Si está conduciendo un vehículo que funciona con combustible diesel, debe saber que hay varios tipos diferentes de diesel disponible para usted. Los tipos más comunes de combustible diesel se conocen como Diesel 1 y Diesel 2. Diesel 2 es el más utilizado, aunque no siempre es el mejor en todas las situaciones. Veamos qué es exactamente el diésel y en qué se diferencia el diésel 2 de otros combustibles disponibles.

¿Cuál es la diferencia entre gasolina y combustible diésel?

Casi todas las gasolineras a las que vayas tendrán la mayoría de las bombas configuradas para gasolina normal y al menos una o dos que proporcionen combustible diésel. La mayoría de los conductores probablemente no piensen dos veces en estas otras bombas porque su automóvil no funciona con diésel, para que no se preocupen por qué es o por qué es una sustancia diferente.

En su mayor parte, un motor diesel y un motor de gasolina funcionan de la misma manera. Ambos dependen de la combustión que convierte el combustible en energía para permitir que el vehículo se mueva. Ambos tienen cilindros y pistones que se mueven y crean movimiento que permiten t él rueda para girar. La diferencia entre los dos es la forma en que se usa el combustible.

Un motor de gasolina mezcla el combustible con aire que es comprimido por los pistones y luego encendido por las bujías para crear una explosión. En un motor diesel, el aire es lo que se comprime y luego se agrega el combustible. El aire comprimido alcanza una temperatura lo suficientemente alta como para encender el combustible. No se requiere bujía.

Dentro de su motor, el combustible diesel se agrega mediante inyección directa de combustible, por lo que se agrega directamente al cilindro. Debido a esto, opera a muy alta presión y altas temperaturas. Si su motor usa gasolina regular, entonces se requiere mucha menos presión o calor porque hay una bujía que encenderá el combustible.

El combustible diesel se produce destilando petróleo crudo y en realidad es mucho más denso que la gasolina. El punto de ebullición del diésel es más alto que el del agua, por lo que tiene un punto de evaporación bajo, mientras que la gasolina normal puede evaporarse a temperatura ambiente.

Una de las grandes diferencias en la definición de gasolina y diésel es que el combustible diésel está clasificado como una sustancia combustible, lo que significa que para que ocurra la reacción no solo se necesita calor, sino también compresión. Esa presión es importante para que el combustible diesel funcione. Por otro lado, la gasolina se clasifica como un líquido inflamable. Con base en esa definición, no se requiere presión para crear una reacción en la gasolina, solo necesita una chispa o fuente de calor para que se encienda y funcione como combustible.

Como veremos más adelante, otra La principal diferencia entre la gasolina y el combustible diesel es la composición química. Específicamente, aunque son muy similares, el combustible diesel contiene azufre que debe ser regulado porque producirá importantes emisiones de efecto invernadero que no son un problema con la gasolina regular.

En términos de cómo funcionan en un vehículo , lo más importante y más importante que debe saber sobre el combustible diésel frente a la gasolina es que el combustible diésel es en realidad un combustible mucho mejor que la gasolina para hacer que un vehículo funcione. La energía generada al quemar diesel es mucho mayor que la gasolina regular. Eso significa que el diesel es un combustible mucho más eficiente que la gasolina, porque tiene una mayor densidad energética.

Si está interesado en los números muy científicos y potencialmente confusos detrás de esto, un galón de combustible diesel puede producir 155 X 10 a la sexta potencia de julio de energía. La gasolina, en un volumen equivalente, producirá 132 x 10 a los 6 julios de potencia. Eso se traduce en 147.000 BTU para diésel en comparación con 125.000 BTU para gasolina. Y también vale la pena señalar que la gasolina en realidad se mezcla con etanol para aumentar esa eficiencia energética.

