Om du kör ett fordon som kör på diesel måste du veta att det finns flera olika typer av diesel tillgänglig för dig. De vanligaste typerna av diesel är kända som Diesel 1 och Diesel 2. Diesel 2 är det mest använda även om det inte alltid är det bästa i alla situationer. Låt oss ta en titt på exakt vad diesel är och hur Diesel 2 skiljer sig från andra tillgängliga bränslen.

Vad är skillnaden mellan bensin och dieselbränsle?

Nästan varje bensinstation du besöker kommer att ha de flesta pumpar som är inställda för vanlig bensin och minst en eller två som ger diesel. De flesta förare tänker antagligen inte dessa andra pumpar för att deras bil inte går på diesel, så de oroar sig inte för vad det är eller varför det till och med är ett annat ämne.

För det mesta fungerar en dieselmotor och en bensinmotor på samma sätt. De litar båda på förbränning som förvandlar bränslet till energi så att fordonet kan röra sig. De har båda cylindrar och kolvar som rör sig och skapar rörelse som möjliggör t han rullar för att svänga. Skillnaden mellan de två är hur bränslet används.

En bensindriven motor blandar ditt bränsle med luft som komprimeras av kolvar och antänds sedan av tändstiftet för att skapa en explosion. I en dieselmotor är luften det som komprimeras och sedan tillsätts bränslet. Tryckluften når tillräckligt hög temperatur för att antända bränslet. Ingen tändstift krävs.

Inuti motorn tillsätts diesel genom direkt bränsleinsprutning så att den läggs direkt i cylindern. På grund av detta fungerar den vid mycket högt tryck och höga temperaturer. Om din motor använder vanlig bensin krävs det mycket mindre tryck eller värme eftersom det finns en tändstift som tänder bränslet.

Dieselbränsle produceras genom destillering av råolja och är faktiskt mycket tätare. än bensin. Dieselens kokpunkt är högre än vatten, så den har en låg avdunstningspunkt, medan vanlig bensin kan avdunsta vid rumstemperatur.

En av de stora skillnaderna när det gäller att definiera bensin jämfört med diesel är att diesel klassificeras som ett brännbart ämne vilket innebär att för att reaktionen ska inträffa behöver du inte bara värme utan kompression också. Det trycket är viktigt för att få diesel att fungera. Å andra sidan klassificeras bensin som en brandfarlig vätska. Baserat på den definitionen krävs inte trycket för att skapa en reaktion i bensin, det behöver bara en gnista eller värmekälla för att den ska antändas och fungera som bränsle.

Som vi kommer att se senare kommer en annan stora skillnaden mellan bensin och diesel är kemisk sammansättning. Specifikt, även om de är mycket lika, innehåller diesel bränsle som måste regleras eftersom det kommer att ge betydande utsläpp av växthusgaser som inte är ett problem med vanlig bensin.

När det gäller hur de fungerar i ett fordon , det största och viktigaste att veta om diesel mot bensin är att diesel är faktiskt ett mycket bättre bränsle när det gäller att få ett fordon att fungera än bensin. Kraften som genereras av dieselbränning är mycket större än vanlig bensin. Det betyder att diesel är ett mycket mer effektivt bränsle än bensin, eftersom det har en högre energitäthet.

Om du är intresserad av de mycket vetenskapliga och potentiellt förvirrande siffrorna bakom detta, kan en liter diesel producera 155 X 10 till den sjätte energin joule. Bensin, med en motsvarande volym, kommer att producera 132 x 10 till 6 power joule. Det motsvarar 147 000 BTU för diesel jämfört med 125 000 BTU för bensin. Och det är också värt att notera att bensin faktiskt blandas med etanol för att öka energieffektiviteten.

