Andre tilfælde ser ud til at have isolerede årsager. I 2013 døde Chief Special Warfare Operator Brett Shadle i en luftkollision med en anden hopper. Efterforskningen beskyldte forkert afstand forårsaget af en “sammenbrud i situationsbevidsthed.” ET SEAL Team Six-operatør, Special Warfare Operator 1. klasse William Marston, døde efter at have mistet bevidstheden under hans nedstigning. Efterforskeren fandt ud af, at jumpere i hans fly brugte ikke-standardiserede, uautoriserede redskaber – inklusive højdemåler og solbriller – og at nogle af Marstons kvaller var bortfaldet. Imidlertid blev han ikke medregnet i hans død.
I en erklæring sagde Naval Special Warfare, at den er forpligtet til sikkerhed og citerede de “tusinder af vellykkede træningsudviklinger”, den gennemfører hvert år.
“Naval Special Warfare … foretager detaljerede risikovurderinger for hver af disse begivenheder for at mindske risikoen for tilskadekomst eller død for vores operatører, der deltager i træningen, “sagde løjtnant Cmdr. Mark Walton, talsmand.” Træningsdødsfald er tragiske, og vi sørger over dem, der er gået tabt i træning, ligesom vi sørge over dem, der er mistet i kamp. Desuden forfølger vi erfaringerne fra både kamp og træning med samme styrke for at forbedre kvaliteten af missionskritisk højrisikotræning; og sikkerheden og beskyttelsen af vores personale under træningsbegivenheder og kamp ligeligt. “
LUK OPKALD I HÆREN
Mens hæren har oplevet færre springdød i forhold til flåden, har den ikke været immun over hensynsløs luftbårne operationer. US Army Special Operations Command oplevede tre alvorlige faldskærmsulykker mellem 2006 og 2016. To resulterede i dødsfaldet for en Green Beret-officer og en hvervet Ranger, mens en anden sendte fire Special Forces-soldater til hospitalet med skader. alt fra snit og blå mærker til hjernerystelse og svær elektrisk stødning, ifølge tre undersøgelser opnået af Military Times gennem Freedom of Information Act.
Syv hærhoppere gik op nær Hurlburt Field, Florida, for at øve et vandspring i slutningen af 2015. Det var en blæsende dag, og så med hver af de tre passeringer justerede flyet flere hundrede meter øst – alt i alt 925, før den første springer kom ud. Men holdet justerede ikke slagpunkt f eller vind, fandt undersøgelsen, fordi operatørerne ikke fulgte de rette sikkerhedsprocedurer og gennemgik kort over faldzonen, hvilket ville have afsløret farer i terrænet nedenfor, herunder klippestrande og elektriske ledninger.
Som snart soldaterne begyndte at hoppe, indså de en efter en, at de ikke kunne lande i vandet. Den første springer vendte sig i vinden for at undgå klipperne, men vågnede i en ambulance med nedskæringer i hovedet, ansigtet og knæet. En anden så de to første springere lande på klipperne, men det lykkedes ham at lande på en del asfalt og undslippe skader, skønt han blev trukket 20 meter over overfladen.
“Der var ingen klar forståelse for, hvordan man skulle redegøre for for vindforhold og ingen diskussion om, hvem der ville være ansvarlig for indledende og efterfølgende justeringer baseret på disse forhold, “skrev en hærefterforsker.
Den mest sårede soldat bemærkede de kraftige vinde og forsøgte at løbe med strøm for at komme fri af klipperne, kun for at kollidere med kraftledninger. Han var dækket af elektriske forbrændinger og indpakket så tæt i sin faldskærm, at han kvalt, men han blev reddet af endnu en hopper, der brugte et dykkerredskab til at skære ham fri.
Til sidst anbefalede efterforskeren, at to soldater blev irettesat, idet de delvist skyldte på en opfattet følelse af overdreven tillid blandt operatørerne.
Votels intervention synes dog at have haft en positiv effekt. SOCOM loggede et hoppedød i 2016. Naval Safety Center rapporterede også kun om et enkelt ikke-dødeligt uheld.
David Larter er en personaleforfatter for Navy Times. På Twitter: @DavidLarter. Meghann Myers er en personaleforfatter. til Army Times. På Twitter:
