Prvním sloužícím prezidentem, který jezdil v autě, byl prezident William McKinley, který se 13. července 1901 krátce vydal na parním autě společnosti Stanley Motor Carriage Company. Tajná služba Spojených států, to bylo obvyklé pro ně sledovat prezidentské koně-a-buggy pěšky, ale to s popularizací automobilu, tajná služba koupila 1907 White Motor Company parní vůz sledovat koně prezidenta Theodora Roosevelta – tažený vůz. Samotný prezident se vyhýbal jízdě ve vozidle kvůli svému „obrazu drsného jezdce“.

Taft (1909–1913) Upravit

Prezident William Howard Taft změnil věci v Bílém domě, přestavba tamních stájí na garáž a nákup vozového parku se čtyřmi vozy s rozpočtem 12 000 $ (ekvivalent přibližně 341 000 $ v roce 2019): dva „luxusní“ vozy Pierce-Arrow, Baker Motor V elektrické vozidlo ehicle a parní vůz White Motor Company 1911 White Motor Company (ekvivalent přibližně 114 000 $ v roce 2019). Prezident Taft se stal fanouškem parního vozu, když zjistil, že se může skrývat před fotografy tisku pomocí „pečlivě načasovaného výbuchu páry“.

1913–1933 Upravit

Prezident Woodrow Wilson byl takový fanoušek tří automobilů Pierce-Arrow zakoupených jeho správou, že jeden z nich koupil od vlády za 3 000 USD (ekvivalent 43 002 USD v roce 2019), když odešel z funkce v roce 1921. Prezident Warren G. Harding byl prvním prezidentem, který použil automobil, který jel do své inaugurace, a byl prvním kvalifikovaným řidičem zvoleným za prezidenta. Prezident Herbert Hoover měl Cadillac V-16.

Franklin Roosevelt (1933–1945) Upravit

V roce 1936 koupil prezident Franklin D. Roosevelt kupé Fordu V8 Phaeton a nechal jej vybavit ručním ovládáním v přímém rozporu s Směrnice tajné služby zakazující sedícím prezidentům sedět za volantem automobilu.

V prosinci 1939 dostal prezident Roosevelt kabriolet Lincoln Motor Company V12 z roku 1939 – Sunshine Special. Sunshine Special (tak pojmenovaný proto, že vrchol byl často otevřený) se stal prezidentovým nejznámějším automobilem, vůbec prvním, který byl vyroben podle specifikací tajné služby, a prvním, který byl spíše pronajat než koupen. Sunshine Special, postavený na podvozku řady Lincoln K, má rozvor 160 palců (4 100 mm), prostor pro 10 cestujících, zadní dveře sklopené dozadu, odpružení pro vysoké zatížení, dvě rezervní pneumatiky namontované na boku a stojící plošiny. připevněn k exteriéru, aby se tam ubytovali agenti tajné služby. Sunshine Special prošel dvěma sadami úprav. Nejprve v roce 1941 byla horní část vozu z estetických důvodů snížena o 3 palce (76 mm). Poté, v roce 1942, po útoku na Pearl Harbor, prošlo auto přidáním pancéřování o tloušťce jednoho palce (2,5 cm) neprůstřelné sklo, „ploché kovové pláště pokryté duše, rádiový vysílač, siréna, červená výstražná světla a přihrádka na samopaly.“ Po druhé sadě úprav vážil vůz 4 300 kg (4 200 kg) a byl o 1,8 metru delší.

Truman / Eisenhower Cosmopolitans (1950–1965) Upravit

Podle legendy se Harry S. Truman choval vůči General Motors zášť, protože by dát mu možnost využívat jejich vozy během jeho voleb do prezidentských voleb v roce 1948; a tak si v roce 1950 vybral Lincolna k výrobě prezidentského státního vozu. Bílý dům si pronajal deset automobilů Lincoln Cosmopolitans. Tyto vozy upravil výrobce karoserií Henney Motor Company a Hess a Eisenhardt poskytli další bezpečnostní prvky s větší světlou výškou, aby se do nich vešly vysoké hedvábné klobouky oblíbené u v té době a byly natřeny černě. Devět automobilů mělo uzavřená těla, zatímco desátý byl obrněný kabriolet, zejména pro prezidenta Trumana. Desátý Cosmopolitan byl dlouhý 6,1 m, široký 6,5 stop a vážil 6 900 liber (2 900 kg), 1 700 liber (770 kg) těžší než akciový Cosmopolitan. Všech deset vozů bylo vybaveno motory V8 o výkonu 152 koní (113 kW) „s těžkými převodovkami Hydra-Matic“. V roce 1954 nechal prezident Dwight D. Eisenhower kabriolet Cosmopolitan vybavit střechou z plexiskla, která se stala známou jako „Bubble-top“; zůstal v prezidentských službách až do roku 1965.

