Stephen Darby
certifikovaný technik ASE
Technický popis
Zjištěno vynechání jiskry při zapalování válce 6
Co to znamená?
Tento diagnostický poruchový kód (DTC) je obecný pohonný systém kód, což znamená, že se vztahuje na vozidla vybavená OBD-II. I když jsou obecné, konkrétní kroky opravy se mohou lišit v závislosti na značce / modelu.
Důvodem pro uložení kódu P0306 ve vašem vozidle OBD II je to, že řídicí modul hnacího ústrojí (PCM) detekoval vynechání jiskry u jednotlivých válců . P0306 se konkrétně vztahuje na válec číslo šest. Informace o umístění válce číslo šest pro dané vozidlo najdete ve spolehlivém zdroji informací o vozidle.
Tento typ kódu může být způsoben problémem s dodávkou paliva, velký únik podtlaku, porucha recirkulace výfukových plynů (EGR) nebo porucha mechanického motoru, ale je nejčastěji důsledkem poruchy zapalovacího systému, která má za následek nízkou nebo žádnou jiskru.
Prakticky všechna vozidla vybavená OBD II používají zapalovací systém s vysokou intenzitou zapalování bez rozdělovače COP (coil-over-plug). Je řízen PCM, aby se dosáhlo přesné jiskry a časování zapalování.
PCM vypočítává vstupní signály ze snímače polohy klikového hřídele, snímače polohy vačkového hřídele a snímače polohy škrticí klapky (mimo jiné v závislosti na vozidle) pro konfiguraci strategie časování jiskry zapalování.
V realistickém smyslu jsou snímač polohy vačkového hřídele a snímač polohy klikového hřídele zásadní pro provoz systému zapalování OBD II. Pomocí vstupních signálů z těchto senzorů dodává PCM napěťový signál, který způsobí, že se zapálí vysoce intenzivní zapalovací cívky (obvykle jedna pro každý válec) v postupném pořadí.
Protože klikový hřídel se otáčí rychlostí, která je přibližně dvakrát rychlejší než vačkový hřídel, je zásadní, aby PCM znal jejich přesnou polohu; jak celkově, tak ve vztahu k sobě navzájem. Jednoduchý způsob vysvětlení tohoto aspektu činnosti motoru je tento:
Horní úvrať (TDC) je bod, kde se klikový hřídel a vačkový hřídel vyrovnají s pístem (u válce číslo jedna) na jeho nejvyšší bod a sací ventil (y) (u válce číslo jedna) se otevřel. Toto se nazývá kompresní zdvih.
Během kompresního zdvihu je do spalovací komory nasáván vzduch a palivo. V tomto okamžiku je zapotřebí zapalovací jiskra, která způsobí spalování. PCM rozpozná polohu klikového hřídele a vačkového hřídele a iniciuje napěťový signál potřebný k dosažení jiskry vysoké intenzity ze zapalovací cívky.
Spalování ve válci pohání píst zpět dolů. Když se motor protáčí kompresním zdvihem a píst číslo jedna se začíná táhnout směrem ke klikovému hřídeli, je sací ventil (y) uzavřen. Tím začíná výfuk. Když klikový hřídel dokončí další revoluci, píst číslo jedna opět dosáhne svého nejvyššího bodu. Protože vačkový hřídel nebo hřídele dokončily pouze půl otáčky, zůstává sací ventil zavřený a výfukový ventil otevřený. V horní části výfukového zdvihu není zapotřebí žádná zapalovací jiskra, protože tento zdvih se používá k vytlačování použitých výfukových plynů z válce přes otvor vytvořený otevřeným výfukovým ventilem (ventily) a do výfukového potrubí. p>
Typický provoz vysoce intenzivní zapalovací cívky je zajištěn konstantním napájením jištěným, spínaným (pouze při zapnutém spínači zapalování v poloze ON) napětím baterie a zemním impulzem dodávaným (v příslušném okamžiku) PCM. Když je zemní impuls aplikován na obvod zapalovací cívky (primární), cívka vydává za zlomek sekundy jiskru s vysokou intenzitou (až 50 000 voltů). Tato vysoce intenzivní jiskra je přenášena drátem nebo manžetou zapalovací svíčky a zapalovací svíčkou, která je zašroubována do hlavy válců nebo sacího potrubí, kde přichází do styku s přesnou směsí vzduch / palivo. Výsledkem je kontrolovaný výbuch. Pokud k explozi nedojde, je ovlivněna úroveň otáček motoru a PCM ji detekuje. Poté PCM monitoruje polohu vačkového hřídele, polohu klikového hřídele a jednotlivé napěťové vstupy zpětné vazby cívky, aby určil, který válec selhal nebo aktuálně selže.
