Když sešlápnete brzdový pedál ve vozidle a zpomalíte, brzdový systém používá hlavní brzdový válec k přeměně tlaku, který vyvíjíte na pedál, na hydraulický tlak.

K přeměně tlaku dochází proto, že hlavní brzdový válec přenáší brzdovou kapalinu do brzdného okruhu při šlapání brzdový pedál.

Hlavní brzdový válec to udělá bez ohledu na to, zda vaše vozidlo používá kotoučové brzdy nebo bubnové brzdy. Bez hlavního brzdového válce neexistuje žádný brzdný systém.

Špatný hlavní brzdový válec Příznaky

Jakmile se hlavní brzdový válec začne zhoršovat, objeví se určité znatelné příznaky. Pokud máte podezření na problém s hlavním brzdovým válcem, měli byste problém okamžitě vyřešit. Jízda bez správně fungujících brzd je velmi nebezpečná. Níže jsou uvedeny hlavní příznaky špatného hlavního brzdového válce, které si jistě všimnete.

1) Kontrolka

Prvním příznakem, který si nejsnáze všimnete, je rozsvícení kontrolky brzdy na palubní desce. To znamená, že s brzdovým systémem existuje nějaký problém, ale nemusí to nutně znamenat, že došlo k poruše hlavního brzdového válce.

Pokud však snímače brzdového systému zjistí pokles tlaku brzdové kapaliny, pravděpodobně to bude kvůli špatnému hlavnímu brzdovému válci. Výsledkem bude rozsvícení výstražné kontrolky.

Pokud se rozsvítí kontrolka ABS, hlavní příčinou může být hlavní brzdový válec, zejména pokud z hlavního válce uniká kapalina.

2) Únik brzdové kapaliny

Hlavní brzdový válec potřebuje určitou hladinu brzdové kapaliny, aby vytvořil hydraulický tlak potřebný pro zpomalení dolů z vozidla.

Pokud z hlavního válce brzdy uniká brzdová kapalina nebo pokud jsou na válci nezajištěné nádrže, které kapalinu zadržují, bude téměř zaručeno, že budete mít nízkou hladinu brzdové kapaliny.

To zhorší vaši schopnost zpomalit vozidlo. V takovém případě budete muset vyměnit hlavní brzdový válec.

3) Špongiový brzdový pedál

Když začne být brzdový pedál houbovitý, když na něj tlačíte nohou, bude to automaticky známka toho, že váš hlavní brzdový válec může mít problémy.

Válec obsahuje gumové těsnění, které udržuje uvnitř brzdové kapaliny. Pokud by došlo k opotřebení nebo poškození těchto gumových těsnění, došlo by k úniku vnitřní brzdové kapaliny. Výsledkem by byl houbovitý pocit v brzdovém pedálu.

4) Znečištěná brzdová kapalina

Dalším problémem, který by mohl nastat v důsledku opotřebovaných gumových těsnění, je znečištění brzdové kapaliny. Těsnění nejen pomáhají zabránit vytékání brzdové kapaliny, ale také zabraňují smíchání nečistot a nečistot s brzdovou kapalinou.

Pokud by k tomu došlo, nebyl by brzdný tlak tak silný, jako byste šlapali na brzdovém pedálu. Pravděpodobně byste nakonec silněji sešlápli pedál, jen aby vozidlo zpomalilo jako obvykle.

5) Sinking Brake Pedal

Po všech těchto dalších příznacích si začnete uvědomovat, že se brzdový pedál nevrací na vrchol poté, co jste z něj odstranili nohu. Místo toho pomalu klesne k podlaze.

To by se mohlo stát skutečným nebezpečím při jízdě, takže budete chtít hned v tomto okamžiku opravit hlavní brzdový válec.

Přečtěte si také: 5 Příznaky špatného kloubu CV a náklady na výměnu

6) Špatné zkreslení brzdy

Hlavní brzdové válce často obsahují dva oddělené okruhy, které oddělují brzdovou kapalinu od kol ve dvojicích. To zabrání úplné ztrátě brzdění, pokud by na jedné straně systému došlo k úniku.

Tyto obvody často ovládají jedno přední kolo a protilehlé zadní kolo. Například přední levé a zadní pravé kolo může sdílet obvod, zatímco přední pravé a zadní levé kolo sdílejí samostatný okruh.

Pokud selhal jeden okruh, můžete si všimnout, že vozidlo táhlo na jednu stranu při brzdění. To se nejvíce projeví, když brzdíte opravdu tvrdě, protože přední brzdy zabrzdí vozidlo více než zadní brzdy.

7) Nerovnoměrné opotřebení brzdových destiček

Způsobeno vadným okruhem, pokud jsou brzdy schopné použít pouze dvě ze čtyř kol, zjistíte nerovnoměrné opotřebení destiček.Například přední pravá strana a zadní levá strana by byly opotřebované více než přední levá a zadní pravá.

Porucha některého z těsnění pístu v hlavním válci nebo netěsnost brzdového potrubí by mohla způsobit poruchu jednoho okruhu. Pokud zaznamenáte nerovnoměrné brzdění, nerovnoměrné opotřebení destiček nebo se vaše auto při brzdění táhne na jednu stranu, může být na vině váš hlavní brzdový válec.

Náklady na výměnu hlavního brzdového válce

Pokud se vám poškodí hlavní brzdový válec, průměrné náklady na výměnu válce budou mezi 320 až 500 USD. Náklady na samotnou část se budou pohybovat pouze od 100 do 210 USD. Největší náklady na náhradní práci však budou mzdové náklady, které se pohybují kolem 230 až 300 USD.

Pokud byste měli mít znalosti o vozidlech a brzdových systémech, byli byste schopni ušetřit jmění na mzdové náklady tím, že to uděláte sami. Je to však práce, která vyžaduje, abyste měli dostatečné zkušenosti s opravami automobilů, jinak byste mohli věci zhoršit.

Mnoho hlavních válců lze nahradit odšroubováním hlavního válce od brány firewall, odpojením brzdová potrubí a opětovná instalace nové jednotky. Po tomto postupu je třeba odvzdušnit brzdový systém. Správný postup odvzdušnění najdete v příručce k opravám.

Nezapomeňte, že systémy ABS mohou být obtížné krvácet. Pokud vám tato oprava nevyhovuje, přiveďte vozidlo k důvěryhodnému mechanikovi.