USDM (USA und Kanada) Bearbeiten
Coupé: In Nordamerika verfügbare Ausstattungsvarianten für den Coupé-Karosserie-Stil waren der VP, DX ( bis 2003), EX, HX, LX (EM2), LX Special Edition oder EX Special Edition, Si und RAJ. Das Coupé, das in Japan nicht mehr erhältlich ist, wurde noch in Europa verkauft.
Limousine: Die im Limousinen-Karosserie-Stil verfügbaren Ausstattungsvarianten waren DX (ES1), VP (ES2), EX (EN2), GX , LX (ES1), LX Special Edition (ES1), EX Special Edition (ES1) und Hybrid (ES9). EX-Verkleidung beinhaltet Schiebedach. Der LX, EX & RAJ Special Edition enthielt einen Sechs-Scheiben-Wechsler, einen Heckspoiler, ABS, größere 15-Zoll-Räder und einen stärkeren Motor (siehe unten). Es gab auch die EX Special Edition, die ein Schiebedach und einen hinteren Einzelbecherhalter hinzufügte. Der Hybrid war die einzige für den Limousinenstil in Europa verfügbare Verkleidung.
In Kanada gab es bis 2003 DX- und LX-Verkleidungen für Limousine und Coupé, wobei das Coupé zusätzlich die Si-Verkleidung aufwies, die weitgehend gleichwertig war auf dem US-Markt EX Coupé.
Im Jahr 2002 führte Honda Canada in Anerkennung des einmillionsten Verkaufs des Civic in Kanada eine limitierte Version des Civic ein, das Civic Coupé Si Veloz („Veloz“) „bedeutet auf Spanisch“ schnell „). Die Veloz Edition enthält eine Front-, Heck- und Seitenschweller, einen Heckspoiler, Verkleidungsstücke aus Kohlefaser, eine Chromauspuffspitze, individuell gestickte Veloz-Fußmatten und Veloz-Embleme.
2003 wurde eine 30-jährige Jubiläumsausgabe hinzugefügt alle Modelle sowie ein Sportmodell für Limousinen. Im Jahr 2004 wurde die DX-Verkleidung durch ein Special Edition (SE) -Modell und das vorherige Sportmodell durch eine LX-G-Verkleidung ersetzt.
Si / SiR / Typ R / 2.0 i-VTECEdit
Die USA (Si) wurde in Kanada mit SiR ausgezeichnet. Im Gegensatz zu anderen Generationen des Civic Si wurde dieser nicht in Kanada oder den USA hergestellt und teilt weder den Karosserie-Stil noch das Interieur mit dem dort verkauften USDM Civic (nur in Limousinen- und Coupé-Form erhältlich). Stattdessen wird der Civic Si / SiR 2002-05 in Swindon, England, hergestellt und nach Kanada und in die USA exportiert. Der Si / SiR war die einzige für den Fließheckstil in Kanada und den USA verfügbare Verkleidung.
Der Civic Si kehrte als Fließheck zurück, nachdem er in der vorherigen Generation nur als Coupé verkauft worden war. Die Körperform dieses Modells basierte auf dem Konzept „New Bullet-Form“, das darauf abzielte, ein dynamischeres Aussehen zu erzielen und mehr Stabilität beim Fahren auf Autobahnen oder kurvenreichen Landstraßen zu bieten. Die Innenausstattung unterschied sich auch von anderen Civic Si-Generationen durch einen am Armaturenbrett montierten Schalthebel.
Der Civic Si der siebten Generation wandte sich vom 1,6-Liter-Motor der B-Serie ab und übernahm den K20A3-Motor der K-Serie Das Acura RSX-Basismodell hat eine Leistung von 160 PS (120 kW) bei 6.500 U / min und 132 lbf⋅ft (179 Nm) bei 5.000 U / min. Mit einer Redline von 6.800 U / min distanzierte sich der Si vom schmalen Hochband-Powerband-Motor seines Vorgängers und verzeichnete infolgedessen eine Drehmomentsteigerung von 20 Prozent. Die Leistung war im Vergleich zur Konkurrenz relativ gering. Die Umstellung auf die MacPherson-Strebe von der Doppelquerlenker-Aufhängung führte zu einem weniger reaktionsschnellen Handling, und eine Gewichtszunahme von fast 68 kg auf 1.245 kg trug zu einer langsameren Beschleunigung bei als das leichtere „99-“ 00 Si. Die neue Vorderradaufhängung ermöglichte einen engeren Wenderadius als das zuvor verwendete Querlenker-Setup mit besserem Handling. Ein Großteil der Gewichtszunahme wird auf die stabilere Struktur des Fahrgestells im Vergleich zum Schrägheck der vorherigen Generation zurückgeführt, wobei der 02 Si eine Erhöhung der Torsionssteifigkeit um 95 Prozent und eine Erhöhung der Biegesteifigkeit um 22 Prozent aufweist.
