Chaque modèle de Honda utilise soit une courroie de distribution, soit une chaîne de distribution pour contrôler la synchronisation de l’arbre à cames. le vilebrequin dans le moteur. Il est nécessaire pour une courroie de distribution qui fonctionne correctement d’aligner ces deux pièces de manière à permettre aux soupapes de s’ouvrir et de se fermer au bon moment pour que les pistons montent et descendent dans le cylindre. Le mélange de carburant et d’air est injecté au bon moment pour permettre à l’étincelle de s’enflammer et créer la réaction de combustion qui permet à votre Honda de créer la puissance nécessaire pour fonctionner.

C’est le travail de la courroie de distribution pour s’assurer que tous ces différentes étapes se produisent au bon moment précis.Si quelque chose devait mal tourner, le timing serait interrompu et les performances de votre moteur diminueraient considérablement ou s’arrêteraient complètement. Dès que vous pouvez le voir, la courroie de distribution de votre moteur Honda est extrêmement importante. mais il reste encore beaucoup à savoir sur leur fonctionnement et sur ce que vous pouvez faire quand ils ne fonctionnent plus.

Honda utilise-t-elle une courroie de distribution ou une chaîne de distribution?

Selon le modèle et l’année de votre Honda, vous pouvez utiliser une chaîne de distribution ou une courroie de distribution dans votre moteur. En général, les Honda plus anciennes ont tendance à avoir des courroies de distribution tandis que la plupart des modèles plus récents ont des chaînes, mais il existe un certain degré de variation. Par exemple, depuis 2018, chaque Honda Accord a une chaîne de distribution dans le moteur. Auparavant, les modèles V6 avaient encore des courroies de distribution alors que les quatre cylindres utilisaient des chaînes depuis tout le chemin du retour en 2008.

Honda Civics utilise des chaînes de distribution depuis 2006, tandis que la Honda Element avait des chaînes de distribution depuis 2003, tout comme le Honda CRV. Mes modèles les plus récents produits par Honda utilisent une chaîne de distribution. Si vous possédez un ancien modèle de Honda, il peut être préférable de vérifier dans votre manuel du propriétaire ou au moins Google le modèle et l’année que vous conduisez pour savoir avec certitude s’il utilise une chaîne de distribution ou une courroie de distribution. .

Tant la chaîne de distribution que la courroie de distribution remplissent la même fonction sur votre Honda, c’est juste une question de ce dont elles sont faites et de combien de temps allez-vous durer cela par la différence principale entre les deux. La chaîne de distribution ressemble beaucoup à une chaîne de vélo, elle est en métal et est très durable. La chaîne de distribution devrait durer toute la vie de votre moteur, bien qu’il y ait des occasions où elle pourrait tomber en panne et s’user sur vous. En règle générale, cependant, vous pouvez vous attendre à ce que vous changiez le temps sur les 200 000 derniers kilomètres.

Les courroies de distribution sont généralement des courroies en caoutchouc composite avec des dents à l’intérieur pour saisir les engrenages de l’arbre à cames et du vilebrequin. La courroie de distribution nécessitera un entretien de routine et devra éventuellement être remplacée car elle s’usera. Encore une fois, vous devrez vérifier votre modèle et votre année spécifiques pour savoir combien de temps dure la courroie de distribution, mais Honda dit que leurs courroies sont généralement changées entre 60 000 miles et 100 000 miles. Le manuel du propriétaire vous en informera exactement. l’exécution de la maintenance programmée doit être effectuée pour votre modèle et l’année spécifiques. C’est toujours une bonne règle de base de donner une courroie de distribution à toute inspection visuelle tous les 30 000 milles environ, juste pour s’assurer qu’elle est toujours en bon état de fonctionnement et que les dents ne s’usent pas.

Honda a-t-il des problèmes de courroie de distribution?

Honda a déjà eu des problèmes avec de minuscules courroies dans ses véhicules. En 2019, Honda a rappelé près de 100 000 véhicules en raison de défauts de fabrication et de certaines courroies de distribution qui pourrait augmenter le risque de calage d’un véhicule ou de causer un accident. Le nombre de conducteurs avait signalé que les dents s’étaient arrachées de la courroie, ce qui avait entraîné le calage du moteur. Le rappel concernait des pilotes Honda fabriqués à partir de 2018 et 2019 ainsi que certains Honda Modèles Odyssey et Honda Ridgeline.

Il n’y a pas d’accident signalé avec cela, mais il est très probable que certains auraient pu se produire si le problème avait été autorisé à durer trop longtemps car une courroie de distribution cassée peut sérieusement affecter la fonction d’un moteur. Certains pilotes Honda plus anciens n’avaient « t ont également signalé des problèmes avec leurs courroies de distribution, bien que rien n’ait conduit à un rappel. Les pilotes Honda fabriqués entre 2009 et 2013 ont signalé des problèmes avec les courroies.

