Pour les cyclistes qui souhaitent prolonger leur saison ou explorer des surfaces qui ne sont pas traditionnellement adaptées aux cyclistes, les fatbikes ouvrent le terrain et les saisons. Ici, nous décrivons les meilleurs vélos à gros pneus de 2021.

La magie des fat bikes réside dans les pneus larges qui fonctionnent à basse pression et flottent sur la neige et le sable, contrairement à un pneu de vélo standard. De plus, les gros pneus sont stables, ce qui peut donner plus de confiance aux nouveaux conducteurs, et les pneus larges et souples agissent également comme une suspension, absorbant les bosses sur la route, le sentier, le glacier ou la plage.

Les vélos à gros pneus ressemblent à des vélos de montagne avec des pneus extra-larges, ont souvent des supports supplémentaires sur le cadre et la fourche pour transporter des sacs et des bouteilles pour ceux qui veulent s’aventurer loin. Certains ont également des fourches à suspension, des poteaux télescopiques et d’autres composants tels que les vélos de montagne.

Après des semaines de recherche et des mois de tests, nous avons trouvé les meilleurs vélos pour chaque utilisation et budget. Et si vous avez besoin de plus d’aide pour choisir, assurez-vous de consulter le guide de l’acheteur et la FAQ à la fin de cet article.

Meilleurs Fat Bikes de 2021

Meilleur Fat Bike dans l’ensemble: pourquoi Cycles Big Iron

Le meilleur vélo est le vélo le plus amusant, et Why’s Big Iron prend le gâteau. Le trajet ressemble à un vélo de montagne moderne – ludique, coquelicot et rapide. Le Big Iron en titane est livré avec des roues de 27,5 pouces, qui sont plus larges en diamètre que les roues de 26 pouces spécifiées sur la plupart des gros vélos. Et le cadre a un dégagement pour les pneus jusqu’à 5 pouces de large.

Le titane pèse presque la moitié du poids de l’acier, avec un meilleur rapport résistance / poids que l’aluminium et un superbe amortissement des vibrations, ce qui donne à la conduite un sensation unique et soyeuse. Les roues plus grosses du Big Iron, comme les roues de 29 pouces sur un vélo de montagne, absorbent mieux les terrains accidentés que les roues plus petites de la plupart des autres gros vélos, même si elles demandent un peu plus d’efforts pour accélérer. Les pneus de 5 pouces confèrent à ce vélo une excellente traction dans la neige molle et les sentiers glacés. Et la partie arrière réglable nous permet d’adapter la géométrie lorsque nous passons d’une taille de pneu à une autre.

Ce vélo est une œuvre d’art fonctionnelle, aussi bien adaptée pour déraper de manière ludique le long d’un singletrack enneigé que pour s’attaquer à un vélo épique mission. Tout comme un vélo de montagne moderne, le Big Iron a une portée plus longue, avec une barre large et une potence courte pour une direction facile et un meilleur confort de conduite sur les longues randonnées.

Les pattes réglables s’adaptent à différentes tailles de roues. Et nous avons pu ajuster la sensation de conduite, de rapide et rapide à longue et stable pour différentes missions. Le vélo a une excellente hauteur de dépassement, ce qui le rend facile à monter et à descendre.

La conception du cadre nous permet d’ajouter une tige de selle télescopique à course maximale sur le Big Iron pour rendre le terrain technique plus facile. Mais il y avait encore beaucoup de place pour un sac de cadre pour les missions de bikepacking. L’acheminement interne des câbles signifiait moins d’entretien, donc il y avait moins de soucis lorsque nous étions loin d’un magasin de vélos.

Pourquoi Cycles est si confiant que vous allez adorer ce vélo qu’il est livré avec un 30 jours, garantie de retour pour quelque raison que ce soit. Il commence à 3 999 $, avec des options pour les mises à niveau et la longueur de la tige de selle télescopique.