Baserat på allt detta undrar du varför någon skulle använda allt annat än diesel i sina fordon. Du bör veta att EPA har studerat detta noggrant och fastställt att dessa siffror visar sig när diesel används i tunga maskiner. Det är därför stora lastbilar kör på diesel och små fordon inte. Bilar är mycket mindre effektiva med att använda diesel och i kallt väder presterar diesel mycket mindre effektivt än vanlig bensin. Så för den mest effektiva användningen av bränsle skulle du bara använda diesel i stora fordon som kör ganska lite och bensin är mycket effektivare i mindre fordon.

Vad är skillnaden mellan nummer 1 och nummer 2 Dieselbränsle?

Typisk bensin som du använder i en vanlig bil på vägen har ett oktantal. Diesels motsvarighet till detta kallas en cetanklassificering.Cetanklassificeringen för diesel talar om bränsleeffektivitet, volatilitet och säsongssäkerhet, det vill säga hur det hanterar väder och extrema temperaturer.

Det finns två dieselkvaliteter som oftast används i fordon. Diesel 1 är lite mer flyktig men den är också tunnare. Den flyter mer fritt vilket gör att den fungerar bättre i kallt väder och på vintern.

Diesel 2 är bättre på att smörja och är mer viskös. Fordon som använder Diesel 2 tenderar att köra mindre hett än fordon som använder Diesel 1 och kan förlänga sina varvtal. De har också förbättrat vridmoment som är viktigt för att hämta tyngre laster. Du får ökade miles per gallon med Diesel 2 och förlängd livslängd. Generellt , Diesel 2 är vad du vill använda i ett fordon som ser mycket tid på motorvägen.

I specifika termer är här de viktigaste skillnaderna mellan Diesel 1 och Diesel 2 så att du vet exakt fördelar och nackdelar med var och en.

Diesel 1: Diesel 1 har en kortare tändningsfördröjning. Detta innebär att du får snabbare, effektivare start som kommer att orsaka mindre belastning på din bil eller lastbilsbatterier. Den har högre cetan klassificering som minskar underhållskraven. Detta beror på att Diesel 1 är mer flyktig, vilket betyder att den är vapori sex lättare än Diesel 2.

Diesel 1 har vanligtvis tillsatser som ökar smörjningen för att hjälpa allt att röra sig smidigare och minska friktionen såväl som tvättmedel som kan hålla bränsleledningarna, injektorerna och bränslesystemet längre. Den största försäljningsargumentet för Diesel 1 är dock hur det fungerar i kallt väder. Den kallas vinterdiesel av en anledning och har en mycket lägre viskositet som gör att den kan fortsätta flöda och minskar gelningen som kan uppstå i Diesel 2 i kallare temperaturer.

Även om Diesel 1 är känd som vinterdiesel på grund av sin låga viskositet kan det göra att det fungerar sämre vid varmt väder. Vid höga temperaturer kan Diesel 1 vara för tunn för att prestera optimalt.

Diesel 2: En av de största försäljningsställena för Diesel 2 är att det inte kostar lika mycket som Diesel 1. Eftersom det går igenom mindre förfining än Diesel 1, kommer du inte att betala lika mycket för Diesel 2. Den har en lägre volatilitet än 1 och naturligtvis har den ökat viskositet som är en fördel i varmare väder såväl som i motorer som vanligtvis skulle köra mycket heta.

Diesel 2 är det vanligaste dieselbränslet i bensinstationer. Den ökade bränsleekonomin på grund av det lägre priset och dess lägre volatilitet gör det till ett attraktivt alternativ för de flesta förare. På längre resor är det bättre ekonomiskt att använda Diesel 2. Med detta sagt har Diesel 1 fler tillsatser som du kan behöva lägga till Diesel 2 om du använder det regelbundet.

Med så många ord, Diesel 1 är premiumversionen av dieselbränsle medan Diesel 2 bara är standardversionen.

Kan du blanda diesel 1 och diesel 2?

