Imaginez ceci: vous êtes coincé dans la circulation par une chaude journée d’été avec le soleil qui brille au-dessus de votre tête. La température continue de grimper jusqu’à ce qu’elle finisse par devenir trop élevée. Ainsi, comme tout guerrier de la route, vous décidez d’activer la climatisation. Oh oh – où est l’air froid? Au lieu d’une brise fraîche et rafraîchissante, vous rencontrez une rafale qui est plus chaude qu’elle ne l’est déjà à l’intérieur de la cabine. Cela vous est-il arrivé récemment? Cherchez-vous des réponses sur le Web pour savoir pourquoi la climatisation de vos voitures ne souffle pas d’air froid?

La raison la plus courante est due à un manque de réfrigérant. Habituellement, le réfrigérant dure plusieurs années avant de devoir être rempli. Si cela ne résout pas le problème, il y a probablement un problème plus urgent, tel qu’une fuite, un moteur de ventilateur défectueux ou un condenseur bloqué.

Heureusement, dans cet article, nous passerons en revue chaque cause possible en détail, ainsi que la marche à suivre. Mais d’abord, jetons un coup d’œil rapide au fonctionnement d’un système de climatisation.

Fonctionnement d’un système de climatisation

Votre système de climatisation se compose d’un compresseur, d’un embrayage de compresseur, d’un condenseur, d’un plus sec, un ventilateur soufflant et un évaporateur. Alors que le fréon (R-22) était autrefois le frigorigène principal, il a été arrêté aux États-Unis au début de 2020 en raison de sa mauvaise qualité pour l’environnement. À sa place se trouve Puron (R410A), qui est une alternative plus sûre qui n’épuise pas la couche d’ozone (bien que cela coûte plus cher).

Le processus

1. Compresseur et Condenseur – Convertit du gaz au liquide

Le réfrigérant commence sous forme gazeuse dans le compresseur. Lorsque vous allumez le courant alternatif, il indique à l’embrayage d’engager le compresseur. Le compresseur augmente la température et la pression du réfrigérant et l’envoie vers le condenseur. Le condenseur condense et refroidit ensuite ce gaz (grâce au ventilateur AC), le convertissant en un état liquide.

1. Sécheur récepteur – Élimine les contaminants nocifs et l’humidité

Ce liquide est ensuite envoyé au sécheur récepteur, qui élimine les contaminants nocifs et l’humidité. Pour ce faire, il utilise un matériau appelé déshydratant, qui absorbe l’humidité qui peut avoir pénétré dans le système de climatisation à cause de l’humidité de l’air.

1. Tube à orifice ou soupape d’expansion – Convertit à partir du liquide au gaz (et refroidit)

Le réfrigérant est toujours à l’état liquide lorsqu’il quitte le sécheur. Mais avant d’atteindre l’évaporateur, il passe soit par un tube à orifice, soit par un détendeur. Un tube à orifice est une buse fixe qui convertit le réfrigérant de liquide en gaz (il s’agit essentiellement d’un petit tube avec une petite ouverture à une extrémité). Un détendeur, cependant, a des pièces mobiles qui s’adaptent aux lectures envoyées par l’évaporateur.

Les détendeurs sont généralement considérés comme supérieurs en ce sens qu’ils sont plus efficaces et offrent un meilleur contrôle de la température. Ils fournissent tous les deux le même résultat, mais de manière différente. Une fois que le réfrigérant passe à travers l’un ou l’autre, il se dilate rapidement, ce qui non seulement le ramène à l’état gazeux, mais le refroidit également.

1. Évaporateur – Distribuer et répéter

L’évaporateur fonctionne à l’opposé du fonctionnement du condenseur. Il absorbe la chaleur restante du gaz et le refroidit à l’aide du ventilateur soufflant CA. À ce stade, le processus est terminé et vous devriez profiter d’un souffle rafraîchissant d’air refroidi.

Une fois le cycle terminé, le réfrigérant (de retour sous forme gazeuse) retourne au compresseur AC pour démarrer à nouveau.

Maintenant que vous comprenez comment fonctionne le système AC et que vous connaissez les différents composants impliqués. Passons en revue quelques-unes des raisons les plus courantes pour lesquelles la climatisation de votre voiture ne souffle pas d’air froid.

Raisons courantes pour lesquelles la climatisation de votre voiture ne souffle pas d’air froid

• Faible niveau de réfrigérant – Étapes à suivre pour faire le plein

La raison la plus courante pour laquelle le climatiseur de votre voiture ne souffle pas d’air froid quand il fait chaud à l’extérieur est en raison d’un manque de réfrigérant. Si vous avez lu notre explication sur le fonctionnement du système, vous comprenez à quel point il est crucial pour le processus. Un réservoir plein dure généralement quelques années, en fonction de la fréquence à laquelle vous exécutez l’AC.

Heureusement, en ajouter plus est simple. La première chose dont vous aurez besoin est une jauge de collecteur AC, qui coûte environ 40 $ et peut être trouvée en ligne ou dans un magasin de fournitures automobiles local. Vous pouvez terminer le travail sans un, mais vous risquez de trop ou sous-remplir le compresseur. L’autre chose dont vous aurez besoin est une canette de réfrigérant, qui coûte entre 50 $ et 100 $.

1. La première étape consiste à démarrer le moteur et à allumer le climatiseur au maximum.

1. Vous voudrez alors attacher la jauge au port basse pression, qui a généralement un capuchon bleu ou noir avec la lettre «L» dessus.Il est situé sur la ligne reliant le compresseur à l’évaporateur.

1. Ensuite, secouez vigoureusement le réfrigérant avant de le fixer à l’autre extrémité de la jauge. Certaines jauges comportent une valve et d’autres un déclencheur. Quoi qu’il en soit, relâchez le réfrigérant tout en secouant doucement la boîte, en surveillant le niveau en cours de route (toutes les 15 secondes environ).

1. Remplissez jusqu’à ce que la jauge indique qu’il est dans une plage optimale (aussi près de 40 PSI que possible). Ensuite, débranchez, replacez le bouchon basse pression et vérifiez si votre système de climatisation souffle à froid.

Si le climatiseur de votre voiture ne souffle toujours pas d’air froid après une recharge, il est probable qu’il y ait une obstruction. le système ou une pièce défectueuse.

• Fuite de réfrigérant

Il y a aussi la possibilité d’avoir une fuite de réfrigérant, qui peut être difficile à localiser car une fois qu’elle exposé à l’air, il s’évapore instantanément. Les fuites proviennent généralement d’un tuyau fissuré ou d’un joint ou d’un joint usé, mais peuvent également provenir de l’intérieur du compresseur.

Les signes de fuite comprennent le fait d’entendre un clic audible alors que le climatiseur est allumé, des résidus d’huile autour des tuyaux AC. et des tuyaux, ou des cycles MARCHE / ARRÊT fréquents du système. En plus d’entendre un sifflement du système AC lorsqu’il est éteint.

Utilisation d’un colorant fluorescent

Comment vérifiez-vous une fuite de courant alternatif? La première option comprend l’utilisation d’un colorant de détection de fuite ultraviolette, qui coûte généralement entre 20 $ et 60 $. Mais d’abord, vous voulez vous assurer que votre réfrigérant est plein (certains produits contiennent déjà des colorants fluorescents). Assurez-vous de suivre les consignes concernant la quantité à ajouter.

Une fois que vous avez ajouté une petite quantité, laissez-la jusqu’à une semaine pour apparaître. Ensuite, scannez votre système de climatisation avec une lumière UV et recherchez une fuite fluorescente verte ou jaune.

Utiliser de l’eau et du savon

Une autre façon de trouver une fuite de courant alternatif consiste à créer un savon solution et la pulvériser le long des différents composants du système. Assurez-vous d’abord que votre réfrigérant est plein, puis analysez le système à la recherche de bulles pendant qu’il fonctionne au maximum.

Réparez les petites fuites avec un scellant de fuite AC

Ces produits coûtent généralement entre 30 $ et 50 $ et sont parfaits pour les petites fuites. Ils viennent dans une boîte compressée avec une buse qui se connecte à l’orifice basse pression. Ils restent un liquide jusqu’à ce qu’ils rencontrent un point de fuite, auquel point ils suintent et forment un joint. Malheureusement, ils peuvent également entraîner des problèmes, comme une diminution des performances du courant alternatif ou des obstructions dans le sécheur récepteur.

• Panne de l’interrupteur de cyclage d’embrayage

Comme mentionné précédemment, le l’embrayage est chargé d’engager le compresseur, qui convertit le réfrigérant du gaz en liquide. Habituellement, lorsque vous allumez le courant alternatif, vous entendez un «clic», suivi de l’air froid. Si cela ne se produit pas, c’est probablement l’embrayage. Cependant, cela découle généralement d’autres problèmes, tels qu’un compresseur défectueux ou un fusible qui a sauté.

Malheureusement, remplacer un embrayage de compresseur est un peu compliqué. Il est possible de le faire vous-même, mais il serait peut-être préférable de le confier à un professionnel si vous n’avez pas de mécanique expérience. Attendez-vous à dépenser entre 700 $ et 800 $ pour le remplacement complet (y compris la main-d’œuvre).