• Roues et pneus: roues de 27,5 po avec pneus de 4,5 po
• Avantages: flottaison supérieure, les pneus sont cloutables , géométrie réglable
• Inconvénients: les gros pneus et roues peuvent être lents à patiner

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Meilleur Fat Bike à suspension avant : Pivot Les Fat

Si vous pleurez la fin de la saison de VTT et comptez les jours jusqu’à ce que vous puissiez à nouveau descendre un ruban de singletrack, vous allez adorer ce vélo. Avec sa géométrie et ses spécifications pour parcourir les sentiers les plus difficiles, le Les Fat (4 550 $) est ce qui se rapproche le plus d’un fat bike d’enduro.

Pivot appelle le LES Fat « la machine à gros pneus la plus polyvalente au monde. » Il est livré avec des roues de 27,5 pouces et des pneus de 3,8 pouces, mais il est compatible avec les roues de 26 et 29 pouces, ce qui en fait un semi-rigide quatre saisons, sur piste, déchiquetant la neige et piétinant le sable.

Un regard sur les pneus vous indique que ce vélo est différent. Alors que la plupart des fat bikes sont équipés d’un pneu à profil bas et à bande de roulement ouverte, le pneu Les Fat est équipé du Maxxis Minions, le pneu de vélo de montagne le plus populaire, dans un profil plus large. Et si vous avez besoin de plus de preuves que ce vélo est fait pour devenir bruyant, regardez les disques de frein de 180 mm et 160 mm. Ils ont la même taille que sur les vélos de montagne sérieux.

Dans la construction de niveau intermédiaire, que nous avons testée, le LES Fat est livré avec une fourche à suspension Manitou Mastodon Comp 34 de 100 mm. Et bien que 100 mm ne semblent pas beaucoup, combinés à la suspension inhérente des pneus de fat bike, il a fallu le rebondir hors de la randonnée, sur la neige, la glace et la saleté. C’est une fourche conçue pour fonctionner parfaitement en hiver. Même les jours où nos orteils gèlent à l’intérieur de nos bottes chauffantes, le fo rk n’a jamais été lent.

Le cadre du LES Fat est en carbone avec des brasures pour trois bouteilles d’eau et un porte-bagages arrière.Pivot utilise un processus de moulage spécial qui élimine l’excès de matériau, de sorte que le cadre est léger et réglé avec précision pour une conformité verticale pour le confort et une rigidité latérale pour le transfert de puissance. Et nous avons aimé le fait que le boîtier de pédalier à faible facteur Q soulage le stress de nos genoux.

Les fourches à suspension ne peuvent pas prendre de sacs ou de bouteilles, mais notre expérience a été qu’il y a beaucoup d’espace pour ranger l’équipement à ce sujet semi-rigide même sans supports de fourche.

Ce vélo peut accueillir des roues et des pneus de vélo de montagne standard de 29 pouces, et il est facile de changer la transmission de 1x à 2x si vous êtes chargé de tourisme et avez besoin d’options supplémentaires pour grimper les collines . Pour le fatbike d’hiver, le 1x avait beaucoup de vitesses pour nous aider à gravir les pentes raides même quand elles étaient glissantes.

Alors que l’angle du tube de direction à 69 degrés ressemble plus à un vélo de cross-country qu’à un vélo d’enduro , il a maintenu la roue avant au sol et adhérente dans les virages enneigés. La patte Swinger II ajuste simultanément la longueur de la base et la hauteur du boîtier de pédalier lorsque vous modifiez la taille des roues.

• Roues et pneus: roues de 27,5 pouces, pneus de 3,8 pouces
• Avantages: Léger , agile, prêt à affronter les terrains techniques
• Inconvénients: des pneus plus larges donneraient à ce vélo une meilleure flottabilité dans des conditions douces, uniquement disponible en trois tailles

CyclistCheck Bike Price at Pivot

Meilleur Fat Bike Budget: Minnesota Framed

L’un des plus abordables les gros vélos que vous pouvez acheter, Framed’s Minnesota (800 $) est une excellente option pour les amateurs de gros vélos et les cyclistes à petit budget.

Dans le Minnesota, vous pouvez sortir pour une déchirure, charger pour un visite et explorez votre jardin. Où que vous rêviez d’emmener votre fat bike, le Minnesota ne vous retiendra pas. Il a un cadre et une fourche en aluminium robustes et bien construits, dotés d’une transmission Shimano / SunRace à 10 vitesses récemment améliorée.

