Hver model af Honda bruger enten et tandrem eller en timingkæde til at styre synkroniseringen af kamakslen til krumtapakslen i motoren. Det er nødvendigt for et korrekt fungerende tandrem at justere begge disse dele på en måde, der gør det muligt for ventilerne at åbne og lukke på det nøjagtige rette tidspunkt for stemplerne at stige og falde i cylinderen. Brændstof- og luftblandingen indsprøjtes. på det nøjagtige rigtige tidspunkt, så gnisten kan antændes i den og skabe en forbrændingsreaktion, der gør det muligt for din Honda at skabe den nødvendige kraft til at fungere.

Det er tandremssættet, der skal sikre, at alle disse forskellige trin sker i det nøjagtige rigtige øjeblik. hvis noget skulle gå galt, ville timingen blive kastet af, og din motors ydeevne ville enten blive meget mindre eller stoppe helt. Så snart du kan se, er tandremmen i din Honda-motor ekstremt vigtig. men der er stadig meget, du har brug for at vide om, hvordan de fungerer, og hvad du kan gøre, når de ikke arbejder længere.

Bruger Honda et tandrem eller en tandkæde? h2 Afhængigt af model og år på din Honda bruger du muligvis en tandkæde eller et tandrem i din motor. Generelt har ældre Hondas tendens til at have tandremme, mens mange af de nyere modeller har kæder, men der er en vis variation. For eksempel har hver Honda Accord siden 2018 haft en timingkæde i motoren. Før det havde V6-modellerne tandremme stadig, mens de fire cylindre brugte kæder siden helt tilbage i 2008.

Honda Civics har brugt timingkæder siden 2006, mens Honda Element havde timingkæder siden 2003 som Honda CRV. Mine nyeste modeller produceret af Honda bruger en timingkæde. Hvis du har en ældre Honda-model, kan det være bedst at tjekke i din brugermanual eller i det mindste Google-modellen og det år, hvor du kører for at finde ud af, om den bruger en kæde eller et tandrem .

Både tandremskæden eller et tandrem udfører den samme funktion på din Honda, det er bare et spørgsmål om, hvad de er lavet af, og hvor længe skal du holde det ved den største forskel mellem de to. Timingskæden ligner meget en cykelkæde, den er lavet af metal og er meget holdbar. Timingskæden skal holde dig i motorens levetid, selvom der er lejligheder, hvor den kan svigte og blive slidt på dig. Typisk kan du dog forvente den tid, du skifter de sidste over 200.000 miles.

Tandremme er normalt kompositgummirem med tænder på indersiden for at gribe tandhjulets tandhjul og krumtapakslen. Tandremmen kræver rutinemæssig vedligeholdelse og skal til sidst udskiftes, fordi de slides ud. Igen bliver du nødt til at kontrollere din specifikke model og dit år for at vide, hvor længe tandremmen holder, men Honda siger, at deres bælter typisk bliver skiftet mellem 60.000 miles og 100.000 miles. Din brugervejledning til at fortælle dig helt sikkert afspilning af den planlagte vedligeholdelse skal foretages for din specifikke model og år. Det er altid en god tommelfingerregel at give et tandrem til enhver visuel inspektion hver 30.000 km eller deromkring, bare for at sikre, at den stadig er i god stand, og at tænderne ikke slides af.

Har Honda problemer med tandrem?

Honda har tidligere haft problemer med små bælter i deres køretøjer. I 2019 tilbagekaldte Honda næsten 100.000 køretøjer på grund af fabrikationsfejl og nogle tandremme der kunne øge risikoen for, at et køretøj går i stå eller forårsager en ulykke. Antallet af chauffører havde rapporteret, at tænderne var revet løs fra bæltet, hvilket førte til motorstop. Tilbagekaldelsen berørte Honda Pilots fra 2018 og 2019 samt nogle Honda Odyssey og Honda Ridgeline modeller.

Der er ikke rapporteret om nogen ulykker med dette, men det er meget sandsynligt, at nogle kunne være sket, hvis problemet fik lov til at fortsætte for længe, da et ødelagt tandrem alvorligt kan påvirke funktionen af en motor. Der var nogle ældre Honda-piloter, der ikke havde “Rapporterede også problemer med deres tandremme, selvom intet førte til tilbagekaldelse. Honda Piloter, der blev lavet mellem 2009 og 2013, havde nogle rapporterede problemer med bælter.

