Los aviones a reacción comerciales vuelan bastante alto, principalmente para que no puedas arrojarles piedras o pan de un día. OK, esa no es la verdadera razón. Pero la «altitud de crucero» típica, es decir, la altitud más alta alcanzada durante un vuelo y sostenida entre el ascenso del despegue y el descenso del aterrizaje, es de alrededor de 35.000 pies. Eso es casi 7 millas en el aire. Sin embargo, el número generalmente varía entre 33,000 pies y 42,000 pies. Los jets privados generalmente toman el extremo más alto, navegando a alrededor de 41,000 pies para que puedan viajar por la ruta más directa, sobre todo el tráfico aéreo comercial. Los aviones livianos generalmente se mantienen cerca de 10,000 pies.

¿Es arbitrario?

No. Hay buenas razones por las que los aviones comerciales viajan a 35,000 pies o un poco más. Este es el punto óptimo donde el aire es lo suficientemente delgado para reducir en gran medida la resistencia (y, por lo tanto, aumentar la eficiencia del combustible y disminuir los costos operativos), pero todavía hay suficiente oxígeno para alimentar los motores. Además, la mayor parte del clima ocurre en la capa de la atmósfera terrestre más cercana al suelo: la troposfera, para aquellos de ustedes que no estaban prestando atención a la ciencia clase, y esto se extiende a alrededor de 36,000 pies de altura. Volar en la parte superior de esta capa minimiza las turbulencias y ayuda al avión a evitar principalmente volar a través de tormentas eléctricas y otros eventos climáticos. También coloca aviones sobre objetos voladores y vida silvestre como pájaros, enjambres de langostas, aviones de hélice y monomotor y helicópteros. Y, aunque esto puede no sonar tan tranquilizador, esta altitud les da a los pilotos más tiempo para solucionar problemas o prepararse para un aterrizaje de emergencia si algo sale mal. En cuanto a los aviones ligeros, se mantienen por debajo de los 10,000 pies porque no tienen cabinas presurizadas. Todos a bordo, incluido el piloto, tendrían que respirar con máscaras de oxígeno durante todo el vuelo si subieran más alto.

¿Da miedo?

No No importa cuántas veces se diga, el hecho de que un vuelo comercial sea estadísticamente mucho más seguro que conducir un automóvil brinda poco consuelo a las personas con miedo a volar. Si eres un aviófobo y la idea de ascender unos 35.000 pies en el cielo y precipitarte a unas 600 millas por hora te asusta, o si simplemente experimentas una ansiedad significativa en cualquier momento durante un vuelo, hay algunas formas de hacerlo. afrontar. Porque tomar un barco a Australia cuando solo tienes dos semanas de vacaciones pagadas no es realmente práctico.

Empieza por informarte sobre los aviones y el vuelo y familiarizarte con los tipos de movimientos y ruidos repentinos que son comunes durante un vuelo. Estar mejor informado y saber qué esperar y qué es normal puede eliminar mucha ansiedad. Reprima la necesidad de tomar algunas bebidas para adultos antes del vuelo en la barra de la terminal y a bordo, ya que es más probable que el alcohol exacerbe la ansiedad y lo haga sentir un poco mareado que para aliviar el estrés.

En el avión, especialmente durante el despegue, el aterrizaje y los episodios de turbulencia, reemplace conscientemente los pensamientos negativos de pesimismo y pesimismo del peor de los casos por un mantra positivo. Agregue una visualización relajante de lugares felices mientras lo hace. Respire profundamente de una manera controlada y, por extraño que parezca, algunos pilotos sugieren apretar los nalgas juntos. Distráigase con un crucigrama, sudoku o escribiendo su nombre repetidamente con su mano no dominante. Además, sentarse en la parte delantera del avión generalmente reduce los baches de las turbulencias, así que trate de reservar asientos allí si es posible.

¿Es repugnante?

Junto con el miedo a volar, algunas personas experimentan estallidos de oídos incómodos, mareos u otras molestias físicas durante el vuelo. El estallido de los oídos se produce durante los cambios de altitud y presión del aire, especialmente durante el rápido ascenso y descenso del despegue y el aterrizaje. Los oídos tapados son desagradables, pero también dolorosos para algunos pasajeros de aviones. Y la congestión nasal puede agravar el problema. Los diferentes remedios funcionan mejor para diferentes personas, pero algunos de los más efectivos incluyen hablar, tragar, bostezar, masticar chicle, chupar un caramelo duro, usar un aerosol nasal de oximetazolina o usar tapones para los oídos especiales hechos para este propósito. Además, para aquellos que sufren graves dolores de orejas, los vuelos directos son preferibles a los vuelos de conexión; estar en el aire por más tiempo no aumenta la obstrucción, pero los viajes adicionales hacia arriba y hacia abajo desde esa altitud de crucero final sí lo hacen.

Los pasajeros que luchan contra el mareo mientras vuelan deben evitar el alcohol y las grasas grasosas, saladas, comidas picantes o pesadas en las 24 horas previas a un vuelo y a bordo del avión. Lleve un refrigerio sencillo, ligero y aprobado por la TSA en su equipaje de mano, manténgase bien hidratado y no lea en el avión, y mire fijamente un punto fijo en la cabina cuando comience a sentir esa sensación de malestar o enfermedad.Cuando vuele en autocar, solicite un asiento en la parte delantera del avión o en la base de las alas para minimizar la exposición a los movimientos que a menudo provocan la enfermedad. Abra completamente las rejillas de ventilación del techo y apúntelas directamente a la cara. El jengibre alivia el malestar estomacal en algunas personas, y hay un truco de acupresión que consiste en presionar el centro de la muñeca 2 pulgadas por debajo de su pliegue; Varíe la cantidad de presión hasta que sienta alivio y luego manténgala durante unos minutos. La automedicación con el antihistamínico dimenhidrinato es otra opción, pero tenga en cuenta que puede causar somnolencia significativa.