Un pedal de freno que funciona correctamente debe sentirse firme y debe proporcionar suficiente potencia de frenado. Si nota que el pedal del freno va al piso cuando lo presiona para detener el automóvil, esto puede ser una señal de que algo anda mal en el sistema bancario. Un pedal de freno suave describe una situación en la que el pedal del freno no tiene firmeza y puede causar una situación insegura para usted y sus pasajeros.

Causas de un pedal de freno suave

Hay varias razones por las que su automóvil podría tener un pedal de freno esponjoso, suave o bajo en su automóvil. Si siente que sus frenos se mueven más cerca del piso cuando es habitual cuando intenta detener su automóvil, entonces necesita diagnosticar el problema real y la causa del pedal de freno suave. Si experimenta alguna de estas situaciones, asegúrese de que su vehículo sea revisado e inspeccionado de inmediato por un mecánico local o un taller de carrocería de confianza.

Aire en las líneas de freno

Una de las principales causas de un pedal de freno suave es que hay aire en las líneas de freno. El aire en la línea es la causa más común del pedal de freno suave, ya que si entra aire en las líneas de freno, puede evitar que el líquido de frenos fluya correctamente y viaje correctamente. Esto puede hacer que el pedal del freno sea suave y esponjoso.

Si tiene un pedal de freno suave, este podría ser un buen momento para cambiar o lavar el líquido de frenos y mantener la integridad y la salud del freno. líquido. Lavar el líquido de frenos, también conocido como purgar los frenos, podría eliminar el mojón en el sistema de frenos. Este proceso implica el uso de líquido para expulsar el exceso de aire del sistema de frenos.

Con el tiempo y tras un uso prolongado, el líquido de frenos absorbe la humedad y expulsa el aire. Enjuagar el líquido de frenos evita que el líquido viejo hierva, lo que puede causar el pedal de freno suave. Si mantiene la integridad y la salud del aceite, asegúrese de mantener un líquido limpio y fresco. Esto puede proteger y preservar los otros componentes del freno y evitar reemplazos adicionales y más costosos.

Mantener el líquido de frenos y el aceite en buenas condiciones puede evitar problemas adicionales a componentes como el cilindro maestro y el sistema de frenos antibloqueo. El cilindro maestro es el dispositivo de control que convierte la fuerza en presión hidráulica, controlando los cilindros en los extremos opuestos del sistema hidráulico. Es el primer componente del sistema de frenado y se activa presionando el pedal del freno y puede evitar que el pedal del freno suave.

Línea de freno dañada o con fugas

Dado que las líneas de freno están hechas de acero en la tubería con el tiempo, la costra puede acumularse en las líneas y causar corrosión. Con el tiempo, el óxido puede causar pequeños orificios y el desarrollo de daños en la tubería de acero, lo que puede hacer que el líquido de frenos se escape del sistema. Si pierde líquido de frenos en el motor, esto puede provocar una pérdida de presión hidráulica, por lo que el pedal del freno terminará esponjoso y provocará que el pedal del freno sea suave.

Pinzas de freno de disco con fugas

Similar a las líneas de freno de su automóvil, las pinzas de freno de disco también pueden oxidarse debido a la acumulación de daños con el tiempo. Las pinzas de los discos de freno son el componente que sujeta la pastilla de freno contra los rotores de freno para reducir la velocidad del vehículo presionando las ruedas. Si las pinzas del disco de freno se corroen, esto puede hacer que el sello del pistón interno pierda el líquido de frenos del sistema de combustible.

Si la pinza del disco tiene una fuga, puede causar que el pedal del freno suave y que el pedal para ir muy bajo al suelo. También se puede experimentar un tirón del freno al mismo tiempo si no hay suficiente líquido dentro de la pinza de freno.

Cilindro maestro desgastado

El cilindro maestro es el dispositivo de control que convierte la fuerza mecánica, como cuando presiona el pie sobre el pedal desnudo, en presión hidráulica. A medida que los pistones se mueven a lo largo del cilindro maestro, este movimiento se transfiere a través del fluido hidráulico, convirtiéndose en un resultado en un movimiento de los cilindros.

