Ensimmäiset leirintäalueet automatkailijoille rakennettiin 1910-luvun lopulla. Ennen sitä turistit, joilla ei ollut varaa yöpyä hotellissa, joko nukkui autossaan tai sioittivat telttansa tien viereen. Näitä kutsuttiin autoleireiksi. 1920- ja 1930-luvun modernit leirintäalueet tarjosivat juoksevaa vettä, piknikpaikkoja, ja viherhuoneet.

Autoleirit ja tuomioistuimetMuokkaa

Automaattileirit edeltivät moteja muutamalla vuodella, jotka perustettiin 1920-luvulla primitiivisiksi kunnallisleiripaikoiksi, joissa matkailijat pystyttivät omat telttansa. Kysynnän kasvaessa voittoa tavoittelevat kaupalliset leirit siirtyivät vähitellen julkisten leirialueiden ulkopuolelle.

Siihen asti kun ensimmäiset matkailuvaunut tulivat saataville 1930-luvulla, automatkailijat mukauttivat autojaan lisäämällä sänkyjä, väliaikaisia keittiöitä ja kattotasoja. Seuraava askel ylöspäin matkailuvaunu oli matkustamoleiri, primitiivinen, mutta pysyvä rakenneryhmä. Suuren laman aikana maanomistajat, joiden omaisuus valitsi moottoriteitä, rakensivat mökkejä kannattamattoman maan muuttamiseksi tuloiksi; jotkut avasivat matkailukoteja. tien varrella sijaitsevien motellien tai hyttipiharakennusten rakentaminen oli nopeaa ja yksinkertaista. Suunnitelmat ja ohjeet olivat helposti saatavilla ohjeiden ja rakentajien aikakauslehdissä.

Maantieliikenneverkkojen laajentaminen jatkui suurimmaksi osaksi hillittömästi masennuksen kautta. kun hallitukset yrittivät luoda työpaikkoja, mutta tienvarsien mökkileirit olivat alkeellisia, pohjimmiltaan vain autoleirejä, joissa oli pienet mökit telttojen sijasta.

Vuonna 1935 Kalifornian San Diegon kaupungin hakemistossa luetellaan motellityyppiset majoitukset turistileirejä. Alun perin voisi oleskella masennuksen aikakauden leirintäleireillä alle dollarilla per yö, mutta pieniä mukavuuksia oli vähän ja kaukana.

Nykyaikaisia mukavuuksia etsivät matkustajat löytävät ne pian mökkikentiltä ja turismitaloilta. . Hinta oli korkeampi, mutta mökeissä oli sähkö, sisäuima kylpyhuone ja joskus oma autotalli tai autokatos. Ne oli järjestetty houkutteleviin klustereihin tai U-muotoon. Usein nämä leirit olivat osa suurempaa kompleksia, johon sisältyi huoltoasema, kahvila ja joskus lähikauppa. Palvelut, kuten Rising Sun Auto Camp Glacierin kansallispuistossa ja Blue Bonnet Court Texasissa, olivat ”äiti ja pop” -palveluja kaupunkien laitamilla, jotka olivat yhtä omituisia kuin omistajat. Autoleirien suosio jatkui masennusvuosina ja toisen maailmansodan jälkeen, ja niiden suosio alkoi lopulta laskea maankustannusten lisääntyessä ja kuluttajien vaatimusten muuttuessa.

Sitä vastoin, vaikka ne pysyivätkin pieninä itsenäisinä toimintoina, motellit nopeasti omaksui homogeenisemman ulkonäön ja suunniteltiin alusta alkaen puhtaasti autoilijoille.

MatkailukoditMuokkaa

Kaupungissa matkailukodit olivat yksityisiä asuntoja, jotka mainostivat huoneet autoilijoille. Toisin kuin täysihoitolat, matkailijoiden kodeissa olevat vieraat kulkivat yleensä vain läpi. Yhdysvaltojen lounaisosassa afrikkalaisamerikkalaiset avasivat kourallisen matkailukoteja jo suuressa masennuksessa, koska aikakauden Jim Crow -olosuhteissa ei ollut riittävästi ruokaa tai majoitusta värillisille matkailijoille.

Oli asioita, joita rahalla ei voitu ostaa reitillä 66. Chicagon ja Los Angelesin välillä ei voitu vuokrata huonetta, jos olit väsynyt pitkän ajomatkan jälkeen. Et voi istua ravintolassa tai ruokasalissa tai ostaa ateriaa riippumatta siitä, kuinka paljon rahaa sinulla on. Et voi löytää paikkaa, johon vastaat luonnon kutsuun edes taskuisella rahalla … jos olisit henkilö värejä matkalla reitillä 66 1940-luvulla ja 50-luvulla.

– Irv Logan, Jr.

