En ce qui concerne l’industrie automobile britannique, la variation est le nom du jeu. Notre pays offre à l’automobiliste tout, des sensibilités de Jaguar Land Rover et du luxe de Rolls-Royce, aux performances d’Aston Martin et McLaren, et à l’excentricité pure de BAC et Caterham.

Les prix élevés sont communs à tous les niveaux, tout comme le style, la sophistication, la performance, le luxe et l’exclusivité. Certains des plus grands noms du Royaume-Uni ne sont plus entièrement de propriété britannique, mais toutes les entreprises présentées ici construisent (ou du moins terminent, dans le cas de Rolls-Royce) leurs voitures au Royaume-Uni.

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L’excentricité passe à travers les veines de l’industrie automobile britannique. Ariel, par exemple, construit des voitures sans toit, sans portes ni pare-brise, tandis que Bowler transforme les vieux Land Rover Defenders en monstres hors route, et David Brown facture plus de 80000 £ pour des Minis reconditionnés avec Apple CarPlay.

Même le Les entreprises plus grandes et apparemment plus sensées sombrent parfois dans la folie, comme lorsqu’Aston Martin a rebadgé la Toyota iQ et a tenté de la vendre trois fois le prix d’origine dans le but de réduire ses niveaux d’émissions moyens. Ensuite, il y a Morgan, qui fabrique la même voiture depuis 82 ans et qui compte véritablement un réveil, une radio et des poches de porte comme des «  extras optionnels  ».

Alors venez, alors que T3 vous emmène dans un circuit avec arrêt au sifflet de la grande industrie automobile britannique, des hangars dans les champs aux sociétés mondiales et tout ce qui se trouve entre les deux.

Ariel

Nous commençons à Somerset et à Ariel. À ne pas confondre avec une célèbre sirène ou une marque de détergent, cet Ariel a commencé par fabriquer des vélos penny farthing en 1870, quand il a également breveté la roue à rayons.

Ariel est passé aux voitures au début du XXe siècle, puis aux motos en 1916, où il est resté jusqu’à la fin de la production en 1973.

L’entreprise a rebondi en 2000 avec l’Atom, un coureur sur route à la poitrine velue avec un corps squelettique et sans toit, portes ou pare-brise. Les Atomes de deuxième et troisième génération ont fait passer la puissance de 190 ch à 300 ch, avant l’arrivée de l’Atom V8 en 2010 avec un scandaleux 500 ch – et un temps de 0 à 60 mph de 2,3 secondes.

Plus récemment, Ariel a ajouté le Le buggy nomade dans sa gamme en 2015, parfait lorsque vous avez envie de vous rendre dans les magasins via les champs au lieu des routes.

Aston Martin

Fondée à Londres en 1913, Aston Martin a eu une vie plus difficile que le glamour de James Bond pourrait vous faire croire . Lorsque le PDG actuel, Andy Palmer, a pris la relève en 2014, il a plaisanté sur la façon dont l’entreprise a fait faillite sept fois au XXe siècle, mais depuis lors, elle n’a cessé de se renforcer.

Bien qu’il y ait bien sûr la légendaire DB ligne – y compris la DB5 de Bond – Le portefeuille actuel d’Aston Martin est une gamme impressionnante, allant de la nouvelle Vantage, à la Rapide à quatre portes et à la prochaine hypercar Valkyrie.

La société basée à Gaydon travaille également à relancer sa Sous-marque Lagonda en tant que constructeur de voitures électriques de luxe.

BAC

La Briggs Automotive Company, basée à Liverpool, produit le Mono, nommé parce qu’il a un siège central unique. Construit en petit nombre, le Mono est propulsé par un moteur Mountune de 305 ch et, comme il ne pèse que 540 kg, peut atteindre 60 mph en 2,8 secondes.

La voiture a un volant amovible avec écran LCD et un siège position où vos jambes sont allongées devant, pieds hauts, style F1.

BAC a été fondée par les frères Neil et Ian Briggs en 2009 et les premières voitures ont été achevées deux ans plus tard. Le prix de la Mono commence à 165 000 £, mais chaque voiture peut être adaptée aux besoins exacts du client.

