Idén is úgy döntöttünk, hogy ezt követően rangsoroljuk a 20 legnagyobb repülőteret – nevezzük őket közepes méretűnek. Két kategóriára osztottuk őket, mert a nagy központoknak valóban más kihívások vannak.

A Tampai Nemzetközi Repülőtér valamivel magasabb rangsorban áll, mint az Oregoni Portland Nemzetközi Repülőtér. Mindkettő a könnyű utazás és kényelem miatt erősen követi a gyakori utazókat.

Mindkét méretkategória rangsorának alján: bármi, ami New Yorkhoz közel áll. New York Kennedy és Newark Liberty a 19., illetve a 20. helyet szerezte meg a nagy repülőterek kategóriájában. A New York LaGuardia a legalacsonyabb pontszámot a közepes méretű kategóriában érte el.

A WSJ a repülőtereket öt műveleti mérőszám alapján rangsorolta, például időben érkezett. , öt értékmérő, például átlagos viteldíj, és öt kényelmi mérőszám, beleértve az olvasók osztályzatát. Több mint 2500 előfizető válaszolt egy részletes kérdőívre, amely tucatnyi tetszés és nemtetszés kategóriát ölelt fel azokon a repülőtereken, amelyeket az elmúlt két évben használtak.

(Lásd a WSJ repülőtéri ranglistáját és a módszertan teljes magyarázatát.)

Az Egyesült Államok repülőtereinek állapotáról mond valamit, hogy a legmagasabb WSJ-olvasói pontszám csak egy B volt, a Detroit Metro a legmagasabb a nagy repülőterek között. Hatan C vagy annál alacsonyabb fokozatot kaptak. Az átlagos GPA: C +.

A Phoenix a 15 kategória közül többben remekelt, rövid szűrési várakozással, gyors Wi-Fi-vel, jó éttermi értékelésekkel a Yelp-pontszámokkal, repülőgépek rövid taxival-felszállási idejével és olcsón átlagos Uber költség a belvárosba jutáshoz. A Wall Street Journal olvasói között is jó eredményeket ért el.

A Sky Harbor megelőzte a tavalyi győztes Denvert, nagyrészt a Phoenix repülőtér javított átlagos éttermi Yelp-besorolásával és a gyorsabb Wi-Fi-be történő befektetéssel. -Fi-t az ügyfelek panaszai váltják ki. A repülőtér előnye a kedvező időjárás. Az Ookla tesztszolgálat szerint a Wi-Fi sebességének 18. helyéről a 20. legnagyobb 20 közé a tavalyi 2. helyre ugrott. Denver az elmúlt 12 hónapban még sokkal több műveleti problémát szenvedett. A Phoenix tavaly az összesítésben a harmadik helyen végzett, szintén Orlando mögött.

A Sky Harbor arra összpontosít, hogy egy nagy repülőteret – eleve stresszes és személytelen helyet – kellemesebbé tegyen – mondja James Bennett, a repülés igazgatója szolgáltatások Phoenix város számára. A repülőtér még 2017-ben megkezdte a terápiás kutyák állomásozását a terminálokon, önkéntesekkel együttműködve, akik útbaigazítást adtak.

Azzal, hogy Amerika legbarátságosabb repülőtérének nyilvánította magát, Mr Bennett szerint a Sky Harbor kezdte jobban birtokolni az ügyfélélményt. Korábban a repülőterek gyakran csak béreltek helyet a légitársaságoknak, és hagyták, hogy a légitársaságok uralják a stéget, bár a légitársaságok általában csak olcsó helyeket akartak az utasok és a poggyász be- és kirakásához. hogy az utasélmény a lehető legkevésbé fájdalommentes ”- mondja.

A verseny olyan, hogy egy repülőtér nyerhet, miközben továbbra is közepes több kategóriában. A Phoenix a 19. legnagyobb helyet foglalta el a 20 legnagyobb repülőtér között kiszolgált nonstop városok számában – sok nemzetközi szolgáltatás hiányzik belőle. Az amerikaiak központja, a csomag közepén van az átlagos viteldíj szempontjából, és a 15. a legszélesebb járat tekintetében a járdától a legtávolabbi kapuhoz.

