Pueden verse iguales, oler igual y tener exactamente el mismo tamaño; pero no todos los neumáticos de la Copa 2 son iguales, y por una buena razón. Michelin produce neumáticos listos para usar, así como neumáticos personalizados a medida que están diseñados con una construcción, un diseño de banda de rodadura y compuestos específicos para un automóvil determinado. Elegir el neumático Cup 2 incorrecto puede afectar en gran medida el manejo, la sensación, el ajuste y el rendimiento de su automóvil en términos de segundos por vuelta. Debido a esto, cambiar sin saberlo a una Copa 2 más ancha que tenga un compuesto menos agresivo puede hacer que su automóvil sea más lento que usar una Copa 2 más pequeña y pegajosa que fue diseñada específicamente para su automóvil, ¡así que preste atención!

OBJETIVO

Este es más un Anuncio de Servicio Público para difundir la conciencia de cuánta tecnología se dedica al desarrollo y la ingeniería de neumáticos para algunos de los mejores automóviles deportivos del mundo. Este artículo va más allá del artículo Cómo dimensionar y seleccionar neumáticos para el RENDIMIENTO y profundiza en cómo los neumáticos del mismo nombre de modelo pueden diferir drásticamente según las necesidades y los objetivos de un automóvil determinado. Si bien todos los Cup 2 están diseñados en torno a una determinada ventana de rendimiento, la magia realmente ocurre al elegir un neumático a medida diseñado para su automóvil específico, que puede llevar el rendimiento y la sensación subjetiva a un nivel completamente nuevo. Si está actualizando neumáticos de rendimiento ultra alto (UHP) a Cup 2, hay algunas cosas que debe saber. Si su automóvil vino con la Copa 2 de fábrica, la versión a medida puede ser la mejor opción y estamos a punto de saber por qué.

Al caminar por los días de pista o Cars & Eventos de café A menudo veo autos que van desde Mustangs, Porsches, Corvettes e incluso un Ford GT con 1-2 neumáticos Michelin mal emparejados que son COMPLETAMENTE incorrectos para el automóvil. Desafortunadamente, no siempre se puede confiar en un taller de neumáticos para pedir el neumático correcto porque podría haber 3 o más opciones diferentes para un tamaño de neumático determinado. Como entusiastas de los automóviles, es nuestro deber ser educados y asegurarnos de colocar el neumático correcto en nuestro automóvil y no sufrir las consecuencias del error de otra persona.

Lo crea o no, pero estos son dos neumáticos Cup 2 de tamaño idéntico. Observe las diferencias obvias en el ancho físico, la profundidad de la banda de rodadura y especialmente el diseño diferente de la banda de rodadura. Lo que no puede ver son las diferencias igualmente extremas, si no más, de la construcción de la carcasa, el diseño y la disposición de la correa, y el compuesto.

MI ANTECEDENTES

Hasta que me involucré en el desarrollo de autos de producción como el Ford GT, GT500, GT350 y GT350R, nunca supe cuánto implica la construcción y composición de los neumáticos y cómo cada aspecto afecta la sensación de dirección, frenado / aceleración / rendimiento en curvas, desgaste, equilibrio del automóvil, etc. Sin mencionar cómo casi todos los componentes pueden optimizarse específicamente para la geometría de la suspensión, la dinámica del vehículo y las necesidades de un automóvil determinado.

Además de competir con el Ford GT número 66 de Ford Chip Ganassi Racing en LeMans de 2016 a 2019, fui piloto de desarrollo en los autos de calle y de carreras Ford GT (junto con Scott Maxwell), así como el GT350, GT350R y el nuevo GT500. Después de haber sido parte del desarrollo continuo de los slicks de carreras de Michelin y haberlos ganado en el Ford GT para trabajar con muchos de los mismos ingenieros en el desarrollo de llantas PSS, PS4S y Cup 2 a medida para autos de carretera, he visto de primera mano esa ingeniería de clase mundial. y la tecnología se lleva a la calle de formas mucho más avanzadas de lo que jamás hubiera imaginado.