Kennedy X-100 (1961–1977) Upravit

V roce 1961 přijal prezident John F. Kennedy upravený tmavomodrý Lincoln Continental z roku 1961, který stojí téměř 200 000 $ (ekvivalent přibližně 1700 000 $ v roce 2019).Přiřazeno krycímu jménu tajné služby X-100, bylo to dosud nejsofistikovanější auto státního prezidenta. Vůz zahrnoval „těžké topení a klimatizaci, pár radiotelefonů, hasicí přístroj, lékárničku a sirénu.“ Exteriér měl vylepšené zatahovací plošiny a úchyty pro agenty tajné služby a do nárazníku byla zapuštěna blikající červená světla. U modelu X-100 byly jedinečné tři sady odnímatelných střech (standardní měkká střecha, lehká kovová a průhledná plastová) a hydraulický zdvih, který zvedal zadní polštář 10 1⁄2 palce (270 mm) z podlahy . Obě tyto sady funkcí byly navrženy tak, aby zviditelnily prezidenta pro veřejnost, ale také zvýšily jeho zranitelnost (např. Atentát na Johna F. Kennedyho). Po atentátu byla X-100 přepracována na odhadovanou náklady 500 000 $; vůz byl natřen černou barvou a vyznačoval se „vylepšeným telekomunikačním zařízením, výkonnějším motorem a plochými pneumatikami vyrobenými z pogumovaného hliníku.“ Palivová nádrž byla chráněna proti výbuchu „porézní pěnovou matricí“, která minimalizovala únik v případě defektu. Prostor pro cestující byl chráněn pancéřováním o hmotnosti 1 600 liber (730 kg) a tři odnímatelné střechy byly nahrazeny pevným skleněným krytem, který stál více než 125 000 $. Skleněný kryt byl vyroben ze 13 různých kusů neprůstřelné sklo o tloušťce od 1 do 1 13⁄16 palce (25 až 46 mm) a bylo tehdy největším kusem zakřiveného neprůstřelného skla, jaké bylo kdy vyrobeno. SPZ (DC desky, „GG-300“) byly odstraněny z X-100 w slepice byla po přestřelce Kennedyho vylepšena; když byly vydraženy v roce 2015, prodaly se za 100 000 $ (ekvivalent 107 862 $ v roce 2019).

V roce 1967 byl model X-100 znovu upraven o vylepšený klimatizační systém, otevíratelné okno zadních dveří, a strukturální vylepšení zadní paluby. Navzdory tomu, že byly postupně vyráběny a dodávány prezidentské státní automobily do Bílého domu, X-100 nadále občas používali prezidenti Lyndon B. Johnson, Richard Nixon, Gerald Ford a Jimmy Carter, dokud nebyl vyřazen z provozu počátkem roku 1977. Jak roku 2016 byl veřejně vystaven v muzeu Henryho Forda v Dearbornu v Michiganu.

1967 Lincoln ContinentalEdit

Prezident Johnson upřednostňoval bílé kabriolety, ale „obavy o protokol a bezpečnost“ ho obdržel Lincoln Continental z roku 1967 jako své státní auto. Černá hardtop stála společnost Ford Motor Company přibližně 500 000 $ (ekvivalent přibližně 3 830 000 $ v roce 2019); následně jej pronajali federální vládě za 1 $ (ekvivalent 7,67 $ v roce 2019) ročně. S pancéřováním o hmotnosti 4 000 liber (1 800 kg), „silnější bublinou než ochranný kokpit stíhačky F-16“ a motorem V8 o výkonu 340 koňských sil (250 kW), mohl vůz s hmotností 5 000 kg i nadále dosáhnout rychlosti 100 mil za hodinu (160 km / h) – nebo 50 mil za hodinu (80 km / h) se čtyřmi plochými pneumatikami. Vůz sloužil prezidentům Nixonovi, Fordovi a Carterovi a cestoval do 32 zemí, než byl v polovině 70. let vyřazen. V roce 1996 společnost Ford Motor uvedla vůz do původního stavu a darovala jej prezidentské knihovně a muzeu Richarda Nixona; výrobce automobilů si vybral Nixonovu knihovnu, protože si vzal auto na několik svých nejvýznamnějších prezidentských cest.

