První kempy pro automobilové turisty byly postaveny koncem 10. let 20. století. Před tím turisté, kteří si nemohli dovolit zůstat v hotelu, buď spali ve svých autech, nebo si postavili stany na polích podél silnice. Nazývali se autokempy. Moderní kempy 20. a 30. let zajišťovaly tekoucí vodu, hřiště na piknik, a toalety.

Autokempy a soudy Upravit

Autokempy předcházely motelům o několik let, založeny ve 20. letech 20. století jako primitivní obecní kempy, kde si cestovatelé postavili vlastní stany. Jak rostla poptávka , ziskové komerční tábory postupně přemisťovaly veřejné areály táborů.

Dokud nebyly ve 30. letech k dispozici první cestovní přívěsy, auto turisté přizpůsobili svá auta přidáním postelí, provizorních kuchyní a střešních palub. Další krok od cestovní přívěs byl chatový tábor, primitivní, ale trvalá skupina struktur. Během Velké hospodářské krize statkáři, jejichž majetek stál na dálnicích, stavěli kabiny, aby přeměňovali nerentabilní půdu na příjem; někteří otevřeli turistické domy. Tory) budovy pro motel nebo kabinu u silnice byly postaveny rychle a snadno, s plány a pokyny snadno dostupnými v návodech a v časopisech pro stavitele.

Expanze dálničních sítí do značné míry pokračovala v nezmenšené míře skrz depresi jak se vlády pokoušely vytvořit pracovní místa, ale silniční chatové tábory byly primitivní, v podstatě jen autokempy s malými chatkami místo stanů.

Městský adresář z roku 1935 v San Diegu v Kalifornii uvádí ubytování typu „motel“ pod turistické tábory. Jeden zpočátku mohl zůstat v chatových táborech z doby deprese za méně než dolar za noc, ale malého pohodlí bylo málo a daleko.

Cestující, kteří hledali moderní vybavení, je brzy našli u chatových kurtů a turistických kurtů . Cena byla vyšší, ale v kajutách byla elektřina, vnitřní koupelny a občas soukromá garáž nebo přístřešek pro auto. Byly uspořádány do atraktivních shluků nebo do tvaru písmene U. Tyto tábory byly často součástí většího komplexu obsahujícího čerpací stanici, kavárnu a někdy i samoobsluhu. Zařízení, jako je Rising Sun Auto Camp v národním parku Glacier a Blue Bonnet Court v Texasu, byla zařízení typu „mom-and-pop“ na okraji měst, která byla stejně nepředvídatelná jako jejich majitelé. Automobilové tábory pokračovaly v popularitě i během období deprese a po druhé světové válce se jejich popularita konečně začala snižovat s rostoucími pozemkovými náklady a změnami v požadavcích spotřebitelů.

Naproti tomu, i když zůstaly malými nezávislými provozy, motely rychle přijaly homogenizovanější vzhled a od začátku byly navrženy tak, aby uspokojovaly čistě motoristy.

Turistické domyUpravit

Ve městě byly turistické domy soukromými rezidenčními reklamami pokoje pro cestující autem. Na rozdíl od penzionů hosté turistických domů obvykle jen procházeli. V jihozápadních Spojených státech bylo několik turistických domů otevřeno Afroameričany již ve Velké hospodářské krizi kvůli nedostatku jídla nebo ubytování pro barevné cestovatele v podmínkách éry Jima Crowa.

Na trase 66 nebyly peníze, které byste si nemohli koupit. Mezi Chicagem a Los Angeles byste si nemohli pronajmout pokoj, pokud jste unavení po dlouhé jízdě. Nemohli jste si sednout v restauraci nebo na večeři nebo si koupit jídlo bez ohledu na to, kolik peněz jste měli. Nemohli jste najít místo, kde byste odpověděli na volání přírody ani s kapsou peněz … kdybyste byli člověk barevných cest po Route 66 ve 40. a 50. letech.

– Irv Logan, Jr.

