Andra fall verkar ha isolerade orsaker. 2013 dog Chief Special Warfare Operator Brett Shadle i en luftkollision med en annan bygel. Utredningen skyllde felaktigt avstånd orsakat av en ”uppdelning i situationell medvetenhet.” ETT SEAL Team Six-operatör, Special Warfare Operator 1st Class William Marston, dog efter att ha förlorat medvetandet under sin härkomst. Utredaren fann att hoppare i hans flygplan använde icke-standardiserade, obehöriga redskap – inklusive höjdmätare och solglasögon – och att några av Marstons kvantiteter hade förflutit. Inte heller medtaget i hans död.

I ett uttalande sa Naval Special Warfare att de är engagerade i säkerhet och citerade de ”tusentals framgångsrika träningsutvecklingarna” som det genomför varje år.

”Naval Special Warfare … utför detaljerade riskbedömningar för var och en av dessa händelser för att mildra risken för skador eller dödsfall för våra operatörer som deltar i utbildningen, ”sade löjtnant Cmdr. Mark Walton, talesman. sörja de förlorade i striden. Dessutom följer vi lärdomarna från både strid och träning med samma kraft för att förbättra kvaliteten på uppdragskritisk högriskutbildning. och säkerheten och skyddet av vår personal under träningsevenemang och strider lika. ”

STÄNG SAMTAL I ARMEN

Medan armén har upplevt färre hoppdöd jämfört med marinen, har den inte varit immun mot hänsynslösa luftburna operationer. US Army Special Operations Command såg tre allvarliga fallskärmsolyckor mellan 2006 och 2016. Två resulterade i dödsfallet för en Green Beret-officer och en anlitad Ranger, medan en annan skickade fyra specialstyrkor till sjukhuset med skador. allt från skärningar och blåmärken till hjärnskakning och allvarlig elektrostöt, enligt tre undersökningar som Military Times erhållit genom Freedom of Information Act.

Sju arméhoppare gick upp nära Hurlburt Field, Florida, för att träna ett vattenhopp i slutet av 2015. Det var en blåsig dag, och så med vart och ett av tre pass, justerade flygplanet flera hundra meter österut – totalt 925 innan den första hopparen lämnade. Men laget justerade inte slagpunkt f eller vind, fann utredningen, eftersom operatörerna inte följde korrekta säkerhetsförfaranden och granskade kartor över fallzonen, vilket skulle ha avslöjat faror i terrängen nedan, inklusive steniga stränder och elektriska ledningar.

Som så snart soldaterna började hoppa insåg de en efter en att de inte kunde landa i vattnet. Den första hopparen vände sig i vinden för att undvika stenarna, men vaknade i en ambulans med skär i huvudet, ansiktet och knäet. En annan såg de två första hopparna landa på klipporna, men han lyckades landa på lite asfalt och undkomma skada, fast han slogs 20 meter över ytan.

”Det fanns ingen tydlig förståelse för hur man kunde redogöra för för vindförhållanden och ingen diskussion om vem som skulle vara ansvarig för inledande och efterföljande justeringar baserat på dessa förhållanden, ”skrev en arméutredare.

Den mest skadade soldaten märkte de kraftiga vindarna och försökte springa med ström för att komma undan klipporna, bara för att kollidera med kraftledningar. Han var täckt av elektriska brännskador och förpackad så tätt i fallskärmen att han kvävde, men han räddades av ännu en hoppare som använde ett dykverktyg för att skära honom fri.

I slutändan rekommenderade utredaren att två soldater tillrättavisades, vilket delvis skyllde på en upplevd känsla av överförtroende bland operatörerna.

Votels ingripande verkar dock ha haft en positiv effekt. SOCOM loggade ett hoppdöd 2016. Naval Safety Center rapporterade också bara ett enda olycksfall utan dödlig utgång.

David Larter är personalförfattare för Navy Times. På Twitter: @DavidLarter. Meghann Myers är personalförfattare. för Army Times. På Twitter: