Cuando se trata de la industria automovilística británica, la variación es el nombre del juego. Nuestro país ofrece al automovilista de todo, desde la sensibilidad de Jaguar Land Rover y el lujo de Rolls-Royce, hasta el desempeño de Aston Martin y McLaren, y la pura excentricidad de BAC y Caterham.

Los precios altos son comunes en todos los ámbitos, pero también lo son el estilo, la sofisticación, el rendimiento, el lujo y la exclusividad. Algunos de los nombres más importantes del Reino Unido ya no son de propiedad totalmente británica, pero todas las empresas que aparecen aquí construyen (o al menos terminan, en el caso de Rolls-Royce) sus autos en el Reino Unido.

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La excentricidad se transmite las venas de la industria automovilística británica. Ariel, por ejemplo, construye autos sin techos, puertas y parabrisas, mientras que Bowler convierte los viejos Land Rover Defenders en monstruos todoterreno, y David Brown cobra más de £ 80,000 por Minis reacondicionados con Apple CarPlay.

Incluso el empresas más grandes, aparentemente más sensatas, caen ocasionalmente en la locura, como cuando Aston Martin rebautizó el Toyota iQ y trató de venderlo por tres veces el precio original en un intento por reducir sus niveles de emisiones promedio. Luego está Morgan, que ha estado fabricando el mismo automóvil durante 82 años y realmente cuenta un reloj, una radio y los bolsillos de las puertas como ‘extras opcionales’.

Así que venga, ya que el T3 lo lleva a un recorrido con paradas de silbato de la gran industria automotriz británica, desde cobertizos en el campo hasta corporaciones globales y todo lo que se encuentre en el medio.

Ariel

Empezamos en Somerset y en Ariel. No debe confundirse con una famosa sirena o marca de detergente, este Ariel comenzó fabricando bicicletas de penny farthing en 1870, cuando también patentó la rueda de radios.

Ariel se cambió a los automóviles a principios del siglo XX, luego se mudó a las motocicletas en 1916, donde permaneció hasta que terminó la producción en 1973.

La compañía se recuperó en 2000 con el Atom, un corredor de carretera con el pecho peludo, una carrocería esquelética y sin techo, puertas ni parabrisas. Los Atoms de segunda y tercera generación aumentaron la potencia de 190 CV a 300 CV, antes de que llegara el Atom V8 en 2010 con unos escandalosos 500 CV y un tiempo de 0 a 60 mph en 2,3 segundos.

Más recientemente, Ariel agregó el Nomad buggy a su gama en 2015, perfecto para cuando te apetezca ir a las tiendas a través de campos en lugar de carreteras.

Aston Martin

Fundado en Londres en 1913, Aston Martin ha tenido una vida más difícil de lo que el glamour de James Bond puede hacerte creer . Cuando el actual CEO Andy Palmer asumió el cargo en 2014, bromeó sobre cómo la compañía quebró siete veces en el siglo XX, pero desde entonces ha ido viento en popa.

Aunque, por supuesto, existe el legendario DB línea, incluido el DB5 de Bond, la cartera actual de Aston Martin es una alineación impresionante, que va desde el nuevo Vantage hasta el Rapide de cuatro puertas y el próximo hipercoche Valkyrie.

La firma con sede en Gaydon también está trabajando para relanzar su La submarca Lagonda como fabricante de automóviles eléctricos de lujo.

BAC

Briggs Automotive Company, con sede en Liverpool, produce el Mono, llamado así porque tiene un solo asiento central. Construido en pequeñas cantidades, el Mono funciona con un motor Mountune de 305 bhp y, debido a que solo pesa 540 kg, puede alcanzar las 60 mph en 2.8 segundos.

El automóvil tiene un volante desmontable con pantalla LCD y un asiento posición en la que las piernas están estiradas hacia adelante, con los pies en alto, al estilo F1.

BAC fue fundado por los hermanos Neil e Ian Briggs en 2009 y los primeros autos se completaron dos años después. El precio del Mono comienza en £ 165,000, pero cada automóvil se puede adaptar a los requisitos exactos del cliente.