Zelená kniha motoristů černocha (1936–1964) uvedena ubytování, restaurace, čerpací stanice pohonných hmot, obchody s lihovinami a kadeřnictví a kosmetické salony bez rasových omezení; menší adresář černošských hotelů a penzionů ve Spojených státech (1939, US Travel Bureau) se specializací na ubytování. turistické ubytování v USA by legálně skončilo zákonem o občanských právech z roku 1964 a rozhodnutím soudu ve věci Heart of Atlanta Motel v. USA, které potvrzují, že „pravomoci Kongresu nad mezistátním obchodem se vztahují i na regulaci místních incidentů (jako je rasová diskriminace motel obsluhující mezistátní cestující), což by mohlo podstatně a škodlivě ovlivnit tuto společnost milosrdenství.

Rané motely Upravit

Termín „motel“ pochází z Motel Inn San Luis Obispo, původně nazývaného Milestone Mo-Tel, který postavil v roce 1925 Arthur Heineman. Při koncipování názvu pro svůj hotel zkrátil Heineman motorový hotel na mo-tel poté, co na svou střechu nevejde slova „Milestone Motor Hotel“.Mnoho dalších podniků se vydalo po jeho stopách a začalo stavět vlastní autokempy.

Spojením jednotlivých kajut turistického dvora pod jednu střechu vznikl motorový kurt nebo motorový hotel. Několik motorových soudů si začalo říkat motely, což je termín vytvořený v roce 1926. Mnohé z těchto raných motelů jsou stále populární a jsou v provozu, jako v případě 3V turistického soudu v St. Francisville v Louisianě, postaveného v roce 1938. .

Během Velké hospodářské krize byli ti, kdo stále cestují (včetně obchodních cestujících a prodejců), pod tlakem, aby spravovali cestovní náklady řízením místo vlaků a místo nákladnějších pobytů v nových silnicích a soudech u silnic zřízené hotely v centru města, kde by kapitán zvonů, nosiči a další zaměstnanci očekávali tip na služby.

Ve 40. letech se většina staveb zastavila, protože byli taženi dělníci, palivo, guma a doprava od civilního použití pro válečné úsilí. K malé konstrukci došlo obvykle u vojenských základen, kde byla každá obytná kabina uvedena do provozu pro ubytování vojáků a jejich rodin.

Poválečná 50. léta ohlašovala stavební rozmach v masovém měřítku. Do roku 1947 bylo v USA v provozu přibližně 22 000 motorových soudů; typický motel s 50 pokoji v té době stál počáteční náklady na výstavbu 3000 $ za pokoj, ve srovnání s 12 000 $ za pokoj za výstavbu hotelového hotelu v metropolitním městě. Do roku 1950 bylo 50 000 motelů obsluhujících polovinu z 22 milionů amerických rekreantů; o rok později motely překonaly spotřebitelskou poptávku po hotelech. Průmysl vyvrcholil v roce 1964 s 61 000 nemovitostmi a do roku 2012 klesl na 16 000 nemovitostí.

Mnoho motelů začalo inzerovat na barevných neonových nápisech, že během let „vzduchové chlazení“ (časný termín pro „klimatizaci“) horká léta nebo byla „chladná párou“ během chladných zim. Několik použitých novinek, jako jsou vigvamy nebo týpí, nebo vyřazené železniční vozy z provozu k vytvoření „Caboose Motel“ nebo „Caboose Inn“, ve kterém byla každá kabina železničním vozem.

ExpansionEdit

50. a 60. léta byla vrcholem motelového průmyslu ve Spojených státech a Kanadě. Když starší motorové hotely typu mom-and-pop začaly přidávat novější vybavení, jako jsou bazény nebo barevná televize (luxus v šedesátých letech), byly motely postaveny v divokých a působivých designech. Triky na pokoji, jako například vibrační postel Magic Fingers fungující na mince, byly krátce populární; které byly zavedeny v roce 1958, byly z velké části odstraněny v 70. letech kvůli vandalismu mincových krabic. Americká hotelová asociace (která krátce nabídla univerzální kreditní kartu v roce 1953 jako předchůdce moderní karty American Express) se v roce 1963 stala American Hotel & Motel Association.

