Stellen Sie sich Folgendes vor: Sie sind an einem heißen Sommertag im Stau, und die Sonne scheint hell über Ihnen. Die Temperatur steigt weiter an, bis sie schließlich zu hoch wird. Wie bei jedem Straßenkämpfer entscheiden Sie sich also, die Klimaanlage einzuschalten. Oh oh – wo ist die kalte Luft? Anstelle einer erfrischenden kühlen Brise trifft man auf eine Böe, die heißer ist als bereits in der Kabine. Ist Ihnen das kürzlich passiert? Durchsuchen Sie das Internet nach Antworten, warum die Klimaanlage Ihres Autos keine kalte Luft bläst?

Der häufigste Grund ist ein Mangel an Kältemittel. Normalerweise hält das Kältemittel mehrere Jahre, bevor es nachgefüllt werden muss. Wenn das Problem dadurch nicht behoben wird, liegt wahrscheinlich ein dringenderes Problem vor, z. B. ein Leck, ein defekter Lüftermotor oder ein blockierter Kondensator.

Zum Glück werden wir in diesem Artikel jede mögliche Ursache im Detail sowie die Vorgehensweise untersuchen. Aber zuerst werfen wir einen kurzen Blick auf die Funktionsweise eines Wechselstromsystems.

Funktionsweise eines Wechselstromsystems

Ihr Wechselstromsystem besteht aus einem Kompressor, einer Kompressorkupplung, einem Kondensator, a Trockner, Gebläse und Verdampfer. Während Freon (R-22) früher das primäre Kältemittel war, wurde es in den USA Anfang 2020 aus Umweltgründen eingestellt. An seiner Stelle steht Puron (R410A), eine sicherere Alternative, die das Ozon nicht abbaut (obwohl es mehr kostet).

Der Prozess

1. Kompressor und Kondensator – Wandelt von Gas in Flüssigkeit um

Das Kältemittel beginnt im Kompressor gasförmig. Wenn Sie die Klimaanlage einschalten, wird die Kupplung angewiesen, den Kompressor einzuschalten. Der Kompressor erhöht die Temperatur und den Druck des Kältemittels und leitet es an den Kondensator weiter. Der Kondensator kondensiert und kühlt das Gas dann ab (dank des AC-Lüfters) und wandelt es in einen flüssigen Zustand um.

1. Empfängertrockner – Entfernt schädliche Verunreinigungen und Feuchtigkeit

Diese Flüssigkeit wird dann an den Empfängertrockner gesendet, der schädliche Verunreinigungen und Feuchtigkeit entfernt. Dazu wird ein als Trockenmittel bekanntes Material verwendet, das Feuchtigkeit aufnimmt, die möglicherweise durch die Luftfeuchtigkeit in das Wechselstromsystem gelangt ist.

1. Öffnungsrohr oder Expansionsventil – Wandelt sich aus Flüssigkeit um zu Gas (und kühlt)

Das Kältemittel befindet sich beim Verlassen des Trockners noch in flüssigem Zustand. Bevor es jedoch den Verdampfer erreicht, passiert es entweder ein Öffnungsrohr oder ein Expansionsventil. Ein Öffnungsrohr ist eine feste Düse, die Kältemittel von Flüssigkeit in Gas umwandelt (es ist im Grunde ein kleines Rohr mit einer kleinen Öffnung an einem Ende). Ein Expansionsventil verfügt jedoch über bewegliche Teile, die sich an die vom Verdampfer gesendeten Messwerte anpassen.

Expansionsventile werden im Allgemeinen als überlegen angesehen, da sie effizienter sind und eine bessere Temperaturregelung bieten. Beide liefern auf unterschiedliche Weise das gleiche Ergebnis. Sobald das Kältemittel eines dieser Verfahren passiert, dehnt es sich schnell aus, wodurch es nicht nur in einen gasförmigen Zustand zurückkehrt, sondern auch abkühlt.