The Negro Motorist Green Book (1936–64) luetellut majoitukset, ravintolat, huoltoasemat, viinakaupat sekä parturit ja kauneushoitolat ilman rodurajoituksia; Yhdysvaltain pienempi Negro Hotels and Guest Housen hakemisto (1939, US Travel Bureau) erikoistui majoitukseen. Yhdysvaltain matkailumajoituksesta päättyisi laillisesti vuoden 1964 kansalaisoikeuslailla ja tuomioistuimen päätöksellä Heart of Atlanta Motel v. Yhdysvallat, jossa vahvistetaan, että kongressin ”toimivalta valtioiden välisessä kaupassa ulottuu koskemaan paikallisten tapahtumien (kuten rotusyrjinnän motelli, joka palvelee valtioiden välisiä matkustajia), mikä saattaa vaikuttaa merkittävästi ja haitallisesti kyseiseen alueeseen merce.

Varhainen motelliMuokkaa

Termi ”motelli” on alkanut Motel Inn of San Luis Obispo, alun perin nimeltään Milestone Mo-Tel, jonka rakensi Arthur Heineman vuonna 1925. Kun hän suunnitteli hotellille nimen, Heineman lyhensi moottorihotellin matkapuhelimeksi sen jälkeen, kun hän ei voinut sovittaa sanoja ”Milestone Motor Hotel” katolle.Monet muut yritykset seurasivat sen jalanjälkiä ja alkoivat rakentaa omia autoleirejä.

Yhdistämällä matkailutuomioistuimen yksittäiset hytit yhden katon alle saatiin moottorikenttä tai hotelli. Kourallinen moottorituomioistuimia alkoi kutsua itseään moteiksi, termi keksittiin vuonna 1926. Monet näistä varhaisista moteista ovat edelleen suosittuja ja ovat toiminnassa, kuten vuonna 1938 rakennetussa 3 Franciscon turismitalossa St. Francisville, Louisiana. .

Suuren laman aikana edelleen matkustavat (mukaan lukien liikematkailijat ja myyvät myyjät) joutuivat painostamaan matkakustannusten hallintaa ajamalla junan sijasta ja pysymällä uusissa tienvarsien mökeissä ja tuomioistuimissa kalliimpien sijasta. perustetut keskustan hotellit, joissa kellokapteenit, kuljettajat ja muu henkilökunta odottavat kaikki kärsivän palvelusta.

1940-luvulla suurin osa rakennustöistä oli melkein pysähtynyt, kun työntekijät, polttoaine, kumi ja kuljetus vedettiin. pois siviilikäytöstä sotatoimissa. Pieni rakentaminen tapahtui tyypillisesti lähellä sotilastukikohtia, joissa jokainen asuttava mökki painettiin palvelukseen sotilaiden ja heidän perheidensä asuttamiseksi.

Sodan jälkeinen 1950-luku aloitti massiivisen rakennuspuomin. Vuoteen 1947 mennessä pelkästään Yhdysvalloissa oli toiminnassa noin 22 000 moottorituomioistuinta; tyypillinen 50 huoneen motelli aikakaudella maksoi alkuvaiheessa 3000 dollaria per huone, kun pääkaupunkiseudun hotellirakentaminen oli 12 000 dollaria per huone. Vuoteen 1950 mennessä oli 50 000 motellia, jotka palvelivat puolta 22 miljoonasta Yhdysvaltain lomanviettäjästä; vuotta myöhemmin motellit ylittivät hotellien kysynnän. Teollisuus saavutti huippunsa vuonna 1964 61 000 kiinteistöllä ja laski 16 000 kiinteistöön vuoteen 2012 mennessä.

Monet motellit alkoivat mainostaa värikkäillä neonkylteillä, että heillä oli ”ilmanjäähdytys” (varhainen termi ”ilmastointi”) vuoden aikana. kuumina kesinä tai ”lämmitettiin höyryllä” kylmien talvien aikana. Kourallinen käytetty uutuusarkkitehtuuri, kuten wigwams tai teepees, tai käytti käytöstä poistettuja junavaunuja luomaan ”Caboose Motel” tai ”Caboose Inn”, joissa kukin hytti oli junavaunu. p> 1950- ja 1960-luvut olivat motelliteollisuuden huippu Yhdysvalloissa ja Kanadassa. Kun vanhemmat äiti-ja-pop-moottorihotellit alkoivat lisätä uusia palveluita, kuten uima-altaita tai väritelevisiota (ylellisyyttä 1960-luvulla), motellit rakennettiin villinä ja vaikuttavina. Huoneen temput, kuten kolikoilla toimiva Magic Fingers -värisänky, olivat lyhyesti suosittuja; käyttöön vuonna 1958, nämä poistettiin suurelta osin 1970-luvulla kolikkolaatikoiden ilkivallan vuoksi. American Hotel Associationista (joka oli hetkeksi tarjonnut Universal luottokortin vuonna 1953 modernin American Express -kortin edeltäjänä) tuli American Hotel & Motel Association vuonna 1963.

