Annak eldöntése, hogy milyen típusú fékszolgáltatásra van szüksége az autójának elsöprő lehet – és még azelőtt megnézi az árcédulát!

Cserélnie kell a rotorokat, amikor cseréljük a fékbetéteket? Mi a különbség a rotorok felújítása és cseréje között? Mindkét tengelyt egyszerre kell elvégeznie? Miért nem mehet el egy kicsit tovább, mielőtt cserélné a fékeket?

A legfontosabb, hogy ne felejtsd el a biztonságot. Ha nem tud megállni vagy lassítani, amikor szüksége van rá, akkor komoly kockázatnak teszi ki magát és másokat. Ezért soha nem szabad halasztania a fékrendszer javítását és cseréjét.

Mikor van szükségem új fékekre?

Bizonyos autókarbantartási cikkeknél, például az olajcserénél és az abroncsforgatásnál könnyű kitalálni, hogy milyen gyakran kell bejönni szervizbe. A fékjavítással azonban nincs közös futásteljesítmény.

Az ipari szakemberek azt javasolják, hogy 20 000–60 000 mérföldenként cserélje ki a fékeket. Ez nagy rés! Tehát honnan kell tudnia, mikor kell cserélnie a fékeket?

Két leggyakoribb jele annak, hogy járművének fékmunkára van szüksége, a nyikorgó zajok és a rezgő kormánykerék. Egyéb jelek, amelyekre figyelni kell, a csiszoló hangok, a szivacsos fékpedál, az egyik oldalra húzás fékezéskor és a hosszabb féktávolságok.

Olvassa el: Honnan tudhatom, ha új fékekre van szükségem?

Miután megtudta, hogy a fékekre oda kell figyelni, ideje ellenőrizni a fékeket, és kideríteni, hogy mely fékalkatrészeket kell kicserélni.

A fékezés típusai

A legtöbb fékrendszerhez , három fő fékcsere van. Bemutatjuk a három különbségét, és azt, hogy miért válasszon egyet.

Fékbetét csere

Amikor az ügyfelek összehasonlítják a fékárakat és a szolgáltatásokat, akkor rátalál egy rendkívül olcsó fékszolgáltatásra. Bár ez szerencsésnek tűnhet, vigyázzon. Ez azt jelezheti, hogy az autószerelő műhely azt csinálja, amit az autóipar “pad-pofonnak” nevez. A betétpofon nem teljes fékmunka, és természetesen nem hosszú távú megoldás.

Ez a szolgáltatás egy olyan fékmunka, amikor csak “fecseg” az új fékbetéteken, és újból felhasználja a régi fékberendezéseket és féktárcsákat. (féktárcsák). Az ilyen önálló fékbetétcsere a minimális elérhető fékszolgáltatás, és ez nem olyan javítás, amelyet javasolunk vagy végrehajtunk a Virginia Tire & Auto.

A fékbetétek és a rotorok együttesen megállítják a járművet. Az idő múlásával a rotorok “mázzal” vagy edzett felülettel és egyedi kopási mintázatokkal rendelkeznek. Előfordulhat, hogy az új betétek nem úgy vannak kialakítva, hogy illeszkedjenek a régi rotorokhoz, ami fékzajokkal, rezgésekkel és idő előtti kopással visszaküldi az üzletbe. az új betétjeit.

A Virginia Tire & Auto esetében nem javasoljuk a fékbetétek cseréjét. Célunk, hogy visszatérjünk az útra biztonságosan, és nem jelent megoldást a sávos segédeszköz vagy a gyorsjavítás a fékekre.

Fékbetét csere & Rotor újrafelhasználása

A közúti fékcsere lehetősége a fékbetétek cseréje és a fék rotorok újbóli burkolása.

A burkolatok újrafelhasználása (más néven “fordítás” vagy “megmunkálás”) azt jelenti, hogy vékony, mikroszkópos réteg le a rotorok elülső és hátsó felületéről. Így szép, sima felületet kap, amellyel a fékbetétek megnyomhatók.

Az újrafedés eltávolítja azokat a hornyokat, gödröket vagy hotspotokat, amelyek problémákat okozhatnak. Lehetővé teszi az új fékbetétek egyenletes és optimális kopását is.

Ne feledje azonban, hogy az újbóli burkolat csökkenti a rotorok vastagságát. És minél vékonyabb a rotor, annál gyorsabban melegszik és kopik. A forgórészeket általában csak egyszer lehet felújítani, ha egyáltalán, mielőtt kicserélnék őket.

Végül a rotorok újbóli felújítása az új fékbetétek beszerelésekor középárfolyam és jó kompromisszum, ha nem akarja hogy több pénzt költsön új rotorokra.

Fékbetét csere & Rotor csere

A legteljesebb fékszolgáltatás magában foglalja a fékbetétek teljes cseréjét és rotorok, ami jobb megállási erőt és nagyobb kopásállóságot biztosít.

A fékbetétekhez hasonlóan a féktárcsák is idővel elhasználódnak. A fék rotoroknak meg kell felelniük egy bizonyos vastagsági követelménynek, hogy biztonságosnak lehessen tekinteni őket. Ha vékonyabbak, mint a gyártó által ajánlott vastagság, akkor azonnal ki kell cserélnie a féktárcsákat.

Egyes járműveknél mindig új betétekre és forgórészekre van szükség, mert a forgórészeket nem lehet újra bevonni. Valójában a német autók 99% -a ilyen. Rotorjaik puhább fémből készülnek, így mire betétjeik elhasználódnak, a rotorok már az alatt vannak, amit “dobásvastagságnak” nevezünk. Ez azt jelenti, hogy a rotor már elérte a minimálisan elfogadható vastagságot, és teljesen ki kell cserélni.

Ha azonban szűkös a költségvetése, mindaddig, amíg a fék rotorok meghaladják a minimálisan ajánlott szintet, és a jármű gyártója nem követeli meg a rotorok cseréjét új fékbetétek felszerelésekor, felújítva a forgórészek elfogadható megközelítésnek minősülhetnek.

De az optimális fékteljesítmény és biztonság érdekében a fékbetétek cseréjekor mindig válasszon fékrotort.

Olvassa el: Mennyi ideig működnek a fék rotorok Utolsó?

Szüksége van egy fékcserére?

Hozza be járművét a Virginia gumiabroncsba & az összes fékjavítási és -cserélési igény. Megvizsgáljuk a fékeit, és segítünk kideríteni, hogy melyik fékszolgáltatás a legjobb az autójának – és a költségvetésének! Tervezzen időpontot ma 17 helyszínünk egyikébe!