1972 Lincoln ContinentalEdit

Upravený, 22 stop (6,7 m) , 13 000 liber (5 900 kg) 1972 Lincoln Continental byl dodán do Bílého domu v roce 1974. Limuzína pro šest cestujících byla pronajata společnosti Ford Motor Company za 5 000 USD (ekvivalent 25 921 USD v roce 2019) ročně a představovala 460 kubických -palcový (7,5 l), motor V8 s výkonem 214 koní (160 kW). Plně naložený automobil měl také externí mikrofony umožňující cestujícím slyšet vnější zvuky, plnou pancéřovou desku, neprůstřelné sklo a police pro tajnou službu pro uložení samopalů. Tímto prezidentským státním automobilem bylo vozidlo, do kterého byla zastřelena prezidentka Gerald Fordová Sara Jane Mooreová, a které po pokusu o atentát v březnu 1981 přepravilo prezidenta Ronalda Reagana do nemocnice.

1983 Cadillac FleetwoodEdit

Dalším prezidentským státním automobilem byl Cadillac z roku 1983, který byl dodán 30. ledna 1984. Tento Cadillac Fleetwood má 430 mm delší a o 3 palce (76 mm) vyšší než standardní Fleetwood. To představovalo brnění a neprůstřelné sklo (2 3⁄8 palce tlusté), a byl popisován jako „výrazně stylizovaný, se zvýšenou střechou a velkým zadním skleníkem.“ Aby bylo možné vypořádat se s přidanou hmotností pancíře, mělo auto nadměrně velká kola a pneumatiky, těžké brzdy a automatický vyrovnávací systém.

1989 Lincoln Town CarEdit

Prezidentský státní automobil z roku 1989, který byl dodán do Bílého domu, byl upravený Lincoln Town Car z roku 1989, který byl dlouhý 6,7 m a více než 1,5 m vysoký.

Clinton Cadillac Fleetwood (1993–2001) Upravit

Prezident Bill Clinton použil jako své prezidentské státní auto Cadillac Fleetwood z roku 1993. V současné době je k vidění v prezidentském centru Clinton v Little Rock v Arkansasu, kde sedí se všemi svými dveřmi zavřenými pro veřejnost. Kurátorka muzea Christine Mouw poznamenala, že mohou „oprášit vnějšek vozu, ale pokud bychom se do něj potřebovali dostat, museli bychom kontaktovat regionální kancelář tajné služby“.

CNN rozhovor s Joe Funkem, bývalý agent tajné služby a řidič Clintonova prezidentského státního automobilu během jeho funkčního období. Funk popsal dichotomii automobilu: zatímco prezident je zcela odříznut od vnějšího světa brněním a neprůstřelným sklem vozidla, má na dosah ruky komunikační schopnosti včetně telefonů, satelitní komunikace a internetu.

2001–2009 vlastní CadillacEdit

V roce 2001 již Cadillac při první inauguraci George W. Bushe nevyráběl auto vhodné k přestavbě na prezidentskou limuzínu. Navíc další brnění a vybavení, které do státního vozu přidala tajná služba, zdaňovalo předchozí prezidentské limuzíny nad jejich limity, což mělo za následek selhání přenosů a krátkodobé brzdy. Státní auto George W. Bushe namísto toho od základu navrhlo „rameno R & D General Motors v Detroitu“, aby splňovalo specifikace tajné služby. „neformální spekulace“ má Cadillac Deville prezidenta George W. Bushe ve skutečnosti založený na podvozku řady General Motors „sportovních užitkových vozidel plné velikosti, jako jsou„ Chevrolet Suburban, GMC Yukon a Cadillac Escalade “. Tento „Deville“ měl pětipalcové (130 mm) pancéřové dveře a „neprůstřelné sklo tak silné, že blokuje části světelného spektra“. Říkajícími součástmi automobilu byly uzavřené oddíly pro cestující s vlastním přívodem vzduchu, pneumatikami run-flat a motorem o objemu 7,44 l (454 kubických palců). Mezi potvrzené doplňky patří „integrovaný měnič CD na 10 disků, sklopná pracovní plocha a sklopná zadní sedadla s masážními adaptivními polštáři.“ Odhadovalo se, že toto auto prezidentského státu váží přibližně 14 000 liber (6 400 kg). Bushovo prezidentské státní auto dostalo přezdívku „The Beast“, což je jméno, které přetrvávalo během prezidentství Donalda Trumpa. Na cestách vzal prezident Bush dvě obrněné limuzíny (pilotované buď C-5 nebo C-17), jednu během cesty v roce 2007 v Římě, kde jeden z prezidentských státních automobilů zastavil na pět minut na ulici; auto bylo znovu nastartováno, ale bylo nahrazeno záložní limuzínou poté, co prezident Bush dosáhl svého Místo toho by prezident Bush místo přepravy automobilu prezidentského státu použil vozidla, která již byla v jeho cíli přítomna, například velvyslanectví motorových vozidel nebo vojenské prostředky. Prezident nikdy nepoužíval neamerická vládní vozidla v zámoří.