Koska monet motellit kilpailivat paikoistaan vilkkailla moottoriteillä, rantamotellista tuli heti menestys. Suurimmissa rantakaupungeissa, kuten Jacksonville, Florida, Miami, Florida ja Ocean City, Maryland, riveistä värikkäitä moteja, kuten Castaways, tuli kaiken muotoisia ja kokoisia.

GuidebooksEdit

Alkuperäiset motellit olivat pieniä, paikallisesti omistettuja yrityksiä. kasvoi kaksikaistaisten moottoriteiden ympärillä, jotka olivat pääkatu jokaisessa kaupungissa matkan varrella. Riippumattomina majoituksen laatu vaihteli suuresti majatalosta toiseen; kun taas vähemmistö näistä ominaisuuksista tarkastettiin tai arvioitiin American Automobile Associationin ja Canadian Automobile Yhdistys (joka on julkaissut ravintoloiden ja huoneiden karttoja ja retkikirjahakemistoja vuodesta 1917 lähtien), ”vakiintuneiden sinun suojasi” -lipun takana ei ollut vakiintunutta standardia. Paikallisten motellien kansalliselle mainonnalle ei ollut todellista pääsyä eikä valtakunnallista verkostoa varaamisen helpottamiseksi. huone kaukaisessa kaupungissa.

Suurista kaupungeista johtavista pääteistä tuli sen vuoksi oranssin tai punaisen neonmeri, joka julisti VACANCY (ja myöhemmin VÄRI-TV, ilmastointi tai uima-allas ), koska kilpailevat operaattorit kilpailivat arvokkaasta näkyvyydestä ruuhkaisilla moottoriteillä. Muita mainostamispaikkoja olivat paikalliset matkailutoimistot ja asiakkaiden maksuttomat postikortit.

American Automobile Associationin luokitus Motor Courts and Cottages -hakemistossa oli vain yksi monista itsenäisten motellien innokkaista tiedoista. aikakauden. Myös alueelliset oppaat (kuten A.Lowell Huntin virallinen Florida-opas tai Hyväksytyt matkailijoiden moottorituomioistuimet) ja ravintola-arvostelija Duncan Hinesin julkaisemat ruoka- / majoitusoppaat (Adventures in Good Eating, 1936 ja Lodging for a Night, 1938) arvostettiin. .

LähetysketjutEdit

Majoitushakuketju on alkanut 1930-luvun alkupuolella, ja se on alun perin ollut tarkoitettu mökkien ja matkailutuomioistuinten mainostamiseen. Nykyaikaisen ”franchising-ketjumallin” edeltäjä, lähetysketju, oli itsenäisten motellien omistajien ryhmä, jossa kukin jäsenmaja täyttäisi vapaaehtoisesti joukon standardeja ja jokainen omaisuus edistäisi muita. Jokainen kiinteistö näyttää ylpeänä ryhmän nimen omien nimiensä kanssa.

United Motor Courts, jonka vuonna 1933 perusti ryhmä lounaaseen kuuluvia motellien omistajia, julkaisi opaskirjan 1950-luvun alkuun saakka. tämä nyt lakkautettu ryhmä, Quality Courts, aloitti lähetysketjuna vuonna 1941, mutta muutettiin 1960-luvulla franchising-toimintaan (Quality Inn). Budget Host ja Best Value Inn ovat myös viittausketjuja.

Best Western (1946) oli samanlainen riippumattomien länsimaisten motellien suositteluketju, joka toimii edelleen jäsenomistuksessa, vaikka nykyaikaisella Best Western -toiminnalla on monia myöhempien vuosien ominaisuuksia (kuten keskitettyjä osto- ja varausjärjestelmiä). franchising-järjestelmät.

OmistusketjutEdit

Varhaisimmat motelliketjut, omistetut tuotemerkit useille yhteiselle arkkitehtuurille rakennetuille kiinteistöille, syntyivät 1930-luvulla. Ensimmäiset näistä olivat omistusketjut, joissa pieni ryhmä ihmisiä omistaa ja käyttää a Kaikki motellit yhdellä tuotemerkillä.

Alamo Plaza Hotel Courts, joka perustettiin vuonna 1929 Itä-Wacoon, Texasiin, oli ensimmäinen tällainen ketju, jossa oli seitsemän moottorikenttää vuoteen 1936 mennessä ja yli kaksikymmentä vuoteen 1955 mennessä. Simmons-huonekaluilla , Beautyrest-patjat jokaisessa sängyssä ja puhelimet jokaisessa huoneessa, Alamo Plaza -huoneita markkinoitiin turisti-asunnoina iskulauseella ”Catering to care who”.

