nagykövetség motoros medencéjét vagy katonai eszközöket, ahelyett, hogy az elnöki állami autót szállítaná. Az elnök soha nem használt nem amerikai-kormányzati járműveket tengerentúlon.

2009–2018 egyéni CadillacEdit

A 2009–2018-as elnök Az első állami autó 2009. január 20-án állt forgalomba, és Obama elnököt a beiktatásától az alakuló felvonulásig a Pennsylvania sugárúton két mérföldre (3,2 km) hajtotta. A Cadillac, az elnöki állami autó nem egyetlen autómodellre épült, bár a “kettős textúrájú hűtőrács és az étkészlet méretű Cadillac címerjelvény” volt a Cadillac CTS és a Cadillac Escalade emblémája. A fényszórók és a hátsó lámpák megegyeztek a többi Cadillac gyártási modellnél használtakkal. Anton Goodwin, a CNET Road / Show blogjának munkatársa megjegyezte, hogy a spekulációk szerint az elnöki állami autó a GMC Topkick platformra épült. Ha ez a helyzet áll fenn, Goodwin feltételezte, hogy az autóban benzinmotoros, 8,1 literes motor található. (490 köb) V8 General Motors Vortec motor vagy dízelmotoros Duramax 6,6 literes (400 köb hüvelykes) turbó V8 motor. Az Autoweek magazin azt állította, hogy az autó benzinüzemû motorral közlekedett. Az Obama / Trump elnöki állami autó azt feltételezték, hogy sokkal nehezebb, mint elődje, mivel Goodyear Regional RHS abroncsokkal van felszerelve, amelyeket általában közepes és nagy teherbírású teherautók számára tartanak fenn; a feltételezett súlyok 15 000 és 20 000 font (6800 és 9100 kg) között mozognak.Az autó súlya miatt csak kb. 60 km / h-t (97 km / h) tudott elérni, és csak 3,7–8 mérföldet ért el amerikai gallononként (64–29 L / 100 km; 4,4–9,6 mpg-imp). A jelentések szerint a limuzin ára 300 000 és 1 500 000 USD között van (ez kb. 400 000–1 600 000 USD volt 2019-ben). Az elnöki állam autóját az Egyesült Államok titkosszolgálata tartotta karban.

Az autó több öt hüvelyk vastagságú (13 cm) golyóálló üveggel rendelkezett, mint az előző modell. Szintén kifutó gumiabroncsai és teljesen lezárt belső tere volt, hogy vegyi támadás esetén megvédje az utasokat. A 2009-es elnöki állam autómodelljében éjjellátó optika, könnygázágyú, fedélzeti oxigéntartályok, páncélozott üzemanyagtartály volt feltöltve habbal a robbanás megakadályozása érdekében, valamint szivattyúval ellátott puskák. Akár rakétával hajtott gránátokkal volt fegyveres, akár nem, az autó nyolc hüvelyk vastag (20 cm) ajtókat tartalmazott. Joanne K. Krell, a General Motors szóvivője az elnöki állami autóval kapcsolatban elmondta: “Az elnöki jármű pontos és speciális előírásoknak megfelelően készül, extrém teszteken és fejlesztéseken megy keresztül, és magában foglalja a Cadillac” normál “autóinak számos fő szempontját – ilyenek mint aláírás, kézzel kivágott és varrott belső tér stb. “

2013-ban az elnöki állami autót normál washingtoni rendszámokkal látták el, amelyeken az „ADÓ KÉPVISELET NÉLKÜL” felirat olvasható, utalva a körzet képviseletének hiányára az országban. Egyesült Államok Kongresszusa. A váltás azután történt, hogy a DC városi tanácsa felkérte az elnököt, hogy használja a lemezeket a gépkocsijához, amelyet emberek milliói láthatnak, amikor az elnök elindul a Pennsylvania sugárúton a második beiktatásakor.