En général, les courroies de distribution Honda n’ont pas de problèmes spécifiques liés à certains modèles et années en grande abondance, et aucun autre rappel ne l’a Néanmoins, toute courroie de distribution s’usera avec le temps et vous devez être conscient des problèmes qu’elle peut causer. Ceci est particulièrement vrai si vous conduisez une voiture avec un moteur interférant et que tous les modèles de Honda sont des moteurs interférents .

Interférence vs.Moteurs sans interférence

Le fonctionnement d’une courroie de distribution est le même dans pratiquement tous les véhicules que vous allez conduire. Cependant, le type de moteur dans lequel elle fonctionne a un impact important sur ce qui se passe. lorsque la courroie de distribution tombe en panne. Il existe deux types de moteurs de base que la plupart des conducteurs sur la route ont aujourd’hui sous le capot. Honda utilise des moteurs d’interférence exclusivement dans leurs véhicules, bien que d’autres constructeurs automobiles utilisent des moteurs sans interférence et souvent vous pouvez avoir les deux types selon le modèle.

Un moteur d’interférence fait référence à la façon dont les pistons et les soupapes interagissent à l’intérieur du moteur. Ils peuvent interférer les uns avec les autres, d’où le nom, et c’est « pourquoi » un gros problème lorsque votre courroie de distribution tombe en panne. Lorsque la courroie de distribution tourne entre le vilebrequin et l’arbre à cames, les soupapes s’ouvrent et les pistons montent. Le vilebrequin est responsable de la montée des pistons et l’arbre à cames est responsable de l’ouverture des soupapes.

Comme l’arbre à cames ope ns les soupapes, le vilebrequin permettra aux pistons de monter dans l’espace ouvert créé par la soupape qui est maintenant ouverte. Si la distribution est coupée ou si votre courroie de distribution se brise complètement, l’arbre à cames ne tournera pas et les soupapes ne s’ouvriront pas. Cela signifie que les pistons monteront dans le cylindre et heurteront les soupapes fermées. Cela pourrait endommager les soupapes, le cylindre et le piston. Lorsque cela se produit pendant que votre moteur tourne, il est à grande vitesse et il y a beaucoup de force derrière lui. Il en résultera un calage immédiat de votre moteur et des dommages potentiellement graves. Il est pratiquement impossible que vous ne subissiez pas des dommages à la valve ou au piston lorsque cela se produit. Cela pourrait coûter de 3 000 $ à 5 000 $ ou plus pour réparer les dommages importants qu’un moteur peut subir en raison de la rupture de la courroie de distribution pendant qu’il est en mouvement.

Le moteur sans interférence fonctionne presque de la même manière mais pas tout à fait. Lorsque le piston monte dans le cylindre, il ne doit pas entrer dans la soupape. Cela signifie que si la courroie de distribution venait à tomber en panne, le piston ne pourrait pas s’écraser dans la soupape et causer le niveau de dommages qu’il causerait en cas de panne d’un moteur d’interférence. Malheureusement, Honda n’utilise pas de moteurs sans interférence pour qu’ils puissent fonctionner de cette façon.

Vous pourriez vous demander pourquoi Honda n’utilise pas de moteur sans interférence s’il semble que cela cause moins de problèmes, mais il y a une bonne raison à cela. Le compromis entre une non-interférence moteur et un moteur d’interférence est la performance. Les moteurs d’interférence ont un taux de compression accru et sont capables de produire plus de puissance que les moteurs sans interférence. La plupart des fabricants utilisent des moteurs d’interférence parce qu’ils ont juste une meilleure puissance qu’un moteur sans interférence. Et si tout est en bon état de fonctionnement, vous n’avez pas à vous soucier des pistons qui heurtent les soupapes. C’est, après tout, seulement ce qui se passe quand quelque chose ne va pas.

Signes d’une mauvaise courroie de distribution

Les courroies de distribution ne durent pas aussi longtemps que les chaînes de distribution, même si les deux sont capables Lorsqu’une chaîne de distribution tombe en panne, les dommages sont susceptibles d’être bien pires que lorsqu’une courroie de distribution tombe en panne, et c’est déjà assez grave. C’est parce que la courroie de distribution, étant en métal, peut se briser et entraîner des problèmes plus importants. Heureusement, une chaîne de distribution cassée est une situation beaucoup plus rare.

Lorsque votre chaîne de distribution commence à tomber en panne là-bas sont des signes évidents que vous pouvez rechercher.