Bentley

Pilier de l’industrie automobile britannique, Bentley a été créée en 1919 et appartient au groupe Volkswagen depuis 1998. La société a dominé Le Mans à ses débuts, remportant la course des 24 heures en 1924, 1927, 1928, 1929 et 1930. Bentley a également gagné à nouveau en 2003, avec un peu d’aide de la firme VW, Audi,

Bentley était surtout connue pour produire des berlines de luxe dans le même esprit que Rolls-Royce dans les années 1970 et 80, avant de passer à la vitesse supérieure avec la Continental GT en 2003. Plus récemment, Bentley est entrée sur le marché des SUV de luxe avec la Bentayga en 2016.

Caterham

Caterham Cars, basée à Sussex, a commencé sa vie en tant que concessionnaire Lotus 7 dans les années 1960, avant que le fondateur Graham Nearn n’achète les droits de production de la voiture lorsqu’elle est sortie de la production la décennie suivante.

Lotus et par la suite Caterham est crédité d’avoir lancé l’industrie britannique des kits automobiles, et même aujourd’hui, la Caterham Seven peut être achetée sous forme de kit et assemblée à la maison. La société estime que la construction devrait prendre entre 80 et 100 heures.

À juste titre, il y a actuellement sept voitures dans la gamme, allant de la 160 qui n’a que 80 ch, jusqu’à 620R, avec 310 ch et une durée de 0 à 60 mph de 2,8 secondes.

David Brown Automotive

À ne pas confondre avec le David Brown qui possédait autrefois Aston Martin – et d’où venait le préfixe de dénomination DB – c’est un autre homme du même nom. Fondée à Coventry en 2013, David Brown Automotive produit deux véhicules, la Speedback GT et la Mini Remastered.

La Speedback GT lancée en 2014 est le résultat de donner un corps au châssis d’une Jaguar XK-R rappelle les voitures des années 1960 – et en particulier les Aston Martin DB4, 5 et 6. La voiture est fabriquée à la main en aluminium, propulsée par un moteur Jaguar V8 de 510 ch et coûte environ 500 000 £.

La deuxième voiture est la Mini Remastered, lancée en 2017 et est essentiellement une Mini classique restaurée avec un intérieur mis à jour et modernisé, avec Bluetooth, écran tactile et Apple CarPlay. Les prix commencent à partir de 75 000 £, mais si vous avez envie de l’un des 25 exemples illustrés «Inspiré de Monte Carlo», il vous faudra – respiration profonde – 82 500 £. Plus taxes.

Eagle

En adoptant une approche similaire, Eagle restaure les Jaguars de type E depuis 1984, passant 4 000 heures sur chaque voiture pour allier performances modernes et style classique. Plus récemment, Eagle s’est diversifié en produisant des «  restomods  », où les vieilles voitures sont transformées en quelque chose de nouveau.

L’Eagle Speedster prend un E-Type original, qui est ensuite traité pour un pare-brise moins profond , mise à jour de la mécanique et autres modifications sympathiques de son esthétique.

Jaguar Land Rover

Les marques Jaguar et Land Rover appartenaient auparavant à la fois au britannique Leyland et à Ford, avant de le devenir en 2008 en tant que filiale de la société indienne Tata Motors. Aujourd’hui le plus grand constructeur automobile britannique, JLR a produit 532 000 véhicules en 2017.

Les deux entreprises ont des lignées enviables, Land Rover offrant les sous-marques Defender, Discovery et Range Rover, tandis que le catalogue arrière de Jaguar comprend le C-, Types E et D des années 50 et 60, XJ220 des années 90, XK et XJ des années 90 et I-Pace et I-Pace électrique d’aujourd’hui.

Lotus

Fondée en 1952 par Colin Chapman, Lotus est peut-être le le plus dévoué de tous les constructeurs automobiles britanniques, en ce sens qu’il ne s’est jamais concentré que sur les voitures de sport légères. Il n’y a pas de lotus et certainement pas de SUV pour diluer la recette originale de Chapman de «simplifier puis ajouter de la légèreté».