DESARROLLO DE NEUMÁTICOS A MEDIDA:

Ya sea para un coche de carreras o un coche de calle, desarrollar Los neumáticos a medida van de la mano con el desarrollo de un automóvil. La participación de Michelin en los deportes de motor amplía continuamente su conocimiento y capacidad para diseñar un neumático para un automóvil específico y se traduce en la fabricación de neumáticos de calle a medida (como el PS4S y la Copa 2) que permiten que los autos de calle se manejen y funcionen mejor de lo que nunca podrían hacerlo con una llanta de estantería.

Autos de carreras:

Cada auto tiene diferentes requisitos basados en muchos factores. El Ford GT que corrí en LeMans necesitaba un neumático diferente en función de sus matices específicos del centro de gravedad, la geometría de la suspensión, el peso, la distribución del peso, la carga aerodinámica, la potencia y la dinámica general del vehículo que difería del diseño similar del motor central de Ferrari y Porsche, y mucho menos Corvette, BMW y Aston Martins con motor delantero.

Los neumáticos también son una de las cosas más importantes que determinan el rendimiento y la sensación de un automóvil en la pista, y son los únicos parte del sistema que toca la carretera.

Son tan avanzados que modelar su comportamiento en un mundo digital para simuladores multimillonarios es uno de los desafíos más difíciles e interminables para todas las formas de clase mundial del automovilismo desde la Fórmula 1 hasta Indycar, LeMans, NASCAR, V8 Supercars, etc.

Antes de la carrera, equipos como Ford, Ferrari y Porsche envían un puñado de opciones de neumáticos a la FIA (Federation Internationale de l’Automobile ) y están concentrados en esos neumáticos durante el año, los equipos trabajan en estrecha colaboración con Michelin para encontrar diferentes compuestos y construcciones que se adapten mejor a su chasis individual para una amplia gama de temperaturas, desgaste y durabilidad para las diversas pistas y condiciones cara durante el año. Trabajan para optimizar el agarre, el manejo y el rendimiento de cada juego de neumáticos para brindarles el mejor rendimiento posible en todas las condiciones.

Street Cars:

Debido a las diferencias anteriores, Junto con muchas más variables y requisitos que intervienen en la fabricación de vehículos de carretera, Michelin trabaja con los fabricantes de automóviles al principio del proceso de desarrollo para ayudar al equipo a alcanzar los objetivos y los objetivos de rendimiento de un automóvil nuevo.

Michelin hace esto adaptando neumáticos a medida como el Cup 2 y refinando continuamente el neumático a medida que la plataforma comienza a madurar en producción. Factores como la sensación de la dirección, la respuesta, el agarre en seco y mojado, la resistencia al hidroplaneo, el desgaste y muchos más pueden modificarse según las necesidades del automóvil. Michelin hace esto para algunos de los mejores autos del mercado como el Ford GT, GT350, GT500, Ferrari Pista, Porsche GT3, GT2RS, Corvette Z06, ZR1, lo que sea.

Tabla de contenido:

Página 1 – Introducción, Mi experiencia, Desarrollo de neumáticos a medida
Página 2 – DISEÑO DE PISAS – Profundidad de la banda de rodadura
Página 3 – DISEÑO DE PISAS – Ranuras circunferenciales, exteriores Características del hombro & Laderas, copa 2R
Página 4 – COMPUESTA – Variación compuesta a lo largo de la banda de rodadura & Profundidad de la banda de rodadura, copa 2R
Página 5 – CONSTRUCCIÓN – Perfil / forma de la carcasa, ancho, nervaduras
Página 6 – CONSTRUCCIÓN – Rigidez de la pared lateral, llantas planas, Cup 2 Connect
Página 7 – Cómo se unen el diseño de la banda de rodadura, el compuesto y la construcción
Página 8 – Conclusión