Når det kommer til den britiske bilindustri, er variation navnet på spillet. Vores land tilbyder bilisten alt fra følsomhederne i Jaguar Land Rover og Rolls-Royces luksus til Aston Martin og McLaren og BAC og Caterhams excentriske karakter.

Høje priser er almindelige over hele linjen, men også stil, sofistikering, ydeevne, luksus og eksklusivitet. Nogle af Storbritanniens største navne er ikke længere britiskejede, men alle de virksomheder, der er omtalt her, bygger (eller i det mindste slutter, i tilfælde af Rolls-Royce) deres biler i Storbritannien.

• Bedste dash cam 2018: 6 topkameraer afprøvet og testet
• De bedste roadtrips 2018: smuk natur, spændende veje og spændende biler

Excentricitet pumper igennem venerne i den britiske bilindustri. Ariel, for eksempel, bygger biler uden tag, døre og forruder, mens Bowler gør gamle Land Rover Defenders til off-road monstre, og David Brown opkræver over £ 80.000 for renoverede Minis med Apple CarPlay.

Selv større, tilsyneladende mere fornuftige virksomheder falder lejlighedsvis til vanvid, som når Aston Martin rebadede Toyota iQ og forsøgte at sælge den til tre gange den oprindelige pris i et forsøg på at reducere de gennemsnitlige emissionsniveauer. Så er der Morgan, der har lavet den samme bil i 82 år og virkelig tæller et ur, radio og dørlommer som ‘ekstraudstyr’.

Så kom med, da T3 tager dig med på en fløjte-stop-tur fra den store britiske bilindustri, fra skur i felter til globale virksomheder og alt derimellem.

Ariel

Vi begynder i Somerset og ved Ariel. For ikke at forveksle med en berømt havfrue eller et mærke af vaskemiddel, begyndte denne Ariel med at fremstille cykler i 1870, da den også patenterede det talte hjul.

Ariel skiftede til biler i det tidlige 20. århundrede og flyttede derefter til motorcykler i 1916, hvor den blev indtil produktionen sluttede i 1973.

Virksomheden sprang tilbage i 2000 med Atom, en hår-brystet racerracer med en skeletkrop og uden tag, døre eller forrude. Anden- og tredje generation af atomer øgede kraften fra 190 hk til 300 hk, før Atom V8 ankom i 2010 med en uhyrlig 500 hk – og en 0-60 mph tid på 2,3 sekunder.

For nylig tilføjede Ariel Nomad-buggy til sit sortiment i 2015, perfekt til når du har lyst til at komme til butikkerne via felter i stedet for veje.

Aston Martin

Aston Martin blev grundlagt i London i 1913 og har haft et vanskeligere liv end James Bond-glamouren måske tror du . Da den nuværende administrerende direktør Andy Palmer overtog i 2014, spøgte han om, hvordan virksomheden gik konkurs syv gange i det 20. århundrede, men siden da er det gået fra styrke til styrke.

Mens der naturligvis er den legendariske DB line – inklusive Bonds DB5 – Aston Martins nuværende portefølje er en imponerende opstilling lige fra den nye Vantage til den fire-dørs Rapide og den kommende Valkyrie hypercar.

Det Gaydon-baserede firma arbejder også på at genstarte sin Lagonda-undermærke som en luksus el-bilproducent.

BAC

Liverpool-baserede Briggs Automotive Company producerer Mono, opkaldt fordi det har et enkelt centralt sæde. Mono er bygget i små tal og drives af en 30une hestekræfter fra Mountune, og fordi den kun vejer 540 kg, kan den ramme 60 km / t på 2,8 sekunder.

Bilen har et aftageligt rat med LCD-skærm og en siddeplads position, hvor dine ben strækkes fremad, fødderne høje, i F1-stil.

BAC blev grundlagt af brødrene Neil og Ian Briggs i 2009, og de første biler blev færdiggjort to år senere. Priser for Mono starter ved £ 165.000, men hver bil kan skræddersys til kundens nøjagtige krav.