Le plateau avant à 28 dents, qui est plus petit que ce que l’on trouve sur de nombreux gros vélos, compense moins de vitesses à l’arrière. La géométrie est confortable et non agressive, ce vélo est donc idéal pour les terrains modérés.

La plupart des gros vélos sont livrés avec des supports pour sacs, bouteilles, porte-bagages, etc. Celui-ci a un support arrière en rack. Donc, si vous prévoyez de faire un tour, équipez-le d’accessoires qui s’attachent, pas boulonnés.

À 34 livres 2 onces pour un cadre de 18 pouces, le Minnesota n’est pas agile comme un haut de gamme vélo, mais le prix est correct, et il est pratiquement indestructible. C’est aussi un coursier au look pointu. Le vélo est livré en une seule version.

• Roues et pneus: roues de 26 pouces et pneus de 4 pouces, non compatibles tubeless
• Avantages: abordables
• Inconvénients: transmission lourde d’entrée de gamme

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Meilleur vélo électrique Fat Tire: Rad Power Bikes RadRover 5

Conçu pour les randonnées sur les sentiers de loisirs, les soirées sur la plage de sable, les sentiers nordiques damés et les trajets hivernaux, le Rad Power Bikes RadRover (1 599 $) est le croiseur ultime pour gros pneus . Avec un caoutchouc de 4 pouces de large, ce vélo électrique abordable et fiable vous donne un coup de pouce supplémentaire pour naviguer dans le sable et la neige. Il dispose d’un moteur à moyeu à engrenages de 750 W et d’une batterie lithium-ion 48 V, 14 Ah. Avec l’assistance au pédalage, ce vélo a roulé de 25 à 45 miles par charge pendant les tests.

Il convient de noter que la batterie n’a pas duré aussi longtemps dans le froid. Rad ne recommande pas de conduire ce vélo à moins de -4 degrés Fahrenheit, car des températures plus froides peuvent endommager la batterie.

La transmission Shimano à sept vitesses du RadRover et le moteur à moyeu à couple de 80 Nm nous ont propulsés sur des pentes abruptes. Cela nous a permis de prendre de la vitesse rapidement et silencieusement malgré les 69 livres de la moto. C’est un vélo électrique de classe 2, il ne vous aidera donc qu’à 20 mi / h. Oui, vous pouvez aller plus vite, et dans les descentes, vous le ferez probablement. Mais à plus de 20 mph, la vitesse devra provenir de vos jambes ou de la gravité. Après le trajet, le RadRover se recharge en 5 à 6 heures branché sur une prise murale standard.

Certains gros vélos sont faits pour les singletrack et d’autres routes moins fréquentées. Celui-ci est plus à l’aise sur les chemins de fer et les chemins pavés. La géométrie verticale en a fait un excellent vélo pour les cyclistes débutants. Et comme il dispose également d’une assistance au pédalage avec accélérateur, les cyclistes sans endurance pour un pédalage prolongé peuvent s’aventurer plus loin. Les gros pneus du RadRover 5 sont extrêmement stables, ce qui aide les cyclistes à se sentir confiants toute l’année.

Bien que ce vélo électrique ne soit pas aussi élégant que certains autres – Rad ne cache pas la batterie dans un tube, par exemple – et il n’y a qu’une seule spécification, ce vélo est utilitaire, amusant et abordable. Rad propose une solide sélection d’accessoires, vous pouvez donc les composer pour votre style de conduite. Il est livré avec des feux et des ailes intégrés. Et nous avons ajouté un sac de tube supérieur et un porte-bagages arrière pendant les tests.

Bien que ce vélo soit fait pour rouler dans la neige, il fonctionne mieux dans des conditions compactes. Le faible dégagement entre les ailes et les pneus est rempli de neige quand il y a de la poudreuse.

• Roues et pneus: jantes de 26 pouces avec pneus de 4 pouces
• Avantages: Idéal pour les trajets hivernaux, les cyclistes se sentent stables et confiants toute l’année
• Inconvénients: les pneus ne peuvent pas être cloutés, plage de température limitée pour les opérations

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Meilleur Fat Bike toute l’année: Otso Voytek

Avec une géométrie de course de cross-country et la possibilité de prendre des roues de toutes tailles – des roues de 26 pouces avec des gros pneus de 4,6 pouces aux roues de 29 pouces et aux pneus de vélo de montagne de taille plus ou standard – le Voytek d’Otso est le multitool des vélos. Il est prêt pour la conduite, la course, les tournées et les aventures de toutes sortes tout au long de l’année.