1. Verdampfer – Abgabe und Wiederholung

Der Verdampfer arbeitet entgegengesetzt zur Funktionsweise des Kondensators. Es absorbiert die verbleibende Wärme aus dem Gas und kühlt es mit dem AC-Gebläse. Zu diesem Zeitpunkt ist der Vorgang abgeschlossen und Sie sollten einen erfrischenden Strahl gekühlter Luft genießen.

Nach Abschluss des Zyklus kehrt das Kältemittel (wieder in gasförmiger Form) zum AC-Kompressor zurück, um zu starten noch einmal.

Jetzt, da Sie verstehen, wie das AC-System funktioniert, und die verschiedenen beteiligten Komponenten kennen. Sehen wir uns einige der häufigsten Gründe an, warum die Klimaanlage Ihres Autos keine kalte Luft bläst.

Häufige Gründe, warum die Klimaanlage Ihres Autos keine kalte Luft bläst

• Kältemittelarm – Schritte zum Nachfüllen

Der häufigste Grund dafür, dass die Klimaanlage Ihres Autos keine kalte Luft bläst, wenn es draußen heiß ist, ist aufgrund eines Kältemittelmangels. Wenn Sie unsere Erklärung zur Funktionsweise des Systems gelesen haben, wissen Sie, wie wichtig es für den Prozess ist. Ein voller Tank hält normalerweise einige Jahre, je nachdem, wie oft Sie die Klimaanlage betreiben.

Zum Glück ist das Hinzufügen von mehr einfach. Das erste, was Sie benötigen, ist eine AC-Krümmeranzeige, die etwa 40 US-Dollar kostet und entweder online oder in einem örtlichen Autozubehörgeschäft erhältlich ist. Sie können den Auftrag ohne einen ausführen, aber es ist wahrscheinlich, dass Sie den Kompressor über- oder unterfüllen. Das andere, was Sie benötigen, ist eine Dose Kältemittel, die zwischen 50 und 100 US-Dollar kostet.

1. Der erste Schritt besteht darin, den Motor zu starten und die Klimaanlage auf max.
1. Anschließend möchten Sie das Manometer an den Niederdruckanschluss anschließen, auf dem normalerweise eine blaue oder schwarze Kappe mit dem Buchstaben „L“ angebracht ist.Es befindet sich in der Leitung, die den Kompressor mit dem Verdampfer verbindet.
1. Schütteln Sie dann das Kältemittel kräftig, bevor Sie es am anderen Ende des Messgeräts anbringen. Einige Anzeigen verfügen über ein Ventil und andere über einen Auslöser. Lassen Sie das Kältemittel frei, während Sie die Dose vorsichtig schütteln und dabei den Füllstand beobachten (etwa alle 15 Sekunden).
1. Füllen Sie, bis das Messgerät anzeigt, dass es sich in einem optimalen Bereich befindet (so nahe wie möglich an 40 PSI). Trennen Sie dann die Niederdruckkappe, setzen Sie sie wieder auf und prüfen Sie, ob Ihr AC-System kalt bläst.

Wenn Ihr Auto nach dem Aufladen immer noch keine kalte Luft bläst, ist es wahrscheinlich ein Verstopfen das System oder ein fehlerhaftes Teil.

• Kältemittelleck

Es besteht auch die Möglichkeit eines Kältemittellecks, das seitdem nur schwer aufzuspüren ist an der Luft verdunstet es sofort. Undichtigkeiten sind in der Regel auf einen gerissenen Schlauch oder eine abgenutzte Dichtung zurückzuführen, können aber auch im Kompressor auftreten.

Zu den Anzeichen eines Lecks gehört ein hörbares Klicken bei eingeschalteter Klimaanlage und Ölrückstände um die Wechselstromschläuche und Rohre oder häufiges Ein- und Ausschalten des Systems. Sie hören auch ein zischendes Geräusch vom AC-System, während es ausgeschaltet ist.