Bentley

Bentley blev oprettet i 1919 og har været ejet af Volkswagen-koncernen siden 1998. Virksomheden dominerede Le Mans i sine tidlige dage og vandt 24-timers løbet i 1924, 1927, 1928, 1929 og 1930. Bentley vandt også igen i 2003 med lidt hjælp fra VW-kollegaen Audi,

Bentley var bedst kendt for at producere luksus-sedanbiler i en lignende retning som Rolls-Royce gennem 1970’erne og 80’erne, inden den skiftede gear med Continental GT i 2003. For nylig trådte Bentley ind på luksus-SUV-markedet med Bentayga i 2016.

Caterham

Sussex-baserede Caterham Cars begyndte livet som Lotus 7-forhandler i 1960’erne, før grundlægger Graham Nearn købte rettighederne til at producere bilen, da den gik ud af produktion det følgende årti.

Lotus og derefter Caterham krediteres med kickstart af den britiske kit-bilindustri, og selv i dag kan Caterham Seven købes i kitform og samles derhjemme. Virksomheden vurderer, at byggeriet skal tage mellem 80 og 100 timer.

Passende er der i øjeblikket syv biler i opstillingen, der spænder fra 160, der kun har 80 hk, helt op til 620R, med 310 hk og en 0-60 mph tid på 2,8 sekunder.

David Brown Automotive

For ikke at forveksle med David Brown, der engang ejede Aston Martin – og hvor DB-navngivningspræfikset kom fra – dette er en anden mand med samme navn. David Brown Automotive blev grundlagt i Coventry i 2013 og producerer to køretøjer, Speedback GT og Mini Remastered.

Speedback GT blev lanceret i 2014 og er resultatet af at give chassiset til en Jaguar XK-R en karrosseri minder om biler fra 1960’erne – og specifikt Aston Martin DB4, 5 og 6. Bilen er håndbygget af aluminium, drevet af en Jaguar V8-motor på 510 hestekræfter og koster omkring £ 500.000.

Den anden bil er Mini Remastered, der blev lanceret i 2017 og i det væsentlige er en restaureret klassisk Mini med et opdateret og moderniseret interiør komplet med Bluetooth, berøringsskærm og Apple CarPlay. Priserne starter fra £ 75.000, men hvis du har lyst til et af de 25 eksempler “Inspireret af Monte Carlo” på billedet, skal du bruge – dyb indånding – 82.500 £. Plus skat.

Eagle

Under en lignende tilgang har Eagle gendannet E-Type Jaguarer siden 1984 og brugt 4.000 timer på hver bil for at blande moderne ydeevne med klassisk styling. For nylig har Eagle forgrenet sig til at producere såkaldte ‘restomods’, hvor gamle biler er lavet til noget nyt.

Eagle Speedster tager en original E-type, som derefter behandles på en lavere forrude. , opdaterede mekaniske og andre sympatiske ændringer i dets æstetik.

Jaguar Land Rover

Jaguar og Land Rover-mærkerne har tidligere været ejet af både British Leyland og Ford, inden de blev et i 2008 som et datterselskab af den Indien-baserede Tata Motors. Nu Storbritanniens største bilproducent, JLR, producerede 532.000 køretøjer i 2017.

Begge firmaer har misundelsesværdige blodlinjer, hvor Land Rover tilbyder Defender, Discovery og Range Rover-undermærket, mens Jaguars bagkatalog inkluderer C-, E- og D-typer fra halvtredserne og tresserne, XJ220 fra halvfemserne, XK og XJ fra nethies, og nutidens F-Type og elektriske I-tempo.

Lotus

Grundlagt i 1952 af Colin Chapman, er Lotus måske mest dedikeret af alle britiske bilproducenter, idet den kun nogensinde har fokuseret på lette sportsvogne. Der er ingen Lotus-ejendomme og bestemt ingen SUV’er til at fortynde Chapmans oprindelige opskrift på ‘forenkle, tilføj derefter lethed’.