Pokud selhání zapalování válce není konzistentní nebo dostatečně závažné, může se kód zobrazit jako nevyřízený a kontrolka chybné funkce (MIL) může blikat, pouze když PCM skutečně detekuje vynechání zapalování (poté zhasne, pokud ). Systém je navržen tak, aby varoval řidiče, že vynechání jiskry v tomto stupni může být škodlivé pro katalyzátor a další součásti motoru. Jakmile bude vynechání jiskry konzistentnější a závažnější, uloží se P0306 a dojde k neustálému osvětlení MIL.
Závažnost kódu & Příznaky
Podmínky, které podporují skladování P0306, pravděpodobně způsobí poškození katalyzátoru nebo motoru. Tento kód by měl být klasifikován jako závažný.
Příznaky mohou zahrnovat:
- Snížený výkon motoru
- Drsný nebo nestabilní pocit z motoru (při volnoběhu nebo pod světelná akcelerace)
- Zápach z výfuku motoru
- Blikající nebo stálé osvětlení MIL (kontrolka funkční poruchy)
Příčiny
Kód P0306 může znamenat, že došlo k jedné nebo více z následujících situací:
- Vadná zapalovací cívka (cívky)
- Špatné zapalovací svíčky, vodiče zapalovací svíčky, nebo manžety zapalovací svíčky
- Vadné vstřikovače paliva
- Porucha systému dodávky paliva (palivové čerpadlo, relé palivového čerpadla, vstřikovače paliva nebo palivový filtr)
- Velký únik podtlaku motoru
- EGR ventil uvízl v otevřené poloze
- Ucpané porty EGR
Diagnostika & Kroky opravy
K diagnostice uloženého (nebo nevyřízeného) kódu P0 bude zapotřebí diagnostický skener, digitální volt / ohmmetr (DVOM) a spolehlivý zdroj informací o vozidle 306.
- Začněte svou diagnózu vizuální kontrolou postižené zapalovací cívky, zapalovací svíčky a zapalovací svíčky
- Součásti kontaminované kapalinou (olej, chladicí kapalina motoru) nebo voda) musí být vyčištěny nebo vyměněny
- Pokud doporučený interval údržby vyžaduje (veškerou) výměnu zapalovací svíčky, je na to vhodná doba
- Zkontrolujte primární kabeláž a konektory, pro dotyčnou zapalovací cívku a podle potřeby proveďte opravy
- chod klíče na motoru (KOER), poslouchejte přítomnost velkého úniku vakua a v případě potřeby proveďte opravy
- Pokud jsou kódy vynechání výfuku nebo kódy přívodu paliva doprovázeny kódem vynechání jiskry při zapalování, měly by být nejprve diagnostikovány a opraveny.
- Všechny kódy polohy ventilu EGR by měly být před diagnostikou kódu vynechání zapalování opraveny
- Nedostatečné Před diagnostikováním tohoto kódu je třeba řešit kódy toku EGR
Po odstranění všech výše uvedených problémů připojte skener k diagnostickému portu vozidla a načíst všechny uložené kódy a zastavit data rámce. Rád si tyto informace zapíšu, protože mohou být užitečné později. Nyní vymažte kódy a zjistěte, zda je P0306 resetován během zdlouhavé zkušební jízdy.
Pokud je kód resetován, použijte zdroj informací o vozidle k vyhledání bulletinů technické služby (TSB), které se týkají příznaků a příslušné kódy. Protože seznamy TSB jsou sestaveny z mnoha tisíc oprav, informace nalezené v příslušném vám pravděpodobně pomohou při stanovení správné diagnózy.
