Nadšenci nákladních vozidel často v popisu svých oblíbených souprav slyší výrazy půl tuny, tři čtvrtiny a jedna tuna, ale co to všechno znamená? Krátká odpověď – je to klasifikace hmotnosti. Dlouhá odpověď je bohužel komplikovanější a trápí ji historie měnících se standardů a marketingového humbuku. Vysvětlím to.

V počátcích kamionů tyto pojmy jednoduše popisovaly, kolik nákladního vozu bylo podle odhadů možné vytáhnout. Koupili jste si půltonový nákladní vůz a můžete přepravit až 1000 liber nákladu a cestujících. Jednoduchý. S tím, jak se nákladní automobily staly populárnějšími a vyvíjela se technologie, se pojmy staly více zástupným symbolem, zvláště když výrobci nákladních vozidel začali mezi sebou soutěžit v reklamě.

Snímače si získaly svou popularitu koncem čtyřicátých let, když se GI vrátily domů války a vrátil se do práce. Nákladní automobily se na bojišti osvědčily a civilní trh poznal možnosti. Jistě před tím byly civilní nákladní vozy, ale v mnohem omezenějším měřítku. Navíc s tím, jak americká ekonomika byla zachráněna před velkou hospodářskou krizí ve 30. letech, měly podniky skutečně peníze, které mohly utratit za vybavení.

V dnešní době se pickupy nacházejí na tolika příjezdových cestách jako na pracovních místech. Rozmach rekreačního vyzvednutí přesunul tuto diskusi o klasifikaci hmotnosti z kanceláře manažera vozového parku na večeři, když se pan a paní Everymanová rozhodli, jakým nákladním vozem potřebují táhnout svůj člun nebo točnu RV.

Pojďme se tedy ponořit a vyřešit žargon.

Pokračujte ve čtení celého příběhu

GVWR

Pochopení užitečného zatížení vyžaduje znalost jak jsou nákladní automobily klasifikovány vládou USA a výrobci automobilů. Nejprve automobilky určí maximální množství, které může nákladní automobil bezpečně přepravit v nákladním loži a kabině. Tento údaj se označuje jako celková hmotnost nákladního vozidla.

Řekněme, že nákladní vůz má celkovou hmotnost 9 000 liber a váhu 5 000 liber. Rozdíl 4 000 liber je množství nákladu, cestujících a hmotnosti jazýčku přívěsu, které je nákladní vůz schopen nést. Je to právě tato kapacita nákladu, se kterou začala celá klasifikace „-ton“.

V době, kdy měl tahač jednu tunu, byl schopen přepravit náklad 2 000 liber, náklad třítunový přepravit 1 500 liber atd.

Moderní nákladní vozy

Dodávky dnes daleko překračují tyto primitivní klasifikace hmotnosti. Například model Ram 3500 z roku 2015 nabízí impozantní užitečné zatížení 7 390 liber. To je více než tři a čtvrt tuny. Na opačném konci stupnice může dokonce tahač Chevrolet Colorado 2015 „střední velikosti“ více než 1 500 liber, což z technického hlediska činí třítunový nákladní vůz. Ještě jste zmatení?

Zde je přehled: Tyto kapacity užitečného zatížení pomáhají odlišit spíše „třídu“ nákladního vozu než jeho schopnosti v reálném světě. Jinými slovy, tyto klasifikace ve skutečnosti neznamenají nic kromě toho, že zákazníkům dávají představu o kde kapacity nákladního vozidla spadají do spektra.

Vyzvednutí ve střední velikosti

Ačkoli není to zahrnuto v klasifikaci „-ton“, jsou tyto nákladní vozy pro průmysl důležité. Prodeje rostou, když lidé zjistí, že nepotřebují schopnost vyzvednout půl tuny (v plné velikosti), aby mohli přesouvat své terénní motocykly nebo vytahovat nábytek svého přítele ze suterénu své matky.

Kategorie střední velikosti také v poslední době roste, přechází od poměrně kompaktních designů k větším a výkonnějším pickupům, které jsou schopny dělat stejnou práci, která vyžadovala půl tunový nákladní vůz před deseti lety. Jako příklady lze uvést Chevrolet Colorado, 2015 GMC Canyon, 2016 Toyota Tacoma a 2009 Nissan Frontier.

Půltunové snímače

Tato kategorie je nejoblíbenějším segmentem vyzvednutí a nabízí kupujícím nejširší škálu vyzvednutí z čeho vybírat. Zahrnuty jsou 2014 Chevrolet Silverado a GMC Sierra 1500, 2015 Ford F-150, Ram 1500, 2014 Toyota Tundra a Nissan Titan. Kapacity užitečného zatížení se v této kategorii divoce liší a hodnocení se pohybuje od 1 000 do 3 000 liber.

Tříčtvrteční vyzvednutí ton

Tento druh cesty v kategorii nákladních vozidel nabízí robustnější nákladní vozidlo s vyššími nosnostmi, aniž by však obětoval příliš mnoho jízdních vlastností. Jako příklady lze uvést modely Chevy Silverado 2015 a 2015 GMC Sierra 2500, Ford F-250 a 2016 Ram 2500. Toyota na tomto trhu nedokončí a Nissan je ve hře zcela nový s debutem modelu Nissan Titan XD 2016.

One-Ton Pickup

Velcí tátové světa vyzvednutí jsou pro ty, kteří zejména ohledně tažných a přepravních kapacit. Dvojitá zadní kola, dostupné vznětové motory a zabudované brzdy přívěsu jsou normou.Mezi příklady patří Chevy Silverado a GMC Sierra 3500 a Ram 3500 spolu s Fordem F-350 z roku 2015 a poněkud kontroverzním modelem F-450.

Moderní jednotunové snímače, navzdory orientaci na spotřebitele , vyžadují komerční řidičský průkaz, aby mohli pracovat na plný výkon. Je to díky pokrokům v designu a schopnostech, které posouvají každý nákladní vůz daleko za požadavek vlády USA na CDL nad 26 000 liber GVWR. Zůstaňte pod touto váhou a váš běžný řidičský průkaz bude stačit.

Závěr

Takže co jsme se naučili? Je to jednoduché: tradiční klasifikace „-ton“ pro snímače je v dnešním věku pouhá formalita. Snímače se nelepí na hodnocení kapacity užitečného zatížení stanovené v těchto klasifikacích z několika důvodů, nejviditelnější je stále rostoucí touha spotřebitelů, aby měli větší a lepší nákladní automobily, které mohou vytáhnout kamionový kamion.

Podmínky se však přetrvávaly a pravděpodobně tak budou i po celá desetiletí.