Hver bilproducent ser skarpe salg i første kvartal med Fiat Chrysler tumler 10% og General Motors synker 7% ifølge de seneste data. Toyota var på sin side i en lignende situation med et 9% forsinket salg i kvartalet. Men hvad der er mest fortællende, og sandsynligvis en ildevarslende forkyndelse af, hvad der kommer, er, at mærket rapporterede et samlet salgstab på 37% i marts.

På dette tidspunkt har de fleste bilproducenter, inklusive Toyota, drejet deres budskaber på samme måde som 2008’s finansielle krise. Den første fase af denne nye krise for Toyota var et enkelt, samfundsbaseret tillidsbudskab. I fase to, der lanceres i dag, begynder brandet at bevæge sig ind i et mere specifikt område. To annoncer fra Saatchi & Saatchi drejer sig om et 90-dages udsættelsesprogram og dets servicecentre, som har skabt kontaktløse tjenester til kunder.

Laurel Coppock, skuespilleren, der spiller talsmand Jan, ser ud til at være foran og i centrum i den nye kampagne.

“giver det øjeblikkelig troværdighed og genkendelighed,” sagde Ed Laukes, Toyota Nordamerikas vicepræsident for marketinggruppen. “Hun er Toyotas pålidelige ansigt.” kan indsætte deres egen besked, hvad enten det drejer sig om en servicemeddelelse eller noget andet, der sker på de enkelte markeder. Ifølge Laukes kører f.eks. En Maryland-forhandlergruppe bloddrev fra sine showrooms.

Idet Toyotas meddelelser udvikler sig, bemærker Laukes, at mærket fortsat ser, hvordan pandemien påvirker den globale økonomi og, specifikt moderselskabet i Japan. Baseret på den skiftende dynamik vil Toyota derefter bestemme de næste trin i, hvordan den kommunikerer gennem sin reklame.

“Nogle af Detroit-mærkerne kom straks ud med 0% finansiering i 84 måneder,” bemærkede Laukes. ” Det er ikke vores strategi, og vi synes ikke, at sådanne meddelelser er passende lige nu. ”

Måske er en sølvkant i den nuværende situation nyere historie. Alle bilproducenter kæmpede under finanskrisen i 2008 og 2009.

“Industrien halveredes natten over,” bemærkede Laukes. “Der var ingen playbook, så alle lærte meget hurtigt og lærte at komme tilbage til livet over tid . Den ene fordel, jeg tror, vi har i dette scenarie, er, at der er en landingsbane. Vi kan ikke forudsige, hvornår tingene vil ændre sig, men der kommer et tidspunkt, hvor vi går ind i de næste faser. Dette er, når markedet begynder at komme tilbage, og hvad der kommer fra Toyota vil være meget stærkt. ”