Ensimmäinen palveleva presidentti, joka ajoi autossa, oli presidentti William McKinley, joka ajoi lyhyesti Stanley Motor Carriage Companyn höyryautolla 13. heinäkuuta 1901. Yhdysvaltain salainen palvelu, heille oli tapana seurata presidentinvaunua jalkaisin, mutta että auton suosion myötä salainen palvelu osti 1907 White Motor Company -höyryauton seuraamaan presidentti Theodore Rooseveltin hevosta – piirretty vaunu. Presidentti itse vältti ajoneuvossa ajamisen johtuen ”mielikuvastaan karkeaksi ratsastajana”.

Taft (1909–1913) Muokkaa

Presidentti William Howard Taft muutti asioita Valkoisessa talossa, siellä olevien tallien muuttaminen autotalliksi ja neljän auton laivaston ostaminen 12 000 dollarin budjetilla (vastaa noin 341 000 dollaria vuonna 2019): kaksi ”ylellistä” Pierce-Arrow -autoa, Baker Motor V ehicle-sähköauto ja 4000 dollaria (vastaa noin 114000 dollaria vuonna 2019) 1911 White Motor Company -höyryauto. Presidentti Taftista tuli höyryauton fani, kun hän huomasi voivansa piiloutua lehdistäkuvaajilta ”huolellisesti ajoitetun höyrypuhalluksen” avulla.

1913–1933Muokkaa

Presidentti Woodrow Wilson oli sellainen fani kolmesta hallintonsa ostamasta Pierce-Arrow-autosta, jotka hän osti yhden niistä hallitukselta 3000 dollaria (vastaten 43002 dollaria vuonna 2019) lähtiessään toimistosta vuonna 1921. Presidentti Warren G. Harding oli ensimmäinen presidentti, joka käytti auto, joka ajaa virkaanastujaisiinsa, ja oli ensimmäinen pätevä kuljettaja, joka valittiin presidentiksi. Presidentti Herbert Hooverilla oli Cadillac V-16.

Franklin Roosevelt (1933–1945) Edit

Vuonna 1936 presidentti Franklin D. Roosevelt osti Ford V8 Phaeton -kupen ja varusteli sen käsisäätimillä, jotka olivat suoraan vastoin Salainen palvelu, joka kieltää istuvia presidenttejä menemästä autopyörän taakse.

Joulukuussa 1939 presidentti Roosevelt sai vuoden 1939 Lincoln Motor Company V12 -auton – Sunshine Special. Sunshine Special (nimetty siksi, että alkuun oli usein auki) tuli presidentin tunnetuin auto, ensimmäinen, joka rakennettiin salaisen palvelun vaatimusten mukaisesti, ja ensimmäinen vuokrattiin eikä ostettu. Lincoln K-sarjan alustalle rakennettuun Sunshine Special -malliin kuuluu 160 tuuman (4100 mm) akseliväli, tilaa 10 matkustajalle, takaovet saranoituna taaksepäin, raskas jousitus, kaksi sivulle asennettua vararengasta ja seisontalavat kiinnitetty ulkopuolelle salaisen palvelun edustajien vastaanottamiseksi. Sunshine Specialille tehtiin kaksi sarjaa muutoksia. Ensinnäkin vuonna 1941 auton yläosa laskettiin 76 mm: n verran esteettisistä syistä. Sitten vuonna 1942 Pearl Harborin hyökkäyksen jälkeen autoon lisättiin yhden tuuman paksuinen (2,5 cm) panssari. luodinkestävä lasi, ”metallilla päällystetyt litteät sisäputket, radiolähetin-vastaanotin, sireeni, punaiset varoitusvalot ja lokero konepistooleille.” Toisen sarjan muutosten jälkeen auto painoi 9300 puntaa (4200 kg) ja oli kuusi jalkaa (1,8 m) pidempi.

