Az alábbiakban olvasható a Concorde AF4590-es járat hangrögzítő dobozának átírása, amelyet a francia baleseti és nyomozati iroda adott ki:
16: 42.17-kor felszállásra felszabadított repülés
Vezérlő: “Air France 4590, a 26. kifutópálya jobb, a szél nulla 90 csomó, engedélyezett felszállás.”
Másodpilóta: “4590 a 26-os felszállás jobbra” (kapcsoló hangja) ).
Pilóta: “Mindenki készen áll?”
Társpilóta: “Igen.”
Szerelő: “Igen.”
Pilóta: “Akár 100, 150 ″ (tisztázatlan szavak követik) , kapcsoló hangja). “Top” (a motort növelő zajhoz hasonló zaj).
Azonosítatlan hang a rádiócsatornán: “Folytasd, Christian.”
Szerelő: “Négyünk felmelegedett” (kapcsoló hangja).
Co -pilot: “100 csomó.”
Pilóta: “Megerősítve.”
Szerelő: “Négy zöld.”
Társpilóta: “V one” (alacsony frekvenciájú zaj).
Pilóta: (nem világos)
Másodpilóta: “Vigyázz.”
Vezérlő: “Concorde nulla … 4590, lángok vannak (nem tisztázottak), lángok vannak mögöttetek.”
Azonosítatlan hang (rádión egyszerre) ” Jobb ”(háttérzaj változások, kapcsoló hangja).
Szerelő:„ Stop (nem világos). ”
Másodpilóta:„ Jól fogadták. ”
Szerelő:„ Meghibásodás, motor, kettes motor meghibásodás ” (kapcsolók két hangja, majd tűzjelzés).
Azonosítatlan hang a rádióban: “Rosszul ég, huh” (Gong)
Szerelő: “Vágja ketté a motort.”
Pilóta: “A motor tüzelésének eljárása ”(Kapcsoló hangja, csengés vége).
Másodpilóta:” Figyelmeztetés, a sebességmérő, a sebességjelző, a sebességjelző “(kapcsoló hangja, gong).
Vezérlőben lévő személy er: “Rosszul ég, és nem vagyok biztos benne, hogy a motor jön-e” (A kapcsoló hangja hasonló, mint a tűzoltó fogantyújának aktiválása).
Pilóta: “A sebességfokozat felfelé menet.”
Vezérlő: “4590 , erős lángok vannak a háta mögött. “
Szerelő:” A sebességváltó “(riasztó, hasonló a WC-füstjelzőhöz).
Vezérlő:” A középső jelző fogadásának kezdete. “
Másodpilóta:” Igen, jól fogadták. ”
Szerelő:” A sebességváltó, nem “(Gong).
Vezérlő:” Tehát az Ön kényelme érdekében elsőbbséget élvez a leszállás. “
Szerelő:” Felszerelés. “
Társpilóta: “Nem” (két kapcsoló zaj).
Pilóta: “Gear (nem világos), jön.”
Társpilóta: “Jól fogadott” (tűzjelző, gong, három kapcsoló hangja) ).
Társpilóta: “Próbálok (nem világos).”
Szerelő: “Ütök.”
Pilóta: “(Nem világos) kettévágod a motort” (a füst vége riasztó).
Szerelő: “Kivágtam.”
Vezérlő: “A vétel befejezése középső jelző.”
Másodpilóta: “A sebesség sebességjelzője” (kapcsoló hangja, csengés vége).
Másodpilóta: “A felszerelés nem jön fel” (tűzjelző csörög).
Repülőgép műszere: “Hoppá, húzz fel!” (GPWS riasztó, gong).
Repülőgép műszer: “Hoppá! Hú, húzd fel!” (GPWS riasztó).
Másodpilóta: “A légsebesség jelzője.”
Repülőgép műszere: “Hoppá, húzd fel!” (GPWS riasztó).
Tűzoltóság vezetője: “De Gaulle torony a tűzoltóság vezetőjétől.”
Vezérlő: “Tűzoltóság vezetője, uh … a Concorde, én nem” nem tudom a szándékát, helyezkedj el a déli dublett közelében ”(kapcsoló hangja).
Pilóta: (nem világos).
Tűzoltóság vezetője:” De Gaulle-torony a tűzoltóság vezetőjének felhatalmazásával belépni 26 jobbra. ”
Társpilóta:” Le Bourget, Le Bourget, Le Bourget. “
Pilóta:” Túl késő (nem világos). “
Vezérlő:” Tűzoltóság vezetője, korrekció, a Concorde visszatér a kifutóra nulla kilenc az ellenkező irányba. ”
Pilóta:” Nincs idő, nincs (nem világos). “
Társpilóta:” Negatív, próbáljuk a Le Bourget-ot “(négy kapcsolóhang).
Co -pilot: “Nem (nem világos).”
Tűzoltóság vezetője: “De Gaulle-torony a tűzoltóság vezetőjétől, tudna nekem ülni a Concorde használata ”(két gong és a kapcsoló hangja, majd egy másik kapcsoló és a mozgatott tárgyakhoz hasonlító hangok).
Pilóta: (nem világos, erőfeszítésnek hangzik).
Pilóta: (nem egyértelmű, erőfeszítésnek hangzik) ).
Pilóta: (nem egyértelmű, erőfeszítésnek hangzik).
Utolsó hangot jegyzőkönyvben jegyezték fel 16: 44: 30: 18-kor. A felvétel 16: 44.31.16-kor ér véget