Lotus er selvfølgelig kendt for de syv, som blev den tidligere nævnte Caterham 7, men den fik lige berømmelse fra Formel 1, hvor dens chauffører omfattede Stirling Moss, Jim Clark, Jackie Stewart, Mario Andretti og Ayrton Senna.

Den nuværende serie af Lotus-vejbiler inkluderer Elise, som først kom i produktion i 1996, jo større Evora og jo mere sporfokuseret Exige og 3-Eleven.

McLaren

McLaren byggede sin første vejbil, F1, i 1993 og samarbejdede derefter med Mercedes om SLR-superbilen i 2003. Men mens disse føltes som sideprojekter for virksomhedens Formel 1-hold, ændrede dette sig i 2011 med lanceringen af MP4-12C, en ordentlig masseproduktionssuperbil fra et nyt firma, McLaren Automotive.

Siden da har Woking-firmaet vist sig at være en ægte rival til Porsche og Ferrari – en bemærkelsesværdig opnået, når man overvejer dem navne har eksisteret i 70 år sammenlignet med McLaren Automotives syv.

I dag er 720S superbil sammen med entry-level 540C og 570S, den mere raffinerede 570GT, og Senna, der for nylig erstattede P1 som McLarens flagskibstilbud.

Morgan

Tilbage til Storbritanniens sportsvognindustri for sommerhuse og en af de ældste aktører i regeringen mig. Morgan begyndte at producere trehjulede hjul i 1909, før firehjulede 4/4 blev lanceret i 1936.Forbløffende er denne bil stadig i produktion i dag omkring 82 år senere og følger stadig meget af den originale opskrift, inklusive en træramme.

Morgan producerer tre ‘klassiske’ modeller ved siden af Malvern Hills, sammen med den (lidt) mere moderne Aero GT og en ny inkarnation af den originale Three Wheeler. Senere i 2018 begynder Morgan at producere en elektrisk version af Three Wheeler, kaldet EV3.

Rolls-Royce

Ejet af BMW siden 1998 kan Rolls-Royce spore sin historie tilbage til 1906. I dag er bilerne delvist indbygget Tyskland afsluttede derefter på Rolls-Royce fabrikken i Goodwood, Sussex. Det nuværende sortiment inkluderer Ghost, Wraith, Phantom og Dawn, med den nye Cullinan SUV, der kommer til familien i sommer.

Så unapologetisk enorme som de er ekstravagante, kan alle detaljer i en Rolls-Royce skræddersys til kundens krav. For det nyeste Phantom betyder det endda at have miniaturer af 3D-kunstværker installeret på et område af instrumentbrættet, RR kalder ‘galleriet’. enhver anden producent. For eksempel kaldes den konvertible Dawn’s tilbagetrækningsmekanisme for “en lydløs ballet”. Ingen andre kunne bruge en sådan kreativ licens, men vi tror, at Rolls næsten kommer væk med det.

TVR

Og til sidst – og tilbage fra de døde igen – vi har TVR. Opkaldt efter grundlægger Trevor Wilkinson i 1946 er Blackpool-baseret TVR synonymt med lette og kraftfulde sportsbiler med to sæder.

Som med Aston Martin er TVR imidlertid ingen fremmed for konkurs. Virksomheden blev først i likvidation i 1965, men blev hurtigt købt op og genoptog produktionen året efter. Gennem 1970’erne tjente TVR sig en oprørsk stribe ved at ansætte nøgne modeller til at stille med sine biler på British Motor Show og tjente det både reklame og et smækket håndled fra arrangørerne.

I 2004 blev TVR købt af den russiske forretningsmand Nikolay Smolensky, der i løbet af det næste årti afskedigede personale, splittede fi deltog i flere forskellige virksomheder, hyrede sin personlige assistent som instruktør og relancerede to biler, men satte dem faktisk aldrig i produktion igen.

Spol frem til 2017, og under nye ejere afslørede TVR den nye Griffith , en V8-drevet, 500 hk sportsvogn med et kulfiberchassis og priser, der starter på £ 90.000. De første biler er planlagt til at ankomme i 2019.

• 9 bedste satellitnavne 2018: kom fra a til z uden at gå tabt