Vuonna 1935 rakennusurakoitsija Scott King avasi King’s Motor Courtin San Diegossa Kaliforniassa ja nimitti alkuperäisen kiinteistön uudelleen Travelodgeiksi vuonna 1939 sen jälkeen, kun se oli rakentanut viiden vuoden aikana kaksi tusinaa yksinkertaisempaa motellityyliä kiinteistöä eri sijoittajien puolesta. Hän sisällytti ja laajensi koko ketjun TraveLodge-lipun alle vuoden 1946 jälkeen.

Vuonna 1937 Harlan Sanders avasi motellin ja ravintolan Sanders Court ja Café -yhtiönä huoltoaseman rinnalla Kentuckyn Corbinissa; toinen sijainti avattiin Ashevillessä Pohjois-Carolinassa, mutta motelliketjun laajentamista ei jatkettu.

Franchise -ketjutEdit

Vuonna 1951 talonrakentaja Kemmons Wilson palasi Memphisiin, Tennessee, pettyneenä moteihin, joita tapettiin perhematkalla Washington DC: hen. Jokaisessa kaupungissa huoneet vaihtelivat hyvin hoidetuista saasteisiin, harvoilla oli uima-allas, ei paikan päällä olevaa ravintolaa tarkoitti muutaman mailin ajoa ostamaan illallista , ja (vaikka huone itsessään oli 8-10 dollaria) moottorituomioistuimet veloittivat 2 dollaria ylimääräistä lasta kohden, mikä lisäsi huomattavasti perheloman kustannuksia. Hän rakensi oman motellinsa 4941 Summer Avenue -kadulle (Yhdysvaltain 70 dollaria) päätielle (70 dollaria). Memphisistä Nashvilleen, ottamalla käyttöön nimi vuodelta 1942 julkaistusta Holiday Inn -musiikkielokuvasta kuvitteellisesta majatalosta, joka on avoinna vain juhlapäivinä. Jokaisessa uudessa Holiday Innissä olisi televisio, ilmastointi ng, ravintola ja uima-allas; kaikki täyttävät pitkän luettelon standardeista, jotta vieraalla Memphisissä olisi sama kokemus kuin jollakin Daytona Beachillä Floridassa tai Akronissa Ohiossa. Alun perin motelliketju, Holiday Inn otti ensimmäisenä käyttöön IBM: n suunnitteleman kansallisen huonevarausjärjestelmän vuonna 1965 ja avasi tuhannen sijaintinsa vuoteen 1968.

Vuonna 1954 60 huoneen moottorihotelli Arizonan Flagstaffissa avattiin. ensimmäisenä Ramadana (espanjaksi ”varjostettu lepopaikka”). Twin Bridges Motor -hotellista, joka perustettiin vuonna 1957 lähellä Washington DC: tä Quality Courtsin jäsenenä, tuli ensimmäinen Marriott vuonna 1959, joka laajeni motellista hotelliksi vuonna 1962.

Yksittäisille motellien omistajille franchising-ketju tarjosi automaattisen keskitetyn varausjärjestelmän ja kansallisesti tunnustetun tuotemerkin, joka vakuutti kuluttajille, että huoneet ja mukavuudet täyttivät yhdenmukaiset vähimmäisvaatimukset. Tämä aiheutti kustannuksia; franchising-palkkioita, markkinointimaksuja, varausmaksuja ja rojaltimaksuja ei alennettu taloudellisen taantuman aikana, jolloin suurin osa liiketoiminnan riskistä jäi franchising-edunsaajalle samalla kun franchising-yritykset hyötyivät. Jotkut franchising-sopimukset rajoittivat franchising-edunsaajan mahdollisuutta myydä liiketoimintaa jatkuvana yrityksenä tai jättää franchising-ryhmä ilman seuraamuksia.

Ketjulle franchising-malli mahdollisti korkeamman tason tuotteiden standardoinnin ja laadunvalvonnan kuin oli mahdollista viittausketjumallina, samalla kun se mahdollisti laajentumisen tiukasti pidetyn omistajaketjun käytännön suurimman koon ulkopuolelle.

Joissakin tapauksissa löyhästi neulotut omistajaketjut (kuten Travelodge) ja lähetysketjut (kuten laatutuomioistuimet, jotka seitsemän motellioperaattoria perusti vuonna 1939 voittoa tavoittelemattomaksi viittausjärjestelmäksi) muunnettiin franchising-järjestelmiksi .

Laatutuomioistuimet (1939) ja The Best Western Motels (1946) olivat molemmat alun perin viittausketjuja, ja niitä myytiin suurelta osin yhdessä 1960-luvulle saakka (koska laatutuomioistuimet olivat pääasiassa Mississippi-joen itäpuolella). Sekä rakennettu kansallinen toimitusketju että varausjärjestelmät poistamalla aggressiivisesti kiinteistöt, jotka eivät täytä vähimmäisvaatimuksia. Vuonna 1963 heidän polunsa poikkesivat toisistaan. Laatutuomioistuimista tuli Quality Inn, luopuessaan entisestä osuuskuntarakenteestaan voitto-osakeyhtiöksi, käyttämällä osakepääomaa kokonaan yrityksen omistamien toimipaikkojen rakentamiseen ja vaatiakseen jäsentään franchising-edunsaajia, kun taas Best Western säilytti alkuperäisen jäsenomistuksensa markkinointiosuuskuntana.