Verwenden eines fluoreszierenden Farbstoffs

Wie prüfen Sie, ob ein AC-Leck vorliegt? Die erste Option umfasst die Verwendung eines UV-Lecksuchfarbstoffs, der normalerweise zwischen 20 und 60 US-Dollar liegt. Aber zuerst möchten Sie sicherstellen, dass Ihr Kältemittel voll ist (einige Produkte enthalten bereits fluoreszierende Farben). Befolgen Sie unbedingt die Richtlinien zum Hinzufügen.

Wenn Sie eine kleine Menge hinzugefügt haben, geben Sie ihr bis zu einer Woche Zeit, um sie anzuzeigen. Scannen Sie dann Ihr AC-System mit UV-Licht und suchen Sie nach einem fluoreszierenden grünen oder gelben Leck.

Verwenden von Wasser und Seife

Eine alternative Methode zum Auffinden eines AC-Lecks besteht darin, eine Seife zu erstellen Lösung und Sprühen entlang der verschiedenen Komponenten des Systems. Stellen Sie sicher, dass Ihr Kältemittel zuerst voll ist, und scannen Sie das System dann auf Blasen, während es mit maximaler Leistung läuft.

Reparieren Sie kleine Lecks mit einem AC-Leckversiegeler

Diese Produkte kosten normalerweise zwischen 30 und 30 US-Dollar $ 50 und sind ideal für kleinere Lecks. Sie werden in einer komprimierten Dose mit einer Düse geliefert, die mit dem Niederdruckanschluss verbunden ist. Sie bleiben eine Flüssigkeit, bis sie auf eine Leckstelle stoßen. An dieser Stelle sickern sie aus und bilden eine Dichtung. Leider können sie auch zu Problemen führen, wie z. B. einer verminderten Wechselstromleistung oder Verstopfungen im Empfängertrockner.

• Ausfall des Kupplungszyklusschalters

Wie bereits erwähnt, kann der Die Kupplung ist für das Einrücken des Kompressors zuständig, der das Kältemittel von Gas in Flüssigkeit umwandelt. Wenn Sie die Klimaanlage einschalten, hören Sie normalerweise ein „Klicken“, gefolgt von kalter Luft. Wenn dies nicht geschieht, ist es wahrscheinlich die Kupplung. Dies ist jedoch normalerweise auf weitere Probleme zurückzuführen, z. B. einen defekten Kompressor oder Eine Sicherung ist durchgebrannt.

Leider ist das Ersetzen einer Kompressorkupplung etwas kompliziert. Es ist möglich, dies selbst zu tun, aber es ist möglicherweise besser, sie zu einem Fachmann zu bringen, wenn Sie keine Mechanik haben Erfahrung. Erwarten Sie zwischen 700 und 800 US-Dollar für den gesamten Ersatz (einschließlich Arbeitsaufwand).

• Blockierter / defekter Kondensator

Wenn Sie unsere Erklärung zu lesen Wenn Ihr AC-System funktioniert, wissen Sie, wie wichtig der Kondensator ist. Wenn er verstopft oder fehlerhaft ist, wandelt sich das Kältemittel nicht von Gas in Flüssigkeit um. Dies ist ein wichtiger Schritt in diesem Prozess.

Die Als erstes muss auf eine Verstopfung geprüft werden, die normalerweise zu einem Rasseln oder Heulen des Kondensators führt. Möglicherweise bemerken Sie auch ein „klirrendes“ Geräusch, das durch einen Saf verursacht wird ety-Abschaltfunktion, die aktiviert wird, wenn ein Druckmangel festgestellt wird.

Während Sie eine Verstopfung selbst beheben können, müssen Sie den Kondensator entfernen, zerlegen und sauber wischen. Zum Glück gibt es auch AC-Systemreiniger, die Sie kaufen können, um eventuelle Hindernisse auszuspülen.

Wenn sich herausstellt, dass Sie einen neuen Kondensator benötigen, liegen die Kosten für die Einstellung eines Fachmanns zwischen 450 USD und knapp 1.000 USD ( einschließlich Arbeitsaufwand).