Dbejte na to, abyste našli válec, který selže. Jakmile je toho dosaženo, musíte určit přesnou příčinu poruchy. Můžete strávit mnoho hodin testováním jednotlivých komponent, ale já mám jednoduchý systém k provedení tohoto úkolu. Popsaný postup platí pro vozidlo vybavené automatickou převodovkou. Takto lze testovat také vozidla s manuální převodovkou, ale je to náročnější.
Je to následující:
- Určete, v jakém rozsahu otáček se nejčastěji vyskytuje vynechání jiskry. Toho lze dosáhnout testovací jízdou nebo kontrolou údajů o zmrazeném snímku.
- Se stanoveným rozsahem otáček nastartujte motor a nechte jej dosáhnout normální provozní teploty.
- Umístěte klíny na obě strany hnací kola vozidla
- Nechte asistenta posadit na sedadlo řidiče a umístěte řadicí páku do DRIVE se sadou parkovací brzdy a nohou pevně sešlápnutou na brzdový pedál
- Vezměte nahoru do polohy podél přední části vozidla, abyste dosáhli na motor, s otevřenou a zajištěnou kapotou
- Nechte asistenta postupně zvyšovat úroveň otáček sešlápnutím plynového pedálu, dokud se nezobrazí vynechání jiskry při zapalování
- Při vynechávání motoru ZPĚTNĚ zvedněte zapalovací cívku z okouna a všimněte si stupně vytvářené jiskry s vysokou intenzitou
- Jiskra s vysokou intenzitou by měla mít jasně modrou barvu a ohromující intenzita. Pokud tomu tak není, podezření na vadnou zapalovací cívku
- Pokud si nejste jisti úrovní jiskry produkované dotyčnou cívkou, zvedněte ze svého okénka známou pracovní cívku a sledujte stupeň jiskry
- Je-li nutné vyměnit zapalovací cívku, doporučuje se vyměnit odpovídající zapalovací svíčku a kabeláž / kabel.
- Pokud se zdá, že zapalovací cívka normálně funguje, vypněte motor a vložte známou dobrou jiskru připojte boot / kabel
- Restartujte motor a nechte asistenta postup opakovat
- Sledujte svíčku vysoké intenzity přes svíčku. Mělo by to být také jasně modré a intenzivní povahy.Pokud tomu tak není, můžete mít podezření na vadnou zapalovací svíčku příslušného válce.
- Pokud se jiskra s vysokou intenzitou (pro postižený válec) zdá být normální, můžete provést podobnou zkoušku vstřikovače paliva opatrným odpojením zjistit, zda je detekován nějaký rozdíl v otáčkách motoru. Funkční vstřikovač paliva také vydá zvukový tikot.
- Pokud je vstřikovač nefunkční, pomocí uzlového světla otestujte napětí a zemní signál (na konektoru vstřikovače), zatímco motor běží
Ve většině případů zjistíte příčinu vynechání jiskry po dokončení testování jisker s vysokou intenzitou.
- EGR systémy, které používají systém Je známo, že vstřikování výfukových plynů do jednotlivých válců způsobuje příznaky, které simulují stav vynechání jiskry. Portály EGR válce se ucpávají a způsobují vypouštění všech plynů EGR do jednoho válce, což má za následek vynechání zapalování.
- Při testování jisker s vysokou intenzitou buďte opatrní. 50 000 voltů může být za extrémních okolností škodlivé nebo dokonce smrtelné.
