Peu importe que vous ayez des freins à disque ou à tambour. Ce qui est important, c’est qu’ils vous aident à vous arrêter en cas de besoin. Les freins bloqués peuvent constituer une menace énorme pour vous et vos passagers. Selon les experts, vous ne devriez conduire votre véhicule dans aucun trafic jusqu’à ce que vous ayez découvert le problème et résolu le problème.

Si vous soupçonnez que votre véhicule a ce problème, il est temps d’apprendre pourquoi les freins se bloquent et comment y faire face. Nous savons que diagnostiquer les problèmes et trouver des solutions nécessite normalement des années d’expérience et de compréhension des véhicules à l’intérieur comme à l’extérieur. Consultez donc notre guide facile à comprendre sur la gestion des freins bloqués.

Qu’est-ce que cela signifie lorsque vos freins se bloquent?

Déterminer les problèmes de votre véhicule peut être difficile, surtout si vous n’êtes pas expérimenté ou familiarisé avec les systèmes mécaniques. Comme tout le monde le sait, les freins des véhicules sont extrêmement importants. Ils nécessitent généralement plus d’entretien en raison de l’usure fréquente car ils sont beaucoup utilisés lors de vos entraînements.

Si vous pensez avoir des problèmes de freins, la première chose à faire est de vérifier le niveau de liquide de frein. Assurez-vous de vérifier la qualité du liquide et de vérifier s’il y a une quantité adéquate à l’intérieur du réservoir. Soyez également à l’affût de toute fuite.

Avoir des plaquettes de frein usées peut également entraîner une pédale de frein rigide. Ce dernier se produit lorsqu’il n’y a pas assez de frottement du disque de frein et des plaquettes de frein. Il y a généralement un grincement à chaque fois que vous appuyez sur les freins.

Lorsque vos freins traînent, cela les empêche de se désengager correctement. Le frottement de deux métaux dans le système des freins produira une odeur de brûlé et peut même entraîner des dommages extrêmes.

Un étrier ou une plaquette de frein grippés est la cause habituelle du non-relâchement de vos freins. Cela se produit normalement en raison du vieillissement ou de la rouille. Naturellement, vous remarquerez que votre voiture tire d’un côté lorsque vous appuyez sur vos freins.

Comment relâcher un frein bloqué?

Si le coupable du problème de frein est le câble ou le mécanisme du frein de stationnement, une plaquette asymétrique ou les plaquettes adhèrent au disque, la solution est assez simple. Détacher les plaquettes et appliquer une petite quantité de graisse sur le bord devrait prendre soin des plaquettes de biais, tandis que la lubrification du système de frein de stationnement devrait résoudre le problème. La solution consiste à remplacer les plaquettes et à resurfaçage du disque une fois que les plaquettes collées ont été libérées du disque.

Pour les goupilles de glissement verrouillées, ou les pistons d’étrier, un outil spécifique est disponible pour appliquer une force et rétracter le patin. La plupart du temps, une pince en C ordinaire peut être utilisée. Pour détacher un piston d’étrier qui s’est bloqué ou coincé, la pression hydraulique du système de freinage lui-même peut être utilisée. Retirez l’étrier du disque et pompez la pédale de frein pour déplacer le piston au-delà de la partie corrodée ou oxydée. Après cela, vous devriez pouvoir le démonter et le reconstruire. Consultez ce lien si vous voulez savoir comment fonctionne votre système de freinage.

Comment savoir quand vos freins se bloquent?

Si vous remarquez que votre véhicule tire sur un côté, ou vous sentez le brûlé, il se peut qu’un ou plusieurs de vos freins soient bloqués ou grippés. Il y a plusieurs facteurs pour lesquels les freins se bloquent ou se bloquent, mais c’est généralement parce que quelque chose dans le système s’est bloqué ou est resté bloqué. Le piston peut s’accrocher à l’intérieur de l’étrier. Les plaquettes de frein peuvent devenir asymétriques et se bloquer. Parfois, les goupilles coulissantes se coincent sur des étriers à piston unique. En fin de compte, les plaquettes peuvent effectivement rester collées au disque si un véhicule reste assis dans un environnement humide.

Les symptômes sont assez évidents si un frein se coince lorsque le véhicule n’est pas utilisé. Lorsque vous essayez de faire fonctionner le véhicule, vous avez l’impression que les freins sont enclenchés. Cela peut être vraiment grave au point que le véhicule ne bougera même pas du tout.

Le véhicule peut sembler fonctionner normalement, cependant, les plaquettes ne seront poussées sur le disque que du côté du piston, si les goupilles coulissantes de l’étrier sont celles qui se sont grippées. Dans ce cas, une roue aura une capacité de freinage réduite, ce qui usera considérablement plus rapidement la plaquette côté piston. Dans de telles situations, le véhicule peut tirer du côté opposé lorsque les freins sont utilisés.

