Dan Ferrell escribe sobre el mantenimiento y la reparación de automóviles por su propia cuenta. Tiene certificaciones en tecnología de automatización y control.

Necesita purgar el aire del sistema de enfriamiento de su automóvil. Las bolsas de aire, o puntos calientes, son peligrosos. Además de hacer que salga poco o nada de calor del calentador, puede causar:

• Sobrecalentamiento del motor
• Romper el motor
• Envolver el motor
• Aumentar las emisiones

Por lo general, reemplazar un componente del sistema, reemplazar el refrigerante o dar servicio al sistema de enfriamiento de su vehículo puede generar puntos calientes en el sistema. Pero el aire también puede ingresar al sistema a través del depósito de refrigerante de vez en cuando algunos modelos de vehículos.

Esto es más cierto con los diseños de vehículos modernos donde el radiador ha sido empujado a un nivel más bajo que el del motor.

Un punto caliente no es más que atrapado bolsas de aire o burbujas dentro de los conductos del sistema de enfriamiento que evitan que el refrigerante lleve el calor lejos de esas áreas, provocando que el motor se sobrecaliente y la corrosión comience a asentarse.

Para purgar el aire del sistema de enfriamiento, puede seguir uno de los tres métodos diferentes, dependiendo de si su sistema particular viene con tornillos de purga o no.

Si no sabe si su sistema viene con uno o más tornillos de purga, consulte al propietario de su automóvil manual, o consulte el manual de servicio de su vehículo. Puede comprar un manual de reparación para la marca y modelo de su vehículo en particular en muchas tiendas de autopartes o en línea. Aún así, puede encontrar una copia del manual en la sección de referencia de su biblioteca pública local.

De cualquier manera, siga leyendo. Las descripciones proporcionadas aquí pueden ayudarlo a determinar el método que debe utilizar en su automóvil en particular.

I. Cómo purgar un sistema de enfriamiento equipado con un tornillo de purga

El tornillo de purga generalmente se encuentra alrededor de la parte superior del motor. El lugar más común es justo en la caja del termostato donde la parte superior La manguera del radiador se conecta al motor. Si ve un solo tornillo huérfano, su sistema de enfriamiento tiene un tornillo de purga; sin embargo, algunos sistemas vienen con más de un tornillo de purga. Consulte el manual del propietario o el manual de reparación de su automóvil, si es necesario.

Befo Una vez que comience este procedimiento, asegúrese de que el motor y el radiador estén fríos. Si están calientes, espere una hora o más.

1. Cuando esté listo, retire la tapa del radiador
2. Si es necesario, lleve el refrigerante al nivel adecuado agregando un 1- 1 proporción de mezcla de agua destilada y anticongelante. Llene el radiador hasta el borde inferior del cuello del radiador con la mezcla.
3. Agregue refrigerante al depósito también. Lleve el nivel del refrigerante a la marca «Frío».
4. Vuelva a colocar la tapa del radiador.
5. Localice el tornillo de purga y coloque una bandeja en el piso para recoger el refrigerante que saldrá por el tornillo.
6. Gire el tornillo de purga 2 vueltas hacia la izquierda y conecte el extremo de una manguera transparente de 4 pies al tornillo de purga. La manguera debe encajar perfectamente sobre el tornillo. Coloque el otro extremo de la manguera en la bandeja de recogida debajo del vehículo.
7. Encienda el motor y déjelo en ralentí durante unos 20 minutos para que el motor alcance la temperatura de funcionamiento; cuando el motor haya alcanzado la temperatura de funcionamiento, «Sentirá que la manguera superior del radiador se calienta.
8. Cuando vea una corriente de refrigerante sin burbujas de aire que fluye a través de la manguera transparente, apriete el tornillo nuevamente.
9. Apague el motor , espere a que se enfríe y retire la manguera transparente y la bandeja colectora de debajo del vehículo.
10. Agregue más refrigerante nuevo al radiador, hasta la parte inferior del cuello del radiador, y al depósito, si es necesario. .
11. Pruebe su automóvil y vea si la temperatura se mantiene dentro de los parámetros normales. De lo contrario, diríjase a la tercera sección a continuación «Cómo purgar un radiador con dos soportes de gato».
12. Durante los próximos días, revise el depósito de refrigerante de vez en cuando para asegurarse de que permanezca en el nivel correcto.

Advertencia !

No quite un tornillo de purga mientras purga el sistema de enfriamiento o podría quemarse seriamente con el refrigerante caliente.

II. Cómo purgar un sistema de enfriamiento que no tiene un tornillo de purga

Los sistemas sin un tornillo de purga requieren un método ligeramente diferente para purgar el aire atrapado. Primero, asegúrese de que el motor y el radiador estén fríos.

