Cuando pisa el pedal del freno en un vehículo para reducir la velocidad, es El sistema de frenado utiliza un cilindro maestro de freno para convertir la presión que ejerce sobre el pedal en presión hidráulica.

La conversión de la presión tiene lugar porque el cilindro maestro del freno transfiere líquido de frenos al circuito de frenado cuando pisa el pedal del freno.

El cilindro maestro del freno hará esto sin importar si su vehículo está usando frenos de disco o frenos de tambor. No hay forma de que exista un sistema de frenado sin un cilindro maestro de freno.

Cilindro maestro de freno defectuoso Síntomas

Una vez que el cilindro maestro del freno comienza a fallar, surgirán ciertos síntomas notables. Si sospecha de un problema con su cilindro maestro de freno, debe abordar el problema de inmediato. Es muy peligroso conducir sin frenos que funcionen correctamente. A continuación se muestran los principales síntomas de un cilindro maestro de freno defectuoso que seguramente notará.

1) Luz de advertencia

El primer síntoma que es más fácil de notar es cuando la luz de advertencia de freno se enciende en el tablero. Esto indica que hay algún tipo de problema con el sistema de frenado, pero no necesariamente significa que el cilindro maestro del freno está fallando.

Pero si los sensores del sistema de frenos detectan que la presión del líquido de frenos está disminuyendo, probablemente se deba a un mal cilindro maestro del freno. Esto hará que se encienda la luz de advertencia.

Si se enciende la luz del ABS, la causa principal podría ser el cilindro maestro del freno, especialmente si el cilindro maestro tiene una fuga de líquido.

2) Fuga de líquido de frenos

El cilindro maestro de frenos necesita un cierto nivel de líquido de frenos para crear la presión hidráulica necesaria para desacelerar

Si el cilindro maestro del freno tiene una fuga de líquido de frenos o si hay depósitos no asegurados en el cilindro que retienen el líquido, entonces casi se le garantizará que tendrá un nivel bajo de líquido de frenos.

Esto afectará su capacidad para reducir la velocidad del vehículo. Debería reemplazar el cilindro maestro del freno en esta situación.

3) Pedal de freno esponjoso

Cuando el pedal del freno comienza a sentirse esponjoso al presionarlo con el pie, esto automáticamente será una señal de que el cilindro maestro del freno puede estar teniendo problemas.

El cilindro contiene sellos de goma que mantienen el líquido de frenos en su interior. Si estos sellos de goma se desgastan o dañan, entonces habría una fuga interna de líquido de frenos. El resultado de esto sería una sensación esponjosa en el pedal del freno.

4) Líquido de frenos contaminado

Otro problema que podría ocurrir como resultado de las juntas de goma desgastadas es la contaminación en el líquido de frenos. Los sellos no solo ayudan a evitar que se salga el líquido de frenos, sino que también evitan que la suciedad y los residuos se mezclen con el líquido de frenos.

Si esto sucediera, la presión de los frenos no sería tan fuerte como pisas. en el pedal del freno. Probablemente terminaría presionando más fuerte el pedal solo para que el vehículo reduzca la velocidad como de costumbre.

5) Pedal de freno hundido

Después de todos estos otros síntomas, comenzará a notar que el pedal del freno no regresa a la parte superior después de haber quitado el pie. En cambio, se hundirá lentamente hasta el suelo.

Esto podría convertirse en un peligro real para la conducción, por lo que querrá reparar el cilindro maestro del freno de inmediato en este punto.

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6) Bias de freno defectuosas

Los cilindros maestros de frenos a menudo contienen dos circuitos separados que separan el líquido de frenos de las ruedas en pares. Esto es para evitar una pérdida total de frenado si hubiera una fuga en un lado del sistema.

A menudo, estos circuitos controlarán una rueda delantera y la rueda trasera opuesta. Por ejemplo, las ruedas delantera izquierda y trasera derecha pueden compartir un circuito, mientras que las ruedas delantera derecha y trasera izquierda comparten un circuito separado.

Si un circuito ha fallado, es posible que notes que el vehículo se desplaza hacia un lado. al frenar. Esto será más evidente cuando frene con mucha fuerza, ya que los frenos delanteros hacen más trabajo para detener el vehículo que los frenos traseros.

7) Desgaste desigual de las pastillas de freno

Causado por un circuito defectuoso, si solo dos de las cuatro ruedas pueden aplicar los frenos, notará un desgaste desigual de las pastillas.Por ejemplo, el lado delantero derecho y el lado trasero izquierdo se desgastarían más que el delantero izquierdo y el trasero derecho.

Una falla en uno de los sellos del pistón en el cilindro maestro o una fuga en la línea de freno podría causar la falla de un circuito. Si nota un frenado desigual, un desgaste desigual de las pastillas o si su automóvil se inclina hacia un lado al frenar, su cilindro maestro del freno podría estar defectuoso.

Costo de reemplazo del cilindro maestro del freno

Si tiene un cilindro maestro de freno que se estropea, el costo promedio para reemplazar el cilindro estará entre $ 320 y $ 500. El costo de la pieza en sí solo será de alrededor de $ 100 a $ 210. Pero el mayor gasto del trabajo de reemplazo estará en los costos de mano de obra, que rondan los $ 230 a $ 300.

Si tuviera conocimientos de vehículos y sistemas de frenos, entonces podría ahorrar una fortuna. sobre los costos laborales haciéndolo usted mismo. Sin embargo, es un trabajo que requiere que tenga una buena cantidad de experiencia en reparación automotriz o de lo contrario puede empeorar las cosas.

Muchos cilindros maestros se pueden reemplazar desatornillando el cilindro maestro del firewall, desconectando el líneas de freno y reinstalación de la nueva unidad. Es necesario purgar el sistema de frenos después de este procedimiento. Consulte un manual de reparación para conocer el procedimiento de purga adecuado.

Tenga en cuenta que los sistemas ABS pueden ser difíciles de purgar. Si no se siente cómodo realizando esta reparación usted mismo, lleve su vehículo a un mecánico de confianza.