Generelt har Honda tandremme ikke specifikke problemer relateret til visse modeller og år i nogen stor overflod, og ingen andre tilbagekaldelser har er rapporteret. Stadig nok vil ethvert tandrem blive slidt over tid, og du skal være opmærksom på de problemer, det kan forårsage. Dette gælder især hvis du kører en bil med en interferensmotor, og alle Hondas modeller er interferensmotorer .

Interferens vs.Ikke-interferensmotorer

Den måde, et tandrem fungerer på, er den samme i stort set ethvert køretøj, som du skal køre. Imidlertid har den slags motor, den fungerer i, stor indflydelse på, hvad der sker når tandremmen svigter. Der er to basistyper af motorer, som de fleste chauffører på vejen i dag har under motorhjelmen. Honda bruger interferensmotorer udelukkende i deres køretøjer, selvom nogle andre bilproducenter bruger motorer, der ikke er interferens, og ofte kan du have begge slags afhængigt af modellen.

En interferensmotor refererer til den måde, stemplerne og ventilerne interagerer med hinanden inde i motoren. De kan forstyrre hinanden, deraf navnet, og det er derfor det et stort problem, når dit tandrem mislykkes. Da tandremmen roterer mellem krumtapakslen og kamakslen, åbnes ventilerne, og stemplerne stiger. Krumtapakslen er ansvarlig for, at stemplerne går op, og kamakslen er ansvarlig for ventilens åbning.

Når knastakslen åbner ns ventilerne, vil krumtapakslen tillade stemplerne at stige op i det åbne rum skabt af ventilen, der nu er åben. Hvis timingen er slukket, eller din tandrem går i stykker, vil knastakslen ikke rotere, og ventilerne åbnes ikke. Det betyder, at stemplerne stiger i cylinderen og rammer de lukkede ventiler. Det kan beskadige ventilerne, cylinderen og stemplet. Når dette sker, mens din motor kører, er den i høj hastighed, og der er meget kraft bag den. Resultatet bliver, at din motor stopper med det samme og potentielt alvorlig skade som følge heraf. Det er stort set umuligt, at du ikke får nogen ventil- eller stempelskader, når dette sker. Det kan ende med at koste $ 3.000 til $ 5.000 eller mere for at reparere den omfattende skade, som en motor kan lide som følge af, at tandrem går i stykker, mens den er i bevægelse.

Ikke-interferensmotor fungerer næsten det samme men ikke helt. Når stemplet stiger i cylinderen, behøver det ikke at komme ind i ventilen. Det betyder, at hvis tandremmen skulle svigte, kunne stemplet ikke kollidere med ventilen og forårsage det niveau af skade, det ville medføre, når en interferensmotor svigter. Desværre bruger Honda ikke motorer, der ikke er interferens, så de kan køre på denne måde.

Du spekulerer måske på, hvorfor Honda ikke bruger en ikke-interferensmotor, hvis det lyder som om det giver færre problemer, men der er en god grund til det. Afvejningen mellem en ikke-interferens motor og en interferensmotor er ydeevne Interferensmotorer har et øget kompressionsforhold og er i stand til at producere mere effekt end ikke-interferensmotorer. De fleste producenter bruger interferensmotorer, fordi de bare har en bedre effekt end en motor, der ikke er interferens. Og hvis alt fungerer korrekt, du behøver ikke bekymre dig om, at stemplerne rammer ventilerne. Det er trods alt kun, hvad der sker, når noget går galt.

Tegn på et dårligt tandrem

Tandrem holder ikke så længe timingskæder, selvom begge er i stand at mislykkes og forårsage ekstrem skade. Når en timingkæde mislykkes, er skaden sandsynligvis meget værre, end når et tandrem mislykkes, og det er allerede dårligt nok. Det skyldes, at tandremmen, da den er metal, kan knuses og føre til mere omfattende problemer som et resultat. Heldigvis er en brudt timingkæde en meget sjældnere situation.

Når din timingkæde begynder at svigte der er nogle tydelige tegn, du kan være på udkig efter.