• Condenseur bloqué / cassé

Si vous lisez notre explication sur comment votre système de climatisation fonctionne, alors vous comprenez à quel point le condenseur est important. S’il est obstrué ou défectueux, le réfrigérant ne passera pas du gaz au liquide, ce qui est une étape vitale du processus.

Le la première chose à vérifier est un blocage, qui se traduit généralement par un bruit de cliquetis ou de hurlement provenant du condenseur. Vous pouvez également remarquer un «cliquetis» causé par un saf ety shutoff, qui s’enclenche lorsqu’un manque de pression est détecté.

Bien que vous puissiez éliminer vous-même un blocage, cela implique de retirer le condenseur, de le démonter et de l’essuyer. Heureusement, il existe également des nettoyants pour système de climatisation que vous pouvez acheter pour aider à éliminer les obstructions.

S’il s’avère que vous avez besoin d’un nouveau condenseur, le coût de location d’un professionnel varie d’environ 450 $ à un peu moins de 1000 $ ( y compris la main-d’œuvre).

• Panne du moteur du ventilateur

Comme indiqué précédemment, les moteurs du ventilateur sont non seulement essentiels pour disperser l’air froid, mais aussi pour le refroidir la première place. Certains systèmes ont un seul ventilateur et d’autres en ont deux, peu importe, s’ils ne fonctionnent pas correctement, votre climatiseur ne fonctionnera pas comme il se doit. Le signe principal à surveiller est s’il n’y a pas d’air provenant de vos évents. Un autre symptôme est si votre moteur commence à surchauffer car les ventilateurs de refroidissement aident à maintenir la température dans une plage de sécurité.

Une inspection visuelle est le meilleur moyen de déterminer si c’est le problème. Recherchez les fissures, ainsi que les débris qui pourraient entraver leur capacité à circuler. Ils sont généralement contrôlés par l’interrupteur du thermostat, il est donc logique que s’ils ne sont pas cassés et qu’il n’y a pas de blocage, le problème soit électrique.

Les pièces et la main-d’œuvre pour remplacer un moteur de ventilateur fonctionnent généralement. entre 300 $ et 500 $.Mais cela peut atteindre jusqu’à 800 $ selon votre véhicule.

• Problèmes de compresseur

En cas de problème avec votre compresseur de climatisation, le système ne avoir une pression suffisante pour l’envoyer au condenseur. Les voitures modernes disposent de nombreux ordinateurs pour qu’elles continuent à fonctionner comme elles le devraient, de sorte que le problème pourrait être électrique. Cependant, la cause la plus courante d’un compresseur défectueux est qu’il est resté trop longtemps sans utilisation.

Un signe reconnaissable d’un compresseur défectueux est l’absence d’air chaud provenant des évents. Ainsi que des bruits forts pendant le fonctionnement (grincement ou grincement), ou un problème avec l’embrayage. C’est une pièce très compliquée, c’est pourquoi il est généralement préférable de la remplacer plutôt que de tenter une réparation. Combien devriez-vous vous attendre à payer? Entre 500 $ et 700 $, pièces et main-d’œuvre comprises.

Le coût des réparations de climatisation

Personne n’aime conduire un véhicule qui a besoin de réparations, surtout s’il s’agit d’un élément aussi vital que votre système de climatisation. Si le climatiseur de votre voiture ne souffle pas constamment de l’air froid et que vous n’êtes pas enclin mécaniquement, il est probablement temps de l’apporter à un magasin.

Combien coûte une réparation du système de climatisation? Voici un aperçu de ce à quoi vous pouvez vous attendre:

N’oubliez pas de prendre en compte le transport vers et depuis un magasin. La plupart auront besoin de votre véhicule pendant au moins 3 heures, selon leur disponibilité.

Si la climatisation de votre voiture ne souffle pas d’air froid, prenez-en soin

Négliger un problème avec votre système de climatisation entraînera probablement des problèmes plus graves. Pourquoi prendre le risque en premier lieu? Au lieu de cela, manipulez-le rapidement. Tout d’abord, assurez-vous que votre niveau de réfrigérant n’est pas bas. Il s’agit d’une procédure simple qui est susceptible de vous faire économiser environ 100 $ ou plus dans un magasin. Si ce n’est pas le problème, inspectez le système à la recherche d’une fuite, ce qui est raisonnablement facile à faire à la maison. S’il y a une fuite, allez dépenser environ 40 $ sur un scellant. Si ce n’est pas le cas, rincez le système à l’aide d’un nettoyant pour climatiseur.