Protože mnoho motelů soupeřilo o své místo na rušných dálnicích, motel na pláži se okamžitě stal úspěchem. Ve velkých městech na pláži, jako je Jacksonville, Florida, Miami, Florida a Ocean City, Maryland, se staly běžnými řadami barevných motelů, jako jsou Castaways, ve všech tvarech a velikostech.

GuidebooksEdit

Původní motely byly malé místní podniky, které rostl kolem dvouproudých dálnic, které byly hlavní cestou v každém městě na cestě. Kvalita nezávislosti se u jednotlivých chatrčí různě lišila; zatímco menšina těchto nemovitostí byla kontrolována nebo hodnocena Americkou automobilovou asociací a Kanadskou automobilkou Asociace (která od roku 1917 publikuje mapy a adresáře turistických knih restaurací a pokojů) nestála za transparentem „dezinfikováno pro vaši ochranu“ žádný stálý standard. Neexistoval skutečný přístup k národní reklamě pro místní motely a žádná celostátní síť, která by usnadnila rezervaci místnosti ve vzdáleném městě.

Hlavní silnice do velkých měst se proto staly mořem oranžového nebo červeného neonového ohlašujícího VACANCY (a později COLOR TV, klimatizací nebo bazénem) ), protože konkurenční operátoři soupeřili o cennou viditelnost na přeplněných dálnicích. Dalšími místy pro reklamu byly místní turistické kanceláře a pohlednice poskytované klientům zdarma.

Hodnocení v adresáři motorových soudů a chalup od Americké automobilové asociace bylo jen jedním z mnoha údajů, které nezávislé motely dychtivě hledaly. éry. Cennými doporučeními byli také regionální průvodci (například Oficiální průvodce po Floridě od A. Lowella Hunta nebo Approved Travelers Motor Courts) a průvodce po jídle / ubytování vydaný recenzentem restaurace Duncanem Hinesem (Adventures in Good Eating, 1936 a Lodging for a Night, 1938). .

Řetězce doporučeníEdit

Řetězec doporučení v ubytování vznikl na počátku 30. let a původně sloužil k propagaci chat a turistických kurtů. Předchůdce moderního modelu „franšízového řetězce“, řetězec doporučení, byla skupina nezávislých majitelů motelů, ve kterých by každý člen lodge dobrovolně splňoval soubor standardů a každá nemovitost propagovala ostatní. Každá nemovitost by hrdě zobrazovala název skupiny spolu se svým vlastním.

United Motor Courts, založené v roce 1933 skupinou majitelů motelů v jihozápadních USA, vydávaly průvodce až do počátku 50. let. tato dnes již zaniklá skupina Quality Courts začala jako řetězec doporučení v roce 1941, ale v 60. letech byla převedena na franšízovaný provoz (Quality Inn). Řetězce doporučení jsou také Budget Host a Best Value Inn.

Best Western (1946) byl podobný řetězec doporučení nezávislých západních motelů v USA. Zůstává v provozu jako řetězec vlastněný členy, ačkoli moderní provoz Best Western sdílí mnoho charakteristik (například centralizované nákupní a rezervační systémy) pozdějších franšízové systémy.

Řetězy vlastnictvíUpravit

Nejstarší řetězce motelů, vlastní značky pro více nemovitostí postavené na společné architektuře, se zrodily ve 30. letech 20. století. Prvním z nich byly vlastnické řetězce, ve kterých malá skupina lidí vlastnila a provozovala a Všechny motely pod jednou společnou značkou.