Bentley

Un incondicional de la industria automotriz británica, Bentley se formó en 1919 y ha sido propiedad del grupo Volkswagen desde 1998. La empresa dominó Le Mans en sus primeros días, ganando la carrera de 24 horas en 1924, 1927, 1928, 1929 y 1930. Bentley también ganó de nuevo en 2003, con un poco de ayuda de su compañera VW, Audi,

Bentley fue mejor conocido por producir autos de lujo en una línea similar a Rolls-Royce durante las décadas de 1970 y 1980, antes de cambiar de marcha con el Continental GT en 2003. Más recientemente, Bentley ingresó al mercado de SUV de lujo con el Bentayga en 2016.

Caterham

Caterham Cars, con sede en Sussex, comenzó su vida como distribuidor de Lotus 7 en la década de 1960, antes de que el fundador Graham Nearn comprara los derechos para producir el automóvil cuando dejó de producirse en la década siguiente.

Lotus y posteriormente A Caterham se le atribuye el impulso de la industria británica de autos en kit, e incluso hoy en día, los Caterham Seven se pueden comprar en forma de kit y ensamblar en casa. La compañía estima que la construcción debería tomar entre 80 y 100 horas.

Como corresponde, actualmente hay siete autos en la alineación, que van desde el 160 que tiene solo 80 bhp, hasta 620R, con 310 bhp y un tiempo de 0 a 60 mph de 2,8 segundos.

David Brown Automotive

No debe confundirse con el David Brown que una vez fue dueño de Aston Martin, y de donde vino el prefijo de nomenclatura DB, este es un hombre diferente con el mismo nombre. Fundada en Coventry en 2013, David Brown Automotive produce dos vehículos, el Speedback GT y el Mini Remastered.

El Speedback GT se lanzó en 2014 y es el resultado de darle una carrocería al chasis de un Jaguar XK-R. recuerda a los automóviles de la década de 1960, y específicamente al Aston Martin DB4, 5 y 6. El automóvil está construido a mano con aluminio, tiene un motor Jaguar V8 de 510 bhp y cuesta alrededor de £ 500,000.

El segundo automóvil es el Mini Remastered, que se lanzó en 2017 y es esencialmente un Mini clásico restaurado con un interior actualizado y modernizado, completo con Bluetooth, pantalla táctil y Apple CarPlay. Los precios comienzan desde £ 75,000, pero si le apetece uno de los 25 ejemplos «Inspired by Monte Carlo», en la foto, necesitará, respiro profundo, £ 82,500. Más impuestos.

Eagle

Tomando un enfoque similar, Eagle ha estado restaurando los Jaguars E-Type desde 1984, gastando 4,000 horas en cada auto para combinar el desempeño moderno con el estilo clásico. Más recientemente, Eagle se ha diversificado para producir los llamados ‘restomods’, donde los autos viejos se convierten en algo nuevo.

El Eagle Speedster toma un E-Type original, que luego se trata con un parabrisas menos profundo. , mecánica actualizada y otros cambios comprensivos en su estética.

Jaguar Land Rover

Las marcas Jaguar y Land Rover han sido propiedad de British Leyland y Ford, antes de convertirse en una en 2008 como subsidiaria de Tata Motors, con sede en India. Ahora, el mayor fabricante de automóviles de Gran Bretaña, JLR produjo 532.000 vehículos en 2017.

Ambas firmas tienen linajes envidiables, con Land Rover ofreciendo las submarca Defender, Discovery y Range Rover, mientras que el catálogo posterior de Jaguar incluye el C-, E- y D-Type de los años cincuenta y sesenta, el XJ220 de los noventa, XK y XJ de los noventa, y el F-Type y el I-Pace eléctrico de hoy.

Lotus

Fundado en 1952 por Colin Chapman, Lotus es quizás el el más dedicado de todos los fabricantes de automóviles británicos, ya que solo se ha centrado en los coches deportivos ligeros. No hay propiedades de Lotus y ciertamente no hay SUV que diluyan la receta original de Chapman de ‘simplificar y luego agregar ligereza’.