El cilindro maestro es el centro del sistema de frenos y realiza una serie de funciones muy importantes, como retener el líquido de frenos, generar la presión hidráulica para la levadura en polvo y alimentar la presión a la parte delantera y trasera. frenos para detener su automóvil. Desafortunadamente, con el tiempo, el cilindro maestro puede desgastarse y dañarse con el tiempo, desarrollando fugas y provocando un pedal de freno suave.

Hay dos tipos principales de fugas de cilindros: una fuga externa de líquido de frenos o una fuga interna del sello del pistón dañado.Cualquiera de estas fugas puede causar un pedal de freno suave, ya que ambas fallas pueden causar una pérdida de presión hidráulica en los frenos, provocando que el pedal de freno falle y llegue al piso.

Fugas en los cilindros de las ruedas

Algunos coches contienen frenos de disco en las ruedas delanteras y frenos de tambor en las ruedas traseras. Los frenos de disco son tipos de frenos que utilizan pinzas para apretar pares de pastillas contra el disco o rotor para crear fricción. Esta acción se encarga de ralentizar la rotación del eje para reducir la velocidad de rotación y mantenerlo estacionario.

Los frenos de disco pueden ser frenos de disco hidráulicos o frenos de disco mecánicos, dependiendo de cómo se controlen las pastillas de freno. Los frenos de disco mecánicos usan cables para mover las pastillas, mientras que los sistemas hidráulicos tienen líneas de freno llenas de líquido. Los frenos hidráulicos ofrecen un desempeño más suave que otros sistemas de frenos, mientras que el desempeño de los frenos de disco es más consistente.

Los sistemas de frenos de tambor cuentan con un tambor que gira a lo largo de la rueda, mientras que dentro del tambor hay un conjunto de frenos que son forzados contra el tambor por los pistones en el cilindro de la rueda. El pistón del cilindro de tres ruedas se mueve contra los frenos debido a la presión hidráulica generada al pisar el pedal del freno. Si hay un pedal de freno suave, esto no sucederá.

La corrosión dentro del cilindro de la rueda puede causar fugas de líquido de frenos, lo que da como resultado una pérdida de presión hidráulica y el pedal del freno suave.

Ajuste de la zapata del freno trasero

Si su automóvil y vehículo tienen un tambor de freno trasero y bombear el pedal del freno mejora el pedal, entonces el tambor de freno podría estar dañado o fuera de ajuste uso común, resultando en un pedal de freno suave. Este problema podría deberse a que el tambor del freno trasero no se está ajustando durante períodos prolongados de tiempo y uso.

Asegúrese de que usted o su mecánico verifiquen el desgaste del tambor de freno trasero y que estén ajustados según sea necesario. Asegúrese de revisar el freno de estacionamiento ocasionalmente y utilícelo ocasionalmente como medida preventiva para asegurarse de que esté funcionando correctamente y evite un pedal de freno suave. El uso del freno de estacionamiento provoca un ajuste automático de las zapatas de freno y el tambor de freno, lo que resulta en un pedal de freno suave.

Mal funcionamiento del conjunto hidráulico del ABS

Los vehículos que tienen el sistema ABS también tienen un conjunto hidráulico llamado modulador ABS. Este conjunto contiene múltiples válvulas y solenoides internos, lo que significa que si tiene una falla interna, corrosión o suciedad en el líquido de frenos, esto puede provocar que el pedal del freno suave y la válvula no funcionen al nivel correcto.

Cómo diagnosticar un pedal de freno suave

Muchas personas preguntan por qué tienen un pedal de freno suave en su automóvil, y este es un problema que debe resolverse para que pueda conducir con seguridad y confianza. Hay algunas razones muy comunes por las que puede tener un pedal de freno suave, pero hay formas de diagnosticar un pedal de freno suave en su automóvil.

Primero, las razones más comunes podrían ser aire en el sistema. La forma más fácil de diagnosticar si este es el problema detrás de un pedal de freno suave es bombear el pedal del freno varias veces. Al hacerlo, el pedal debería volverse más firme; si lo hace, entonces el enfoque de sangrar los frenos puede ser un diagnóstico rápido.