New York és New Jersey kikötői hatósága a LaGuardia, a JFK és a Newark hatalmas, 24 milliárd dolláros újjáépítési programja közepette. A fejlesztések már elkezdődtek az interneten, különösen a LaGuardiában, ahol a használatban lévő kapuk egyharmada új. De ezzel még nagyobb gondot jelentett azoknak az utazóknak, akiknek építkezési kellemetlenségei keverednek a rekordmagas utasforgalommal.

“Tudjuk, hogy van egy nagyon-nagyon hosszú út áll előttünk “- mondja Rick Cotton, a kikötői hivatal ügyvezető igazgatója.” Új létesítményekkel, valamint az ügyfelek és az utasok tapasztalatának új hangsúlyozásával a csomag hátuljáról az első osztályba léphetünk. “

Detroit volt az olvasók kedvence az analitikai adatok nélkül. A Detroit az összesítésben a harmadik lett Fort Lauderdale-nel, Fla., amikor az analitikai adatok szerepelnek.

Tampa a közepes méretű repülőterek között végzett a legjobban, anélkül, hogy a 15 kategória bármelyikében első lett volna. A legalacsonyabb pontszámot a műveletek eredményezték. A július 31-ig tartó 12 hónapos időszakban a járatok csak 78% -a érkezett időben Tampába, a 17. helyen. A repülőtér törlési aránya elég magas volt ahhoz, hogy a 13. helyre sorolja.

Joe Lopano repülőtér ügyvezetője szerint Tampa egy zivatar sikátorban található, és az időjárás gyakran a földi műveletek leállítását kényszeríti. A helyi NHL csapatát végül is a Tampa Bay Lightning névre keresztelték.

De a repülőtér agresszív kampányt folytatott új légitársaságok toborzása érdekében, gyakran ösztönzőket alkalmaz az új szolgáltatás népszerűsítésére az első két évben. Az újonnan belépők az ösztönzők lejárta után is maradtak – mondja Lopano úr. Tampa közvetlen járatokat élvez Frankfurtban, Amszterdamban és Zürichben Európában, valamint Seattle-ben, San Franciscóban, San Diegóban és a nyugati Salt Lake City-ben. Ez a megnövekedett verseny segít alacsonyan tartani a viteldíjakat.

A növekvő üzleti közösségben “minden légitársaság elismeri, hogy nem csak szabadidős tengerparti célpontok vagyunk” – mondja.

Tampának is előnye származik a szuperhatékony kialakítás, amely csökkenti a sétákat. A repülőtér virágszár formájú, központi terminállal és parkolóval, majd négy műholdas épülettel, kapukkal, rövid villamossal összekötve.

Az utazók szerint a repülőtér tisztaságáról ismert, és tudomásul veszik az egyéb változásokat, például a jó helyi ételeket. Tampa újratárgyalta koncessziós szerződését, így a repülőtéren egy társaság üzemeltetése helyett négy különböző koncessziós engedéllyel rendelkezik. reated verseny. A repülőtér a közelmúltban 4 millió dollárt költött a fő terminál fürdőszobáinak felújítására, hogy kinézzenek a csúcskategóriás szállodákéhoz. Ezenkívül expressz átadási és átvételi járdákat épít az utasok számára, akiknek nincs feladott poggyászuk, és akiknek már van beszállókártyájuk, hogy csökkentse a torlódásokat.

A portlandi nemzetközi repülőtér a zajcsökkentő szőnyegéről a leghíresebb. Eredeti, 1987-es meleg kék-zöld dizájnja, amely a PDX kifutópálya elrendezését mutatja, ihlette a ruházatot, cipőt, saját Facebook-oldalát és egy kultusz követését.

Vince Granato, a Portland Port kikötőjének vezérigazgatója szerint az utazóknak is tetszik a helyi éttermek – a portlandi repülőtér az elsők között dobta el a láncokat -, és a helyi kiskereskedők kedvező áron. “Biztosak akarunk lenni abban, hogy mikor érünk be a repülőtérre. itt, tudod, hogy Portlandben vagy – mondja.