För många av vätskorna du sätter i ett fordon, saker som kylvätska och motorolja, måste du se till att du bara blandar som med liknande. Du vill till exempel aldrig blanda silikonbaserad bromsvätska med glykolbaserad bromsvätska. På samma sätt, om du använder grönt kylvätska i din kylare kan det stava katastrof om du lägger till orange i tanken. Men när det gäller diesel har du mycket mer latitud.

Om ditt bränsle tanken är för närvarande full av Diesel 1, kommer du inte att skada den genom att lägga till Diesel 2 i tanken nästa gång du fyller på. Om du har en motor som är designad speciellt för Diesel 2 kan det sluta minska motorns totala livslängd om du fortsätter att använda Diesel 1 under mycket lång tid. Men om du bara fyller på en eller två gånger, eller om du använder Diesel 1 i kallt väder för att det hanterar det bättre, borde det inte vara ett problem alls.

Är Diesel 2 låg svavel ?

Diesel 2 betraktas som ett bränsle med låg svavelhalt. Diesel med låg svavelhalt skulle innehålla högst 500 delar per miljon svavel och från och med 2014 blev diesel med låg svavelhalt standard för dieselmotorer.

Lägre svavel är viktigt för utsläppskontroller och Europa ledde faktiskt vägen för att utveckla lågsvavliga dieselbränslen ganska mycket innan Nordamerika gick ombord. I kombination med teknik som används för att eliminera skadliga utsläpp från ditt avgas och diesel med låg svavelhalt är mängden svavel som produceras av moderna dieselmotorer mycket nära noll. Detta är viktigt för att minska ozonprekursorerna.

Baserat på nuvarande standarder bör diesel ha mindre än 15 delar per miljon svavel.

Vad är skillnaden mellan biodiesel och diesel 2?

Biodiesel är inte exakt samma sak som vanligt dieselbränsle. Anledningen till att det kallas biodiesel är att det är en kombination av organiskt material som kan bytas in mot standardoljebaserade bränslen. Biodiesel är upp till 5% organiskt material och bränsle. Generellt sett kommer biodiesel att kallas B5-diesel, och separera den från Diesel 1 och Diesel 2.En dieselmotor kan vanligtvis gå ganska bra med så mycket som 30% biodieselblandning inuti.

Naturligtvis är biodiesel ett föredraget val för dem som är intresserade av miljön eftersom det, som biomassa, kan regenereras åtminstone delvis. Fossila bränslen är naturligtvis oförmögna att förnyas, varför de är ett problem.

Biodiesel framställs av obearbetad eller till och med använd vegetabilisk olja och animaliskt fett. Tillverkas ofta av saker som sojabönor, oljepalm, pistasch, alger och gammal matolja.

Vad är skillnaden mellan AG Diesel och Diesel 2?

AG diesel är också känd som en röd diesel. Detta är dock inte bränsle som är godkänt för användning i fordon som kör på allmänna vägar. För det mesta kommer du att använda röd diesel i terrängfordon eller jordbruksfordon av något slag. Du vet att det är vad du har att göra med eftersom den faktiskt är färgad röd så att du kan se blick är det något annorlunda.

Röd diesel är betydligt billigare än andra typer av diesel men det är olagligt att använda den i ett fordon som ska köra på allmänna vägar. Du kan faktiskt få böter flera tusen dollar om du fångas med röd diesel i en lastbil som kör på allmän väg.

På vissa ställen hänvisar de till röd diesel som körsbärsjuice men det är kemiskt identiskt med Diesel 2 med undantag. av färgadditivet. Skillnaden har att göra med skattesatser. Eftersom den inte används för fordon på allmänna vägar beskattas den annorlunda och blir mycket billigare vid pumparna. Frestelsen är där för vissa människor att använd röd diesel istället för Diesel 2 eftersom det är exakt samma sak men billigare. Men som vi har sett är den färgad röd så att den kan identifieras om din bränsletank inspekteras för lagliga ändamål. I grund och botten är att använda röd diesel en form av skatteflykt och det är därför det inte är tillåtet.