Seuraavassa on transkriptio Concorden lennon AF4590 äänentallennuslaatikosta, jonka Ranskan onnettomuus- ja tiedustelutoimisto julkaisi:

LENTO ILMOITETTU lentoonlähtöä varten kello 16.47.17
Ohjain: ”Air France 4590, kiitotie 26 oikealla, tuuli nolla 90 solmua, lupa lentoonlähtöön.”
Perämies: ”4590 lentoonlähtö 26 oikealle” (kytkimen ääni ).
Pilotti: ”Onko kaikki valmiita?”
Perämies: ”Kyllä.”
Mekaanikko: ”Kyllä”.
Pilotti: ”Enintään 100, 150 ″ (seuraa epäselviä sanoja) , kytkimen ääni). ”Yläosa” (melua muistuttava moottoreiden tehonlisäys).
Tunnistamaton ääni radiokanavalla: ”Mene, Christian.”
Mekaanikko: ”Meillä on neljä lämmitettyä” (kytkimen ääni).
Co -pilotti: ”100 solmua.”
Pilotti: ”Vahvistettu.”
Mekaanikko: ”Neljä vihreää”.
Perämies: ”V yksi” (matalataajuinen melu).
Pilotti: (epäselvä)
Perämies: ”Varo.”
Ohjain: ”Concorde zero … 4590, sinulla on liekkejä (epäselvää), sinulla on liekkejä takanasi.”
Tunnistamaton ääni (samanaikaisesti radiossa) ” Oikea ”(taustamelun muutokset, kytkimen ääni).
Mekaanikko:” Pysäytä (epäselvä). ”
Perämies:” Hyvin vastaanotettu. ”
Mekaanikko:” Vika, moottori, vika moottori kaksi ” (kaksi kytkimen ääntä, jota seuraa palohälytys).
Tunnistamaton ääni radiossa: ”Palaa pahasti, huh” (Gong)
Mekaanikko: ”Leikkaa moottori kaksi.”
Pilotti: ”Moottorin palomenetelmä ”(Kytkimen ääni, soittoäänen loppu).
Perämies:” Varoitus, nopeuden osoitin, nopeuden ilmaisin, nopeuden ilmaisin ”(kytkimen ääni, gong).
Ohjaushinauksessa oleva henkilö er: ”Palaa pahasti, enkä ole varma, tuleeko se moottorista” (Sammuttimen kahvan kaltainen kytkinääni aktivoituu).
Pilotti: ”Vaihde ylöspäin.”
Ohjain: ”4590 , takanasi on voimakkaita liekkejä. ”
Mekaanikko:” Vaihde ”(hälytys, samanlainen kuin wc-savuhälytys).
Ohjain:” Keskimerkin vastaanotto alkaa. ”
Perämies:” Kyllä, hyvä vastaanotto. ”
Mekaanikko:” Vaihde, ei ”(Gong).
Ohjain:” Joten sinulle on etusijalla laskeutuminen. ”
Mekaanikko:” Vaihde. ”
Perämies: ”Ei” (kaksi kytkentämelua).
Pilotti: ”Vaihde (epäselvä), tulossa.”
Perämies: ”Hyvin vastaanotettu” (palohälytys, gong, kolme kytkinääniä) ).
Perämies: ”Yritän (epäselvä).”
Mekaanikko: ”Lyön.”
Pilotti: ”Katkaisetko (epäselvää) moottorin kaksi” (savun loppu hälytin).
Mekaanikko: ”Olen katkaissut sen.”
Ohjain: ”Lopeta vastaanoton keskimerkki.”
Perämies: ”Ilmanopeuden osoitin” (kytkimen ääni, soittoäänen loppu).
Perämies: ”Vaihde ei tule esiin” (palohälytys soi).
Lentokoneen instrumentti: ”Voi huutaa ylös” (GPWS-hälytys, gong).
Lento-instrumentti: ”Voi huutaa vetäydy” (GPWS-hälytys).
Perämies: ”Nopeuden osoitin.”
Lentokoneen instrumentti: ”Voi huutaa ylös” (GPWS-hälytys).
Palopalvelujen johtaja: ”De Gaullen torni palokunnan johtajalta.”
Ohjain: ”Palopalvelujen johtaja, uh … Concorde, en” en tiedä sen aikomuksia, aseta itsesi lähelle eteläistä dublettia ”(kytkimen ääni).
Pilotti: (epäselvä).
Palokunnan johtaja:” De Gaullen torni palokunnan johtajan luvasta tulla 26 oikealle. ”
Perämies:” Le Bourget, Le Bourget, Le Bourget. ”
Pilot:” Liian myöhäistä (epäselvä). ”
Ohjaaja:” Palopalvelujohtaja, korjaus, Concorde palaa kiitotielle nolla yhdeksän vastakkaiseen suuntaan. ”
Pilotti:” Ei aikaa, ei (epäselvää). ”
Peruspilotti:” Negatiivinen, yritämme Le Bourgetia ”(neljä kytkentäääntä).
Co -pilotti: ”Ei (epäselvä).”
Palopalvelujen johtaja: ”De Gaullen torni palokunnan johtajalta, voitko antaa minulle istua Concorden käyttö ”(kaksi gongia ja kytkinääni, jota seuraa toinen kytkin ja äänet, jotka muistuttavat liikkuvia esineitä).
Pilotti: (epäselvä, kuulostaa rasitukselta).
Pilotti: (epäselvä, kuulostaa rasitukselta) ).
Pilotti: (epäselvä, kuulostaa rasitukselta).
Viimeinen ääni, joka on kirjattu transkriptioon klo 16.44.30.18 Äänitys päättyy klo 16.44.31.16.