Motorfejl

Som vi sagde, forbinder tandremmen knastakslen til krumtapakslen for at muliggøre synkronisering mellem de to og nøjagtig timing af din motor. Hvis tænderne begynder at svigte på din tandrem som de gjorde med Hondas, der blev tilbagekaldt i 2019, vil bæltet ikke hastighed i stand til at gribe gearene ordentligt. Det betyder, at du let kan glide af eller strække ud Det kan i alvorlig grad slå timingen af din motor af, så forbrændingsreaktionen ikke er i stand til, når den skal. Når det sker, er der, fordi ventilerne åbner på det forkerte tidspunkt, brændstoffet indsprøjtes forkert, eller hvis gnisten opstår på det forkerte tidspunkt, oplever du en motorfejl.

Når din motor fejler dig miste kraft i lige mål med det antal cylindre, du har i din motor. Så i en 4-cylindret motor, når en cylinder fejler, mister du 25% af motoreffekten i løbet af denne cyklus. Hvis der fortsat opstår fejlfejl, vil din motor underpræstere, og du kan potentielt forårsage alvorlig skade over tid.

Støj

Tandremme producerer en tydelig lyd, når de begynder at svigte, hvilket er unikt for de fleste af de andre lyde, vil du bemærke under motorhjelmen på din bil. Når tænderne begynder at blive slidt ned eller falde af dine tandremme, vil det frembringe en slags hurtigt tempo, gentagen tikkende lyd, når den roterer. Du kan overveje det som noget som lyden af et roterende roulettehjul eller et af de store præmiehjul, der nogle gange bruges på spiludstillinger.

Der er også muligheden for, at du kan høre en skurrende lyd, når dit tandrem svigter. Det er mere sandsynligt, at det er forbundet med noget som dit slangebælte, men det kan produceres fra tandremmen også og sker normalt intermitterende snarere end kontinuerligt. Du kan høre det, når du starter, mens du kører i tomgang, eller mens du accelererer.

Groft tomgang

Hvis din bil vibrerer og ryster betydeligt mere end hans normale, lige efter at du har tændt den, mens du stadig sidder i indkørslen, er det en grov tomgangssituation og er muligvis resultatet af, at din tandrem ikke griber gearene så tæt som det skulle forårsage en let forstyrrelse i timing af din motor.

Olielækager

Din tandrem har et dæksel, der er boltet over toppen af det og boltene, der holder det på plads kan løsne sig over tid. Når de gør det, kan der løbe olie ud og enten dryppe ud i motorrummet eller videre til drevet væk under dit køretøj. Olien kan også sive ud på selve tandremmen. Dette kan nedbryde tandremmen og få det til at svække meget hurtigere, end det burde.

Omkostninger ved udskiftning af din Honda tandrem

Udskiftning af tandrem er ofte et meget dyrt job. Det afhænger ikke kun af den mekaniker, du tager det med til dig, men også modellen og året på dit køretøj. For eksempel er omkostningerne ved at udskifte et tandrem i en Honda Accord typisk mellem $ 500 og $ 700. For nogle modeller kan du forvente at betale op til $ 1.000 til $ 1.500 eller deromkring. Du finder ofte, at det er lidt dyrere at udskifte regningerne i en ældre Honda, fordi det bare er sværere at finde dele til ældre Hondas, og da Honda har skiftet til timingkæder og alle de nyere modeller, betyder det, at de ikke har virkelig har produceret tandremme i nogle år.

Hvis du går til AutoZone, vil du se, at tandremme til Honda-modeller typisk koster mellem $ 70 og $ 250 bare for delene.

Bundlinjen

Honda har ry for at fremstille pålidelige køretøjer, og de har haft et par rapporterede problemer overalt med deres tandremme og tandremskæder. Det største problem, som du sandsynligvis har brug for at bekymre dig om, er den tilbagekaldelse, vi nævnte, der dækker en håndfuld modeller fra produktionsårene 2018 til 2019. Derudover kan Honda tandremme forventes at fungere så godt som eller bedre end de fleste andre remme i andre køretøjsmodeller. Sørg for at holde øje med din rutinemæssige vedligeholdelse og inspektioner, og du bør være i stand til at undgå alvorlige motorproblemer som følge heraf.