Alamo Plaza Hotel Courts, založený v roce 1929 ve východním Waco v Texasu, byl první takový řetězec se sedmi motorovými kurty do roku 1936 a více než dvaceti do roku 1955. S nábytkem Simmons „Matrace Beautyrest na každé posteli a telefony v každé místnosti, pokoje Alamo Plaza byly prodávány jako„ turistické apartmány “pod sloganem„ Catering pro ty, kteří se o ně starají. “

V roce 1935, stavební dodavatel Scott King otevřel King’s Motor Court v San Diegu v Kalifornii a přejmenoval původní nemovitost Travelodge v roce 1939 poté, co za pět let postavil dva tucty dalších jednoduchých nemovitostí ve stylu motelu jménem různých investorů. Celý řetězec začlenil a rozšířil pod hlavičkou TraveLodge po roce 1946.

V roce 1937 Harlan Sanders otevřel motel a restauraci jako Sanders Court a Café vedle čerpací stanice v Corbin v Kentucky; byla otevřena druhá pobočka v Asheville v Severní Karolíně, ale expanze v řetězci motelů se dále nepokračovala.

Franchise chainEdit

V roce 1951 rezidenční developer Kemmons Wilson vrátil se do Memphisu v Tennessee rozčarovaný motely, které se setkaly na rodinné cestě do Washingtonu, DC V každém městě se pokoje lišily od dobře udržovaných až po špinavé, jen málo z nich mělo bazén, žádná restaurace na místě neznamenala pár kilometrů jízdy na nákup večeře , a (zatímco samotná místnost činila 8 až 10 USD) motorové kurty si účtovaly 2 $ navíc za dítě, což podstatně zvyšuje náklady na rodinnou dovolenou. Postavil by si svůj vlastní motel na 4941 Summer Avenue (USA 70) na hlavní dálnici (USA 70) z Memphisu do Nashvillu a přijal jméno z hudebního filmu Holiday Inn o fiktivní chatě otevřené pouze o svátcích. Každý nový Holiday Inn by měl televizi, klimatizaci ng, restaurace a bazén; všichni by splňovali dlouhý seznam standardů, aby měli hosta v Memphisu, aby měli stejnou zkušenost jako někdo v Daytona Beach na Floridě nebo v Akronu v Ohiu. Původně motelový řetězec, Holiday Inn byl první, kdo nasadil národní rezervační systém navržený společností IBM v roce 1965 a do roku 1968 otevřel své 1000. místo.

V roce 1954 byl otevřen motorový hotel se 60 pokoji ve Flagstaffu v Arizoně. jako první Ramada (španělsky „stínované místo odpočinku“). Twin Bridges Motor Hotel, založený v roce 1957 poblíž Washingtonu, DC jako člen Quality Courts, se stal prvním Marriottem v roce 1959, od roku motelu do hotelu se rozšířil v roce 1962.

Pro jednotlivé majitele motelů franšízový řetězec poskytla automatizovaný centrální rezervační systém a celostátně uznávanou značku, která spotřebitele ujistila, že pokoje a vybavení splňují stálý minimální standard. To přišlo za cenu; franšízové poplatky, marketingové poplatky, rezervační poplatky a licenční poplatky nebyly sníženy v době ekonomické recese, přičemž většina obchodního rizika byla ponechána franšízantovi, zatímco franšízové korporace profitovaly. Některé franšízové smlouvy omezovaly schopnost franšízanta prodat podnik jako pokračující podnik nebo opustit franšízovou skupinu bez sankcí.

U řetězce umožnil franšízový model vyšší úroveň standardizace produktů a kontroly kvality než bylo možné jako model řetězce doporučení a zároveň umožnit expanzi nad maximální praktickou velikost pevně drženého řetězce vlastnictví.

V některých případech byly volně pletené vlastnické řetězce (například Travelodge) a řetězce odkazů (například Quality Courts, založené v roce 1939 sedmi provozovateli motelů jako neziskový systém doporučení) převedeny na franšízové systémy .

Quality Courts (1939) a The Best Western Motels (1946) byly původně referenční řetězce a do značné míry se prodávaly společně (protože Quality Courts byly převážně na východ od řeky Mississippi) až do 60. let. Oba postavili národní dodavatelský řetězec a rezervační systémy, zatímco agresivně odstraňovali vlastnosti nesplňující minimální standardy. V roce 1963 se jejich cesty rozcházely. Quality Courts se stal Quality Inn, upustil od své dřívější družstevní struktury, aby se stal ziskovou společností, používal kapitál akcionářů k budování zcela vlastněných poboček společnosti a vyžaduje, aby se její členové stali franšízy, zatímco Best Western si zachoval svůj původní status ve vlastnictví členů jako marketingové družstvo.