L’un des plus grands défis des fatbikes est que rouler sur de longues distances peut vous faire mal aux genoux. C’est parce que de nombreux fatbikes ont des manivelles beaucoup plus larges que les vélos de montagne normaux pour accueillir des pneus de 4 pouces et plus.

Le Voytek d’Otso a la largeur de manivelle la plus étroite (appelée facteur Q) disponible. La marque y parvient avec un plateau décalé personnalisé, une transmission 1x dédiée et un design de base de chaîne créatif. Le résultat est un vélo qui met un minimum de stress sur vos genoux et qui se comporte comme n’importe quel grand VTT semi-rigide car vos pieds ne sont pas écartés.

L’une des raisons pour lesquelles le Voytek est une conduite aussi amusante et réactive est sa géométrie rapide, stable et flexible. Le vélo est conçu avec un tube supérieur plus long et les bases les plus courtes de tous les fat bike, selon Otso. Cela est associé à un angle de tube de direction de 68,5 degrés, ce qui est plus lâche que sur de nombreux gros vélos pour la réactivité, la stabilité et une sensation de course. Il est également disponible avec une fourche à suspension de 120 mm pour les terrains accidentés et pour les cyclistes qui optent pour une deuxième paire de roues et utilisent ce vélo comme un vélo de montagne semi-rigide lorsqu’ils sont hors de la neige et du sable.

Le vélo ressemble à un caméléon Les caractéristiques proviennent d’une puce de réglage à la patte arrière qui permet aux pilotes de modifier l’empattement du Voytek jusqu’à 20 mm, tout en augmentant ou en abaissant le boîtier de pédalier de 4 mm. Avec la puce placée en position avant, le Voytek a une géométrie agressive et réactive, avec la sensation d’un hardtail de course. Avec la puce en position arrière, le vélo est stable et orientable, facile à gérer chargé ou dans la neige et la glace. Une position médiane donne à ce vélo une sensation all-mountain.

Il existe plus d’une douzaine de façons de configurer le Voytek, et vous pouvez explorer les options à l’aide d’un outil pratique sur le site Web d’Otso. Le Voytek peut utiliser des roues de tailles de roue – y compris des roues de 27,5 pouces avec des pneus VTT de taille plus ou des roues de 26 pouces avec des pneus larges de 4,6 pouces – et la fourche rigide en carbone d’Otso ou une fourche à suspension jusqu’à 120 mm de débattement. Le cadre en carbone moulé EPS du Voytek prend une tige de selle télescopique acheminée en interne.

La construction de base est livrée avec une large gamme de vitesses sur une transmission Shimano SLX à 12 vitesses. C’est le fat bike le plus léger que nous ayons testé à 25,4 livres et commence à 3400 $.

• Roues et pneus: sélectionnés par l’utilisateur
• Avantages: Léger et racé, le plus petit facteur Q disponible sur un fat bike
• Inconvénients: 1x uniquement, non compatible avec les pneus de 5 pouces

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Le plus prêt pour l’expédition: Salsa Mukluk Carbon XT

La meilleure expérience de bikepacking est lorsque vous conduisez un vélo léger et stable avec la flexibilité de le régler comment vous l’aimez. Ce fat bike en carbone super-configurable, prêt à l’emploi, à géométrie variable, vérifie toutes les cases.

Le cadre en carbone à module élevé de Mukluk (3699 $) est léger et rigide, mais il ne vous fera pas trembler les dents lors de la navigation sur des kilomètres sans fin de bosses de frein le long de la route de l’Alaska. Le carbone est superposé pour rendre le vélo efficace à pédaler mais aussi amortissant les chocs. Nous avons choisi la construction XT parce que les composants Shimano sont solides et fiables, ce qui est essentiel lorsque vous êtes dans des conditions météorologiques extrêmes. Il est également facile de trouver des pièces Shimano en cas de problème.