Az adatok megállapításai között: A legrövidebb átlagos biztonsági várakozás a szokásos szűrésre júniusban, a csúcs utazási hónapban, Chicago O’Hare-ban volt a nagy repülőtereknél és Nashville-ben a közepes méretű repülőtereknél. A leghosszabb Atlantában és a Dallas Love Fieldben volt, egy nagy központi ellenőrző ponttal rendelkező repülőtereken.

San Francisco-ban van a legjobb étel a nagy repülőterek között, legalábbis a Yelp véleményezői szerint, de a közepes méretű repülőterek általában még ennél is jobb ételeket csinálni. Houston Hobby, Portland, Honolulu és Austin, Texas, mindegyikének magasabb Yelp-pontszáma volt, mint az SFO-nak. Legrosszabb: Chicago Midway, még rosszabb, mint Newarké. A Midway nagyszerű, ha hotdogot akarsz. Egyébként karcsú választások.

Állítólag az ételek sokkal jobbak lesznek az új reptéri terminálban, New Orleansban, amely november 6-án nyitotta meg kapuit, túl későn az idei rangsorhoz. Az új terminál, amelyet sokáig késett az építkezés, még mindig rendelkezik kinkekkel. Hosszú sorokkal nyitott, és dühös utazók aggódtak a hiányzó járatok miatt.

Az olvasók tavalyi javaslatára megnéztük, de nem rangsoroltuk a kapuk közötti leghosszabb sétát – hipotetikusan a lehető leghosszabb kapcsolatot. Az utazók rámutattak, hogy a nagy csomópontoknál többen csatlakoznak, mint járdától a kapuig. A csatlakozási távolságok időnként különböző légitársaságokat érintettek, ami sok esetben kivitelezhetetlenné tette a számokat. De jelzik a repülőtér terjeszkedését.

És szétterjednek. Philadelphia volt a legrosszabb 7603 lábon, jelentette a repülőtér. Los Angeles is meghaladta a 7000 lábat. A mérföldes plusz klubba Denver, Charlotte, Chicago-O’Hare, Minneapolis és Newark is beletartozik. repülőterek.A legnagyobb visszaesés Dallas / Fort Worth volt, 75% -ra, a tervezett érkezési idő 14 percen belül érkező járatok 82% -ához képest. Boston, Chicago O’Hare, Denver, Houston Bush és Seattle egyaránt látta, hogy az időben érkezők legalább 3 százalékponttal esnek.

A repülőterek tehetnek bizonyos dolgokat az időbeli teljesítmény javítása érdekében, például megfelelő gurulóutak, kifutópályák és kapuk építésével. De nagyrészt a helyi domináns légitársaság tükrözi. Ebben az esetben a DFW visszaesése az amerikai idei működési problémáit tükrözi. Hasonlóképpen Detroit, Atlanta és Minneapolis – az összes Delta-csomópont – a legjobb időeredményekkel rendelkezett a nagy repülőterek között.

Az Ookla által összeállított sebességtesztek szerint a Wi-Fi elakadt Houstonban, Philadelphiában és Seattle-ben. (Seattle ismét a leggyorsabb volt.) De nagyrészt a Wi-Fi sokkal gyorsabbá vált a nagy repülőtereken. A Phoenix például 9,5 megabit / másodperces letöltési sebességről 93,5 Mbps-ra ugrott. Minneapolis a Wi-Fi sebességében az utolsó helyen végzett 2018-ban; az idén a nyolcadik helyen áll a nagy repülőterek között, és 7,7 Mbps-ról 60,9 Mbps-ra ugrik.

A legalacsonyabb átlagos élelmiszer-vélemény Newarkban, JFK-ban, Fort Lauderdale-ben és Seattle-ben volt. A legmagasabb vélemények San Francisco után érkeztek Denverből, Dallasból és Phoenixből.

Javítások & Erősítések
A Tampai Nemzetközi Repülőtér expressz átadási és átvételi szegélyeket épít utasok számára, akik nem feladják a feladott poggyászt. Ennek egy korábbi verziója cikk helytelenül állította, hogy a szegélyek nyitva vannak. (2019. november 13.)