Le véhicule peut se sentir abaissé sur la puissance comme si le frein de stationnement est activé, si la plaquette est coincée ou si le piston est coincé sur l’étrier. Lorsque vous roulez et n’appuyez pas sur le frein, vous pouvez également détecter le véhicule qui tire d’un côté avec le volant pointé droit.

Pendant que vous voyagez, le frein coincé peut également devenir très chaud.Vous remarquerez rapidement la surchauffe des freins car ils ont une odeur âcre distinctive et peuvent même remarquer de la fumée qui s’en échappe. Arrêtez immédiatement, si cela se produit. Conduire avec un frein défectueux peut produire suffisamment de chaleur pour déclencher un incendie, cependant, vous pouvez endommager les disques ou tout composant connecté au moyeu de roue même s’il ne génère pas assez de chaleur pour déclencher un incendie.

Souvent, , le blocage des freins sur une roue se produira progressivement sans que vous ne remarquiez la différence. Il ne peut être détecté lors de l’inspection de sécurité annuelle de votre État que lorsqu’ils vérifient le bon fonctionnement des freins et l’arrêt en ligne droite.

Combien cela coûte-t-il de réparer les freins bloqués?

Il y a divers facteurs qui contribuent au coût de la réparation des freins, notamment la marque, le modèle et l’année du véhicule ainsi que la gravité du problème. Les modules de commande du système de freinage antiblocage pourraient coûter environ 00 USD à 600 USD chacun, tandis que les capteurs ABS fonctionnent entre 100 USD et 200 USD chacun.

De plus, attendez-vous à être facturé entre 80 USD et 150 USD par heure pour les coûts de main-d’œuvre et anticipez au moins une heure à une heure et demie de travail. Environ, un travail de réparation ABS régulier pourrait facilement coûter 1000 $ ci-dessus pour remplacer quelques capteurs et tester le nouveau système. Cela peut sembler coûteux, mais l’alternative est bien plus coûteuse, comme le remplacement d’un véhicule ou un gros travail de carrosserie une fois que vous rencontrez un accident sur des routes glissantes.

Combien de temps durent généralement les freins?

Vous appliquerez probablement vos freins 20 à 50 fois même sur de courts trajets en ville, et encore moins dans la circulation aux heures de pointe ou lors de longs trajets sur la route. Imaginez combien d’usure s’accumule à chaque pression sur la pédale de frein.

Les disques de frein jouent un rôle essentiel dans le système de freinage d’un véhicule et doivent être remplacés périodiquement. Lisez la suite et vérifiez combien de temps durent les disques de frein et certains signes évidents que vos disques de frein doivent être remplacés.

Que sont les disques de frein?

Chaque véhicule est équipé de l’un des deux systèmes de freinage, à savoir freins à tambour ou freins à disque.

Les freins à tambour ne sont généralement disponibles que sur les anciens modèles, cependant, certaines voitures modernes ont des freins à tambour sur l’essieu arrière et des freins à disque à l’avant. Les freins à tambour fonctionnent de manière comparable aux freins à disque, mais plutôt que les plaquettes serrant le rotor, les patins de frein poussent contre le tambour de frein.

Les freins à disque, en revanche, sont le système le plus couramment utilisé dans les véhicules aujourd’hui . Les principaux composants du frein à disque comprennent des disques de frein communément appelés disque de frein, des plaquettes de frein et un étrier de frein. L’étrier presse les plaquettes contre le disque de frein en rotation lorsque vous appuyez sur la pédale de frein. Le frottement qu’il génère ralentit et arrête le véhicule. Si vous voulez connaître les signes d’un mauvais étrier, consultez le lien.

Leur capacité améliorée à absorber et à dissiper la chaleur est l’une des raisons de la popularité du frein à disque. La pression de la plaquette de frein contre les rotors génère du frottement, et à son tour, le frottement génère de la chaleur. Plus vous appuyez sur les freins, plus la friction et la chaleur sont produites. Finalement, toute cette friction et cette chaleur détériorent le système de freinage et diminuent votre capacité de freinage.

Combien de temps durent généralement les disques de frein?

Cela varie en fait. Divers facteurs, comme votre style de conduite, la qualité des freins et la taille du véhicule, contribuent à la durée de vie de vos freins.

Normalement, les disques ou disques de frein durent entre 30 000 et 70 000 milles. Cependant, les propriétaires doivent amener leurs véhicules à un mécanicien professionnel pour une inspection de routine des freins et porter une attention particulière à leurs véhicules pour savoir quand vous pourriez avoir besoin d’un entretien de freins.