- Při testování jisker s vysokou intenzitou jej udržujte v dostatečné vzdálenosti od zdrojů paliva, abyste zabránili katastrofě
Chyba zapalování válce
Nejsme spojeni s producenty tohoto videa. Je to užitečné pro kutilství, který by se mohl vypořádat se selháním jednoho válce, takže jej zahrnujeme jako další bezplatný zdroj, který může pomoci při diagnostice a opravě P0306:
Související diskuse o DTC
- 96 chevy k1500 p0306
5.7 Selhání zapalování nákladního vozu na šestém válci Vyměnil jsem zátky rozdělovače vodičů a vstřikovače rotoru A stále chybí Napájení z počítače do vstřikovačů 12 V Pokud to dělám správně libovolný nápad, co dál zkontrolovat ?? kód p0306 … - obd2 kódy p0304, p0305, p0306 a p0402 na mustang 2001 v6
tyto kódy přijímám a přemýšlel jsem, jestli by někdo mohl Možná mi řekněte, proč dostávám tyto kódy !! Jakákoli pomoc by byla velmi oceněna! Vím, co kódy znamenají, ale nemám tušení, jaké jsou příčiny tohoto nebo jaké kroky je třeba podniknout, abych zjistil, proč tyto kódy získávám! !! pl … - P0306 na běhounu 98 4
1998 Toyota 4 běžec s v6. Nákladní vůz začal na volnoběh dopovat válec. Zapojil jsem svůj skener (který jsem neměl studovat jak zatím používat) a dostal tento kód. Říká, že vynechávání zapalování na válci 6. Nákladní vůz jezdí za studena perfektně, ale když se zahřeje, začne selhávat. Potřebuji k tomu servisní příručku a opravit … - 1996 chevy 305, p0306
Mám pickup chevy z roku 1996, s 305, dostávám kód p0306 na skeneru, vyměnil jsem zástrčky, vodiče, víčko a rotér, nainstaloval nový vstřikovací systém do vozíku, potřebuji k tomu nějaké nové přemýšlení, kdokoli má nějaké nápady, které by byly užitečné, díky … - 2001 Ford f 150 4.2 V6 p0300 p0306 vynechání zapalování
2001 Ford f 150 4.2 V6 s kódy vynechání zapalování P00303 a P00306, 178 000 mil, dobře udržované. Na začátku byly také kódy P00171 a P00174 (také libová banka 1 a 2). Vyčistil jsem MAF, zkontroloval všechna podtlaková potrubí a vyčistil tělo přívodu vzduchu. Kódy P00171 a P00174 jsou pryč. P00300 … - 04 f150 p0174 a p0306
Právě jsem na něm vyměnil cívku a jel několik dní. hrubý volnoběh byl při volnoběhu hodně snížen, jen malé prskání. dnes mám kódy na cestě domů z práce. myslel na špatný injektor nebo zástrčku. Vyčistil jsem senzor MAF asi před 2 měsíci. jakékoli nápady by byly velmi oceněny. děkuji … - P0300 / P0306 2002 Dodge Grand Caravan 3.8 AWD
Snažím se přijít na to, co dál s mým dodávkou. 2002 Dodge Grand Caravan 3.8 awd Kódy jsou P0300 a P0306My manžel dnes vyměnil zapalovací svíčku 6 a cívku. Nejsem si jistý, kdy byly vyměněny svíčky nebo vodiče, když jsem dodávku koupil před rokem a při kontrole vodičů a svíček … - Wrangler P0300 P0305 P0306 pouze nad 2800 ot / min
Můj 2000 Jeep Wrangler, řadový 6 právě začal jednat. Fungovalo to dobře a v pondělí ráno se palivoměr ukázal prázdný a auto se roztočilo, ale nenastartovalo. Žádný tlak paliva a na 170 kilometrech jsem pro správnou míru vyměnil palivové čerpadlo. Ukázalo se, jak jsem zjistil na fóru Wrangler, že … - Toyota Avalon P0300, P0302, P0304, P0306
Mám Toyota Avalon z roku 2001 se 150 km, motor je v6 (3.0). Má hrubý volnoběh a stálé vynechávání jiskry. Někdy to můžete řídit a bude to fungovat perfektně a někdy to můžete řídit a selže. Dostáváme kódy P0300, P0302, P0304, P0306. Změnili jsme senzor VVT. Má … - 1996 Windstar (3,8L) kódy P0300, P0301, P0304, P0305, P0306
Zobrazují se kódy vynechání jiskry při zapalování a dodávka také prská a prská, Zdá se, že je v pořádku v parku a na volnoběh. Zkontroloval jsem zástrčky, vodiče a cívku a vše se zdá být v pořádku. Nějaké návrhy, co by mohlo způsobit tento problém, protože se zdá být divné, že dodávka nečinně selhává …
Potřebujete další pomoc s kódem p0306?
Pokud stále potřebujete pomoc ohledně poruchového kódu P0306, pošlete prosím svůj dotaz na naše bezplatná fóra pro opravy automobilů.
