Jokaisen autovalmistajan myynti laski voimakkaasti ensimmäisen vuosineljänneksen aikana Fiat Chryslerin kanssa romahtaminen 10% ja General Motors uppoaminen 7% viimeisimpien tietojen mukaan. Toisaalta Toyota oli samankaltaisessa tilanteessa 9%: n myynnin viiveellä vuosineljänneksellä. Mutta mikä on kaikkein kertovinta ja todennäköisesti pahaenteinen ennakko tulevista asioista, on se, että brändi ilmoitti kokonaismyynnin laskun maaliskuussa 37%.

Tässä vaiheessa suurin osa autovalmistajista, Toyota mukaan lukien, ovat kääntyneet heidän viestinsä samalla tavalla kuin vuoden 2008 finanssikriisi. Tämän uuden Toyota-kriisin ensimmäinen vaihe oli yksinkertainen, yhteisöllinen luottamusviesti. Toisessa vaiheessa, joka käynnistetään tänään, brändi alkaa siirtyä tarkemmalle alueelle. Kaksi Saatchin mainosta & Saatchi kiertää 90 päivän lykkäysohjelmaa ja sen palvelukeskuksia, jotka ovat luoneet asiakkaille kontaktittomia palveluita.

Tiedottaja Jania näyttelevä näyttelijä Laurel Coppock esiintyy uuden kampanjan edessä ja keskellä.

”antaa sille välittömän uskottavuuden ja tunnistettavuuden”, sanoi Ed Laukes, Toyota Pohjois-Amerikan markkinointiryhmän varapresidentti. ”Hän on Toyotan luotettu kasvo.”

Vaikka mainokset ovat tarkoitettu laajemmille markkinoille, tuotemerkki on luonut jonkin verran joustavuutta (noin 20 sekuntia) niin, että alueelliset ryhmät ja paikalliset jälleenmyyjät voivat lisätä omia viestejä, olipa kyse palveluviestistä tai mistä tahansa muusta yksittäisillä markkinoilla. Laukesin mukaan esimerkiksi Marylandin jälleenmyyjäryhmä ajaa veriaseja näyttelytiloistaan.

Toyotan viestinnän kehittyessä Laukes huomauttaa, että tuotemerkki näkee edelleen, miten pandemia vaikuttaa maailmantalouteen ja erityisesti Japanin emoyhtiö. Muuttuvan dynamiikan perusteella Toyota määrittää sitten seuraavat vaiheet viestinnän kautta.

”Jotkut Detroitin tuotemerkit tulivat heti 0 prosentin rahoituksella 84 kuukaudeksi”, Laukes totesi. ” Se ei ole strategiamme, emmekä usko, että tällaiset viestit ovat sopivia juuri nyt. ”

Ehkä hopeavuori nykyisessä tilanteessa on lähihistoriaa. Kaikki autovalmistajat kamppailivat vuosien 2008 ja 2009 talouskriisin aikana.

”Teollisuus puolittui yön yli”, totesi Laukes. ”Pelikirjaa ei ollut, joten kaikki oppivat hyvin nopeasti ja oppivat palaamaan elämään ajan myötä. . Ainoa etu, joka mielestäni meillä on tässä skenaariossa, on kiitorata. Emme voi ennustaa, milloin asiat muuttuvat, mutta tulee aika, jolloin siirrymme seuraaviin vaiheisiin. Tällöin markkinat alkavat palata, ja Toyota-tuotteista tulee erittäin vahvoja. ”