Lotus es, por supuesto, conocido por el Seven, que se convirtió en el Caterham 7 mencionado anteriormente, pero ganó igual notiridad de la Fórmula Uno, donde sus pilotos incluían a Stirling Moss, Jim Clark, Jackie Stewart, Mario Andretti y Ayrton Senna.

La línea actual de autos de carretera Lotus incluye el Elise, que entró en producción por primera vez en 1996, el Evora más grande y el Exige y 3-Eleven más centrados en la pista.

McLaren

McLaren construyó su primer automóvil de carretera, el F1, en 1993, y luego se asoció con Mercedes en el superdeportivo SLR en 2003. Pero si bien estos se sentían como proyectos paralelos al equipo de Fórmula Uno de la compañía, esto cambió en 2011 con el lanzamiento del MP4-12C, un superdeportivo de producción en masa adecuado de una nueva compañía, McLaren Automotive.

Desde entonces, la firma Woking ha demostrado ser un verdadero rival de Porsche y Ferrari, un logro notable si se consideran esos Los nombres han existido durante 70 años en comparación con los siete de McLaren Automotive.

Hoy en día, el superdeportivo 720S se une al 540C y 570S de nivel de entrada, el 570GT más refinado y el Senna, que recientemente reemplazó al P1 como oferta insignia de McLaren.

Morgan

De vuelta a la industria de autos deportivos caseros de Gran Bretaña, y uno de los jugadores más antiguos de la me. Morgan comenzó a producir vehículos de tres ruedas en 1909, antes de que se lanzara el 4/4 de cuatro ruedas en 1936.Sorprendentemente, este automóvil todavía está en producción hoy, unos 82 años después, y todavía sigue gran parte de la receta original, incluido un marco de madera.

Ubicado en Malvern Hills, Morgan produce tres modelos ‘clásicos’, junto con el Aero GT (ligeramente) más moderno y una nueva encarnación del Three Wheeler original. Más adelante en 2018, Morgan comenzará a producir una versión eléctrica del Three Wheeler, llamado EV3.

Rolls-Royce

Propiedad de BMW desde 1998, Rolls-Royce puede rastrear su historia hasta 1906. Hoy en día, los autos están parcialmente construidos en Alemania luego completó en la fábrica de Rolls-Royce en Goodwood, Sussex. La gama actual incluye los modelos Ghost, Wraith, Phantom y Dawn, y el nuevo SUV Cullinan se unirá a la familia este verano.

Tan descaradamente enormes como extravagantes, cada detalle de un Rolls-Royce se puede adaptar a las demandas del cliente. Para el último Phantom, eso significa incluso tener obras de arte en 3D en miniatura instaladas en un área del tablero que RR llama ‘la galería’.

De hecho, el uso del lenguaje de la compañía para describir sus autos es bastante diferente cualquier otro fabricante. Por ejemplo, el mecanismo del techo retráctil del convertible Dawn se conoce como «un ballet silencioso». Nadie más podría usar una licencia tan creativa, pero creemos que Rolls casi se sale con la suya.

TVR

Y finalmente – y de regreso los muertos, nuevamente, tenemos TVR. Nombrado en honor al fundador Trevor Wilkinson en 1946, TVR con sede en Blackpool es sinónimo de autos deportivos ligeros y potentes de dos asientos.

Al igual que con Aston Martin, sin embargo, TVR es no es ajeno a la bancarrota. La compañía cayó en liquidación por primera vez en 1965, pero fue rápidamente comprada y reanudó la producción al año siguiente. Durante la década de 1970, TVR se ganó una racha rebelde al contratar modelos desnudas para posar con sus autos en el Salón del Automóvil Británico. , lo que le valió tanto publicidad como una palmada en la muñeca de los organizadores.

En 2004, TVR fue comprada por el empresario ruso Nikolay Smolensky, quien, durante la próxima década, despidió personal, dividió la fi Entró en varias compañías diferentes, contrató a su asistente personal como director y relanzó dos autos, pero nunca los volvió a poner en producción.

Avance rápido hasta 2017 y, con nuevos propietarios, TVR reveló el nuevo Griffith , un automóvil deportivo de 500 CV con motor V8 y chasis de fibra de carbono, y precios desde 90.000 libras Está previsto que los primeros coches lleguen en 2019.

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