Freeway eraEdit

Se zavedením řetězců začaly nezávislé motely upadat. Vznik dálnic, které obcházejí stávající dálnice (například mezistátní dálniční systém v USA), způsobil, že starší motely od nových silnic ztratily klientelu motelových řetězců postavených podél offramps nové silnice.

Některé celé města na silnicích byla opuštěna. Amboy v Kalifornii (700 obyvatel) vyrostl jako odpočívadlo Route 66 a s dálnicí by upadl, protože otevření silnice Interstate 40 v roce 1973 vesnici úplně obešlo. Město duchů a jeho motel 1938 Roy Kavárnu nechali roky chátrat a využívali ji filmaři ve zvětralém a zhoršeném stavu.

Dokonce i původní dvůr hotelu Holiday Inn z roku 1952 v Memphisu byl uzavřen v roce 1973 a nakonec byl zbořen, protože I-40 obešel USA 70 a řetězec se přemístil jako značka hotelů se střední cenou. Twin Bridges Marriott byl zbořen pro park v roce 1990.

Mnoho nezávislých motelů z 50. let zůstalo v provozu, často prodáváno novým majitelům nebo přejmenováváno, ale pokračovalo ve svém stabilním úpadku, protože klienti byli ztraceni řetězům. Návrh budovy, jako tradičně málo více než dlouhá řada jednotlivých ložnic s venkovními chodbami a bez kuchyně nebo jídelny, ji často nechával nevhodným pro jakýkoli jiný účel.

Segmentace trhuEdit

V sedmdesátých a osmdesátých letech 20. století nezávislé motely ztrácely na síle řetězců, jako jsou Motel 6 a Ramada, stávající místa na silnicích byla dálnicemi stále více obcházena a vývoj řetězce motelů vedl k rozmazání motelu a hotelu.

Zatímco rodinné motely s méně než pěti pokoji se stále dají najít, zejména podél starších dálnic, byly nuceny soutěžit s množstvím řetězců Economy Limited Service. Hotely ELS obvykle nenabízejí vařené jídlo nebo míchané nápoje; mohou nabízet velmi omezený výběr jídel kontinentální snídaně, ale nemají restauraci, bar ani pokojovou službu.

Společnost Journey’s End Corporation (založená v roce 1978 v Belleville v Ontariu) postavila dvoupodlažní hotel budovy bez vybavení na místě konkurovat di se stávajícími motely správná cena. Pokoje byly srovnatelné s dobrým hotelem, ale nebyl tam bazén, restaurace, klub zdraví nebo konferenční centrum. Neexistovala žádná pokojová služba a obecné architektonické návrhy se mezi městy lišily jen málo. Řetěz se zaměřil na „obchodníky s rozumným rozpočtem, kteří hledají něco mezi luxusními hotely s kompletními službami a čistými silničními hostinci“, ale do značné míry přilákal jednotlivé cestovatele z malých měst, kteří tradičně podporovali malé silniční motely.

Mezinárodní řetězce rychle následovaly stejný vzor. Společnost Choice Hotels vytvořila Comfort Inn jako značku služeb s omezeným provozem v roce 1982. Nové značky s omezeným servisem od stávajících franšízorů poskytly segmentaci trhu; použitím jiné ochranné známky a značky by hlavní hotelové řetězce mohly vybudovat nové nemovitosti s omezenými službami poblíž letišť a dálnic, aniž by to narušilo jejich stávající značky se středními cenami. Vytvoření nových značek také umožnilo řetězcům obejít smluvní minimální ochranu vzdálenosti mezi jednotlivými hoteliéry ve stejném řetězci. Franchisors umístili několik nemovitostí pod různými značkami na stejný sjezd z dálnice, což vedlo k poklesu tržeb u jednotlivých franšízantů. Příliv nově vymyslených značek se stal klíčovým faktorem rozmachu nové výstavby, který nakonec vedl k nasycení trhu.