Truman / Eisenhower Cosmopolitans (1950–1965) Muokkaa

Legendan mukaan Harry S. Truman oli kaunaa General Motorsia vastaan, koska he eivät halunneet anna hänen käyttää heidän autojaan hänen ehdollaan vuoden 1948 presidentinvaaleihin; ja niinpä vuonna 1950 hän valitsi Lincolnin tekemään presidentin valtion auto. Valkoinen talo vuokrasi kymmenen Lincoln Cosmopolitania. Autoja muutti linja-autojen valmistaja Henney Motor Company ja Hess ja Eisenhardt tarjosivat ylimääräisiä turvaominaisuuksia, ylimääräisen pääntilan sijoittamiseksi suosittuihin korkeisiin silkkihattuihin ja maalattiin mustiksi. Yhdeksällä autosta oli suljetut korit, kun taas kymmenes oli panssaroitu avoauto erityisesti presidentti Trumanille. Kymmenes Cosmopolitan oli 6,1 metriä pitkä, 6,5 metriä leveä ja painoi 6500 puntaa (2900 kg), 1700 kiloa (770 kg) painavampaa kuin varastopohjainen Cosmopolitan. Kaikki kymmenen autoa varustettiin 152 hevosvoiman (113 kW) V8-moottoreilla ”raskailla Hydra-Matic-vaihteistoilla”. Vuonna 1954 presidentti Dwight D. Eisenhower antoi Cosmopolitan-avoautolle plexiglas-katon, joka tunnettiin nimellä ”Bubble-top”; se pysyi presidentin palveluksessa vuoteen 1965.

Kennedy X-100 (1961–1977) Muokkaa

Vuonna 1961 presidentti John F.Kennedy hyväksyi muunnetun tummansinisen, 1961 Lincoln Continentalin, joka maksoi melkein 200000 dollaria (vastaa noin 1700000 dollaria vuonna 2019).Määritettiin salaisen palvelun koodinimi X-100, ja se oli tähän mennessä kehittynein presidentin valtion auto. Autoon kuului ”raskaaseen lämmitin ja ilmastointilaite, pari radiopuhelinta, sammutin, ensiapupakkaus ja sireeni”. Ulkopuolella oli parannetut, sisäänvedettävät seisovat alustat ja kahvat salaisen palvelun edustajille, ja punaiset valot vilkkuvat puskuriin. X-100: n ainutlaatuisia ominaisuuksia olivat kolme irrotettavaa kattoa (tavallinen pehmeä yläosa, kevyt metallinen ja läpinäkyvä muovinen) ja hydraulinen hissi, joka nosti takatyynyn 10 1⁄2 tuumaa (270 mm) lattiasta . Molemmat näistä ominaisuuksista on suunniteltu tekemään presidentistä näkyvämpi yleisölle, mutta ne lisäävät myös presidentin haavoittuvuutta (esim. John F.Kennedyn murha). Salamurhan jälkeen X-100 suunniteltiin uudelleen arviolta hinta 500 000 dollaria; auto maalattiin mustaksi ja siinä oli ”parannetut tietoliikennelaitteet, tehokkaampi moottori ja tasaiset renkaat kumipäällysteisestä alumiinista”. Polttoainesäiliö oli suojattu räjähdyksiltä ”huokoisella vaahtomuovilla”, joka minimoi vuotamisen Matkustajaa suojasi 1600 puntaa (730 kg) panssaria, ja kolme irrotettavaa kattoa korvattiin kiinteällä lasikotelolla, joka maksoi yli 125 000 dollaria. Lasikotelo tehtiin 13 eri palasta luodinkestävä lasi, jonka paksuus oli 1–1 13⁄16 tuumaa (25–46 mm), ja se oli sitten suurin koskaan tehty kaareva luodinkestävä lasi. Rekisterikilvet (DC-levyt, ”GG-300”) poistettiin X-100 w ajoneuvoa päivitettiin Kennedyn ampumisen jälkeen; kun heidät huutokaupattiin vuonna 2015, he myivät 100 000 dollaria (vastaten 107 862 dollaria vuonna 2019).