Freeway eraEdit

Ketjujen käyttöönoton myötä itsenäiset motellit alkoivat laskea. Nykyisten moottoriteiden ohittavien moottoriteiden (kuten Yhdysvaltojen Interstate Highway System) syntyminen aiheutti vanhemmille moteille, jotka olivat kaukana uusista teistä, menettäneen asiakaskunnan uuden tien ramppien varalle rakennetuille motelliketjuille.

Jotkut kokonaiset tienvarsien kaupungit hylättiin. Amboy, Kalifornia (700 asukasta), oli kasvanut reitin 66 taukopaikaksi ja vähenisi valtatien mukana, kun Interstate 40: n avaaminen vuonna 1973 ohitti kylän kokonaan. Aavekaupunki ja sen 1938 Roy’s Motel and Kahvilan annettiin rappeutua vuosia, ja elokuvantekijät käyttivät sitä haalistuneessa ja heikentyneessä tilassa.

Jopa alkuperäinen Memphisin Holiday Inn Hotel Courts suljettiin vuoteen 1973 mennessä ja lopulta purettiin, kun I-40 ohitti Yhdysvaltojen. 70 ja ketju sijoittui uudelleen keskihintaiseksi hotellibrändiksi. Twin Bridges Marriott purettiin puistoalueen hyväksi vuonna 1990.

Monet itsenäiset 1950-luvun motellit pysyivät toiminnassa, myytiin usein uusille omistajille tai nimettiin uudelleen, mutta he jatkoivat tasaista laskuaan, kun asiakkaat kadotettiin ketjuille. Usein rakennuksen muotoilu, joka on perinteisesti vain muutama pitkä rivi yksittäisiä makuuhuoneita, joissa on ulkokäytävät ja jossa ei ole keittiötä tai ruokasalia, jättivät sen sopimattomasti mihinkään muuhun tarkoitukseen.

Markkinoiden segmentointiMuokkaa

1970- ja 1980-luvuilla riippumattomat motellit menettivät maaperän ketjuille, kuten Motel 6 ja Ramada, nykyiset tienvarsien sijainnit ohittivat yhä enemmän moottoriteitä, ja motelliketjun kehitys johti motellin ja hotellin hämärtymiseen. / p>

Vaikka perheen omistamia moteja, joissa oli vain viisi huonetta, löytyi edelleen, varsinkin vanhempien moottoriteiden varrella, nämä joutuivat kilpailemaan lukuisten Economy Limited Service -ketjujen kanssa. ELS-hotellit eivät yleensä tarjoa lämpimiä ruokia tai sekoitetut juomat; ne voivat tarjota hyvin rajoitetun valikoiman mannermaisia aamiaisruokia, mutta niillä ei ole ravintolaa, baaria tai huonepalvelua.

Journey’s End Corporation (perustettu vuonna 1978 Belleville, Ontario) rakensi kaksikerroksisen hotellin rakennukset, joilla ei ole paikan päällä olevia mukavuuksia kilpailla di hinnalla nykyisten motellien kanssa. Huoneet olivat verrattavissa hyvään hotelliin, mutta siellä ei ollut uima-allasta, ravintolaa, kuntoklubia tai konferenssikeskusta. Huonepalvelua ei ollut ja yleiset arkkitehtoniset mallit vaihtelivat vähän kaupunkien välillä. Ketju kohdistettiin ”budjettihenkisiin liikematkailijoihin, jotka etsivät jotain täyden palvelun luksushotellien ja puhtaiden, mutta tavallisten tienvarsien majatalojen välillä”, mutta houkutteli suurelta osin yksittäisiä matkustajia pienistä kaupungeista, jotka perinteisesti tukivat pieniä tienvarsien moteja.

Kansainväliset ketjut seurasivat nopeasti samaa mallia. Choice Hotels loi Comfort Innin rajoitetun taloudellisen palvelun tuotemerkiksi vuonna 1982. Nykyisten franchising-jälleenmyyjien uudet rajoitetun palvelun tuotemerkit tarjosivat markkinasegmenttiä; käyttämällä eri tavaramerkkiä ja tuotemerkkiä, suuret hotelliketjut voisivat rakentaa uusia rajoitetun palvelun kiinteistöjä lentokenttien ja moottoriteiden lähelle heikentämättä nykyisiä keskihintaisia tuotemerkkejä. Uusien tuotemerkkien luominen antoi ketjuille myös mahdollisuuden kiertää saman ketjun yksittäisten hotellimiehien väliset sopimussuhteet. Franchising-jälleenmyyjät sijoittivat useita kiinteistöjä eri tuotemerkkien alle samalla moottoritien liittymällä, mikä johti yksittäisten franchising-edunsaajien tulojen laskuun. Uusien keksittyjen tuotemerkkien virrasta tuli avaintekijä uuden rakentamisen nousussa, joka lopulta johti markkinoiden kyllästymiseen.