V 90. letech byly Motel 6 a Super 8 postaveny s vnitřními chodbami (jmenovitě hotely) zatímco jiné bývalé značky motelů (včetně Ramada a Holiday Inn) se staly hotelovými řetězci se střední cenou. Někteří jednotliví franšízanti postavili vedle svých bývalých motelů Holiday Inn nové hotely s moderním vybavením; do roku 2010 byl hotel střední kategorie s krytým bazénem standardem, aby zůstal Holiday Inn.

DeclineEdit

V mnoha bývalých lokalitách byly nezávislé motely, které prosperovaly v 50. a 60. letech, vytlačeny v 80. letech, protože byly nuceny konkurovat rostoucím řetězcům s mnohem větším počtem pokojů v každé nemovitosti . Mnozí z nich zůstali uvězněni na bývalých dvouproudých hlavních silnicích, které obcházely dálnice, nebo klesaly, protože původní majitelé odešli do důchodu a následní majitelé zanedbávali údržbu budov a místností. Jelikož se jednalo o nemovitosti nižší třídy i v době jejich největšího rozkvětu, většina z nich nyní ukazuje svůj věk.

V Kanadě byl tento vzor nejvíce viditelný v hustě osídlené koridoru Windsor-Quebec, zejména v městských oblastech, jako je Toronto. “ s Kingston Road motel pás kdysi obešel dokončené hlavní silnice 401 a úsek hlavní silnice 7 mezi Modeland Road a Airport Road známý jako „Golden Mile“ pro jeho nepřeberné množství motelů a restaurací (stejně jako zajímavosti, jako je Sarnia Letiště a Hiawatha Racetrack a Waterpark), které obešla dálnice 402. Pokles motelů byl také zjištěn v nepříjemných venkovských lokalitách dříve na hlavní silnici. Mnoho odlehlých úseků Trans-Canada Highway zůstává neobcházeno dálnicí a některé nezávislé motely přežívají.

V USA mezistátní dálniční systém obcházel celonárodně americké dálnice. Nejznámějším příkladem bylo úplné odstranění trasy 66 z amerického dálničního systému v roce 1985 poté, co byla obejita (většinou I nterstate 40). USA 66 byla obzvláště problematická, protože staré číslo trasy bylo často přesunuto na novou silnici, jakmile byly postaveny obchvaty, zatímco omezení zákona o zkrášlování dálnic ponechala stávající nemovitosti bez jakýchkoli prostředků k získání značení na nově postavené dálnici. Některé motely byly zbořeny, přeměněny na soukromé rezidence nebo použity jako skladovací prostory, zatímco jiné byly ponechány, aby se pomalu rozpadaly.

V mnoha městech by se údržba a renovace stávajících nemovitostí zastavily, jakmile by se slovo dalo najevo že stávající dálnice byla cílem navrhovaného obchvatu; tento pokles by se zrychlil až po otevření nové silnice. Pokusy vlastníků soutěžit o několik zbývajících klientů na obchvatu snížením cen obvykle jen zhoršily pokles tím, že nenechaly žádné prostředky na investice do vylepšení nebo řádné údržby nemovitosti; přijímání klientů, kteří by byli dříve odvráceni, také vedlo k problémům s kriminalitou ve městech.

Do roku 1976 byl zaveden pojem „švábský motel“; slogan pro lapače chyb „Black Flag“ s ochrannou známkou „Roach Motel“ by byl parafrázován jako „přihlásí se, ale neodhlásí se“, aby odkazoval na tyto klesající vlastnosti.