Vuonna 1967 X-100 muutettiin jälleen päivitetyllä ilmastointijärjestelmällä, avattavalla takaovella, ja takakannen rakenteellinen parannus. Huolimatta siitä, että peräkkäisiä presidentin valtion autoja rakennettiin ja toimitettiin Valkoiseen taloon, presidentit Lyndon B.Johnsons, Richard Nixon, Gerald Ford ja Jimmy Carter jatkoivat X-100: n käyttöä, kunnes se poistettiin käytöstä vuoden 1977 alussa. vuonna 2016, se oli julkisesti esillä Henry Ford -museossa Dearbornissa, Michiganissa.

1967 Lincoln ContinentalEdit

Presidentti Johnson piti parempana valkoisia avoautoja, mutta ”huoli protokollasta ja turvallisuudesta” sai hänet sai 1967 Lincoln Continentalin valtionautoaan. Musta kiintolevy maksoi Ford Motor Companylle noin 500 000 dollaria (vastaten noin 3830 000 dollaria vuonna 2019); he puolestaan vuokrasivat sen liittohallitukselle 1 dollarilla (vastaten 7,67 dollaria vuonna 2019) vuodessa. 4000 punnan (1800 kg) panssarilla, ”kuplan yläosa paksumpi kuin F-16-hävittäjän suojakotelo” ja 340 hevosvoiman (250 kW) V8-moottorilla, 11 000 punnan (5000 kg) auto voisi silti saavuttaa nopeuden 100 mailia tunnissa (160 km / h) – tai 50 mailia tunnissa (80 km / h) neljällä tyhjällä renkaalla. Auto palveli presidenttejä Nixonia, Fordia ja Carteria, ja matkusti 32 maahan ennen kuin se jäi eläkkeelle 1970-luvun puolivälissä tai loppupuolella. Vuonna 1996 Ford Motor palautti auton alkuperäiseen tilaansa ja lahjoitti sen Richard Nixonin presidentin kirjastolle ja museolle; autovalmistaja valitsi Nixonin kirjaston, koska hän vei auton useille merkittävimmistä presidentinmatkoistaan.

1972 Lincoln ContinentalEdit

Muokattu, 6,7 m , 13000 paunaa (5900 kg) 1972 Lincoln Continental toimitettiin Valkoiseen taloon vuonna 1974. Kuuden matkustajan limusiini vuokrattiin Ford Motor Companylta 5000 dollaria (vastaten 25921 dollaria vuonna 2019) vuodessa ja siinä oli 460 kuutiometriä. 7 tuuman (7,5 litraa), 214 hevosvoiman (160 kW) V8-moottori. Täyteen kuormitetussa autossa oli myös ulkoiset mikrofonit, jotta matkustajat saivat kuulla ulkopuoliset äänet, täysi panssarilevy, luodinkestävä lasi ja salaiset palvelut telineille konepistoolien varastoimiseksi. Tämä presidentin valtion auto oli ajoneuvo, jossa Sara Jane Moore ampui presidentti Gerald Fordia, ja joka kuljetti presidentti Ronald Reaganin sairaalaan sen salamurhayrityksen jälkeen maaliskuussa 1981.

1983 Cadillac FleetwoodEdit

Seuraava presidentin valtion auto oli 1983 Cadillac, joka toimitettiin 30. tammikuuta 1984. Tämä Cadillac Fleetwood on 430 mm pidempi ja 3 tuumaa (76 mm) pitempi kuin Fleetwood-kalusto. Siinä oli panssari ja luodinkestävä lasi (2 3⁄8 tuumaa paksu), ja sitä kuvattiin ”selvästi muotoiluksi, korotetulla katolla ja suurella takahuoneella”. Panssarin lisäpainon käsittelemiseksi autossa oli ylimitoitetut pyörät ja renkaat, raskaat jarrut ja automaattinen tasoitusjärjestelmä.

