Muilla tapauksilla näyttää olevan yksittäisiä syitä. Vuonna 2013 Chief Warfare -operaattori Brett Shadle kuoli ilmassa tapahtuvassa törmäyksessä toisen hyppääjän kanssa. Tutkimuksessa syytettiin virheellisestä etäisyydestä, joka johtui ”tilannetietoisuuden hajoamisesta”. SEAL Team Six -operaattori, Special Warfare Operator 1. luokan William Marston, kuoli menettäessään tajuntansa laskeutumisensa aikana. Tutkija havaitsi, että hänen lentokoneensa hyppääjät käyttivät epästandardeja, luvattomia varusteita – mukaan lukien korkeusmittarit ja aurinkolasit – ja että jotkut Marstonin lautailuista olivat rauenneet. Kumpikaan ei kuitenkaan ottanut huomioon hänen kuolemaansa.

Lausunnossaan Naval Special Warfare sanoi sitoutuneensa turvallisuuteen ja mainitsi vuosittain tekemänsä ”tuhannet onnistuneet koulutuskehitykset”.

”Naval Special Warfare … suorittaa yksityiskohtaisia riskinarviointeja jokainen näistä tapahtumista lieventää loukkaantumis- tai kuoleman riskiä koulutukseen osallistuville operaattoreillemme ”, sanoi tiedottaja Luutnantti Mark Walton.” Koulutuskuolemat ovat traagisia, ja me suremme niitä, jotka ovat kadonneet koulutuksessa samalla tavalla kuin me surra taistelussa kadonneita. Lisäksi jatkamme sekä taistelusta että harjoittelusta saatuja kokemuksia yhtä voimakkaasti tehtäväkriittisen korkean riskin koulutuksen laadun parantamiseksi. ja henkilöstömme turvallisuus ja suoja harjoittelutilaisuuksien aikana ja taistella tasa-arvoisesti. ”

SULJETTUA ARMEESSA

Vaikka armeija on kokenut vähemmän hyppykuolemia kuin laivasto, se on Yhdysvaltain armeijan erityisoperaatioiden komento koki kolme vakavaa laskuvarjohyökkäystä vuosina 2006–2016. Kaksi johti vihreän beretin upseerin ja värvättyjen rangereiden kuolemaan, kun taas toinen lähetti neljä erikoisjoukkojen sotilasta sairaalaan loukkaantuneina vaihtelevat leikkauksista ja mustelmista aivotärähdykseen ja vakavaan sähköiskuun kolmen tutkimuksen mukaan, jotka Military Times on saanut tiedonvapauslain kautta.

Hurlburt Fieldin lähellä nousi seitsemän armeijan hyppääjää, Floridassa vesihypyn harjoittamiseen loppuvuodesta 2015. Se oli tuulinen päivä, ja niin jokaisella kolmella kierroksella lentokone sopeutui useita satoja metrejä itään – yhteensä 925, ennen kuin ensimmäinen hyppääjä poistui. Mutta joukkue ei säätänyt iskupiste f tai tuuli, tutkimuksessa todettiin, koska operaattorit eivät noudattaneet asianmukaisia turvallisuusmenettelyjä ja tarkastaneet pudotusvyöhykkeen karttoja, mikä olisi paljastanut vaaroja alla olevassa maastossa, mukaan lukien kalliorannat ja sähköjohdot.

Kuten heti kun sotilaat alkoivat hypätä, he tajusivat yksi kerrallaan, etteivät voineet laskeutua veteen. Ensimmäinen hyppääjä muuttui tuuleksi kivien välttämiseksi, mutta heräsi ambulanssissa leikkaamalla päähän, kasvoihin ja polviin. Toinen näki, että kaksi ensimmäistä hyppääjää laskeutui kiville, mutta hän onnistui laskeutumaan asfaltille ja pääsi loukkaantumisesta, vaikka hänet vedettiin 20 metriä pinnan yli.

”Ei ollut selkeää ymmärrystä siitä, miten tilit otetaan tuulen olosuhteista, eikä keskustelua siitä, kuka olisi vastuussa alku- ja myöhemmistä mukautuksista kyseisten olosuhteiden perusteella ”, armeijan tutkija kirjoitti.

Vakavimmin loukkaantunut sotilas huomasi kovat tuulet ja yritti juosta virta päästäkseen kallioista törmäämään vain sähkölinjoihin Hänet peitti sähköpalovamma ja kiedottiin niin tiukasti laskuvarjoonsa, että hän tukehtui, mutta jälleen yksi hyppääjä pelasti hänet. Hän löysi hänet sukellustyökalulla.

Loppujen lopuksi tutkija suositteli, että kahta sotilasta nuhdellaan, mikä syyttää osittain operaattoreiden kokemaa ylikuormitusta.

Votelin puuttumisella vaikuttaa kuitenkin olevan myönteinen vaikutus. SOCOM kirjasi yhden hyppykuoleman vuonna 2016. Merenkulun turvallisuuskeskus ilmoitti myös vain yhden ei-kuolemaan johtaneen onnettomuuden.

David Larter on Navy Timesin henkilöstökirjailija. Twitterissä: @DavidLarter. Meghann Myers on henkilökunnan kirjailija Army Timesille. Twitterissä: