Cualquiera que conduzca un automóvil sabe qué es la banda de rodadura. Pero, ¿sabe cómo saber si se está agotando?
Los neumáticos gastados afectan el rendimiento de su automóvil y su seguridad. Afortunadamente, existe una manera sencilla de revisar sus llantas con solo su cambio de bolsillo.
Medición de la profundidad de la banda de rodadura con la prueba de centavo
Una llanta de automóvil nueva generalmente tiene una profundidad de huella de 10⁄32 o 11⁄32 pulgadas, mientras que una camioneta tendrá entre 11⁄32 y 19⁄32 pulgadas. El Departamento de Transporte de EE. UU. Recomienda que reemplace sus llantas una vez que se hayan desgastado a 2⁄32 pulgadas. Muchos estados exigen que se reemplacen las llantas cuando la banda de rodadura alcanza esa profundidad.
¿Cómo saber si las llantas están oficialmente gastadas? Puede usar un medidor de profundidad de la banda de rodadura o llevar su automóvil para una evaluación profesional. Pero la forma más fácil es hacer una prueba de un centavo.
- Tome un centavo y colóquelo con la cabeza de Lincoln al revés entre dos nervaduras de su llanta.
- Si parte de la cabeza está cubierta, sus llantas todavía están en buen estado.
- Si puede ver toda su cabeza, su banda de rodadura está desgastada a 2⁄32 de pulgada o menos y es hora de neumáticos nuevos.
- Revise varios puntos del neumático, alrededor de la circunferencia y entre diferentes nervaduras, para buscar llantas desiguales
Muchas llantas de automóviles y camiones vienen con barras indicadoras de 2⁄32 de pulgada. Si están al mismo nivel que las nervaduras de la banda de rodadura, sabrá que es necesario reemplazar las llantas.
Ahora puede medir su banda de rodadura, pero es posible que no sepa todos sus componentes o para qué sirven los diferentes patrones de la banda de rodadura. . Cuanto más sepa sobre los tipos de dibujo, más fácil le resultará elegir los mejores neumáticos para su vehículo. A continuación, presentamos algunos datos para reforzar sus conocimientos sobre neumáticos.
¿Qué es la banda de rodadura?
Hay cuatro (a veces cinco) componentes principales de la banda de rodadura:
- Costillas: las bandas largas y elevadas que rodean un neumático.
- Bloques o tacos: los segmentos elevados entre las costillas.
- Ranuras: el espacio entre las nervaduras.
- Huecos: el espacio entre los bloques de la banda de rodadura.
- Ranuras (a veces): ranuras delgadas que cortan los bloques de la banda de rodadura y nervaduras.
Las nervaduras y los bloques de la banda de rodadura hacen contacto con el pavimento, mientras que las ranuras y los huecos canalizan el agua cuando las carreteras están mojados y permiten que los bloques se flexionen a medida que los neumáticos se adhieren a la carretera.
Las ranuras están diseñadas para mejorar el rendimiento de los neumáticos en condiciones de conducción en mojado e invierno.
Diferentes fabricantes de neumáticos combinan estas características para crear diseños exclusivos y ofrecen un buen rendimiento para una variedad de condiciones de conducción.
Tipos de patrones de la banda de rodadura de los neumáticos
Aunque cada ti Si el fabricante realiza variaciones únicas en la banda de rodadura de los neumáticos, los patrones generalmente se dividen en tres categorías. Cada patrón proporciona un manejo y un rendimiento diferentes.
- Los diseños simétricos, como su nombre indica, tienen el mismo patrón en todo el neumático. Este es el dibujo de la banda de rodadura más común para los automóviles de pasajeros.
- Los patrones direccionales de la banda de rodadura incluyen huecos laterales que apuntan en una sola dirección, formando un diseño en V, y se utilizan en automóviles de alto rendimiento (aquellos diseñados para la velocidad) . Estos neumáticos canalizan el agua en una dirección para un manejo confiable en condiciones húmedas y brindan un manejo rápido en carreteras secas.
- Los diseños asimétricos combinan los dos patrones anteriores para ofrecer un buen agarre en carreteras secas y tracción en condiciones húmedas e invernales. El lado interior del neumático a menudo presenta huecos laterales como los que se encuentran en los neumáticos direccionales, mientras que el lado exterior usa bloques de banda de rodadura más grandes.
Los neumáticos de verano y los neumáticos de invierno generalmente tienen un diseño simétrico, con Neumáticos de invierno con mayor profundidad de dibujo y entalladuras. Los patrones asimétricos suelen ser una buena opción para los neumáticos para todas las estaciones.
Riesgos de seguridad de los neumáticos gastados
Aunque los neumáticos se consideran pelados a 2⁄32 de pulgada, pierden algo de sus capacidades de rendimiento antes de eso.
A medida que la banda de rodadura del neumático se desgasta, se vuelve menos capaz de canalizar el agua y aumenta el riesgo de hidroplaneo, especialmente a velocidades más altas. Si sabe que sus neumáticos están parcialmente gastados, asegúrese de tener una distancia de frenado adicional en condiciones de lluvia.
La pérdida de agarre en carreteras nevadas o heladas es una preocupación. A medida que se desgasta la goma, las ranuras desaparecen y los bloques de la banda de rodadura no proporcionan tanto agarre. Nuevamente, permítase una mayor distancia de frenado y considere reemplazar sus llantas para mantenerse seguro durante los meses de invierno.
Las llantas con banda de rodadura parcialmente desgastada son es más probable que sufra pinchazos y pierda presión de aire, y los pinchazos pueden causar fallas en las llantas, que es un problema particular a altas velocidades porque puede perder el control de su vehículo.
Conduzca con seguridad
Una prueba de un centavo le dirá cuando sus llantas están rotas, pero si se dirige hacia el invierno o la temporada de lluvias, un medidor de profundidad de la banda de rodamiento es la forma más segura de probar. O pase por su tienda de llantas local para que un profesional evalúe sus llantas.
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