Resurfaçage ou remplacement des disques de frein

Vous pourrez peut-être prolonger la durée de vie de votre jeu actuel en les faisant refaire surface au lieu de les remplacer. Le resurfaçage des disques ou des rotors, également appelé usinage, nécessite le meulage du disque métallique jusqu’à ce qu’il soit uniforme et lisse. Le resurfaçage ne peut être effectué que si les rotors ont une usure minimale et seulement quelques points problématiques.

Le resurfaçage n’est pas une option si vos rotors sont rainurés, déformés, fissurés, fortement rouillés ou plus minces que recommandé par le fabricant. Dans de tels cas, vos rotors devront être remplacés.

Bien que le resurfaçage des rotors semble moins coûteux que leur remplacement, ce n’est qu’une solution temporaire. Du point de vue pratique, il vous suffit de faire attention à l’état de votre rotor et de suivre les recommandations de votre mécanicien de confiance car cela vous fera économiser beaucoup d’argent et vous éloignera du danger.

Disques de frein: Comment faire étendre leur fichier?

Quel que soit le soin que vous portez à vos disques de frein, ils finiront par s’user et devront être remplacés. Cependant, suivre les recommandations ci-dessous peut vous aider à prolonger la durée de vie de votre rotor.

Tenez compte des conditions de conduite

Voyagez-vous dans une circulation continue? Si oui, attendez-vous à ce que vos freins s’usent plus rapidement que si vous voyagez principalement sur une autoroute grande ouverte.Pour réduire l’impact des arrêts fréquents sur vos freins, pratiquez la roue libre lorsque cela est possible.

Conduire sur des routes montagneuses ou venteuses épuisera également vos freins beaucoup plus rapidement que sur des routes droites et plates. Vous pouvez appliquer le freinage moteur en descente pour éviter que vos freins ne soient endommagés ou surchauffés.

De plus, plus le véhicule est lourd, plus les freins doivent travailler dur pour s’arrêter. Assurez-vous de ne pas surcharger votre véhicule et de provoquer une usure prématurée de vos freins.

Soyez conscient de votre style de conduite

Votre style de conduite est le facteur principal de la vitesse à laquelle vos rotors s’usent. Le fait de planter votre pied sur les freins et de faire des arrêts fréquents et brusques peut entraîner une usure prématurée de vos rotors. Comme le disent les experts, être doux sur la route signifie être doux avec les freins.

Découvrez quelques étapes de base que vous pouvez suivre pour prolonger la durée de vie de vos freins et éviter que vos passagers aient le mal de la voiture.

• Entraînez-vous à rouler autant que possible
• Gardez une distance de sécurité entre vous et le véhicule qui vous précède de vous
• Conduisez la limite de vitesse
• Utilisez un pied pour appliquer une pression sur les pédales

Gardez vos pneus bien entretenus

De bons pneus et de bons freins fonctionnent ensemble pour arrêter le véhicule en cas de besoin. Cela affecte négativement l’autre si l’un est en mauvais état.

Ne retardez pas le remplacement des plaquettes de frein

En faisant ralentir le véhicule, les plaquettes de frein sont la partie du système de freinage qui pousser contre le rotor. Au fil du temps, les plaquettes de frein s’usent et devront être remplacées tous les 30 000 à 70 000 milles. Une usure excessive des plaquettes de frein endommage les rotors. Si la base métallique des plaquettes de frein frotte contre le rotor, cela endommage l’étrier de frein ainsi que le rotor, entraînant des réparations évitables trop coûteuses

Conseil: changez toujours vos disques et plaquettes de frein en même temps temps pour éviter une usure inégale et une mauvaise performance des freins.

Comment savoir si mes disques de frein doivent être remplacés?

Prenez rendez-vous avec votre mécanicien de confiance pour faire inspecter votre véhicule en tant que dès que possible si vous rencontrez des problèmes ou remarquez l’un des problèmes suivants lorsque vous freinez. Si vous voulez apprendre d’autres façons de savoir si vous avez besoin de nouveaux rotors, consultez le lien.

• Arrêtement

Lorsque vous entendez un bruit de grincement chaque fois que vous freinez, le matériau de vos plaquettes de frein est usé jusqu’à la plaque métallique. Si vous continuez à conduire votre véhicule dans ces conditions, votre système de freinage subira des dommages supplémentaires.

• Calmage

Un grincement ou un crissement aigu est un signe que vous devez remplacer vos plaquettes de frein. Les remplacer dès que possible évitera tout dommage à vos disques de frein.

• Vibrations

Si vous remarquez des impulsions sur votre pédale de frein ou votre volant lorsque vous freinez, cela pourrait signifier que vos rotors sont usés ou déformés.

Conclusion

Bien que vous puissiez penser qu’il est bon ou correct de retarder ou de reporter l’entretien de vos freins, l’attente peut poser problème menace accrue pour le système de freinage de votre véhicule, ce qui pourrait vous mettre en danger, vous et vos passagers.