V upadajících městských oblastech (jako Kingston Road v Torontu nebo některé z okresy podél ulice Van Buren ve Phoenixu, z velké části obcházené jako průchozí cesta do Kalifornie Interstate 10), zbývající low-end motely z doby dvouproudové dálnice jsou často považovány za pochybná místa pro bezdomovce, prostituci a drogy jako neobsazená pokoje v nyní obcházených oblastech si agentury sociálních služeb často pronajímají (a v některých případech přímo získávají) k ubytování uprchlíků, obětí týrání a rodin čekajících na sociální bydlení. Naopak, některé oblasti, které byly v padesátých letech pouze předměstím u silnice, jsou nyní cennou městskou půdou, na které jsou původní struktury odstraňovány gentrifikací a pozemky využívány k jiným účelům. Torontský pruh na bulváru Lake Shore Boulevard v Etobicoke byl buldozerem, aby uvolnil cestu pro kondominia.

V některých případech bylo umožněno, aby se historické nemovitosti pomalu rozpadaly. Motel Inn v San Luis Obispo, který (jako Milestone Motor Hotel) byl první, kdo používal název „motelu“, sedí neúplně s tím, co ještě stojí vlevo na palubě a oploceno na straně americké cesty 101; návrh restaurování z roku 2002 se nikdy neuskutečnil.

Alamo Plaza Hotel Courts, první řetězec motelů, byl rozprodán na kousky, protože původní majitelé odešli do důchodu. Většina jeho dřívějších umístění v americkém dálničním systému byla neopravitelná nebo byla zbořena. Jedna nemovitost z roku 1941 na americké trase 190 v Baton Rouge zůstává otevřená, restaurace Alamo Plaza je nyní pryč, bazén je vyplněný, původní barevné schéma přelakované, recepce za neprůstřelným sklem a pokoje zamořené šváby a jinou hávedí. Magnet pro trestnou činnost, policie je přivolána denně. Další stránky Alamo v Chatt anooga, Memphis a Dallas byly jednoduše zničeny.

Americká asociace hotelů a motelů odstranila v roce 2000 „motel“ ze svého názvu a stala se americkou asociací hotelů a ubytování. Sdružení mělo pocit, že termín „ubytování“ přesněji odráží širokou škálu různých stylů hotelů, včetně luxusních a butikových hotelů, apartmánů, hostinců, levných hotelů a hotelů s prodlouženým pobytem.

ModernizationEdit

Na konci 20. století přešla většina motelů ve Spojených státech do vlastnictví lidí indického původu, zejména Gujaratisů jako původních majitelů „maminky a popu“ odešli z motelového průmyslu a prodali své vlastnosti. Některé rodiny si však své motely stále nechávaly a dodnes lze najít motel, který vlastní stejná rodina, která jej původně postavila a provozovala (tj. Motel Maples v Sandusky v Ohiu), přičemž další generace pokračuje v rodinném podnikání .

Také se změnily nabízené vybavení, motely, které kdysi nabízely barevnou televizi jako luxus, nyní kladly důraz na bezdrátový internet, televizi s plochou obrazovkou, filmy s placením nebo na pokoji, mikrovlnné trouby a chladničky s minibarem. místnosti, které lze rezervovat online pomocí kreditních karet a zabezpečit proti vetřelcům pomocí klíčových karet, jejichž platnost vyprší, jakmile se klient odhlásí. Mnoho nezávislých motelů přidává vybavení jednoduše proto, aby zůstalo konkurenceschopné s franšízovými řetězci, které zaujímají rostoucí podíl na trhu. Dlouhodobě nezávislé motely, které se připojí ke stávajícím řetězcům low-end, aby zůstaly životaschopné, se nazývají „konverzní“ franšízy; nepoužívají standardizovanou architekturu, která původně definovala mnoho franšízových značek.

Zatímco mnoho bývalých řetězců motelů opustilo low-end trhu, aby franšízovalo hotely střední kategorie, hrstka národních franšízových značek (Econo Lodge , Travelodge, Knights Inn a Magnuson Hotels nejnižší úroveň M-Star) zůstávají k dispozici majitelům stávajících motelů s původní architekturou motorového hřiště od domu až po pokoj.