1990-luvulle mennessä Motel 6 ja Super 8 rakennettiin sisäkäytävillä (samoin nimellisesti hotellit). kun taas muista entisistä motellibrändeistä (mukaan lukien Ramada ja Holiday Inn) oli tullut keskihintaisia hotelliketjuja. Jotkut yksittäiset toimiluvan saajat rakensivat entisten Holiday Inn -motelliensa viereen tai tilalle uusia hotelleja, joissa oli modernit mukavuudet. vuoteen 2010 mennessä keskitason hotelli, jossa oli sisäuima-allas, oli standardi, joka vaadittiin pysymään Holiday Inn -hotellina.

DeclineEdit

Monissa entisillä paikoilla 1950- ja 1960-luvuilla kukoistaneet itsenäiset motellit purettiin 1980-luvulle mennessä, koska heidän oli pakko kilpailla kasvavien ketjujen kanssa, joissa kussakin kiinteistössä oli paljon enemmän huoneita . Monet jäivät juuttuneiksi entisille kaksikaistaisille pääteille, jotka olivat ohittaneet moottoritiet tai kieltäytyivät, kun alkuperäiset omistajat jäivät eläkkeelle ja myöhemmät omistajat laiminlyöivät rakennusten ja huoneiden ylläpitoa. Koska nämä olivat edullisia ominaisuuksia jopa kukoistusaikana, useimmat näyttävät nyt ikäänsä.

Kanadassa kuvio näkyi eniten tiheästi asutulla Windsor-Quebec -käytävällä, etenkin kaupungeissa kuten Torontossa ” s Kingston Roadin motellikaistale ohitti kerran valmistuneen valtatie 401: n ja moottoritien 7 osan Modeland Roadin ja Airport Roadin välillä, joka tunnetaan nimellä ”Golden Mile” sen lukuisista moteista ja ravintoloista (samoin kuin kiinnostavista kohteista, kuten Sarnia) Airport ja Hiawatha Racetrack and Waterpark), jonka ohitti valtatie 402. Motellien rappeutuminen havaittiin myös hankalilla maaseutualueilla aiemmin päätiellä.Moottoritie ei ohita monia Kanadan Transway-moottoritien syrjäisiä osuuksia ja jotkut itsenäiset motellit selviävät.

Yhdysvalloissa Interstate Highway System ohitti Yhdysvaltain valtatiet valtakunnallisesti. Tunnetuin esimerkki oli Route 66: n täydellinen poistaminen Yhdysvaltojen valtatiejärjestelmästä vuonna 1985 sen ohittamisen jälkeen (enimmäkseen I osavaltio 40). Yhdysvaltain 66. vuosi oli erityisen ongelmallinen, koska vanha reittinumero siirrettiin usein uudelle tielle heti ohitusten rakentamisen jälkeen, kun taas Highway Beautification Act -rajoitukset eivät antaneet olemassa oleville kiinteistöille mitään keinoa saada merkkejä vastarakennetusta Interstate-osavaltiosta. Jotkut motellit purettiin, muutettiin yksityisiksi asunnoiksi tai käytettiin varastotilana, kun taas toiset on jätetty hitaasti hajoamaan.

Monissa kaupungeissa nykyisten kiinteistöjen kunnossapito ja kunnostaminen lopetettaisiin heti, kun sana tuli ulos. ehdotetun ohituksen kohteena oli olemassa oleva valtatie; tämä lasku kiihtyisi vasta uuden tien avaamisen jälkeen. Omistajien yritykset kilpailla muutamasta jäljellä olevasta asiakkaasta ohitetulla tiellä alentamalla hintoja tyypillisesti vain pahensivat laskua jättämättä varoja sijoittaa kiinteistön parantamiseen tai kunnolliseen ylläpitoon; Asiakkaiden hyväksyminen, jotka olisi aiemmin hylätty, johti myös rikollisuusongelmiin kaupungeissa.

Vuoteen 1976 mennessä termi ”torakamotelli” oli vakiintunut; iskulause Black Flagin tavaramerkin ”Roach Motel” vikailmoituksia varten muotoillaan seuraavasti: ”he lähtevät sisään, mutta eivät tarkista” viittaamaan näihin heikentäviin ominaisuuksiin.