• Ausfall des Lüftermotors

Wie bereits erwähnt, sind Lüftermotoren nicht nur für die Verteilung der kalten Luft, sondern auch für die Kühlung erforderlich den ersten Platz. Einige Systeme verfügen über einen einzelnen Lüfter und andere über zwei. Unabhängig davon, ob sie nicht ordnungsgemäß funktionieren, funktioniert Ihre Klimaanlage nicht ordnungsgemäß. Das Hauptzeichen, auf das Sie achten müssen, ist, wenn keine Luft aus Ihren Lüftungsschlitzen kommt. Ein weiteres Symptom ist, wenn Ihr Motor zu überhitzen beginnt, da die Lüfter die Temperatur in einem sicheren Bereich halten.

Eine Sichtprüfung ist der beste Weg, um festzustellen, ob dies das Problem ist. Suchen Sie nach Rissen sowie nach Ablagerungen, die die Zirkulationsfähigkeit beeinträchtigen könnten. Sie werden normalerweise über den Thermostatschalter gesteuert. Wenn sie also nicht defekt sind und keine Verstopfung vorliegt, ist das Problem elektrisch.

Teile und Arbeitskräfte für den Austausch eines Lüftermotors laufen normalerweise zwischen 300 und 500 Dollar.Dies kann jedoch je nach Fahrzeug bis zu 800 US-Dollar erreichen.

• Probleme mit dem Kompressor

Wenn ein Problem mit Ihrem AC-Kompressor auftritt, ist dies beim System nicht der Fall genug Druck haben, um es zum Kondensator zu schicken. Moderne Autos verfügen über viele Computer, mit denen sie ordnungsgemäß funktionieren, sodass das Problem möglicherweise elektrischer Natur ist. Die häufigste Ursache für einen fehlerhaften Kompressor ist jedoch, dass er zu lange ohne Verwendung sitzt.

Ein erkennbares Zeichen für einen fehlerhaften Kompressor ist, dass keine heiße Luft aus den Lüftungsschlitzen bläst. Sowie laute Geräusche während des Laufens (Quietschen oder Schleifen) oder ein Problem mit der Kupplung. Es ist ein sehr komplizierter Teil, weshalb es normalerweise besser ist, einen zu ersetzen, als eine Reparatur zu versuchen. Wie viel sollten Sie erwarten, um zu zahlen? Zwischen 500 und 700 US-Dollar, einschließlich Teilen und Arbeitsaufwand.

Die Kosten für AC-Reparaturen

Niemand fährt gerne ein Fahrzeug, das repariert werden muss, insbesondere wenn es so wichtig ist wie Ihr AC-System. Wenn die Klimaanlage Ihres Autos nicht konstant kalte Luft bläst und Sie nicht mechanisch geneigt sind, ist es wahrscheinlich an der Zeit, sie in ein Geschäft zu bringen.

Wie viel kostet die Reparatur einer Klimaanlage? Im Folgenden finden Sie eine Aufschlüsselung Ihrer Erwartungen:

Denken Sie daran, den Transport zu und von einem Geschäft zu berücksichtigen. Die meisten benötigen Ihr Fahrzeug je nach Verfügbarkeit mindestens 3 Stunden lang.

Wenn die Klimaanlage Ihres Autos keine kalte Luft bläst, kümmern Sie sich darum



Das Vernachlässigen eines Problems mit Ihrem AC-System führt wahrscheinlich zu schwerwiegenderen Problemen. Warum überhaupt das Risiko eingehen? Behandeln Sie es stattdessen umgehend. Stellen Sie zunächst sicher, dass Ihnen nicht das Kältemittel ausgeht. Dies ist ein einfaches Verfahren, mit dem Sie in einem Geschäft wahrscheinlich mindestens 100 US-Dollar sparen. Wenn dies nicht der Fall ist, überprüfen Sie das System auf ein Leck, was zu Hause relativ einfach zu bewerkstelligen ist. Wenn es ein Leck gibt, geben Sie ungefähr 40 US-Dollar für ein Dichtungsmittel aus. Wenn dies nicht der Fall ist, spülen Sie das System mit einem AC-Reiniger.