Většina z těchto zařízení, dříve nazývaných motely , mohou stále vypadat jako motely, ale nyní se jim říká hotely, hostince nebo chaty.

Revitalizace a ochranaEdit

V počátkem až polovinou 2000, mu Původní silniční infrastruktura z padesátých let na nyní obcházejících amerických dálnicích upadla do úpadku nebo byla z důvodu rozvoje zbourána. National Trust for Historic Preservation pojmenoval motelovou čtvrť Wildwoods Shore v New Jersey ve svém seznamu nejohroženějších historických míst v Americe z roku 2006 a na svůj seznam v roce 2007 zahrnoval motely Historic Route 66 z Illinois do Kalifornie.

Památníci se snažili vypsat ohrožené nemovitosti na různých federálních nebo státních historických registrech, ačkoli v mnoha případech poskytuje historický seznam budově malou nebo žádnou ochranu před změnami nebo demolicí.

Motel Oakleigh Motel v Oakleigh, Victoria, Austrálie , postavený pomocí architektury Googie během letních olympijských her v roce 1956 jako jeden z prvních motelů ve státě, byl přidán do viktoriánského kulturního dědictví v roce 2009. Budova byla vykuchána vývojáři v roce 2010 pro vývoj řadových domů; pouze vnější plášť zůstává původní .

Aztécký motel v Albuquerque v Novém Mexiku (postavený v roce 1932) byl zapsán do národního registru historických míst v roce 1993 a do státního rejstříku kultur v Novém Mexiku. al Properties jako nejstarší nepřetržitě fungující americký motel Route 66 v Novém Mexiku. To bylo zničeno v roce 2011. Při zápisu motelu Coral Court poblíž St. Louis v Missouri do Národního registru historických míst nezabránilo demolici z roku 1995, jedna z kabin přežila jako součást výstavy v Muzeu dopravy poté, co byla pečlivě demontován dobrovolníky k přemístění.

US Route 66Edit

Situace Route 66, jejíž odstranění z amerického systému dálnic v roce 1985 se změnilo na místa jako Pozornost veřejnosti upoutaly Glenrio v Texasu a Amboy v Kalifornii do nočních měst duchů. Sdružení Route 66, postavená na modelu prvního sdružení Angela Delgadilla v roce 1987 v Seligmanu v Arizoně, prosazovala zachování a obnovu motelů, podniků a silniční infrastruktury v éře neonů. V roce 1999 byl národní zákon o ochraně Route 66 přidělen 10 milionů USD v odpovídajících fondových grantech pro soukromou obnovu a uchování historických nemovitostí na trase. Silnice popularizovaná prostřednictvím hry The Grapes of Wrath a Bobby Troup (Get Your Kicks On) Route 66 nebyla propagována jako doprava infrastruktura, ale jako samostatná destinace cestovního ruchu.

Mnoho malých měst obcházených mezistátními dálnicemi přináší nostalgie z padesátých let a historická obnova velmi potřebné dolary v oblasti cestovního ruchu k obnovení propadlých místních ekonomik.Mnoho historických motelů, z nichž některé pocházejí z doby kabinového dvora 30. let, bylo zrekonstruováno, obnoveno a přidáno do amerického národního registru historických míst nebo do místních a státních seznamů. Zatímco hrstka byla přestavěna na bydlení s nízkými příjmy, butikové hotely, apartmány nebo komerční / kancelářské prostory, mnoho z nich bylo jednoduše obnoveno jako motely.

Zatímco některé moderní vymoženosti (například wi-fi nebo TV s plochou obrazovkou) ) se mohou objevit v nově zrekonstruovaných místnostech, vnější architektura a neonové dálniční značení jsou pečlivě obnoveny do původních návrhů. Do roku 2012 utráceli cestující na Route 66 38 milionů dolarů ročně navštěvováním historických míst a muzeí v komunitách na bývalé dálnici, přičemž 94 milionů dolarů ročně bylo investováno do památkové péče; Motels of Route 66 byl oznámen jako připravovaný dokumentární film.