1989 Lincoln Town CarEdit

Valkoiseen taloon toimitettu vuoden 1989 presidentin valtion auto oli muokattu vuoden 1989 Lincoln Town Car, jonka pituus oli 6,7 m ja yli 5 m. pitkä.

Clinton Cadillac Fleetwood (1993–2001) Muokkaa

Presidentti Bill Clinton käytti vuoden 1993 Cadillac Fleetwoodia presidenttivaltioautona. Se on tällä hetkellä esillä Clintonin presidenttikeskuksessa Little Rockissa, Arkansasissa, jossa se istuu ovineen suljettuna yleisölle. Museokuraattori Christine Mouw totesi, että he voivat ”pölyttää auton ulkopinnan, mutta jos meidän pitäisi päästä sisälle, meidän on otettava yhteyttä alueelliseen salaisen palvelun toimistoon”.

CNN haastatteli Joe Funkia, joka on entinen salaisen palvelun agentti ja Clintonin presidentin valtion auton kuljettaja toimikautensa aikana. Funk kuvasi auton kahtiajakoa: vaikka ajoneuvon panssari ja luodinkestävä lasi erottavat presidentin kokonaan ulkomaailmasta, hän on käden ulottuvilla viestintäominaisuudet, kuten puhelimet, satelliittiviestintä ja Internet.

2001–2009 mukautettu CadillacEdit

Vuonna 2001 Cadillac ei enää tuottanut George W. Bushin ensimmäistä vihkimistä varten. auto, joka soveltuu muuntoon presidentin limusiiniksi. Lisäksi salaisen palvelun valtionautoon lisäämät ylimääräiset panssarit ja mukavuudet verottivat aiempia presidentin limusiineja rajojensa ulkopuolella, mikä johti lähetysten epäonnistumiseen ja lyhytaikaisiin jarruihin. George W. Bushin osavaltion auton suunnitteli sen sijaan alusta alkaen ”Detroitin General Motorsin R & D -varsi” vastaamaan salaisen palvelun vaatimuksia. ”Muodostamattomien spekulaatioiden” mukaan presidentti George W. Bushin Cadillac Deville perustuu tosiasiallisesti General Motors ”-alustaan täysikokoisiin urheiluautoihin, kuten” Chevrolet Suburban, GMC Yukon ja Cadillac Escalade ”. Tässä ”Devillessä” oli viiden tuuman (130 mm) panssaroidut ovet ja ”luodinkestävä lasi, joka oli niin paksu, että se peitti valonspektrin osat”. Auton huhuttuina osina olivat sinetöidyt matkustamot, joissa oli oma ilmansyöttö, tyhjät renkaat ja 454 kuutiometrin (7,44 L) moottori. Vahvistettuihin lisävarusteisiin kuuluu ”integroitu 10-levyinen CD-vaihtaja, kokoontaitettava työpöytä ja takaistuimet, joissa on hierovat, mukautuvat tyynyt”. Tämän presidentin valtion auton arvioitiin painavan noin 14000 kiloa (6400 kg). Bushin presidentin valtion autolle annettiin lempinimi ”Peto”, nimi, joka jatkui Donald Trumpin presidenttikauden aikana. Matkustaessaan presidentti Bush otti mukaansa kaksi panssaroitua limusiinia (lentäen joko C-5 tai C-17), yhden Tämä osoittautui satunnaiseksi vuoden 2007 Rooman-matkan aikana, jossa yksi presidentin valtion autoista pysähtyi viisi minuuttia kadulla; auto käynnistettiin uudelleen, mutta korvattiin varalimusiinilla, kun presidentti Bush saavutti Joskus presidentti Bush käytti sen sijaan jo määränpäässä jo olevia ajoneuvoja, kuten suurlähetystön moottoriajoneuvoja tai sotilastarvikkeita sen sijaan, että kuljettaisi presidentin valtion autoa. Presidentti ei koskaan käyttänyt ulkomaille muita kuin amerikkalaisia ajoneuvoja.

