Systémy, které Jeep poskytuje, fungují různými způsoby a mají povrchní názvy, které lidi často mátou. Například některé z nich se nazývají Active Drive, Freedom Drive, Quadra-Trac, Selec-Trac a Quadra-Drive. Zmatený, ještě?
Chceme vám pomoci pochopit, co se děje v řadě Jeep, proto jsme sestavili tento článek o řešeních společnosti s pohonem všech kol a pohonem všech kol.
Jeep má také spínač pohonu všech kol s názvem Selec-Terrain, který má až pět nastavení. Standardně je dodáván u všech modelů Cherokees s AWD a u všech modelů Grand Cherokees s dvourychlostní převodovkou, stejně jako u modelů Renegade.
Před začneme, musíme si vyjasnit jeden aspekt: 4WD není technicky synonymem pohonu všech kol. První z nich je nejodolnější formou pohonu všech kol a nemusí být nutně vždy zapnutá. Přichází však s vylepšenými výkon na nerovném terénu a v podmínkách s nízkou přilnavostí.

Pokud hledáte terénní vůz, je to lze říci, že něco potřebujete s pohonem 4WD. Pohon všech kol je mezitím téměř vždy zapnutý a obvykle přenáší sílu na všechna čtyři kola. Jelikož je řízen počítačem, umožňuje automobilce přizpůsobit způsob dodávání energie na kola a doladit způsob zacházení s vozidlem. Navzdory tomu, že teoreticky funguje totéž jako 4WD, pohon všech kol není pro offroadování tak vhodný jako konvenční systém 4×4.
Jeep prodává oba systémy, ale jsou uváděny na trh odlišně. Některé modely samozřejmě nejsou vybaveny systémem pohonu všech kol, ale mají pohon všech kol, zatímco u ostatních vozů Jeep je to naopak.
Můžete si koupit Jeep se systémem pohonu všech kol a u určitých verzí motorů si můžete objednat vylepšené řešení pohonu 4WD, ale to platí pouze pro některé modely této řady.
V extrémních terénních podmínkách 4WD poráží AWD každý den, ale každý systém má řadu výhod a nevýhod. S výjimkou terénního fanatika by měl být systém pohonu všech kol pro běžného uživatele v pořádku. Systémy pohonu všech kol pro Cherokee a Renegade

Začneme se systémem Active Drive, který je k dispozici pro Jeep Renegade a Cherokee. Tento systém nevyžaduje od řidiče žádný vstup a je dodáván se sadou senzorů, které určují, zda posílat sílu na zadní kola nebo pouze na přední nápravu. Pokud je detekován prokluz na předních kolech, zadní kola získají sílu, dokud se nedosáhnou odpovídající rychlosti.
Tento systém je řešením pohonu všech kol a má několik provozních režimů, které zlepšují jeho schopnosti. Dodává se ve verzích jako Active Drive Low, Active Drive I, Active Drive II a Active Drive Lock. První z nich je vybaven přepínačem nízkého dosahu a je k dispozici pouze pro Renegade Trailhawk. Má poměr procházení 20: 1.

Mezitím je Active Drive I nabízen pouze u modelu Cherokee. Systém funguje jen jako u Renegade 4×4, ale má jiný název. Active Drive II lze použít u verzí Cherokee Latitude a Limited a je dodáván s funkcí nízkého dosahu. Na rozdíl od Renegade má tento 56: Poměr plazivosti 1. Nabízí také „neutrální model“ používaný pro ploché tažení.
Aktivní zámek zámku je u modelu Cherokee Trailhawk standardem. Představuje vývoj modelu Active Drive 2 a je vybaven extra mechanickým zámkem skutečné nápravy. Poměr procházení je zachován a systém také těží ze záruky Jeep „Trail Rated“ pro jízdu v terénu. Systémy 4WD pro Jeep Wrangler