Les ratés du moteur

Comme nous l’avons dit, la courroie de distribution relie l’arbre à cames au vilebrequin pour permettre la synchronisation entre les deux et le synchronisation précise de votre moteur. Si les dents commencent à tomber sur votre courroie de distribution comme elles l’ont fait avec les Honda qui ont été rappelées en 2019, la courroie ne pourra pas accélérer en mesure de saisir correctement les engrenages. Cela signifie que vous pouvez facilement glisser ou vous étirer Cela peut gravement perturber la synchronisation de votre moteur, de sorte que la réaction de combustion ne peut pas se produire quand elle est censée le faire. Lorsque cela se produit, est-ce parce que les soupapes s’ouvrent au mauvais moment, que le carburant est mal injecté ou que l’étincelle se produit au mauvais moment, vous allez rencontrer un raté d’allumage du moteur.

Lorsque votre moteur a des ratés, vous perdre de la puissance en proportion égale au nombre de cylindres que vous avez dans votre moteur. Ainsi, dans un moteur à 4 cylindres, lorsqu’un cylindre a des ratés, vous perdez 25% de la puissance du moteur pendant ce cycle. Si les ratés continuent de se produire, votre moteur sera sous-performant et vous pourrez potentiellement causer de graves dommages au fil du temps.

Bruits

Les courroies de distribution produisent un son distinct lorsqu’elles commencent à tomber en panne, ce qui est unique pour la plupart des autres bruits que vous remarquerez sous le capot de votre voiture. Lorsque les dents commencent à s’user ou à tomber de vos courroies de distribution, cela produira une sorte de rythme rapide, un tic-tac répétitif lors de la rotation. Vous pouvez le considérer comme quelque chose comme le son d’une roue de roulette qui tourne ou de l’une de ces grandes roues de prix qui sont parfois utilisées dans les jeux télévisés.

Il est également possible que vous entendiez un grincement lorsque votre courroie de distribution tombe en panne. Ceci est plus susceptible d’être associé à quelque chose comme votre courroie serpentine, mais il peut être produit à partir de la courroie de distribution et cela se produit généralement par intermittence plutôt que sur une base continue. Vous pouvez l’entendre au démarrage, pendant que vous « restez au ralenti ou pendant que vous » accélérez.

Rough Idling

Si votre voiture vibre et tremble beaucoup plus que sa normale juste après l’avoir allumée alors que vous êtes toujours assis dans l’allée, c’est une situation de ralenti difficile et est potentiellement le résultat de votre courroie de distribution ne saisissant pas les engrenages aussi fermement que cela devrait occasionner une légère perturbation de la synchronisation de votre moteur.

Fuites d’huile

Votre courroie de distribution a un couvercle qui est boulonné sur le dessus et les boulons qui la maintiennent en place peuvent se détacher avec le temps. Lorsque c’est le cas, de l’huile peut s’échapper et soit s’égoutter dans le compartiment moteur, soit sur la transmission toujours sous votre véhicule. L’huile peut également fuir sur la courroie de distribution elle-même. Cela peut dégrader la courroie de distribution et l’affaiblir beaucoup plus rapidement qu’elle ne le devrait.

Coût de remplacement de votre courroie de distribution Honda

Le remplacement d’une courroie de distribution est souvent un travail très coûteux. Cela ne dépend pas seulement du mécanicien que vous vous présentez, mais également du modèle et de l’année de votre véhicule. Par exemple, le coût de remplacement d’une courroie de distribution dans une Honda Accord se situe généralement entre 500 $ et 700 $. Pour certains modèles, vous pouvez vous attendre à payer plus de 1 000 $ à 1 500 $ environ. Vous trouvez souvent qu’il « est un peu plus cher de remplacer les factures dans une Honda plus ancienne car il est juste plus difficile de trouver des pièces pour les Honda plus anciennes et puisque Honda est passé aux chaînes de distribution et à tous les modèles plus récents, cela signifie qu’ils n’ont pas » produit vraiment des courroies de distribution depuis quelques années.

Si vous vous dirigez vers AutoZone, vous verrez que les courroies de distribution pour les modèles Honda coûtent généralement entre 70 $ et 250 $ rien que pour les pièces.

The Bottom Line

Honda a la réputation de fabriquer des véhicules fiables et ils ont eu quelques problèmes signalés avec leurs courroies et chaînes de distribution. Le plus gros problème dont vous devez probablement vous inquiéter est le rappel que nous avons mentionné qui couvre une poignée de modèles des années de production 2018 à 2019. Au-delà de cela, on peut s’attendre à ce que les courroies de distribution Honda fonctionnent aussi bien ou mieux que la plupart des autres courroies d’autres modèles de véhicules. Assurez-vous de suivre votre entretien et vos inspections de routine et vous devriez être en mesure d’éviter tout problème grave de moteur en conséquence.