En base a todo esto, es posible que se pregunte por qué alguien usaría algo que no sea diesel en sus vehículos. Debe saber que la EPA ha estudiado esto a fondo y ha determinado que estos números se corroboran cuando se usa diesel en maquinaria pesada. Es por eso que los camiones grandes funcionan con diesel y los vehículos pequeños no. Los automóviles son mucho menos eficientes en el uso de diesel y en climas fríos, el combustible diesel funciona mucho menos eficientemente que la gasolina regular. Por lo tanto, para un uso más eficiente del combustible, usaría diesel solo en vehículos grandes que conducen bastante y la gasolina es mucho más eficiente en vehículos más pequeños.

¿Cuál es la diferencia entre el número 1 y el número 2? ¿Combustible diesel?

La gasolina típica que usa en un automóvil normal en la carretera tiene un octanaje. El equivalente diesel de esto se llama índice de cetano.La clasificación de cetano del combustible diésel habla de la eficiencia del combustible, la volatilidad y la estacionalidad, es decir, cómo maneja el clima y las temperaturas extremas.

Hay dos grados de combustible diésel que se utilizan con mayor frecuencia en vehículos. El diesel 1 es un poco más volátil pero también más delgado. Fluye más libremente, lo que le permite funcionar mejor en climas fríos e inviernos.

El diesel 2 lubrica mejor y es más viscoso. Vehículos que usan Diésel 2 tienden a funcionar menos calientes que los vehículos que usan Diésel 1 y pueden extender sus RPM. También tienen un par mejorado, lo cual es importante para transportar cargas más pesadas. Usted obtiene más millas por galón con Diésel 2 y una mayor vida útil de mantenimiento. En general , Diesel 2 es lo que desea usar en un vehículo que pasa mucho tiempo en la carretera.

En términos específicos, estas son las principales diferencias entre Diesel 1 y Diesel 2 para que sepa exactamente las pros y contras de cada uno.

Diesel 1: Diesel 1 tiene un retardo de encendido más corto. Esto significa que obtiene arranques más rápidos y eficientes que causarán menos tensión en las baterías de su automóvil o camión. Tiene un cetano más alto calificación que reduce los requisitos de mantenimiento. Esto se debe a que el Diesel 1 es más volátil, lo que significa que zes más fácilmente que el Diesel 2.

El Diesel 1 normalmente tiene aditivos que aumentan la lubricación para ayudar a que todo se mueva más suavemente y reducen la fricción, así como detergentes que pueden mantener las líneas de combustible, los inyectores y el sistema de combustible funcionando por más tiempo. Sin embargo, el mayor punto de venta del Diesel 1 es la forma en que se comporta en climas fríos. Se llama diésel de invierno por una razón y tiene una viscosidad mucho más baja que le permite seguir fluyendo y reduce la gelificación que puede ocurrir en el diésel 2 en temperaturas más frías.

Aunque el diésel 1 se conoce como diésel de invierno debido a su baja viscosidad, esto puede hacer que funcione peor en climas cálidos. A altas temperaturas, el Diesel 1 puede ser demasiado delgado para funcionar de manera óptima.

Diesel 2: Uno de los grandes puntos de venta del Diesel 2 es que no cuesta tanto como el Diesel 1. Debido a que pasa por menos refinamiento que el Diesel 1, no terminará pagando tanto por el Diesel 2. Tiene una volatilidad menor que 1 y, por supuesto, ha aumentado viscosidad que es un beneficio en climas cálidos, así como en motores que normalmente funcionarían muy calientes.

El diesel 2 es el combustible diesel más comúnmente disponible en las estaciones de servicio. El mayor ahorro de combustible debido al menor precio y su menor volatilidad lo convierte en una opción atractiva para la mayoría de los conductores. En viajes más largos, tiene más sentido económico usar Diesel 2. Dicho esto, Diesel 1 tiene más aditivos que puede que necesite agregar a Diesel 2 si lo usa regularmente.

En pocas palabras, Diesel 1 es la versión premium de combustible diesel, mientras que Diesel 2 es solo la versión estándar.

¿Puede mezclar diésel 1 y diésel 2?

Para muchos de los líquidos que coloca en un vehículo, como refrigerante y aceite de motor, debe asegurarse de mezclar únicamente me gusta con me gusta. Nunca querrá mezclar líquido de frenos a base de silicona con líquido de frenos a base de glicol, por ejemplo. Del mismo modo, si está usando refrigerante verde en su radiador, podría significar un desastre si agrega naranja en el tanque. Sin embargo, cuando se trata de combustible diesel, tiene mucha más libertad.