1. Quite la tapa del radiador.
2. Llene el radiador con una mezcla de agua destilada y anticongelante en una proporción de 1-1 hasta la parte inferior del cuello del radiador. Mezcle solo agua destilada con el anticongelante .
3. Agregue refrigerante al recipiente del depósito para llevar el nivel hasta la marca «Frío» también.
4. Deje la tapa del radiador abierta y encienda el motor. Coloque el calentador en MAX y enciéndalo.
5. Deje que el motor alcance la temperatura de funcionamiento. Cuando el motor alcance la temperatura de funcionamiento, verá a través del cuello del radiador el flujo de refrigerante. Además, la manguera superior del radiador se calentará.
6. Espere unos segundos para permitir que fluya el refrigerante. Sentirá que el calentador sopla solo aire caliente. En este punto, el aire se ha purgado del sistema.
7. Apague el calentador. Apague el motor y déjelo enfriar.
8. Luego, agregue más refrigerante al radiador si es necesario, para llevar el nivel hasta la parte inferior del cuello del radiador.
9. Apriete la manguera superior del radiador para expulsar aire después de agregar más refrigerante, y agregue más refrigerante si
10. Vuelva a colocar la tapa del radiador.
11. Encienda el motor y deje que alcance la temperatura de funcionamiento.
12. Pruebe su automóvil y controle la temperatura del motor (si la el motor aún se sobrecalienta, use el siguiente método para eliminar el aire restante del sistema de enfriamiento).
13. Verifique si hay fugas de refrigerante y luego apague el motor.
14. Controle el nivel de refrigerante en el depósito durante los próximos días y agregue refrigerante según sea necesario.

III. Cómo purgar un sistema de enfriamiento con dos soportes de gato

Algunos sistemas de enfriamiento los tallos son más difíciles de sangrar que otros, incluso si proporcionan más de una válvula de sangrado. Pruebe este método para purgar el aire restante.

1. Estacione su vehículo en una superficie nivelada.
2. Asegúrese de que el motor y el radiador estén fríos.
3. Use un gato de piso para levantar la parte delantera de su vehículo de modo que el cuello del radiador esté a un nivel más alto que el motor. Luego, asegure el vehículo con un gato a cada lado.
4. Bloquee las ruedas traseras con un par de bloques de madera.
5. Ponga el freno de mano.
6. Retire la tapa del radiador y arranque el motor. Coloque el calentador en MAX y enciéndalo.
7. Espere hasta que el motor haya alcanzado la temperatura de funcionamiento.
8. Cuando el motor alcance la temperatura de funcionamiento, verá que el refrigerante comienza a fluir al mirar a través del cuello de llenado del radiador. Espere unos segundos para que el sistema expulse el aire. Luego apague el motor.
9. Cuando el motor se enfríe, vuelva a colocar la tapa del radiador y retire los soportes del gato.
10. Agregue refrigerante al radiador para llevar el refrigerante al nivel correcto, si es necesario. Apriete la manguera superior del radiador para expulsar el aire atrapado.
11. Agregue refrigerante al depósito también, si es necesario.
12. Pruebe el vehículo.

IV. Cómo purgar un sistema de enfriamiento cuando el radiador no tiene tapa

Algunos sistemas de enfriamiento modernos vienen equipado con un sistema presurizado. El radiador no tiene tapa. Este sistema es fácil de purgar, pero aún debe seguir algunos puntos clave.

1. Configure su transmisión en Estacionamiento (automático) o Neutral (manual).
2. Establecer los frenos de emergencia.
3. Abra el capó y llene el sistema con el anticongelante recomendado y agua destilada (mezcla 50/50) a través del tanque de compensación. El tanque que se conecta al radiador.
4. Vuelva a colocar la tapa del tanque.
5. Encienda el motor y déjelo en ralentí.
6. Encienda el calentador y configure a MAX para permitir que el refrigerante corra a través de todo el sistema.
7. Deje que el motor alcance la temperatura de funcionamiento (aproximadamente 20 minutos en ralentí).
8. Mientras el motor está en ralentí, aumente la velocidad del motor a aproximadamente 2000 rpm durante 10 a 15 segundos a diferentes intervalos para ayudar a eliminar las bolsas de aire.
9. Apague el motor y déjelo enfriar.
10. Con el motor frío, agregue más refrigerante al para que el nivel vuelva a subir a la marca Full Cold.

Durante los próximos dos o tres días de conducción de su automóvil, verifique el nivel del sistema de enfriamiento con el motor frío y agregue refrigerante según sea necesario . El sistema sangrará automáticamente durante este período.

V. ¿Necesita reemplazar la tapa del radiador?

Una tapa del radiador ayuda a presurizar el sistema al nivel correcto y mantener el aire fuera del sistema.A medida que el sello de la tapa se desgasta, comienza a filtrarse aire y a salir presión. Puede ocurrir un sobrecalentamiento.

Si no ha reemplazado la tapa del radiador en los últimos dos años, «Es una buena idea reemplazarlo ahora para evitar la corrosión y el sobrecalentamiento del sistema.

La purga del sistema de enfriamiento requiere unos pocos pasos simples. Aún así, es posible que deba probar más de un método, además del recomendado por el fabricante de su automóvil, para purgar correctamente el sistema de enfriamiento. Siga cualquiera de los métodos anteriores, según en su modelo de vehículo en particular, cada vez que necesite reemplazar el refrigerante o cuando agregue refrigerante al sistema entre los intervalos de servicio. Esto lo ayudará a deshacerse de los puntos calientes y la posibilidad de daños graves en el motor.