Romahtavissa kaupunkialueilla (kuten Kingston Road Torontossa tai jotkut Phoenixissa sijaitsevan Van Buren -kadun varrella olevat kaupunginosat, joita Interstate 10 ohitti suurelta osin Kalifornian kautta kulkevana reittinä), kaksikaistaisen valtatien aikakauden jäljellä olevat matalammat motellit nähdään usein kodittomina paikoina, prostituutio ja huumeet vapaina huoneet nykyisin ohitetuilla alueilla vuokrataan (ja joissakin tapauksissa hankitaan suoraan) sosiaalipalveluviranomaiset pakolaisten, väärinkäytön uhrien ja sosiaalisia asuntoja odottavien perheiden sijoittamiseksi. Toisaalta jotkut alueet, jotka olivat vain tienvarsien lähiöitä 1950-luvulla, ovat nykyään arvokkaita kaupunkialueita, joilta alkuperäiset rakenteet poistetaan gentrifikaation avulla, ja maa, jota käytetään muihin tarkoituksiin. Toronton Lake Shore Boulevard -kaistale Etobicokessa ajettiin puskutraktorilla, jotta huoneistot ostaisivat tilaa.

Joissakin tapauksissa historiallisten kohteiden on annettu rappeutua. Motel Inn of San Luis Obispo, joka (virstanpylväänä) Motor Hotel) käytti ensimmäisenä ”motellin” nimeä, istuu epätäydellisenä sen kanssa, mikä edelleen seisoo vasemmalla laudalla ja aidattu Yhdysvaltain reitin 101 reunalla; vuoden 2002 kunnostusehdotus ei koskaan toteutunut.

Alamo Plaza Hotel Courts, ensimmäinen motelliketju, myytiin palasiksi alkuperäisten omistajien eläkkeelle siirtymisen jälkeen. Suurin osa sen entisistä sijainneista Yhdysvaltain valtatiejärjestelmässä on hylännyt korjaamattomasti tai purettu. pysyy auki, kun Alamo Plaza -ravintola on nyt poissa, uima-allas täynnä, alkuperäinen värimaalaus maalattu, sen vastaanotto on luodinkestävän lasin takana ja huoneet ovat särkyneitä ja muita tuholaisia. Poliisi kutsutaan päivittäin rikollisen toiminnan magneetiksi. Muita Alamon sivustoja Chattissa anooga, Memphis ja Dallas on yksinkertaisesti purettu.

American Hotel and Motel Association poisti ”motellin” nimestään vuonna 2000, jolloin siitä tuli American Hotel and Lodging Association. Yhdistyksen mielestä termi ”majoitus” heijastaa tarkemmin laajaa erilaisten tyylihotellien valikoimaa, mukaan lukien luksus- ja boutique-hotellit, sviitit, majatalot, budjetti- ja pidennetyt hotellit.

ModernizationEdit

1900-luvun lopulla suurin osa Yhdysvalloissa sijaitsevista moteista kuului intialaista alkuperää olevien ihmisten, etenkin Gujaratiksen, alkuperäisten ”äiti ja pop” -omistajien, omistukseen. jäi eläkkeelle motelliteollisuudesta ja myi kiinteistönsä. Jotkut perheet pitivät kuitenkin motejaan, ja tähän päivään asti löytyy motelli, jonka omistaa sama perhe, joka rakensi ja johti sen alun perin (eli Maples-motelli Sanduskyssä, Ohiossa), ja seuraava sukupolvi jatkoi perheyritystä .

Tarjotut palvelut ovat myös muuttuneet, ja motellit, jotka aiemmin mainostivat väritelevisiota ylellisyydeksi, painottavat nyt langatonta internetiä, taulu-tv: tä, pay-per-view- tai huoneelokuvia, mikroaaltouuneja ja minibaarijääkaappeja. huoneet, jotka voidaan varata verkossa luottokorteilla ja suojata tunkeilijoita vastaan avainkorteilla, joiden voimassaolo päättyy heti, kun asiakas kirjautuu ulos. Monet itsenäiset motellit lisäävät mukavuuksia vain pysyäkseen kilpailukykyisinä franchising-ketjujen kanssa, joilla on kasvava markkinaosuus. Pitkäaikaiset itsenäiset motellit, jotka liittyvät olemassa oleviin matalaluokan ketjuihin pysyäkseen elinkelpoisina, kutsutaan ”muunnos” -sarjaksi; nämä eivät käytä standardoitua arkkitehtuuria, joka alun perin määritteli monia franchising-tuotemerkkejä.

Vaikka monet entiset motelliketjut jättivät markkinoiden matalan tason franchising-keskitason hotelleille, kourallinen kansallisia franchising-tuotemerkkejä (Econo Lodge , Travelodge, Knights Inn ja Magnuson Hotels alimman tason M-Star) ovat edelleen olemassa olevien motellien omistajien käytettävissä alkuperäisen moottorikenttärakennuksen avulla.

Suurin osa näistä laitoksista, joita aiemmin kutsuttiin moteiksi , voi silti näyttää motellilta, mutta nyt niitä kutsutaan hotelleiksi, majataloiksi tai majataloiksi.