Sin embargo, la parte más difícil de sacar el aire adicional del sistema es que no se puede ver visiblemente el aire que sale y cuánto aire necesita salir. Puede encontrar el aire adicional encontrando una torcedura en la línea de freno, una curva en la línea de freno o un punto alto en la pinza de freno. Para eliminar el aire en una pinza, es posible que deba quitar la pinza y moverla para sacar el aire y resolver el pedal del freno suave.

La segunda forma de diagnosticar el pedal de freno suave es determinando si hay fugas de líquido en el sistema. La primera parte de esto es cualquier líquido de frenos visible que se escape de un accesorio. Si hay una fuga de líquido, el sistema nunca podrá llegar a un punto en el que pueda moverse dentro de las pinzas, provocando un pedal de freno suave.

La otra parte de esto es cuando hay una fuga de líquido de frenos pero no sale líquido. Si esto sucede, es posible que el accesorio suba de aire cuando el pedal vuelve a su posición original. El aire que ingresa al sistema causa una situación en la que los frenos deben purgarse nuevamente, pero es necesario corregir la causa del pedal suave.

Otra forma de diagnosticar el pedal del freno suave es por líquido de frenos contaminado. El líquido de frenos es como el aceite de su motor y se recomienda cambiarlo una vez cada dos años. Si el líquido pasa demasiado tiempo sin cambiarse con el mantenimiento de rutina, el líquido puede absorber humedad y luego causar el pedal del freno suave.

Además, puede diagnosticar el pedal del freno suave por el espacio del pasador de refuerzo. El espacio del pasador de refuerzo entre el servofreno va a la parte posterior del cilindro maestro y da la sensación de un pedal de freno suave o esponjoso.En este escenario, por lo general, se sentirá como si no estuviera pasando nada y, de repente, se activará el pedal del freno suave.

Además, también puede diagnosticar el pedal del freno suave averiguando el tamaño incorrecto del orificio del cilindro maestro. Un factor importante para un pedal de freno suave puede ser que el diámetro del cilindro maestro sea incorrecto para todo el sistema. Las pinzas con varios pistones pequeños suelen utilizar un diámetro interior más pequeño, pero si el diámetro interior es demasiado pequeño en el cilindro maestro, entonces se puede necesitar más recorrido para generar la cantidad adecuada de volumen y presión de línea para obtener el recorrido correcto del pistón en la pinza. . Obtener el diámetro del cilindro maestro correcto es clave para obtener la cantidad correcta de presión en la línea y evitar un pedal de freno suave.

La falla de un componente es otra forma de diagnosticar un pedal de freno suave, como problemas con los cilindros de las ruedas o las pinzas. El cilindro maestro generalmente dicta que los sellos internos han fallado y puede ser peligroso cuando el pedal empeora. Bombee el pedal suavemente y luego mantenga presionado el pedal del freno, y si lo ve deslizarse hacia abajo, es más que probable que tenga un cilindro maestro que tenga una fuga interna y no pueda mantener la cantidad correcta de presión, lo que provoca un pedal de freno suave.

Otra forma de diagnosticar un pedal de freno suave es determinar si la manguera del freno tiene fugas. Si las mangueras de freno son viejas, entonces en realidad pueden tener fugas de aire por el exterior de la casa, lo que significa que el aire puede entrar y salir de la manguera y ser lo mismo que una fuga de líquido. Desafortunadamente, no hay forma de diagnosticar este problema sin arreglar y cambiar las mangueras resolviendo el pedal del freno suave.

Por último, la última forma de diagnosticar el pedal de freno suave es comprobando cualquier interferencia mecánica. Hay casos en los que todo funciona bien, pero de repente el pedal se vuelve suave y esponjoso. En esta situación, la pinza podría entrar en contacto con el marco o la suspensión y empujarla y flexionarla demasiado o hacer que se deslice sobre los pasadores. Si esto sucede, el líquido se expulsa de la pinza y se presiona el pedal del freno, lo que provoca un pedal de freno suave.