Si su combustible El tanque está lleno de Diesel 1, no lo dañará agregando Diesel 2 al tanque la próxima vez que lo llene. Si tiene un motor que fue diseñado específicamente para Diesel 2, podría terminar reduciendo la vida útil general de su motor si continúa usando Diesel 1 durante un período de tiempo muy largo. Sin embargo, si solo está llenando una o dos veces, o si está usando Diesel 1 en clima frío porque lo maneja mejor, no debería ser un problema en absoluto.

¿Diesel 2 con bajo contenido de azufre? ?

El diesel 2 se considera un combustible con bajo contenido de azufre. El diésel 2 con bajo contenido de azufre no debía contener más de 500 partes por millón de azufre y, a partir de 2014, el diésel ultra bajo en azufre se convirtió en el estándar en uso para los motores diésel.

Un bajo contenido de azufre es importante para los controles de emisiones y, de hecho, Europa lideró el camino en el desarrollo de combustibles diésel con bajo contenido de azufre bastante antes de que América del Norte subiera a bordo. En combinación con la tecnología que se utiliza para eliminar las emisiones nocivas de los gases de escape y el combustible diésel ultra bajo en azufre, la cantidad de azufre producida por los motores diésel modernos es muy cercana a cero. Esto es importante para reducir los precursores de ozono.

Según los estándares actuales, el diesel debe tener menos de 15 partes por millón de azufre.

¿Cuál es la diferencia entre biodiesel y diesel 2?

El biodiésel no es exactamente lo mismo que el combustible diésel normal. La razón por la que se llama biodiesel es porque es una combinación de materia orgánica que se puede intercambiar por combustibles estándar a base de petróleo. El biodiésel es hasta un 5% de material orgánico y combustible. Generalmente, el biodiésel se denominará diésel B5, separándolo del Diésel 1 y el Diésel 2.Por lo general, un motor diésel puede funcionar bastante bien con hasta un 30% de mezcla de biodiésel en su interior.

Obviamente, el biodiésel es una opción preferida para quienes se preocupan por el medio ambiente porque, como energía de biomasa, se puede regenerar. al menos en parte. Los combustibles fósiles, por supuesto, no se pueden renovar, por lo que son un problema.

El biodiesel se prepara a partir de aceite vegetal y grasa animal sin procesar o incluso usados. A menudo está hecho de cosas como soja, palma aceitera, pistacho, algas y aceite de cocina viejo.

¿Cuál es la diferencia entre AG Diesel y Diesel 2?

AG Diesel también se conoce como diesel rojo. Sin embargo, no se trata de un combustible autorizado para su uso en vehículos que circulan por la vía pública. En su mayor parte, usará diesel rojo en vehículos todoterreno o vehículos agrícolas de algún tipo. Sabrá que esto es con lo que está lidiando porque en realidad está teñido de rojo para que pueda ver en un Mira, es algo diferente.

El diésel rojo es significativamente más barato que otros tipos de diésel, pero es ilegal usarlo en un vehículo que va a circular por la vía pública. De hecho, podrías recibir una multa de varios miles de dólares si te descubren usando diésel rojo en un camión que circula por vías públicas.

En algunos lugares se refieren al diésel rojo como jugo de cereza, pero químicamente es idéntico al diésel 2 con la excepción del aditivo de color. La diferencia tiene que ver con las tasas de impuestos. Debido a que no se usa para vehículos en la vía pública, se grava de manera diferente y termina siendo mucho más barato en los surtidores. Por lo tanto, algunas personas tienen la tentación de use diesel rojo en lugar de Diesel 2 ya que es exactamente lo mismo pero más barato. Pero, como hemos visto, está teñido de rojo para que pueda ser identificado si su tanque de combustible es inspeccionado con fines legales. Básicamente, el uso de diesel rojo es una forma de evasión de impuestos, por lo que no está permitido.