Aki autóval közlekedik, tudja, mi a gumiabroncs futófelülete. De tudja, hogyan lehet megmondani, hogy vékony-e?

A kopott gumiabroncsok befolyásolják autója teljesítményét és biztonságát. Szerencsére van egy egyszerű módja annak, hogy gumiabroncsát csak zsebcserével ellenőrizze.

A futófelület mélységének mérése a Penny teszt segítségével

Egy új autó gumiabroncs tipikus mélysége 10⁄32 vagy 11⁄32 hüvelyk, míg egy könnyű tehergépkocsinak 11⁄32 és 19⁄32 hüvelyk között van. Az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériuma azt javasolja, hogy cserélje ki a gumiabroncsokat, ha azok 2⁄32 hüvelykesre koptak. Sok állam megköveteli az abroncsok cseréjét, amikor a futófelület eléri ezt a mélységet.

Honnan tudhatja, hogy a gumik hivatalosan elhasználódtak-e? Használhatja a futófelület mélységmérőjét, vagy elviheti autóját szakmai értékelésre. De a legegyszerűbb módja egy filléres teszt elvégzése.

1. Vegyen egy fillért, és helyezze fejjel Lincoln fejjel lefelé. lefelé a gumiabroncs két bordája között.
2. Ha a fej egy része el van takarva, a gumiabroncsok még mindig jó állapotban vannak.
3. Ha láthatja az egész gumiabroncsát fej, a futófelület 2⁄32 hüvelykes vagy annál kevesebb kopott, és itt az ideje új gumiabroncsoknak.
4. Ellenőrizze az abroncs különböző pontjait – a kerület körül és a különböző bordák között -, hogy egyenetlen gumiabroncsot keressen kopás.

Sok autó- és teherautó gumiabroncs 2⁄32 hüvelykes kijelzősávval rendelkezik. Ha ezek még a futófelület bordáival is megegyeznek, akkor tudja, hogy a gumiabroncsokat ki kell cserélni.

Most megmérheti a futófelületet, de lehet, hogy nem tud minden alkatrészéről, illetve arról, hogy a különböző mintázatok milyenek . Minél többet tud a futófelület típusairól, annál könnyebben tudja kiválasztani a legjobb gumiabroncsokat a járművéhez. Néhány tény a gumiabroncs-ismeretek bővítéséhez.

Mi az a gumiabroncs-futófelület?

A gumiabroncs futófelületének négy (néha öt) fő eleme van:

1. Bordák: A hosszú, felemelt szalagok, amelyek végig kerítik a gumiabroncsot.
2. Blokkok vagy fülek: A bordák közötti megemelt szegmensek.
3. Barázdák: A bordák közötti tér.
4. Ürességek: A futófelület-blokkok közötti tér.
5. Szellemek (néha): Vékony rések vágódnak át a futófelület-blokkokon és bordák.

A bordák és a futófelület-blokkok érintkeznek a burkolattal, míg a barázdák és üregek vizet vezetnek, amikor az utak nedvesek, és lehetővé teszik a blokkok hajlítását, amikor a gumiabroncsok tapadnak az úton.

A Siping célja, hogy javítsa a gumiabroncs teljesítményét nedves és téli vezetési körülmények között.

A különböző gumiabroncsgyártók ezeket a funkciókat ötvözve hozzák létre aláírás és jó teljesítményt nyújt a vezetési körülmények között.

A gumiabroncs futófelületének típusai

Bár mindegyik ti A gyártó egyedi variációkat hajt végre a gumiabroncs futófelületén, a minták általában három kategóriába sorolhatók. Minden minta eltérő kezelhetőséget és teljesítményt nyújt.

1. A szimmetrikus kialakítások, amint a neve is mutatja, az egész gumiabroncson azonos mintával rendelkeznek. Ez a leggyakoribb futófelület mintázat a személygépkocsiknál.
2. Az irányított futófelület mintázatai tartalmazzák az oldalirányú üregeket, amelyek csak egy irányba mutatnak, V alakot készítenek, és a nagy teljesítményű (sebességre tervezett) autóknál használják őket. . Ezek a gumiabroncsok a vizet egy irányba vezetik, megbízhatóan kezelhetők nedves körülmények között, és élénk kezelhetőséget biztosítanak száraz utakon.
3. Az aszimmetrikus kialakítások a fenti két mintát ötvözve jó tapadást nyújtanak száraz úton, valamint tapadást nedves és téli körülmények között. A gumiabroncs belső oldalán gyakran vannak olyan oldalirányú üregek, mint az irányított gumiabroncsokban, míg a külső oldalon nagyobb futófelületű blokkok vannak.

A nyári és a téli gumiabroncsok általában szimmetrikus kialakításúak, téli abroncsok, amelyeknek mélyebb a profilmélysége és a lamellái. Az aszimmetrikus minták gyakran jó választás az évszakos gumiabroncsoknál.

A kopott gumiabroncsok biztonsági kockázata

Bár a gumiabroncsok kopasznak számítanak 2⁄32 hüvelykes magasságban, elveszítik a gumiabroncsok egy részét. teljesítménybeli képességeik ezt megelőzően.

A gumiabroncs futófelületének kopásakor kevésbé képes a csatornázni a vizet, és nő a hidroplanálás veszélye, különösen nagyobb sebességnél. Ha tudja, hogy gumiabroncsai részben kopottak, akkor mindenképpen adjon meg magának extra féktávolságot nedves körülmények között.

A tapadásveszteség havas vagy jeges utakon aggodalomra ad okot. Amint a gumi elhasználódik, a lamellák eltűnnek, és a futófelület blokkok nem nyújtanak akkora tapadást. Ismét engedjen meg magának nagyobb féktávolságot, és fontolja meg a gumiabroncsok cseréjét, hogy a téli hónapokban biztonságban lehessen.

A részben kopott futófelületű gumiabroncsok nagyobb az esélye a defektek elvesztésére és a légnyomás elvesztésére is. És a defektek abroncshibákat okozhatnak, ami nagy sebességnél különös probléma, mert elveszítheti járműve irányítását.

Vezessen tovább biztonságosan

Egy filléres teszt megmondja, mikor kopnak az abroncsok, de ha télen vagy esős évszakban van az út, akkor a futófelület mélységmérője a teszt legbiztosabb módja. Vagy keresse fel a helyi gumiabroncsot, hogy szakemberek értékelhessék a gumikat.

További információ