La moto est livrée avec des jantes de 26 pouces et des pneus de 4,6 pouces, mais les pneus et les roues peuvent être configurés de la manière dont vous le souhaitez. Les pneus à clous personnalisés 45NRTH nous ont procuré une traction incroyable sur toutes les surfaces, du sable à la glace des glaciers. Parce que nous roulons principalement sur des fatbikes dans des conditions hivernales et que nos sentiers à domicile sont souvent glacés, nous les avons cloutés immédiatement.

Le Mukluk est livré avec une fourche Kingpin Deluxe entièrement en carbone qui est légère et durable avec de nombreux supports d’accessoires pour sacs et bouteilles.

Le vélo a des options pour deux positions de décrochage – une compatible avec des roues de 26 pouces et des pneus de 4,6 pouces, ce qui est ce que le vélo est livré avec. La deuxième position accueille des roues plus grandes. Et pour le pilote qui souhaite plus de contrôle et la possibilité de modifier progressivement la sensation de conduite du vélo, Salsa vend un kit de décrochage réglable en continu.

Comme le Pivot LES Fat, le Mukluk a un angle de tube de direction détendu de 69 degrés et les manivelles à facteur Q étroit. Les câbles sont acheminés en interne pour les protéger des intempéries. Et bien que les vélos soient livrés en 1x, ils peuvent également être configurés comme avec une transmission 2x ou à une vitesse.

Le Mukluk a vraiment retenu notre attention quand on roule à pleine charge. Les bases courtes donnent au vélo une sensation d’énergie et le boîtier de pédalier bas était stable même avec tout notre équipement de camping à bord. Combiné avec un léger plongeon dans le tube supérieur, il a fait monter et descendre du vélo une affaire sans stress. Le centre de gravité du Mukluk est plus éloigné que sur certains vélos. La direction était réactive même dans des conditions douces.

Le Mukluk est livré avec des pneus de 26 x 4,6 pouces. Nous préférons une roue et un pneu plus grands pour la conduite hivernale, et nous prévoyons d’échanger ce qui est venu sur le vélo avant notre prochaine tournée. Bonus: lorsque les gros pneus ne sont pas nécessaires, vous pouvez utiliser ce vélo avec des roues de vélo de montagne de 29 pouces et des pneus 2,3-3,0. Selon Salsa, ce vélo pèse 30 livres en grand.

• Roues et pneus: roues de 26 pouces et pneus de 4,6 pouces
• Avantages: supports adaptés au Bikepacking, super stables
• Inconvénients: Lourd pour un vélo en carbone

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Comment choisir un Fat Bike

Prix & Qualité

Un vélo plus léger ne demandera pas autant d’énergie pour pédaler qu’un vélo lourd. Un vélo avec beaucoup de supports vous permettra de l’équiper de sacs et de bouteilles pour une aventure de bikepacking. Et bien qu’il ait un premier succès dans le portefeuille, un vélo plus cher aura généralement des pièces plus durables et plus légères.

Vous pourrez peut-être améliorer un vélo plus abordable sur toute la ligne, mais cela peut prendre fin vous coûterait plus cher que si vous aviez investi au départ.

Roues

En fonction de votre terrain local, un fat bike peut être tout ce dont vous avez besoin pour absorber les bosses sur le sentier. de la saison. De nombreux vélos de grande taille peuvent utiliser plusieurs tailles de roues, y compris des roues de vélo de montagne de taille plus et des pneus plus étroits, ce qui peut être mieux pour rouler lorsqu’il n’y a pas de neige ou de sable à affronter.

La plupart des vélos qui peuvent prendre plusieurs roues les tailles ont un réglage qui vous permet de repositionner la roue arrière pour maintenir la sensation de conduite lorsque vous changez de taille de roue. Si les gros pneus ont trop de traînée à votre goût, achetez une deuxième paire de roues, et votre fat bike peut être transformé avec la saison ou le parcours.

Q-Factor

Une grande différence entre les fatbikes et les VTT est le facteur Q. C’est la distance entre les surfaces extérieures des manivelles, qui détermine la distance entre vos pédales et vos pieds lorsque vous roulez. Si vous avez une douleur au genou ou une blessure au genou, un vélo avec un facteur Q plus étroit pourrait vous sentir mieux, surtout si vous prévoyez de faire des randonnées plus longues.