Este contenido es exacto y verdadero según el mejor conocimiento del autor y no pretende sustituir el asesoramiento formal e individualizado de un profesional calificado. .

Preguntas & Respuestas

Pregunta: ¿Cómo purgo el aire si mi radiador no tiene tapa?

Respuesta: Verifique si hay un tornillo de purga, o a través del depósito de refrigerante, o el tanque presurizado.

Pregunta: Su artículo sobre purga de aire en un sistema de enfriamiento tiene sentido, pero ¿por qué el extremo frontal del gato está hacia arriba? ? ¿No puede simplemente estacionarse en una colina o en cualquier lugar alto?

Respuesta: Sí, puede. Si lleva el punto de entrada más alto que el motor, ayudará a purgar el sistema.

Pregunta: Tengo un Chevy Impala 2002. Acabo de reemplazar la bomba de agua, el ventilador del refrigerante y el termostato. ¿Por qué mi auto sigue funcionando a altas temperaturas a pesar de la nueva bomba de agua y el ventilador del refrigerante?

Respuesta : Asegúrese de purgar el sistema. Otros problemas potenciales son un radiador restringido o una tapa del radiador defectuosa. Esta otra publicación puede ayudar:

Pregunta: Tengo un Pontiac Grand Prix 2002. No puedo obtener agua para pasar por cualquiera de las válvulas de purga. He reemplazado todo y todavía no puedo resolverlo. ¿Cuál podría ser el problema?

Respuesta: Primero, asegúrese de tener suficiente refrigerante en el sistema. Verifique el en el manual del propietario. Si hay suficiente refrigerante, es posible que la válvula de purga esté obstruida. Es posible que deba quitar la válvula para realizar la inspección.

Pregunta: Conduzco un Kia Rio 2009 en Nigeria. adecuado para mi mecha ¿Es bueno quitar completamente el termostato debido a nuestro clima tropical cálido?

Respuesta: El termostato ayuda a mantener el motor a la temperatura de funcionamiento. Asegúrese de instalar el termostato apropiado para su aplicación. Si es posible, utilice solo piezas OEM. Espero que esto ayude.

Pregunta: Tengo una camioneta Toyota de 1986 con tracción en dos ruedas. La unidad de envío de aceite en el bloque debajo del filtro de aceite se estropeó el verano pasado. Lo reemplacé pero me dijeron que necesitaba una herramienta específica. Era difícil llegar y se usaban bloqueos de canal para apretarlo. 5 meses después, la fuga es bastante grave. ¿Podría ser una pieza defectuosa? ¿No está lo suficientemente apretada? ¿Se necesita una herramienta especial?

Respuesta: Algunos modelos usan un dado especial. Definitivamente facilita su trabajo . No tengo el manual para su modelo, pero debe recordar envolver un poco de cinta de teflón alrededor de las roscas. Usar otra herramienta que no sea la especial, si es necesario, hace que sea más fácil apretar demasiado y dañar la unidad. enrosque cuando no use sus dedos para ajustarlo en su lugar y luego use una llave para asegurarlo. Estas son dos posibilidades.

Pregunta: ¿Por qué el refrigerante en mi depósito está burbujeando, humeando y hirviendo? ?

Respuesta: Esto podría ser un problema de sobrecalentamiento, especialmente si el depósito también está presurizado (sin tapa del radiador). Verifique el nivel de refrigerante una vez que el motor se enfríe. Asegúrese de que el motor tenga la cantidad correcta y el depósito (nivel de enfriamiento). Verifique que el depósito pueda contener refrigerante. Inspeccione de cerca el depósito en busca de fugas.

Pregunta: I h con un motor Dodge Charger 2.7 09. Recientemente me reemplazaron el radiador y el termostato. Pero debido a que no compré suficiente refrigerante para cuando se reemplazó el radiador, mi mecánico no purgó mi sistema. Entonces, ¿cómo puedo hacerlo yo mismo? Mi coche no tiene tapa de radiador. Sé dónde está la manguera que fluye el refrigerante hacia el radiador. Entonces, ¿cómo puedo purgarlo yo mismo?

Respuesta: Este video muestra cómo purgar el sistema en un cargador. Espero que te ayude:

© 2016 Dan Ferrell

Dan Ferrell (autor) el 10 de junio de 2020:

No, a menos que estén fallando. Si funcionan bien, simplemente reemplace el termostato.

Sarah Crescioni el 10 de junio de 2020:

Necesito saber si es necesario cambiar ambos ventiladores al reemplazar un termostato nuevo en un 2007 Macima?

Dan Ferrell (autor) el 25 de abril de 2020:

Habrá refrigerante caliente cuando regrese del motor. Si el motor se sobrecalienta, hay un Problema en el sistema de enfriamiento. Controle el indicador de temperatura. Si hay una indicación de sobrecalentamiento, debe averiguar la causa.Esta otra publicación puede ayudar:

Thoks del 24 de abril de 2020:

¿Es normal que el depósito de refrigerante se caliente?