Command-Trac 4×4
Název Command-Trac sahá až do 80. let 20. Jedná se o klasické řešení 4×4 a je tak tvrdé, že nemůže fungovat v režimu 4WD na vysoce trakčních površích, jako je suchý chodník, protože by trpí nadměrným opotřebením, protože nemá žádný rozdílný účinek v rozdělovací převodovce. Doporučuje se pro mokré / kluzké povrchy, extrémní počasí a terénní aktivity.
Jeho rozdělovací převodovka je dodávána s funkcí shift-on-the-fly systém a uživatelé se mohou rozhodnout pro neutrální dosah pro ploché tažení nebo pro nízký dojezd 2,72: 1, který se používá pro extrémní terénní situace.
Dnes se používají různé variace tohoto systému a můžete najít Trac na obloženích Wrangler / Wrangler Unlimited Sport, Sport S a Sahara.
Rock-Trac
Tento systém je standardem pro Wrangler / Wrangler Unlimited Ru bicon. Má uzamykací diferenciály s elektronickým ovládáním a nabízí funkci odpojení přední přední tyče (představena v roce 2007). Ten umožňuje působivé schopnosti v terénu a nachází se pouze v tomto systému.
Navíc je dodáván s převodovkou NV241 OR, která poskytuje nízký převodový poměr 4: 1. Přirozeně je to „Trail Rated“ a má diferenciál brzdové brzdy.
Rock-Trac je hardcore verzí systémů Jeep 4×4.V zásadě funguje jako systém Command-Trac, ale má několik dalších řešení, jak bylo uvedeno výše. Command-Trac vytvořil základnu pro systémy Selec-Trac a Quadra-Trac. Systém pohonu všech kol a 4WD pro Jeep Grand Cherokee

Quadra-Drive II 4×4 & Zadní ELSD
Jediný model Jeep, který používá Quadra-Drive II, je Grand Cherokee a systém je volitelný pro Limited, Overland a Summit. Má pět provozních režimů a může být spojen se systémem vzduchového odpružení pro lepší schopnosti v terénu. Uvedený ELSD je elektronicky řízený zadní diferenciál s omezeným prokluzem. Přední náprava má otevřený diferenciál.
Quadra-Trac I 4×4
Zákazníci Grand Cherokee získají systém Quadra-Trac I standardně s úrovní výbavy Laredo. Na rozdíl od ostatních je vždy zapnutý a je dodáván bez jakýchkoli tlačítek nebo pák. Má diferenciál brzdy a je z výroby připraven na malé množství offroadů, protože se jedná o řešení pohonu všech kol.
Quadra-Trac SRT 4×4
SRT Grand Cherokee dostává variantu systému Quadra-Trac SRT. Dodává se se zesílenou převodovkou, která vydrží zvýšený výkon a točivý moment, stejně jako E-LSD vzadu, který je schopen poslat 100% dostupného točivého momentu na jedno z kol. Má také mechanickou „mokrou“ spojku a je dodáván se systémem Selec-Trac v pěti režimech pro výběr mezi provozními režimy v terénních podmínkách.
Quadra-Trac II 4×4
Zákazníci z Limited, Overland, a úrovně výbavy Summit Jeepu Grand Cherokee dostávají standardně systém Quadra-Trac II. Laredo lze objednat jako volitelné vybavení.
Na rozdíl od Quadra-Drive II má Quadra-Trac II dvourychlostní převodovka, o které Jeep říká, že dokáže na nápravu s největším tahem dodat až 100% dostupného točivého momentu. To se provádí pomocí senzorů v každém kole ke kontrole přilnavosti. Dodává se s voličem Selec-Trac s pěti provozními režimy. Jeho rozsah pohonu všech kol 4WD-Low je 2,72: 1 a má neutrální funkci pro ploché tažení. Funguje s kontrolou trakce brzd všech kol a diferenciálem brzdy.
Ze dvou systémů dostupných pro Grand Cherokee je Quadra-Trac II je nejschopnější verzí v jízdě v terénu. Systémy pohonu všech kol pro Jeep Compass a Patriot

Stejně jako Active Drive je systém Freedom Drive od Jeepu vhodný pouze pro lehký terén a nevyžaduje žádný zásah řidiče. Freedom Drive I je elektronicky řízen a jezdí převážně na předních kolech. Je standardem u výbav Compass ve sportu / Latitude / High Altitude, stejně jako u modelu Patriot ve zmíněných úrovních výbavy.
Freedom Drive II 4×4
FD II přináší systému Freedom Drive o něco více možností používající převodovku CVT2L s terénním režimem. Dodává se s poměrem procházení 19: 1. V terénu je to lepší než Freedom Drive I, ale není to žádný Rock-Trac, pamatujte. Freedom Drive II je k dispozici jako volitelná výbava pro obložení Sport a Latitude modelů Compass a Patriot.
Systém Freedom Drive 2 přichází také se zárukou výkonu Jeep „Trail Rated“ v terénních podmínkách. Nezaměňujte to však se schopnostmi Wrangleru, jako je tomu u modelu Compass.