2009–2018 vlastní CadillacEdit

Prezident 2009–2018 Iial state car šel do služby 20. ledna 2009 a řídil prezidenta Obamu dvě míle (3,2 km) po Pennsylvania Avenue od jeho uvedení do zahajovací přehlídky. Cadillac, prezidentské státní auto, nebylo založeno na žádném jediném modelu automobilu, ačkoli mělo „mřížku s dvojitou strukturou a odznak ve tvaru talíře Cadillac ve znaku“, symbolický pro Cadillac CTS a Cadillac Escalade. Světlomety a zadní světla byla stejná jako u ostatních sériových modelů Cadillac. Anton Goodwin z blogu Road / Show CNET poznamenal, že se spekuluje o tom, že prezidentské státní auto bylo založeno na platformě GMC Topkick. Pokud tomu tak je, pak Goodwin předpokládal, že vůz bude obsahovat buď 8,1 litrový benzínový motor. (490 cu in) motor V8 General Motors Vortec nebo přeplňovaný motor V8 Duramax o objemu 6,6 litru (400 cu in). Časopis Autoweek tvrdil, že vůz běžel na benzínový motor. Prezidentské státní auto Obama / Trump Spekuluje se, že bude mnohem těžší než jeho předchůdce, protože je vybaven pneumatikami Goodyear Regional RHS, které jsou obvykle vyhrazeny pro středně těžké a těžké nákladní vozy; spekulované hmotnosti se pohybují od 15 800 do 9 100 kg (6 800 až 9 100 kg).Vzhledem k hmotnosti vozu mohl dosáhnout pouze 97 km / h a dosáhl pouze 3,7 až 8 mil na americký galon (64 až 29 l / 100 km; 4,4 až 9,6 mpg-imp). Údajně stála limuzína 300 000 až 1 500 000 USD (ekvivalent přibližně 400 000–1 600 000 USD v roce 2019). Prezidentské státní auto udržovala tajná služba Spojených států.

Vůz měl více než 13 centimetrů silné neprůstřelné sklo než předchozí model. Měl také pneumatiky run-flat a interiér, který byl zcela utěsněn, aby chránil cestující v případě chemického útoku. Model automobilu prezidentského státu z roku 2009 měl optiku nočního vidění, dělo slzného plynu, palubní nádrže na kyslík, obrněnou palivovou nádrž naplněnou pěnou, aby se zabránilo výbuchu, a brokovnice. Ať už to bylo nebo nebylo vyzbrojeno raketovými granáty, auto mělo dveře o průměru 20 cm. Mluvčí společnosti General Motors Joanne K. Krell o prezidentském státním automobilu uvedla: „Prezidentské vozidlo je vyrobeno podle přesných a zvláštních specifikací, prochází extrémními testy a vývojem a zahrnuje také mnoho hlavních aspektů„ běžných “automobilů Cadillac – například jako design podpisu, ručně řezané a šité interiéry atd. „

V roce 2013 bylo auto prezidentského státu vybaveno standardními poznávacími značkami ve Washingtonu, DC, které obsahovaly nápis „DANĚ BEZ ZOBRAZENÍ“ v souvislosti s nedostatečným zastoupením okresu v Kongres Spojených států. K přechodu došlo poté, co městská rada v DC požádala prezidenta, aby použil desky na své koloně, což by miliony lidí viděly, když prezident zamířil po své druhé inauguraci dolů po Pennsylvania Avenue.