Der Civic Si der fünften Generation verzeichnete mit 7,6 Sekunden bis 60 Meilen pro Stunde und 15,9 Sekunden auf der Viertelmeile ungefähr die gleichen Leistungszahlen wie der Si der Vorgängergeneration, die mit denen des Ford SVT Focus und des Hyundai Tiburon GT V6 vergleichbar waren. Weitere Faktoren, die die Leistung beeinträchtigten, waren das Fehlen eines Sperrdifferentials, das Schalten in den dritten Gang, um von Null auf 60 zu kommen, und das erhöhte Leergewicht aufgrund eines steiferen Fahrgestells. Weitere Änderungen betreffen die Umstellung auf elektrische Servolenkung über Hydraulik und Spule bei Zündkerzenzündung.
Zu den Merkmalen dieser Si-Generation gehören: Schalthebel am Armaturenbrett, 15-Zoll- (2001–03) oder 16-Zoll-Räder (2004) –05), Klimaanlage, elektronische Servolenkung, elektrische Fensterheber, elektrische Schlösser, schlüsselloser Fernzugriff, AM / FM-Radio, CD-Player, Uhr, Tempomat, Stoffschalensitze, 4 innere Getränkehalter, Mittelkonsole und umklappbare Rücksitze.
Der in den USA einzigartig seltene Karosseriestil des EP3, der für den japanischen und europäischen Markt entwickelt wurde, weist eine deutlich deutlichere Beleuchtung auf als die meisten nordamerikanischen Designs. Während die Modelle 2001–03 eine rote Heckkurve aufweisen Die Modelle 2004 und 2005 verfügen über zwei separate Fern- und Abblendlichter, individuelle Standlichter in den Scheinwerfergehäusen, gelbe Blinker, gelbe Seitenkotflügel-Blinker, vier einzelne Seitenmarkierungen an allen Ecken und Die Möglichkeit, alle Lichter während der Fahrt auszuschalten.
Die Modelle 2004–05 wurden geringfügig überarbeitet. Zu den kosmetischen Änderungen gehörten überarbeitete Scheinwerfer- (Doppelbirnen-Setup) und Rücklichtdesigns, Standard-Seitenschweller und eine Option für ein HFP (Honda Factory Performance) Upgrade. Die Federung wurde mit einem Wechsel von 4-Rad- auf 5-Rad-Bolzenmuster, einem größeren hinteren Stabilisator und einem Wechsel von 15-Zoll-Rädern (195 / 60-15) auf 16-Zoll-Räder (aktualisiert) aktualisiert. 205 / 55-16). Der Innenraum erhielt mehr silberne Akzente in Platz der verchromten (der Verriegelungsschalter).
Civic i-VTEC / SportEdit
Mit dem gleichen K20A-Motorblock wie der US Civic Si wurde er ausschließlich in Limousinen-Karosserie verkauft in Asien und hergestellt von Honda Automobile Thailand in Ayutthaya, Thailand. Diese Civics wurden als 2.0 i-VTEC bezeichnet und in die ASEAN-Länder exportiert.
In einigen Teilen Europas wurden fünftürige K20A Civic-Schrägheckmodelle verkauft. Zum Beispiel unter dem Namen „Typ S“ in Großbritannien (nicht zu verwechseln mit dem EU-Typ S der achten Generation) mit einem 2.0-Emblem im Frontgrill und Sport in Deutschland (Modellcode EV1).
Civic Type REdit
Die EP3 Civic Si-Schrägheckkarosserie wird auch für den Civic Type R der zweiten Generation verwendet, der nur in Europa und Japan verkauft wurde.
Honda of Europe hat den EP3 entworfen Civic Type R Fließheck zur Vermarktung in Europa. Dann vermarktete Honda aus Japan den EP3 Civic Type R mit dem leistungsstärkeren japanischen Honda Integra DC5 K20A-Antriebsstrang unter Verwendung einer elektrischen Zahnstange.
2003 Honda Civic Si Concept (2002) Edit
Für die SEMA-Show 2002 stellte Honda das Civic Si-Konzept 2003 vor, das die Vielseitigkeit des Si im Aftermarket demonstrierte.
Modifikationen des Antriebsstrangs / Fahrgestells umfassten einen GReddy T518Z-Turbolader mit integriertem Wastegate, einen Prototyp eines GReddy-Frontmontages Ladeluftkühler-Kit mit Aluminiumrohren, einem GReddy Airinx-Einlasssystem mit hohem Durchfluss, einem GReddy E-Management-Motorsteuerungsmanager, einem elektronischen Boed-Controller GReddy Profec E-01 (mit E-Management-Programmierer), verbreiterter Spur, Factory Performance Sportfahrwerk, a mittig montiertes High-Flow-Abgassystem und ein Vierkolben-Brembo-Bremssystem.
Die Außensäge wurde geändert, darunter ein von der Rallye inspiriertes Bodykit, ein Kohlefasergrill, ein vorderer Einlass und ein hinterer Stoßstangendiffusor sowie ein schwarzes Chrom -finish Scheinwerfer und geräucherte Rücklichter, hoch montiert t Zwei-Stufen-Heckflügel. Für den Innenraum umfasste Honda Mugen-Carbonfaser- und Kevlar-Rennsitze aus rotem Alcantara-Wildleder mit 6-Punkt-Renngurt, ein Sport-3-Speichen-Lenkrad, Aluminiumpedale und einen Schaltknauf, ein Mugen-Hochleistungs-LCD-Bildschirm-Messgerät und Informationen in der Mitte Anzeige.