Lotus est bien sûr connu pour le Seven, qui est devenu le Caterham 7 mentionné plus tôt, mais il a gagné égal notirity de la Formule 1, où ses pilotes comprenaient Stirling Moss, Jim Clark, Jackie Stewart, Mario Andretti et Ayrton Senna.

La gamme actuelle de voitures de route Lotus comprend l’Elise, qui est entrée en production en 1996, le plus grand Evora et les Exige et 3-Eleven plus axés sur la piste.

McLaren

McLaren a construit sa première voiture de route, la F1, en 1993, puis s’est associée à Mercedes sur la supercar SLR en 2003. Mais alors que cela ressemblait à des projets parallèles à l’équipe de Formule 1 de la société, cela a changé en 2011 avec le lancement de la MP4-12C, une véritable supercar de série d’une nouvelle société, McLaren Automotive.

Depuis lors, la société Woking s’est avérée être un véritable rival de Porsche et de Ferrari – un résultat remarquable si l’on considère ces les noms existent depuis 70 ans par rapport aux sept de McLaren Automotive.

Aujourd’hui, la supercar 720S est rejointe par les 540C et 570S d’entrée de gamme, la 570GT plus raffinée et la Senna, qui a récemment remplacé la P1 comme offre phare de McLaren.

Morgan

De retour à l’industrie britannique des voitures de sport familiales, et l’un des plus anciens acteurs de la ga moi. Morgan a commencé à produire des trois-roues en 1909, avant le lancement du 4/4 à quatre roues en 1936.Étonnamment, cette voiture est toujours en production aujourd’hui quelque 82 ans plus tard, et suit toujours une grande partie de la recette originale, y compris un cadre en bois.

Situé dans les collines de Malvern, Morgan produit trois modèles «  classiques  », aux côtés l’Aero GT (légèrement) plus moderne et une nouvelle incarnation du Three Wheeler original. Plus tard en 2018, Morgan commencera à produire une version électrique du Three Wheeler, appelée EV3.

Rolls-Royce

Propriété de BMW depuis 1998, Rolls-Royce peut retracer son histoire jusqu’en 1906. Aujourd’hui, les voitures sont en partie construites en L’Allemagne a ensuite terminé à l’usine Rolls-Royce à Goodwood, Sussex. La gamme actuelle comprend les Ghost, Wraith, Phantom et Dawn, avec le nouveau SUV Cullinan qui rejoint la famille cet été.

Aussi énormes qu’extravagants, chaque détail d’une Rolls-Royce peut être adapté à les demandes du client. Pour le dernier Phantom, cela signifie même avoir des œuvres d’art en 3D miniatures installées sur une zone du tableau de bord RR appelle «  la galerie  ».

En fait, l’utilisation du langage par l’entreprise pour décrire ses voitures est plutôt différente tout autre fabricant. Par exemple, le mécanisme de toit rétractable de la convertible Dawn est appelé « un ballet silencieux ». Personne d’autre ne pourrait utiliser une telle licence créative, mais nous pensons que Rolls s’en tire à peu près.

TVR

Et enfin – et retour de les morts, encore une fois – nous avons TVR. Nommé d’après le fondateur Trevor Wilkinson en 1946, TVR basée à Blackpool est synonyme de voitures de sport à deux places légères et puissantes.

Comme avec Aston Martin, cependant, TVR est La société est tombée en liquidation pour la première fois en 1965, mais a été rapidement rachetée et a repris la production l’année suivante. Dans les années 1970, TVR s’est rebellée en engageant des mannequins nus pour poser avec ses voitures au British Motor Show. , ce qui lui a valu à la fois de la publicité et un poignet giflé de la part des organisateurs.

En 2004, TVR a été achetée par l’homme d’affaires russe Nikolay Smolensky, qui, au cours de la décennie suivante, a licencié du personnel, a divisé le fi rm dans plusieurs entreprises différentes, embauché son assistant personnel en tant que réalisateur, et relancé deux voitures sans jamais les remettre en production.

Avance rapide jusqu’en 2017 et, sous la direction de nouveaux propriétaires, TVR a révélé le nouveau Griffith , une voiture de sport de 500 chevaux à moteur V8 avec un châssis en fibre de carbone et des prix à partir de 90 000 £. Les premières voitures devraient arriver en 2019.

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