2009–2018 mukautettu CadillacEdit

Vuosien 2009–2018 presidentti ial valtion auto aloitti toimintansa 20. tammikuuta 2009 ja ajoi presidentti Obaman Pennsylvania Avenuella kaksi mailia (3,2 km) virkaanastumistaan avajaisparaatiin. Cadillac, presidentin valtion auto, ei perustunut mihinkään yksittäiseen automalliin, vaikka siinä oli ”kaksirakenteinen säleikkö ja ruokalevykokoinen Cadillac-vaakunamerkki” Cadillac CTS: n ja Cadillac Escaladen tunnus. Ajovalot ja takavalot olivat identtiset muiden Cadillac-mallien kanssa. Anton Goodwin CNET: n Road / Show -blogista huomautti, että spekuloitiin, että presidentin valtion auto perustui GMC Topkick -alustalle. Jos näin on, Goodwin oletti, että autossa olisi joko bensiinikäyttöinen 8,1-litrainen auto. (490 ov) V8 General Motors Vortec -moottori tai dieselmoottori Duramax 6,6-litrainen (400 ov) turbo-V8-moottori. Autoweek-lehti väitti, että auto kulki bensiinikäyttöisellä moottorilla. Obaman / Trumpin presidentin valtion auto oli arvellaan olevan paljon painavampi kuin edeltäjänsä, koska se on varustettu Goodyear Regional RHS -renkailla, jotka on yleensä varattu keskiraskaille ja raskaille kuorma-autoille; spekuloidut painot vaihtelevat 15000 – 20 000 puntaa (6800 – 9100 kg).Auton painosta johtuen se pystyi saavuttamaan vain noin 60 mph (97 km / h), ja saavutti vain 3,7-8 mailia Yhdysvaltain gallonaa kohti (64-29 l / 100 km; 4,4-9,6 mpg-imp). Limusiinin ilmoitettiin maksavan 300 000–1 500 000 USD (vastaa noin 400 000–1 600 000 USD vuonna 2019). Yhdysvaltain salainen palvelu ylläpiti presidentin valtion autoa.

Autossa oli enemmän viiden tuuman (13 cm) luodinkestävää lasia kuin edellisessä mallissa. Siinä oli myös tyhjät renkaat ja sisustus, joka oli täysin suljettu suojaamaan matkustajia kemiallisen hyökkäyksen sattuessa. Vuoden 2009 presidentin valtion automallissa oli yönäköoptiikka, kyynelkaasutykki, aluksella olevat happisäiliöt, panssaroitu polttoainesäiliö, joka oli täytetty vaahdolla räjähdyksen estämiseksi, ja pumpputoimiset haulikot. Autossa oli kahdeksan tuuman paksut (20 cm) ovet riippumatta siitä, oliko se aseistettu rakettikäyttöisillä kranaateilla. General Motorsin tiedottaja Joanne K. Krell sanoi presidentin valtion autosta: ”Presidentin ajoneuvo on rakennettu tarkkojen ja erityisten eritelmien mukaisesti, sitä testataan ja kehitetään äärimmäisen paljon, ja se sisältää myös monia Cadillacin” tavallisten ”autojen pääpiirteitä – kuten allekirjoitussuunnitteluna, käsin leikattu ja ommeltu sisustus jne. ”

Vuonna 2013 presidentin osavaltion auto varustettiin tavallisilla Washington DC: n rekisterikilvillä, joissa luki ”VEROTUS ILMAN EDUSTUSTA” viitaten piirin edustuksen puutteeseen alueella. Yhdysvaltain kongressi. Vaihto tapahtui sen jälkeen, kun DC: n kaupunginvaltuusto pyysi presidenttiä käyttämään kilpiään moottoripyörässään, jonka miljoonat ihmiset näkisivät, kun presidentti suuntasi Pennsylvania Avenue -kadulle toisen virkaanastumisensa yhteydessä.