Revitalisointi ja säilyttäminenMuokkaa

2000-luvun alusta puoliväliin, mu Alkuperäinen 1950-luvun tieinfrastruktuuri nyt ohitetuilla Yhdysvaltojen valtateillä oli pudonnut tai sitä oli kaivattu kehityksen vuoksi. National Trust for Historic Preservation nimitti Wildwoods Shore -motellipiirin New Jerseyssä vuoden 2006 luetteloonsa Amerikan uhanalaisimmista historiallisista paikoista ja sisällytti Historic Route 66 -motellit Illinoisista Kaliforniaan vuoden 2007 luetteloon.

Säilyttäjät ovat pyrkineet luetteloimaan uhanalaisia kiinteistöjä eri liittovaltion tai osavaltion historiallisiin rekistereihin, vaikka monissa tapauksissa historiallinen luettelo antaa rakennukselle vain vähän tai ei ollenkaan suojaa muutoksilta tai purkamisilta.

Oakleigh Motel Oakleigh, Victoria, Australia , joka on rakennettu Googie-arkkitehtuurilla vuoden 1956 kesäolympialaisten aikana yhtenä valtion ensimmäisistä motelleista, lisättiin viktoriaaniseen perintörekisteriin vuonna 2009. Rakennuttajat peräsivät rakennuksen vuonna 2010 rivitalon kehittämistä varten; vain ulkokuori on edelleen alkuperäinen .

Aztec-motelli Albuquerquessa, New Mexicossa (rakennettu vuonna 1932) listattiin historiallisten paikkojen kansalliseen rekisteriin vuonna 1993 ja listattiin New Mexico State Culturin rekisteriin. al Properties on vanhin jatkuvasti toimiva Yhdysvaltain Route 66 -motelli New Mexicossa. Se purettiin vuonna 2011. Vaikka Coral Court -motellin löytäminen Missourin osavaltiossa St. Louisissa lähellä historiallisten paikkojen kansallista rekisteriä ei estänyt vuoden 1995 purkamista, yksi mökeistä säilyi osana Liikennemuseon näyttelyä ollessaan. vapaaehtoiset purkivat huolellisesti siirtämistä varten.

Yhdysvaltain reitti 66Muokkaa

Reitin 66 ahdinko, jonka poistaminen Yhdysvaltojen moottoritiejärjestelmästä vuonna 1985 muutti paikkoja kuten Glenrio, Texas ja Amboy, Kalifornia yön yli aavekaupunkeihin, ovat herättäneet julkisen huomion. Route 66 -yhdistykset, jotka on rakennettu Angel Delgadillon ensimmäisen vuonna 1987 järjestetyn Seligmanissa Arizonassa sijaitsevan yhdistyksen mallin mukaan, ovat kannattaneet neonikauden motellien, yritysten ja tienvarsien infrastruktuurin säilyttämistä ja palauttamista. 10 miljoonaa dollaria vastaavia raharahoituksia reitin varrella olevien historiallisten kiinteistöjen yksityiseen kunnostamiseen ja säilyttämiseen. John Steinbeckin vihan viinirypäleiden ja Bobby Troupin (s. (Get Your Kicks On) Route 66 ”kautta suosittua tietä ei pidetty liikenteenä. infrastruktuuri, mutta itsenäisenä matkailukohteena.

Moniin valtioiden välisten moottoriteiden ohittamiin pieniin kaupunkeihin 1950-luvun nostalgian ja historiallisen restauroinnin myötä tuodaan kipeästi kaivattuja matkailudollareita paikallisen talouden romahtamisen palauttamiseksi.Monet vintage-motellit, joista osa on peräisin 1930-luvun hytituomioistuimen aikakaudelta, on kunnostettu, kunnostettu ja lisätty Yhdysvaltain kansalliseen historiallisten paikkojen rekisteriin tai paikallisiin ja osavaltioiden luetteloihin. Kourallinen muutettiin pienituloiseksi asunnoksi, boutique-hotelleiksi, huoneistoiksi tai liike- tai toimistotiloiksi, mutta monet kunnostettiin yksinkertaisesti motelleiksi.

Vaikka jotkut modernit mukavuudet (kuten wi-fi tai taulutelevisio) ) saattaa näkyä vasta kunnostetuissa huoneissa, ulkoarkkitehtuuri ja neon-moottoritien opasteet on huolellisesti palautettu alkuperäisiin malleihin. Vuoteen 2012 mennessä reitin 66 matkustajat käyttivät 38 miljoonaa dollaria vuodessa vierailemalla historiallisissa paikoissa ja museoissa entisen valtatien yhteisöissä, ja 94 miljoonaa dollaria vuodessa investoitiin kulttuuriperinnön säilyttämiseen; Route 66: n motellit ilmoitettiin tulevaksi dokumenttielokuvaksi.